Opel Z20LET انجڻ
ٻه ليٽر ٽربو چارج ٿيل Z20LET پاور يونٽ پهريون ڀيرو 2000 ۾ جرمني ۾ اسيمبليءَ واري لائن کي بند ڪيو ويو. انجڻ جو ارادو مشهور Opel OPC ماڊلز لاءِ ڪيو ويو هو ۽ Astra G، Zafira A ڪارن ۽ گڏوگڏ اسپيڊسٽر تارگا ۾ نصب ڪيو ويو هو.
گيسولين انجڻ جي بنياد تي ٻه-ليٽر يونٽ تي ٻڌل هئي جيڪا ان وقت جي طلب ۾ هئي - X20XEV. سلنڈر-پسٽن گروپ کي تبديل ڪرڻ ممڪن آهي ته 8.8 يونٽن تائين کمپريشن تناسب کي وڌايو، جيڪو ٽربو چارج انجڻ جي ڪارڪردگي تي مثبت اثر پيو.
Z20LET ھيٺ ڏنل والو قطرن سان لڳ ڀڳ اڻ تبديل ٿيل ڪاسٽ لوھ BC ھيڊ حاصل ڪيو: 32 ۽ 29 ملي ايم، انٽيڪ ۽ نڪرڻ، ترتيب سان. پاپيٽ والو گائيڊ جي ٿولهه 6 ملي ميٽر آهي. camshafts هيٺين پيراگراف حاصل ڪيو - مرحلو: 251/250، اڀار: 8.5 / 8.5 ملي ميٽر.
وضاحتون Z20LET
ٻه-ليٽر Z20LET ICEs جن جي طاقت 200 hp تائين آهي، هڪ Bosch Motronic ME 1.5.5 ڪنٽرول يونٽ ۽ هڪ Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK ٽربائن، 0.6 بار تائين پمپ ڪرڻ جي قابل هئي. اهو 5600 rpm تي 200 hp تائين پهچڻ لاءِ ڪافي هو. کليل رياست ۾ nozzles جي وڌ ۾ وڌ گنجائش 355 cc آهي.
| Z20LET جون اهم خاصيتون | |
|---|---|
| جلد ، سي ايم 3 | 1998 |
| وڌ ۾ وڌ طاقت، ايڇ | 190-200 |
| وڌ ۾ وڌ ٽوڪ، Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| واپرائڻ ، l / 100 ڪلوميٽر | 8.9-9.1 |
| قسم | ان لائن ۾ ، 4-سلنڈر |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 86 |
| وڌ ۾ وڌ طاقت، ايڇ (kW)/r/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| انسپريشن جو تناسب | 08.08.2019 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 86 |
| ماڊل | Astra G، Zafira A، Speedster |
| تقريبن وسيلا، هزار ڪلوميٽر | 250 + |
* انجڻ جو نمبر BC تي گيئر باڪس سان سنگم تي واقع آهي، آئل فلٽر هائوسنگ جي هيٺان.
2004 ۾، Z20LET جا ٻه ترميمون ظاهر ٿيا - Z20LER ۽ Z20LEL، جن جو بنيادي فرق Bosch Motronic ME 7.6 ڪنٽرول يونٽ هو. نوانٽيون هڪ ٻئي کان مختلف آهن صرف ساڳئي بلاڪ جي فرمائيندڙ نسخن ۾. اهي انجڻون Opel Astra H ۽ Zafira B ڪارن تي نصب ڪيون ويون.
Z20LET موٽر 2005 تائين پيداوار ۾ هئي، جنهن کان پوء هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ، Z20LEH، جي پيداوار شروع ٿي، جيڪا شافٽ ۾ اڳئين کان مختلف هئي، هڪ مضبوط ڳنڍيندڙ راڊ ۽ پسٽن گروپ، هڪ فلائي ويل، هڪ سلنڈر هيڊ گيسڪ، گيسولين. ۽ تيل پمپ، nozzles، ۽ هڪ exhaust سسٽم سان گڏو گڏ هڪ ٽربائن.
2010 ۾، Z خاندان جي turbocharged اندروني combustion انجڻين جي سيريل پيداوار آخرڪار مڪمل ڪيو ويو. انهن کي تبديل ڪيو ويو معروف A20NFT يونٽ.
Z20LET جا فائدا ۽ خصوصيتون
Плюсы
- طاقت.
- تورڪ.
- ترتيب ڏيڻ جو امڪان.
Минусы
- اعلي تيل واپرائڻ.
- ٻاھر ڪڍڻ وارو گھڻا.
- تيل جا رستا.
Z20LET سان گڏ سڀ کان وڌيڪ عام مسئلن مان ھڪڙو تيل کائڻ آھي. جيڪڏهن انجڻ کي دونھون ڪرڻ شروع ٿئي ٿو ۽ ماپ کان سواء تيل استعمال ڪري ٿو، گهڻو ڪري هن جو سبب والو سيل ۾ آهي.
فلوٽنگ جي رفتار ۽ شور شايد نڪرندڙ ميني فولڊ ۾ شگاف جي ٺهڻ جي نشاندهي ڪري سگھن ٿا. يقينن، توهان هن مسئلي کي ويلڊنگ ذريعي حل ڪري سگهو ٿا، پر هڪ نئين ميني فولڊ کي نصب ڪرڻ گهڻو وڌيڪ قابل اعتماد هوندو.
Z20LET انجڻ سان گڏ تيل جي لڪير سڀ کان وڌيڪ عام مسئلا آهن. گهڻو ڪري سلنڈر هيڊ گيسڪٽ لڪي رهيو آهي.
Z20LET پاور يونٽن وٽ هڪ ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو آهي، جنهن کي هر 60 هزار ڪلوميٽرن تي تبديل ڪيو وڃي. ٽٽل ٽائمنگ بيلٽ جي صورت ۾، Z20LET والو کي موڙي ٿو، تنهنڪري اهو بهتر ناهي ته ان کي متبادل سان تنگ ڪيو وڃي.
ٽيوننگ Z20LET
Z20LET جي طاقت جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاء سڀ کان وڌيڪ عام اختيار ان جي ECU کي چمڪائڻ آهي. پروگرام کي تبديل ڪرڻ جي طاقت وڌائيندو 230 hp تائين. پر سڀڪنھن شيء کي معتبر طور تي ڪم ڪرڻ لاء، اھو بھتر ٿيندو ته ھڪڙو انٽرکولر شامل ڪريو، ڪيٽالسٽ کي ڪٽيو ۽ ھن سڀني لاء CU قائم ڪريو. اهڙي manipulations کان پوء، ڪار تمام تيز رفتار ڪندو، ڇاڪاڻ ته ان جي وڌ ۾ وڌ طاقت 250 hp تائين پهچي ويندو.
Z20LET ٽيوننگ رستي سان اڃا به اڳتي وڌڻ لاءِ، توھان LEH تبديليءَ مان ٽربائن کي انجڻ تي ”اُڇل“ ڪري سگھو ٿا. توهان کي OPC انجيڪٽرز، هڪ والبرو 255 فيول پمپ، هڪ فلو ميٽر، هڪ ڪلچ، هڪ انٽرڪولر، هڪ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کان سواءِ نڪرڻ وارو، ۽ يقيناً، هڪ اعليٰ معيار جو ڪنٽرول يونٽ جي ضرورت پوندي.
ٿڪل
عام طور تي، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته Z20LET ٽربو انجڻ هڪ ڪافي قابل يونٽ آهي ۽ اڃا تائين پنهنجو پاڻ کي برداشت سان چڱي طرح ڏيکاري ٿو، يقينا، جيڪڏهن اهو باقاعده طور تي خدمت ڪيو وڃي، اصل استعمال ٿيندڙ شيون ۽ سيال استعمال ڪيا وڃن، سٺو پيٽرول وجھو ۽ ڊرائيو نه ڪريو. صلاحيتن جي حد ".
