ٽويوٽا 1CD-FTV انجڻ

ٽويوٽا ڪارپوريشن ٽين صديءَ جي شروعات کي نشانو بڻايو، پهرين وڏي پيماني تي پيدا ٿيل ڊيزل انجڻ عام ريل ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي ٺاهي وئي. AD سيريز کي تبديل ڪندي، 1CD-FTV انجڻ ھڪڙو 2,0 ليٽر پاور يونٽ آھي جيڪو خاص طور تي يورپي گاڏين جي مارڪيٽ ۾ استعمال لاء تيار ڪيو ويو آھي. تنهن ڪري استحڪام جي اعتبار بابت شڪايتون. پر پاڻ کان اڳتي نه وڃو. هر شيء جي باري ۾ - ترتيب ۾.

انجڻ 1CD-FTV هود هيٺ

ڊيزائن جون خاصيتون

1CD-FTV هڪ ان-لائن چار-سلينڊر اندروني ڪمبسشن انجڻ آهي جنهن سان سلنرز ۾ سڌو فيول انجيڪشن سسٽم آهي. DOHC اسڪيم جي مطابق ڇهين-والو ٽائيم گڏ ڪيو ويو آهي، ٻن ڪيمشافٽ سان. ٽائيمنگ بيلٽ ڊرائيو، خودڪار هائيڊولڪ ٽينشنر سان. سلنڈر سر ايلومينيم مصر مان ٺهيل آهي، سلنڈر بلاڪ پاڻ روايتي طور تي لوهه جو ٺهيل آهي.

1CD-FTV تعمير

اهم تبديليون پڻ پسٽن جي ڊيزائن کي متاثر ڪيو. ان ۾ هڪ ڪمبشن چيمبر رکيل هو، هڪ لباس جي مزاحمتي نائيرسسٽ داخل ظاهر ٿيو، هڪ برانڊ ٿيل مخالف رگڻ واري ڪوٽنگ سکرٽ تي لاڳو ڪئي وئي هئي.

ٽويوٽا 1CD-FTV انجڻ جو ٻيو حصو جيڪو گہرے پروسيسنگ کان گذريو آهي اهو ٽربو چارجر آهي. بنيادي تبديليون ٽربائن ۾ متحرڪ گائيڊ وينز جي تنصيب سان لاڳاپيل آهن. بيڪار تي، جڏهن نڪرڻ واري گئس جي وهڪري جي شرح گهٽ آهي، بلڊ "بند" پوزيشن ۾ آهن. انجڻ تي لوڊ وڌائڻ سان، ۽ نتيجي ۾، گيس جي نڪرڻ جي رفتار، بلڊ پنهنجي پوزيشن کي "مڪمل طور تي کليل" ڏانهن تبديل ڪري ٿو. ان ڪري، ٽربو چارجنگ سسٽم جي ڪمپريسر جي گردش جي بهترين رفتار کي يقيني بڻايو وڃي ٿو.

injectionارڻ وجھڻ جو نظام

اڳ ۾ استعمال ٿيل ملٽي پورٽ انجيڪشن سسٽم جي برعڪس، ايندھن کي عام ايندھن ريل کي فراهم ڪيو ويندو آھي، ۽ پوء، پيزو الیکٹرڪ انجيڪٽرز ذريعي، اھو سڌو سنئون انجڻ جي سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو. هاء پريشر ايندھن جو پمپ يا انجيڪشن پمپ تمام گھڻو وڌيڪ ايندھن جو دٻاء فراهم ڪري ٿو، 1350 فضائي بمقابلہ 200 سسٽم لاء ورهايل انجيڪشن سان.

ڊيزل انجڻ 1CD-FTV

اهڙي جدت جي ضرورت piezoelectric injectors جي آپريشن جي تفصيلي تجزيو مان واضح ٿئي ٿو. سسٽم ننڍي مقدار ۾ ٻارڻ جي ابتدائي انجڻ سان ڪم ڪري ٿو، اٽڪل 5 ملي گرام، جيڪو خاص طور تي خارج ٿيڻ واري گيسس ۾ نقصانڪار شامل ٿيڻ جي مقدار کي گھٽائي ٿو. پر مکيه انجڻ جي وقت، سلنرز ۾ دٻاء اڳ ۾ ئي تمام گهڻو آهي ته معياري انجڻ پمپ صرف ايندھن کي نوزل ​​۾ "پش" نه ڪندو.

وضاحتون 1CD-FTV

ڪم ڪندڙ حجم	2 ايل. (1,995 سي سي)
بجلي جو واڌو	114 ايڇ. 4000 rpm تي
Torque	250 Nm 3000 rpm تي
انسپريشن جو تناسب	18.6:1
ڪوئلي وارو قطر	82.2 мм
پسٽن جو اسٽروڪ	94 мм
بحالي کان اڳ وسيلن	400 000 ڪلوميٽر

1CD-FTV جا نقصان

حيرت انگيز طور تي، 1CD-FTV d4d ان جي ڊزائن ۾ خاص ذڪر جي لائق ٽيڪنيڪل غلطين تي مشتمل ناهي. مرمت جي طول و عرض جي روايتي کوٽ انجڻ کي لڳ ڀڳ ڊسپوزيبل بڻائي ٿو، پر اهو هڪ ٽويوٽا برانڊ جو وڌيڪ نالو آهي.

"مهانگي مرمت ۾ حاصل ڪرڻ" بابت ڪجهه مالڪن جي ڪهاڻين جو سبب ڇا آهي؟ هر شيء بلڪل سادي آهي. انجڻ يورپ ۾ استعمال لاء ارادو ڪيو ويو آهي. ملڪي ڊيزل ٻارڻ جي معيار تمام غير مستحڪم آهي، ان ۾ پاڻي ۽ مشيني inclusions شامل ٿي سگھي ٿو. هڪ ڀيرو انجڻ پمپ ۾، ننڍيون ننڍيون غير ملڪي جسم هڪ بهترين رگڻ واري مواد ۾ ڦري ويندا آهن. نتيجو اهو آهي ته ايندھن جي سسٽم ۾ دٻاء جو بتدريج نقصان، ۽ پوء، هڪ سسٽماتي نتيجو، پمپ جي ڀڃڪڙي. پاڻي، هڪ ٿلهي پکڙيل مرکب جي صورت ۾، "هڪ ڌڪ سان" نوز ڪڍي ٿو.

جاپاني ٽويوٽا D-4D (1CD-FTV) ٽربوڊيزل سان ڇا غلط آهي؟

ان کان علاوه، سسٽم ۾ تيل جي دٻاء لاء ذميوار سينسر جي غير مستحڪم آپريشن تنقيد جو سبب بڻائيندو آهي. ٽيسٽ پريشر گيج پاران مقرر ڪيل معياري اشارن سان، سينسر اڪثر ڪري ايمرجنسي جو اشارو ڏئي ٿو.

ڪهڙيون گاڏيون نصب ڪيون ويون آهن

واضح طور تي ناقابل اعتبار جي باوجود، 1CD-FTV ڪاميابيء سان ٽويوٽا ماڊل تي استعمال ڪيو ويو آهي:

рестайлинг, лифтбек (10.2000 – 03.2003) рестайлинг, универсал (10.2000 – 03.2003) рестайлинг, седан (10.2000 – 03.2003) лифтбек (10.1997 – 01.2001) универсал (10.1997 – 01.2001) седан (10.1997 – 01.2001)

ٽويوٽا Avensis 1 نسل (T220)

рестайлинг, универсал (06.2006 – 01.2009) рестайлинг, лифтбек (06.2006 – 01.2009) рестайлинг, седан (06.2006 – 01.2009) универсал (02.2003 – 12.2006) лифтбек (02.2003 – 12.2006) седан (02.2003 – 12.2006)

ٽويوٽا Avensis 2 نسل (T250)

ريسٽائلنگ، منيوان (10.2003 - 02.2009) منيوان (08.2001 - 09.2003)

ٽويوٽا Avensis Verso 2 نسل

рестайлинг, универсал (01.1999 – 10.2001) рестайлинг, хэтчбек 5 дв. (01.1999 – 10.2001)

ٽويوٽا ڪرولا 8 نسل (E110)

рестайлинг, хэтчбек 3 дв. (05.2004 – 02.2007) рестайлинг, хэтчбек 5 дв. (05.2004 – 02.2007) рестайлинг, седан (05.2004 – 02.2007) рестайлинг, универсал (05.2004 – 02.2007) универсал (08.2000 – 06.2004) хэтчбек 5 дв. (08.2000 – 06.2004) хэтчбек 3 дв. (08.2000 – 06.2004) седан (08.2000 – 06.2004)

ٽويوٽا ڪرولا 9 نسل (E120)

ريسٽائلنگ، منيوان (06.2003 - 01.2006) منيوان (02.2000 - 09.2003)

ٽويوٽا پريويا 2 نسل (XR30)

рестайлинг, джип/suv 3 дв. (08.2003 – 12.2005) рестайлинг, джип/suv 5 дв. (08.2003 – 12.2005) джип/suv 3 дв. (05.2000 – 08.2003) джип/suv 5 дв. (05.2000 – 08.2003)

ٽويوٽا RAV4 2th نسل (XA20)