ٽويوٽا 1E انجڻ
گذريل صديءَ جي اوائلي ڏهاڪي جي شروعات ۾، ٽويوٽا موٽرز جي انتظاميا فيصلو ڪيو ته انجڻ جو هڪ نئون سلسلو متعارف ڪرايو وڃي جنرل نامزدگي تحت E. يونٽن جو مقصد ڪارپوريشن جي پيداواري حد کان ننڍين ۽ ننڍين ڪارن لاءِ هو.
ڪم وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي سان بجليء جي موٽر کي ترقي ڪرڻ هو، جيتوڻيڪ طاقت جي خاصيتن جي نقصان جي ڪري، جنهن کي آپريشن ۽ سار سنڀال ۾ وڏي خرچ جي ضرورت ناهي. پهرين نشاني، 1984 ۾ جاري ڪئي وئي، ٽويوٽا 1E ICE هئي، جيڪا ٽويوٽا اسٽارليٽ تي نصب ڪئي وئي هئي.
موٽر هڪ ان لائن اوور هيڊ والو چار سلنڈر انجڻ هئي جنهن جو ڪم ڪندڙ حجم 999 cm3 هو. بي گھرڻ جي حد ٽيڪس ترغيب جي خاطر اختيار ڪئي وئي. سلنڈر بلاڪ ڪاسٽ لوهه جو ٺهيل هو، جنهن ۾ دٻيل لينرز سان. بلاڪ سر مواد المونيم مصر آهي. ھڪڙي اسڪيم سان 3 والوز في سلنڈر استعمال ڪيو ويو، مجموعي طور تي 12 والوز لاء. فيز شفٽر ۽ هائيڊولڪ والو ڪليئرنس معاوضي وارا نه هئا؛ والو ميڪانيزم جي وقتي ترتيب جي ضرورت هئي. ٽائيم ڊرائيو هڪ ٽوٿل بيلٽ ذريعي ڪيو ويو. موٽر جي سهولت لاء، هڪ خال crankshaft نصب ڪيو ويو. پاور سسٽم هڪ ڪاربوريٽر آهي.
کمپريشن جو تناسب 9,0: 1 هو، جنهن کي A-92 گيسولين استعمال ڪرڻ ممڪن بڻايو. پاور 55 hp تائين پهچي وئي. طاقت ڪم ڪندڙ حجم جي ليٽر تائين گھٽجي وئي تقريبن VAZ 2103 انجڻ جي مطابق، جيڪا يارهن سال اڳ پيدا ٿيڻ شروع ٿي. تنهن ڪري، 1E موٽر کي مجبور نه ٿو سڏيو وڃي.
پر 1E انجڻ سٺي ڪارڪردگيءَ سان ممتاز ڪيو ويو، ۽ روشنيءَ ۾ Starlet ان کي 300 هزار ڪلوميٽرن تائين بغير ڪنهن پريشاني جي. هن نقطي نظر کان، ٽويوٽا موٽرز جي قيادت پاران مقرر ڪيل ڪم مڪمل سمجهي سگهجي ٿو.
1E انجڻ جا فائدا ۽ نقصان
هن اندروني combustion انجڻ جو مکيه فائدو گهٽ ٻارڻ واپرائڻ آهي. ٽويوٽا Starlet اهڙي انجڻ سان 7,3 ليٽر ۾ فٽ. شهري چڪر ۾ گئسولين، جنهن کي ان وقت به ننڍي ڪارن لاء هڪ سٺو اشارو سمجهيو ويندو هو.
نقصانن ۾ شامل آهي:
- سيريز A کان گهٽ وسيلن؛
- ignition نظام ۾ malfunctions جي ڪري اڪثر misfires؛
- ڪاربوريٽر قائم ڪرڻ ڏکيو؛
- جيتوڻيڪ ٿوري گهڻي گرمي سان، اهو سلنڈر هيڊ گيسڪٽ کي ٽوڙي ٿو.
ان کان سواء، اتي 100 هزار ڪلوميٽر جي ڊوڙ سان پسٽن جي انگن اکرن جي واقعن جا ڪيس هئا.
انجڻ جي وضاحت 1E
ٽيبل هن موٽر جي ڪجهه پيراگراف ڏيکاري ٿو:
| سلنڈر جو تعداد ۽ ترتيب | 4، هڪ قطار ۾ |
| ڪم ڪندڙ مقدار ، cm³ | 999 |
| پاور سسٽم | ڪاربانورٽر |
| وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. | 55 |
| وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، اين ايم | 75 |
| بلاڪ سر | المونيم |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 70,5 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 64 |
| انسپريشن جو تناسب | 9,0: 1 |
| گئس جي تقسيم جو ميزمزم | ايس ايڇ سي |
| والوز جو تعداد | 12 |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ |
| مرحلو ريگيوليٽر | في |
| ٽربو چارجنگ | في |
| تجويز ڪيل تيل | 5 ڊبليو -30 |
| تيل جي مقدار، ايل. | 3,2 |
| ٻار جو قسم | اي اين 92 |
| ماحولياتي ڪلاس | يوورو 0 |
عام طور تي، ڪجهه گهٽتائي جي باوجود، انجڻ مشهور هو. خريد ڪندڙن کي موٽر جي سرڪاري "ڊسپوزيبلٽي" طرفان نه روڪيو ويو، جيڪو گهٽ آپريٽنگ خرچن ۽ ٺيڪيدار انجڻ جي دستيابي سان ادا ڪيو ويو آهي. ها، ۽ ڪاريگرن لاء پاور پلانٽ کي ختم ڪرڻ ڏکيو ناهي، سادو ڊزائن هن ۾ مدد ڪري ٿو.
