سبارو EJ201 انجڻ

ڪيترن ئي پاور ٽرينن مان، Subaru EJ201 نه رڳو ان جي ترتيب لاء، جيڪو جديد آٽو انڊسٽري ۾ تمام گهڻو مشهور ناهي. هن موٽر ڪافي معتبر ۽ طاقتور آهي، جنهن motorists لاء ان جي قيمت مقرر. پر، ان ۾ پڻ خاصيتون آهن جيڪي اڪائونٽ ۾ وٺڻ گهرجن.

انجڻ جي وضاحت

هي پاور پلانٽ Subaru خدشات جي سهولتن تي پيدا ڪيو ويو. ساڳئي وقت، ڪيترن ئي انجڻين معاهدي جي ڀائيوارن پاران پيدا ڪيا ويا. ٽيڪنيڪل طور تي، اهي مختلف نه آهن، صرف فرق صرف موٽر تي نشانن ۾ آهي، هڪ مخصوص ٺاهيندڙ اتي اشارو ڪيو ويو آهي. ان کان علاوه، معاهدو انجڻ اصل کان وڌيڪ ڊگهو پيدا ڪيو ويو.

هي انجڻ 1996 کان 2005 تائين پيدا ڪيو ويو. هن وقت ۾، ان کي باقاعدي ڪيترن ئي ڪار ماڊلز تي نصب ڪيو ويو. ٽيڪنيڪل خاصيتن جي ڪري، اهو هر نسخي ۾ سٺو نه لڳي.

ٽيڪنيڪل وضاحت

اچو ته وڌيڪ تفصيل سان هن يونٽ جي بنيادي خاصيتن تي غور ڪريو. مکيه نقطا جدول ۾ پيش ڪيا ويا آهن.

انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر	1994
وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي.	125
وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، N * m (kg * m)	184(19)/3600 186(19)/3200
انجڻ جو قسم	افقي طور تي مخالف، 4-سلنڈر
جوڙيو. انجڻ جي informationاڻ	SOHC، ملٽي پوائنٽ پورٽ انجيڪشن
استعمال ٿيل ٻار	گاسليٽ اي AI-92 گاسليٽ اي AI-95
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	8.9 - 12.1
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	92
في سلنڈر جو والوز جو تعداد	4
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	75
انسپريشن جو تناسب	10

ٺاهيندڙ موٽر جي صحيح وسيلن کي ظاهر نٿو ڪري. اهو ئي سبب آهي ته انجڻ مختلف ڪار ماڊلز تي نصب ڪري سگهجي ٿو. مختلف ترتيبن ۾، پاور پلانٽ تي لوڊ مختلف آهي، جيڪو مختلف طريقن سان خدمت جي زندگي کي متاثر ڪري ٿو. نتيجي طور، وسيلن 200-350 هزار ڪلوميٽرن جي وچ ۾ مختلف ٿي سگهن ٿا.

انجڻ جو نمبر دٻي سان جنڪشن جي ويجهو ڏسي سگھجي ٿو. اهو ڪنهن به شيء سان ڍڪيل نه آهي، تنهنڪري توهان کي نشانن جي جانچ ڪرڻ لاء جسم جي کٽ کي جزوي طور تي ڌار ڪرڻ جي ضرورت ناهي.

قابل اعتماد ۽ برقرار رکڻ

هن موٽر جي reliability تي تمام مختلف ڊيٽا آهن، ڪجهه ڊرائيور جو چوڻ آهي ته هن اندروني combustion انجڻ سڀ مسئلا پيدا نه ڪندو آھي، سواء رٿيل ڪم کان سواء. ٻين مالڪن جو دعوي آهي ته موٽر باقاعدي طور تي ڀڃي. شايد، راء ۾ اختلاف غلط آپريشن جي سبب آهي. سڀ Subaru انجڻ جي سار سنڀال جي ضرورت آهي. تجويز ڪيل منصوبي کان ڪو به انحراف شايد اڻڄاتل خرابين جي ڪري سگھي ٿو. اهو ضروري آهي ته تيل جي سطح جي نگراني ڪرڻ لاء، جيتوڻيڪ ان جي معمولي کوٽ به انجڻ جي قبضي جي ڪري سگھي ٿي.

ان جي مرمت ۾ ڪجهه مشڪلاتن کي نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي. خاص طور تي، سڀ ڪم، سڻڪ کي تبديل ڪرڻ کان سواء، صرف هڪ هٽائي موٽر تي ڪري سگهجي ٿو. تنهن ڪري، يونٽ جي مرمت ڪرڻ تمام ڏکيو آهي، خاص طور تي جيڪڏهن ڪو مڪمل ليس گيراج نه آهي.

والو ايڊجسٽمينٽ Subaru Forester (ej201)

پر، ان سان گڏ، اجزاء جي حصول سان ڪو مسئلو ناهي. توهان هميشه خريد ڪري سگهو ٿا اصل يا معاهدو حصا. هي گاڏي جي آپريشن کي آسان بڻائي ٿو، ۽ پڻ خاص طور تي پئسا بچائيندو آهي.

ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي

گهڻو ڪري، ڊرائيور حيران ٿي ويا آهن ته ڪهڙي قسم جو سڻڪ استعمال ڪجي. حقيقت اها آهي ته جديد انجڻين انجڻ جي تيل تي تمام گهڻو مطالبو ڪيو آهي. پر، ej201 90s جي نسل سان تعلق رکي ٿو، پوء يونٽن کي حفاظت جي وڏي مارجن سان ٺاهيو ويو.

تنهن ڪري، ڪنهن به نيم synthetics انهن موٽر ۾ وجهي سگهجي ٿو. تيل لاء Subaru پاور يونٽ جي هن سيريز لاء ڪي خاص گهرجون نه آهن. ڏسڻ جي قابل صرف شيء viscosity آهي. اهو مڪمل طور تي موسم جي گهرجن سان مطابقت هجڻ گهرجي.

ڪار جي فهرست

اهي motors ڪيترن ئي مختلف Subaru ماڊلز تي نصب ڪيو ويو. هن انجڻ جي شاندار فني ڪنڀار جي ڪري آهي. ساڳئي وقت، ڪجهه حالتن ۾، موٽر جو رويو مختلف ٿي سگهي ٿو، اهو مخصوص گاڏين جي خاصيتن جي ڪري آهي، ڇاڪاڻ ته گاڏي جي ڪاميٽي ۽ ٻين يونٽن سان ترتيب سڌو سنئون موٽر جي رويي کي متاثر ڪري ٿو.

انجڻ هيٺين ماڊلز تي نصب ڪيو ويو آهي:

• Subaru Impreza I ۽ II نسل، ڪارن تي ڳولي سگھجي ٿو 1996 کان 2005 تائين، سيٽن ۽ اسٽيشن ويگنن تي نصب ٿيل؛
• Subaru Forester (2002 - 2005) suv، II نسل، SG.

ٽيوننگ

گهڻو ڪري، ڊرائيور موٽر جي ٽيڪنيڪل ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ چاهيندا آهن. پر، باڪسر انجڻين ۾، اهو ڪرڻ تمام ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته سڀ کان وڌيڪ عام اختيار سلنڈر لينر بورنگ سان آهي. باڪسر پاور يونٽن ۾، بلاڪ جي ڀتين ڪافي پتلي آهن، جنهن کي بورنگ ناممڪن بڻائي ٿو. ڳنڍڻ واري راڊ کي تبديل ڪرڻ پڻ ناممڪن آهي، اتي صرف ڪو به اينالاگ موجود ناهي.

صرف ٽيوننگ اختيار جيڪو استعمال ڪري سگهجي ٿو اهو ساڳيو سيريز جي ٽربو انجڻ مان ٽربائن جي انسٽاليشن آهي. انجڻ جي ڦيرڦار پاڻ کي لڳ ڀڳ گهربل نه آهن. اهڙي نموني انجڻ جي طاقت کي 190 hp تائين وڌائيندو، جيڪو عام طور تي خراب ناهي، شروعاتي ڪارڪردگي ڏني وئي.

جڏهن طاقت وڌائي، اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته معياري گيرو بوڪس اهڙي لوڊ لاء ٺهيل نه آهي. اتي هڪ موقعو آهي ته هوء رڳو انڪار ڪندو، ۽ اهو تمام جلدي ٿيندو. تنهن ڪري، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته ej204 کان هڪ گيرو باڪس نصب ڪريو، اهو مڪمل طور تي موزون آهي ٻنهي کي تيز ڪرڻ لاء ۽ فلائي ويل سان مطابقت لاء.

EJ201NJEAB

SWAP

نالو "SWAP" ھڪڙي قسم جي مرمت يا ٽيوننگ ڏانھن اشارو ڪري ٿو، جڏھن انجڻ کي مڪمل طور تي تبديل ڪيو ويندو آھي. اهو هيٺين صورتن ۾ ڪيو ويندو آهي.

• مرمت. موجوده موٽر کي سرمائيداري ڪرڻ ضروري آهي. ڪجهه حالتن ۾، ڪم + اسپيئر پارٽس هڪ معاهدي جي تنصيب کان گهڻو گهٽ خرچ نه ڪندو.
• ٽيوننگ. معياري موٽر جي بدران، هڪ وڌيڪ طاقتور يونٽ نصب ٿيل آهي. هن ڪم ۾ ڪجهه خاصيتون آهن.

اهو ساڳيو موٽر جي انسٽاليشن کي سمجهڻ ڏکيو نه آهي، تنهنڪري اسان هڪ ٻئي انجڻ کي انسٽال ڪرڻ لاء اختيارن جو تجزيو ڪنداسين. جڏهن متبادل لاء هڪ ماڊل چونڊيو، فاسٽنرز جي امڪانن کي حساب ۾ رکڻ گهرجي، ان جي عناصر کي مڪمل طور تي ملائڻ گهرجي. عام طور تي هيٺيان موٽر ماڊل استعمال ٿيندا آهن:

• EJ255;
• ايجڪسينم

اهي موٽر لڳ ڀڳ ڪنهن به اضافو کان سواء انسٽال ڪري سگهجي ٿو. ان کان علاوه، جيڪڏهن اسان EJ205 موٽر جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، ته پوء به باقاعده "دماغ" ڇڏي سگهجي ٿو. ڪنٽرول يونٽ صرف چمڪندڙ آهي ۽ اهو ئي آهي، مشين کي هلائي سگهجي ٿو. EJ255 لاء، جزوي طور تي برقي فلنگ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي، هتي توهان کي سمجهڻ جي ضرورت آهي ته هي موٽر جديد آهي، ۽ ڪيترن ئي سينسر اڳئين نسلن تي استعمال نه ڪيا ويا آهن.

ڪار مالڪن جو جائزو

جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، هن موٽر جي باري ۾ تبصرا مختلف آهن. هتي ڪجھ سڀ کان وڌيڪ عام آهن.

آوري

EJ201 انجڻ منهنجي پيءُ جي Forester تي هئي. Subar انجڻين جي باري ۾ خراب تبصرا باوجود، هن هڪ جي باري ۾ 410 هزار ڪلوميٽر پري روانو ٿيو. ۽ صرف ان کان پوء هن انڪار ڪيو. انهن جي مرمت نه ڪئي. انهن صرف هڪ معاهدو اينالاگ ورتو. هن وقت، هو اڳ ۾ ئي 80 هزار گذري چڪو آهي، ڪا به شڪايت ناهي.

ڇڏيو

مون وٽ ڪيتريون ئي ڪارون آهن، ۽ مان ٽيڪسي ڊرائيور جي حيثيت سان پڻ ڪم ڪريان ٿو، ۽ مان باقاعده ڪارن سان ٽڪرائجي ٿو. مون ڪڏهن به EJ201 کان وڌيڪ ناقابل اعتبار موٽر نه ڏٺو آهي. ڇهن مهينن تائين جڏهن مون وٽ ڪار هئي، مون کي ٽي ڀيرا انجڻ ڪڍڻو پيو، ۽ سڀ ڪجهه ٿوري مرمت لاءِ.

سرجي

جڏهن مون Impreza II خريد ڪيو، اتي هڪ احساس هو ته اڳوڻي مالڪ کي سروس اسٽيشن جي وجود بابت ڪا ڄاڻ نه هئي. پهرين سال باقاعده مرمت ڪرڻ جي ضرورت هئي. پر، نتيجي طور، مان انجڻ کي عام ڪرڻ جي قابل ٿي ويو. هن ڪار کي بغير ڪنهن مسئلن جي هلائڻ جي اجازت ڏني.