Renault M5Pt انجڻ
پهريون ڀيرو، فرانسيسي انجنيئر ٺاهيندڙن آزاديء سان (نسان جي وچ ۾ بغير) TCe لائن جي نئين انجڻ کي ترقي ڪئي. بنيادي مقصد رينالٽ ڪارن جي پرچم بردار ۽ راندين جي ماڊل تي انسٽال ڪرڻ آهي.
بيان
پاور يونٽ جي پيداوار 2011 ۾ سيول (ڏکڻ ڪوريا) ۾ هڪ پلانٽ تي شروع ٿي. ۽ صرف 2017 ۾ ان کي پهريون ڀيرو بين الاقوامي موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو.
M5Pt انجڻ سيريز جا ڪيترائي نسخا آهن. پهريون عام مقصد، يا سول، ۽ ٻه رانديون آهن. فرق يونٽ جي طاقت ۾ آهي (ٽيبل ڏسو).
M5Pt هڪ 1,8-ليٽر ٽربو چارج ٿيل چار سلنڈر پيٽرول انجڻ آهي جنهن جي گنجائش 225-300 hp آهي. ۽ torque 300-420 Nm سان.
Renault ڪارن تي انسٽال ٿيل:
- اسپيس V (2017-n/vr)؛
- Talisman I (2018-n/vr)؛
- ميگن IV (2018-n/vr).
انهن ماڊلز جي اضافي ۾، انجڻ 110 کان موجوده وقت تائين ماتحت ڪمپني الپائن A2017 تي نصب ٿيل آهي.
ايلومينيم سلنڈر بلاڪ اسٽيل لائنر سان قطار ۾. سلنڈر سر پڻ ايلومينيم آهي، ٻه ڪيمشافٽ ۽ 16 والوز سان. فيز ريگيوليٽر موٽر جي سول ورزن تي نصب نه ڪيا ويا، پر راندين تي هر شافٽ لاء هڪ هئا.
اندروني ڪمبشن انجڻ هائيڊولڪ معاوضي وارن سان ليس نه هئا. والوز جي تھرمل ڪليئرنس ڪار جي 80 هزار ڪلوميٽر کان پوء pushers جي چونڊ جي ذريعي منظم ڪيو ويندو آهي.
وقت جي زنجير ڊرائيو. سار سنڀال-مفت زنجير وسيلن 250 هزار ڪلوميٽر آهي.
turbocharging لاء، Mitsubishi کان هڪ گهٽ inertia turbine استعمال ڪيو ويندو آهي. انجڻ جا اسپورٽس ورجن وڌيڪ جديد ٽوئن اسڪرول ٽربو چارجرز سان ليس هوندا آهن.
ايندھن جي انجڻ سسٽم سڌو ايندھن جي انجڻ سان.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | رينالٽ گروپ |
| انجڻ جي مقدار ، cm³ | 1798 |
| پاور، ايل. سان | 225 (250-300) * |
| تورڪ ، اين ايم | 300 (320-420) * |
| انسپريشن جو تناسب | 9 |
| سلنڊر بلاڪ | ايلومينيم |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| سلنڈر سر | المونيم |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 79.7 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 90.1 |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 4 (DOHC) |
| ٽائيم ڊرائيو | سلسلو |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| ٽربو چارجنگ | ٽربائن مٽسوبشي، (ٽوئن اسڪرول)* |
| والو ٽائمنگ ريگيوليٽر | نه، (2 مرحلو ريگيوليٽر)* |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | انجيڪٽر، GDI سڌو ٻارڻ انجڻ |
| ٻار | گئسولي اي-98 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 6 |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 250 (220) * |
| جڳھ: | ٽرانسورس |
* قدر بریکٹ ۾ موٽر جي راندين جي نسخن لاء آهن.
اعتبار
M5Pt انجڻ هڪ تمام قابل اعتماد پاور ٽرين سمجهيو ويندو آهي، خاص طور تي جڏهن M5Mt جي مقابلي ۾. ٽربائن کي ڪافي اعلي خدمت زندگي (200 هزار ڪلوميٽر) آهي. وقت جي زنجير ۾ پڻ حفاظت جو وڏو فرق آهي.
يونٽ جي بنيادي ماڊل تي مرحلو ريگيوليٽر جي غير موجودگي ان جي اعتبار تي زور ڏئي ٿو. اهو معلوم ٿئي ٿو ته اهي 70 هزار ڪلوميٽر جي ڪار هلائڻ کان پوء ناڪام ٿيڻ شروع ڪن ٿا، ڪڏهن ڪڏهن اهڙي تڪليف اڳ ۾ ٿيندي آهي.
بروقت ۽ اعلي معيار جي خدمت، غير جارحتي آپريشن، ۽ اعلي معيار جي ٽيڪنيڪل سيال جي استعمال سان، انجڻ 350 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ ڪم ڪرڻ جي قابل آهي بغير ڪنهن اهم خرابي جي.
ڪمزور پوائنٽون
اندروني combustion انجڻ جي اعلي reliability ڪمزورين جي موجودگي کي ختم نه ڪندو آھي. موٽر گهٽ ماحول جي گرمي پد تي آپريشن لاء مناسب نه آهي.
ٿڌي موسم ۾، throttle والو جي frosting ۽ crankcase گئس لائن جي منجمد مشاهدو ڪيو ويو آهي. پهرين صورت ۾، انجڻ جو زور گم ٿي ويندو آهي، ٻئي ۾، تيل لوڻ واري نظام مان نچوض ڪيو ويندو آهي (ڪڏهن ڪڏهن تيل جي ڊپسٽڪ ذريعي).
ٽائيم ڊرائيو. جارحيت واري ڊرائيونگ سان، زنجير گهڻو وزن سان مقابلو نٿو ڪري سگهي، اهو ڊگهو آهي. جمپنگ جو خطرو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ مڙي ويل والوز ٿيندو. اهڙي تڪليف پاڻ کي 100-120 هزار ڪلوميٽرن تي ظاهر ڪري ٿو.
هڪ ڊگهو سان، هائيڊولڪ لفٽر جي کوٽ کي ڪمزور پوائنٽن ڏانهن منسوب ڪري سگهجي ٿو.
باقي خرابيون جيڪي واقع ٿيون آهن اهي نازڪ نه آهن، اتي الڳ الڳ ڪيس آهن (سچل بيڪار رفتار، برقي ناڪامي، وغيره)، جنهن جو بنيادي سبب خراب انجڻ جي سار سنڀال سان لاڳاپيل آهي.
برقرار رکڻ
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته اندروني combustion انجڻ جي اعلي سار سنڀال جي فرق نه آهي. هن ۾ مکيه ڪردار هڪ ايلومينيم (پڙهڻ: ڊسپوزيبل) سلنڈر بلاڪ طرفان ادا ڪيو ويندو آهي. هن مقصد لاء مناسب هڪ بلاڪ تي ٻيهر بازو ڪرڻ ممڪن آهي.
مرمت لاء گهربل اسپيئر پارٽس ڳولڻ ۾ ڪو به مسئلو ناهي، پر هتي توهان کي انهن جي بدران اعلي قيمت تي غور ڪرڻو پوندو.
جيڪڏهن گهربل هجي، توهان هڪ معاهدو انجڻ ڳولي سگهو ٿا ۽ ان کي هڪ ناڪامي سان تبديل ڪري سگهو ٿا.
اهڙيء طرح، صرف نتيجو ڪڍي سگهجي ٿو - M5Pt انجڻ هڪ مڪمل طور تي قابل اعتماد يونٽ آهي، جيڪو ٺاهيندڙ جي سفارشن تي سختي سان عمل ڪري ٿو.
