Renault K4J انجڻ
Contents
90 جي ڏهاڪي جي آخر ۾، رينالٽ گاڏين جي انجنيئرن کي هڪ انجڻ ٺاهڻ جو انتظام ڪيو جيڪو فرانسيسي انجنيئر انجنيئرنگ جو هڪ شاهڪار بڻجي ويو. ترقي يافته طاقت يونٽ وڏي پيماني تي عالمي مارڪيٽ تي استعمال ڪيو ويندو آهي. ڪاميابي جي ڪنجي پيداوار جي اعلي معيار ۽ استحڪام هو.
بيان
K4J انجڻ ترقي ڪئي وئي ۽ 1998 ۾ وڏي پئماني تي پيداوار ڪئي وئي. 1999 ۾ جنيوا آٽو شو (سوئٽزرلينڊ) ۾ بين الاقوامي اعتراف حاصل ڪيو. اهو هڪ 1,4-ليٽر قدرتي طور تي ان لائن چار-سلينڊر گيسولين انجڻ آهي جيڪو 82-100 hp جي طاقت ۽ 127 Nm جو ٽورڪ آهي. اهو 2013 تائين پيدا ڪيو ويو ۽ ڪيتريون ئي ترميمون ڪيون ويون.
K4J انجڻ ۽ ان جي ترميمن Renault ڪارن تي نصب ڪيو ويو:
- ڪليو (1999-2012)؛
- نشان (1999-2013)؛
- منظر (1999-2003)؛
- ميگن (1999-2009)؛
- موڊس (2004-2008)؛
- گرانڊ موڊس (2004-2008).
سلنڈر بلاڪ اعلي طاقت کاسٽ لوهه مان ٺهيل آهي.
ايلومينيم سلنڈر سر. سر ۾ 16 والوز آهن. مٿئين حصي ۾ ڇهه سپورٽ تي ٻه ڪيمشافٽ آهن.
هائيڊولڪ والو معاوضي وارا والوز جي تھرمل ڪليئرنس کي ترتيب ڏيڻ آسان بڻائي ٿي.
ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو. بيلٽ 60 هزار ڪلوميٽر جي ميلاپ لاء ٺهيل آهي. ان مان اهو آهي ته پمپ (واٽر پمپ) ان جي گردش حاصل ڪري ٿو.
ڪرانڪ شافٽ فولاد آهي، جعلسازي. اهو پنجن حمايتن تي واقع آهي (برنگ شيل).
پسٽن معياري آهن، کاسٽ ايلومينيم مصر. انهن جا ٽي رنڊا آهن، جن مان ٻه کمپريشن آهن، هڪ آئل اسڪراپر آهي.
بند ڪرينڪ ڪيس وائنٽيليشن سسٽم.
ٻارڻ جي فراهمي جي نظام ۾ هيٺيان عنصر شامل آهن:
- ٻارڻ پمپ (ٽينڪ ۾ واقع)؛
- throttle اسيمبلي؛
- ٺيڪ فلٽر؛
- ٻارڻ جي دٻاء ڪنٽرول؛
- نلز ؛
- fuelارڻ لائين.
اضافي عناصر شامل آهن هڪ نڪرڻ واري گيس جي ٻيهر گردش سسٽم ۽ هڪ ايئر فلٽر.
زنجير تيل پمپ ڊرائيو. Crankshaft کان گردش حاصل ڪري. سسٽم ۾ تيل جو مقدار 4,85 ليٽر آهي.
اسپارڪ پلگ جا پنهنجا انفرادي هاء وولٽيج ڪوئل آهن.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | رينالٽ گروپ |
|---|---|
| انجڻ جي مقدار ، cm³ | 1390 |
| طاقت ، ايڇ | 98 (82) * |
| تورڪ ، اين ايم | 127 |
| انسپريشن جو تناسب | 10 |
| سلنڊر بلاڪ | کاسٽ لوھ |
| سلنڈر سر | ايلومينيم، 16v |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 79,5 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 70 |
| في سلنڈر کي والوز | 4 (DOHC) |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | + |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ |
| ٽربو چارجنگ | في |
| والو ٽائمنگ ريگيوليٽر | في |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | انجيڪٽر، پورٽ انجيڪشن |
| ٻار | گئسولي اي-95 |
| سلنڈر جي ترتيب | 1-3-4-2 |
| ماحولياتي معيار | يورو 3/4** |
| خدمت زندگي، هزار ڪلوميٽر | 220 |
| جڳھ: | ٽرانسورس |
*82 hp derated انجڻ جي ترميم (اليڪٽرانڪ تختي کان سواء)، **ماحولياتي معيار انجڻ جي پهرين ۽ بعد واري ورزن جي ترتيب سان.
ترميمن جو ڇا مطلب آهي (710، 711، 712، 713، 714، 730، 732، 740، 750، 770، 780)
سڄي پيداوار جي دور ۾، انجڻ بار بار جديد ڪيو ويو. نتيجي طور، طاقت ۽ غير نازڪ عناصر جزوي طور تبديل ٿي ويا. مثال طور، مختلف ڪار ماڊلز تي پاور يونٽ لڳائڻ ۾.
ٽيڪنيڪل خاصيتون ۽ تبديليون ساڳيون ئي بنيادي ماڊل وانگر آهن.
| انجن ڪوڊ | بجلي جو واڌو | آزاد ٿيڻ جا سال | انسٽال ٿيل |
|---|---|---|---|
| K4J710 | 98 ايڇ پي سي | 1998-2010 | ڪليو |
| K4J711 | 98 ايڇ پي سي | 2000-n/y | ڪليو II |
| K4J712 | 95 ايڇ پي سي | 1999-2004 | ڪليو II، ٿاليا آء |
| K4J713 | 98 ايڇ پي سي | 2008 | ڪليو II |
| K4J714 | 95 ايڇ پي سي | 1999-2003 | ميگن، منظر (JA) |
| K4J730 | 98 ايڇ پي سي | 1999-2003 | منظر II |
| K4J732 | 82 ايڇ پي سي | 2003 | ميگن II |
| K4J740 | 98 ايڇ پي سي | 1999-2010 | Megane |
| K4J750 | 95 ايڇ پي سي | 2003-2008 | ميگن آءِ، سينڪ آءِ |
| K4J770 | 98 ايڇ پي سي | 2004-2010 | موڊس |
| K4J780 | 100 ايڇ پي سي | 2005-2014 | موڊس |
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اچو ته اهم عنصر تي غور ڪريو جيڪي هر انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتن لاء لازمي اضافي آهن.
اعتبار
K4J موٽر وٽ ڪيترائي مفيد خاصيتون آھن جيڪي ان جي ڪارڪردگي کي بيان ڪن ٿا. اهڙي انجڻ سان گاڏين جي مالڪن جي وڏي اڪثريت ان جي اعلي reliability نوٽ.
ڊزائن جي سادگي ۽ ڪيترن ئي جديد ٽيڪنالاجيون اڪثريت جي راء جي تصديق ڪن ٿا. مثال طور، Novosibirsk کان فورم ميمبر ZeBriD لکي ٿو: ”... مون تيل چيڪ ڪيو صرف اونهاري ۾، ٿڌي انجڻ تي... ۽ سڀ ڪجهه ٺيڪ آهي“.
انجڻ قابل اعتماد ۽ پائيدار ٿي ويندي آهي جيڪڏهن ڪارخانو طرفان تجويز ڪيل آپريٽنگ ضابطن تي عمل ڪيو وڃي. خاص ضرورتون ٽيڪنالاجي سيال جي معيار تي رکيل آهن، خاص طور تي ٻارڻ ۽ تيل. ھڪڙو "پر" ھتي اچي ٿو - جيڪڏھن توھان اڃا تائين خريد ڪري سگھوٿا بلڪل صحيح تيل توھان کي، پوء ايندھن سان شيون خراب آھن. اسان کي ان تي راضي رهڻو پوندو جيڪو اسان وٽ آهي. اتي رڳو ھڪڙو رستو آھي - توھان کي ھڪڙو گئس اسٽيشن ڳولڻ جي ضرورت آھي جتي گئسولين گھٽ يا گھٽ معيار سان ملن.
انٽرنيٽ تي توهان AI-92 گيسولين جي استعمال بابت معلومات حاصل ڪري سگهو ٿا. اهو بلڪل حقيقت سان مطابقت نٿو رکي. سفارش ٿيل ٻارڻ گريڊ AI-95 آهي.
ڪارخانو اشارو ڪري ٿو مخصوص شرطن کي استعمال ڪرڻ جي بدلي لاءِ. هتي توهان کي تخليقي سفارشن سان رجوع ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ انجڻ جي آپريٽنگ حالتن تي غور ڪرڻ گهرجي. اهو واضح آهي ته اهي يورپين کان مختلف آهن. ٻئي ٻارڻ ۽ لوڻ جي معيار، ۽ رستن جي حالت. تنهن ڪري، استعمال جي سامان ۽ حصن لاء متبادل وقت گھٽائڻ جي ضرورت آهي.
جيڪڏهن توهان يونٽ کي مناسب طور تي علاج ڪريو ٿا، اهو هڪ ڊگهي وقت تائين بغير خراب ٿيڻ جي ڪري سگهي ٿو، ارادي وسيلن جي هڪ اهم اوورليپ سان.
ڪمزور پوائنٽون
ان حقيقت جي باوجود ته انجڻ جي جوڙجڪ مڪمل طور تي ڪامياب ٿي چڪي آهي، ڪجهه حالتن ۾ ضعيف پوائنٽون ان تي ظاهر ٿيندا آهن.
سڀ کان پهريان، اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ڪمزور ٽائيمنگ بيلٽ. ان جي ڀڃڪڙي جو خطرو والوز جي موڙ ۾ آهي. اهڙي تڪليف سڄي انجڻ جي هڪ سنجيده ۽ منصفانه قيمت-مؤثر مرمت جي ڪري ٿي. ٺاهيندڙ بيلٽ جي سروس جي زندگي کي بيان ڪري ٿو 60 هزار ڪلوميٽر گاڏي جي ميلاپ جي طور تي. حقيقت ۾، ان کي 90 هزار ڪلوميٽر برقرار رکڻ جي قابل آهي، پر ڪاريگر جي سفارش جي مطابق متبادل ٿيڻ گهرجي. اهو متبادل بيلٽ کي ٽائيمنگ بيلٽ سان گڏ تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.
مختلف سيلن ذريعي تيل جي رسي پڻ غير معمولي ناهي. بهرحال، هي تصوير عام آهي نه رڳو فرانسيسي پاور يونٽن لاء. ڪار جي مالڪ جي ڌيان بروقت انداز ۾ خرابي کي ڳولڻ ۾ مدد ڪندي، ۽ اهو پنهنجو پاڻ کي درست ڪرڻ آسان آهي. مثال طور، اهو والو جي احاطي کي مضبوط ڪرڻ لاء ڪافي آهي ۽ تيل جي رسي جو مسئلو حل ڪيو ويندو. انتهائي حالتن ۾، توهان ڪار سروس جي ماهرن جي خدمتن کي استعمال ڪري سگهو ٿا. اهو ياد رکڻ مناسب آهي ته بروقت مقرر ڪيل سار سنڀال تيل جي رسي کي روڪيندي آهي.
سڀ کان وڏو ڪمزور نقطو آهي برقي اجزاء جي ڪم ۾ خرابيون. Ignition coils ۽ مختلف sensors (crankshaft position sensor, pressure sensor, etc.) هن "بدقسمتي" لاء حساس آهن. انهي حالت ۾، ڪار سروس ماهرن کان سواء خرابي کي درست ڪرڻ ناممڪن آهي.
خوبصورت محدود خدمت جي زندگي (100 هزار ڪلوميٽر) هڪ ڪرينڪ شافٽ ڊيمپر پللي آهي. ان کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي ٽائيمنگ بيلٽ جي ٻئي مقرر ڪيل متبادل کان پوء.
اهڙيء طرح، اسان ڏسون ٿا ته انجڻ تي ضعيف پوائنٽون آهن، پر اڪثر ڪيسن ۾، انهن جي واقعن کي ڪار جي مالڪ طرفان ثابت ڪيو ويو آهي. استثنا خودڪار برقي اجزاء آهي. اهو حقيقت ۾ پيداوار پلانٽ ۾ هڪ عيب ڏيکاري ٿو.
برقرار رکڻ
انجڻ جي مرمت تمام ڏکيو نه آهي. کاسٽ آئرن بلاڪ سلنرز کي گهربل مرمت جي سائيز تائين بور ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
حصن ۽ اسيمبلين کي تبديل ڪرڻ ممڪن آهي، پر اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته ڪڏهن ڪڏهن انهن جي ڳولا سان مشڪلات پيدا ٿيندي. نه هر شهر ۾ هڪ خاص اسٽور ۾ اهي گهربل حد ۾ موجود آهن. اهو آهي جتي هڪ آن لائن اسٽور بچاء ۾ اچي ويندو، جتي توهان هميشه گهربل اسپيئر پارٽ کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا. بهرحال، آرڊر مڪمل ٿيڻ جو وقت ڊگهو ٿي سگهي ٿو. اضافي طور تي، ڪيترائي ڪار شوقين حصن ۽ اجزاء جي اعلي قيمتن تي ڌيان ڏيندا آهن.
جدا ڪرڻ کان اسپيئر پارٽس کي استعمال ڪندي هميشه گهربل نتيجو نه ٿو ڏئي ڇاڪاڻ ته انهن جي حالت کي جانچڻ جي ناممڪن آهي.
جيئن نوٽ ڪيو ويو آهي، اندروني combustion انجڻ هڪ سادي جوڙجڪ ڪئي آهي. پر هن جو مطلب اهو ناهي ته هرڪو پنهنجي هٿن سان مرمت ڪرڻ جي قابل آهي. توهان خاص اوزار ۽ ڊوائيسز کان سواء نٿا ڪري سگهو. انهي سان گڏ مرمت جي nuances جي ڄاڻ کان سواء. مثال طور، ڪنهن به گاسڪيٽ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي ان جي تيز رفتار عناصر جي هڪ خاص سخت ٽوڪ. جيڪڏهن تجويز ڪيل انگن اکرن جو مشاهدو نه ڪيو وڃي، بهترين صورت ۾، ٽيڪنيڪل سيال لڪي ويندي؛ بدترين صورت ۾، نٽ يا اسٽڊ جو ڌاڳو ڦاٽو ويندو.
انجڻ جي مرمت لاء بهترين اختيار هڪ specialized ڪار سروس سينٽر ۾ پروفيشنل کي ان جي حوالي ڪرڻ آهي.
فرينچ اسپيريٽيڊ K4J انتهائي ڪامياب، ڊزائين ۾ سادو، قابل اعتماد ۽ پائيدار ثابت ٿيو. پر اهي خاصيتون صرف ان صورت ۾ ظاهر ٿيندا آهن جڏهن انجڻ کي هلائڻ دوران ٺاهيندڙن جي سڀني سفارشن تي عمل ڪيو وڃي.
