ٽويوٽا 1FZ-F انجڻ
Contents
1984 ۾، ٽويوٽا موٽر هڪ نئين 1FZ-F انجڻ جي ترقي مڪمل ڪئي جيڪا مشهور لينڊ ڪروزر 70 SUV کي طاقت ڏيڻ لاءِ ٺاهي وئي، پوءِ ليڪسس گاڏين تي نصب ڪئي وئي.
نئين موٽر عمر جي 2F کي تبديل ڪيو ۽ 2007 تائين پيدا ڪيو ويو. شروعات ۾، ڪم هڪ قابل اعتماد، تيز ٽوڪ انجڻ ٺاهڻ هو، جيڪو ڪنهن به علائقي تي حرڪت لاء چڱي طرح ٺاهيل هو. ٽويوٽا انجنيئرن هن ڪم کي مڪمل حد تائين مڪمل ڪيو. هن پاور يونٽ جي ڪيترن ئي تبديليون پيدا ڪيا ويا.
- FZ-F نسخو 197 hp ڪاربوريٽر پاور سسٽم سان. 4600 rpm تي. ڪجھ ملڪن لاء، 190 hp تائين derated پيدا ڪيو ويو. 4400 rpm موٽر آپشن تي.
- ترميمي 1FZ-FE، 1992 جي ٻئي اڌ ۾ شروع ڪئي وئي. ان تي ورهايل فيول انجيڪشن لڳايو ويو، جنهن جي ڪري پاور 212 ايڇ پي تائين وڌي وئي. 4600 rpm تي.
نئين انجڻ سان لينڊ ڪروزر 70 قابل اعتماد ۽ استحڪام جو هڪ نمونو ثابت ٿيو ۽ دنيا جي ڪيترن ئي ملڪن کي پهچايو ويو.
FZ انجڻ جي ڊيزائن جون خاصيتون
1FZ-F پاور يونٽ هڪ ان لائن ڇهه سلنڈر ڪاربوريٽر قسم جي انجڻ آهي. اگنيشن سسٽم برقي آهي، ميڪيڪل ورهائيندڙ سان. سلنڈر سر ايلومينيم مصر جو ٺهيل آهي. ان ۾ ٻه ڪيمشافٽ آهن، جن مان هر هڪ کي 12 والوز هلائي ٿو. ڪل - 24، 4 هر سلنڈر لاء. ٽائمنگ چين ڊرائيو، هائيڊولڪ ٽينشنر ۽ ساڳي ڊمپر سان. هتي ڪو به هائيڊولڪ لفٽر نه آهن، والو صاف ڪرڻ جي وقتي ترتيب جي ضرورت هوندي آهي.
بلاڪ جي تري ۾ هڪ ايلومينيم آئل سمپ آهي. آئل پين پائيدار اسٽيل مان ٺهيل آهي، جيڪو ان کي زمين سان رابطي کان بچائيندو آهي، جيڪو ڪنهن نه ڪنهن علائقي تي ڊرائيونگ سان ڀريل آهي.
تيز گرمي جي مزاحمت سان هلڪو وزن ايلومينيم مصر جي پسٽن کي ڪاسٽ لوهه جي سلنڈر بلاڪ ۾ نصب ڪيو ويو آهي. مٿين ڪمپريشن انگوزي اسٽينلیس سٹیل مان ٺهيل آهي. هيٺيون ۽ آئل اسڪراپر ڪاسٽ لوهه مان ٺهيل آهن. پسٽن جي تري ۾ ھڪڙو رسيس آھي جيڪو والو ۽ پسٽن کي رابطي کان روڪي ٿو جڏھن وقت جي زنجير ڀڃي ٿي. انجڻ جو ڪمپريشن تناسب 8,1: 1 آهي، تنهنڪري پاور پلانٽ کي اعلي آڪٽين گيسولين جي استعمال جي ضرورت ناهي.
اهڙين ڊيزائن جي حلن اهو ممڪن ڪيو ته گهٽ رفتار واري انجڻ کي هڪ آسان، "ٽريڪٽر" جوش سان لڳ ڀڳ پوري رفتار جي حد ۾، ڏکيو روڊ جي حالتن ۾ ڊگهي مدت جي آپريشن لاء ٺاهيل. ساڳي ئي وقت، هن اندروني آتش انجڻ سان هڪ ڪار هاء وي تي هڪ غير ملڪي جسم وانگر محسوس نٿو ڪري. 1FZ-F پاور يونٽ 1997 تائين اسيمبلي لائن تي موجود هو.
1FZ-FE موٽر 1992 جي آخر ۾ پيداوار ۾ رکيو ويو. ان تي، ڪاربوريٽر جي بدران، ورهايل ٻارڻ انجڻ استعمال ڪيو ويو. کمپريشن تناسب 9,0 تائين وڌايو ويو: 1. 2000 کان وٺي، ميڪيڪل ورهائيندڙ سان غير رابطي واري اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم کي انفرادي اگنيشن ڪوئلز سان تبديل ڪيو ويو آهي. مجموعي طور تي، موٽر تي 3 ڪوئلز نصب ڪيا ويا، هر هڪ 2 سلنڈر جي خدمت ڪندي. هي اسڪيم بهتر چمڪائڻ ۽ اگنيشن سسٽم جي اعتماد کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
کولنگ سسٽم کي احتياط سان سوچيو ويو آهي، ۽ 84 - 100 ºC جي حد ۾ آپريٽنگ گرمي مهيا ڪري ٿي. انجڻ overheating کان ڊپ نه آهي. جيتوڻيڪ گرم موسم ۾ گهٽ گيئرز ۾ ڊگھي حرڪت به انجڻ کي مقرر درجه حرارت کان اڳتي نه وڌائيندي. واٽر پمپ ۽ الٽرنيٽر الڳ الڳ پچر جي شڪل واري بيلٽ ذريعي هلندا آهن، هر هڪ ٽينشنرز سان ليس هوندو آهي. انهن بيلٽ جي ٽينشن رولرز جي ترتيب ميڪيڪل آهي.
1FZ سيريز انجڻ پاڻ کي ثابت ڪيو آهي تمام بهترين پاسي کان reliability ۽ durability جي لحاظ کان. ڊزائنر اندروني combustion انجڻ جي ترقي ۾ ڪو به غلط حساب نه ڪيو، ۽ technologists competently لوھ ۾ سڀڪنھن شيء کي ٺهرايو. پاور يونٽ ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 70 جي شهرت ۾ هڪ اهم ڪردار ادا ڪيو آهي، جيڪو ان جي ناقابل تباهي لاء مشهور آهي. انجڻ جا فائدا:
- سادگي ۽ جوڙجڪ جي reliability؛
- مناسب سار سنڀال سان overhaul لاء mileage - گهٽ ۾ گهٽ 500 هزار ڪلوميٽر؛
- گھٽ رفتار تي اعلي torque؛
- برقرار رکڻ.
نقصانات ۾ اعلي ايندھن جو استعمال شامل آھي، جيڪو 15-25 ليٽر A-92 گيسولين في 100 ڪلوميٽر آھي. انهن موٽرن سان، ٽويوٽا انجڻين جي هڪ خاص خرابي شروع ٿي، ۽ اڃا تائين موجود آهي، پمپ لڪيج آهي. اهڙين حالتن ۾، ان کي هڪ اصل اسيمبلي سان اسيمبلي کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
ان کان سواء، نسبتا بار بار تيل تبديلين جي ضرورت آهي. اهو هر 7-10 هزار ڪلوميٽر تبديل ڪيو ويندو آهي، آپريٽنگ طريقن تي منحصر ڪري ٿو. تجويز ڪيل تيل مصنوعي 5W-30، 10W-30، 15W-40 آهي. crankcase مقدار - 7,4 ليٽر.
ٽيڪنيڪل وضاحت
ٽيبل 1FZ سيريز جي پاور يونٽ جي ڪجهه ٽيڪنيڪل خاصيتن کي ڏيکاري ٿو:
| انجڻ جو نشان | 1FZ-F |
|---|---|
| پاور سسٽم | ڪاروبارٽر |
| سلنڊرن جو تعداد | 6 |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 4 |
| انسپريشن جو تناسب | 8,1:1 |
| انجڻ جي بيباري، سي ايم 3 | 4476 |
| پاور، hp / rpm | 197 / 4600 (190 / 4400) |
| تورڪ ، اين ايم / آر پي ايم | 363/2800 |
| ٻار | 92 |
| وسيلن جي | 500 + |
ترتيب ڏيڻ جا امڪان
1FZ-FE انجڻ تمام گھڻو پسند نٿو ڪري، ان ڪري اعلي طاقت حاصل ڪرڻ لاء انھن کي وڌائڻ غير معقول آھي. شروعات ۾، هڪ گهٽ ڪمپريشن تناسب توهان کي پسٽن گروپ کي تبديل ڪرڻ کان سواء ٽربو چارجر نصب ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
خاص طور تي هن موٽر لاء، ٽيوننگ ڪمپني TRD هڪ ٽربو چارجر جاري ڪيو آهي جيڪو توهان کي 300 hp تائين طاقت وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. (۽ وڌيڪ)، معمولي استحڪام جي قرباني.
گہرے جبر ڪرڻ لاءِ ڪرنشافٽ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي، جيڪا ڪم ڪندڙ مقدار کي 5 ليٽر تائين وڌائيندي. اوور پريشر ٽربو چارجر سان جوڙيل، هي ڦيرڦار هڪ ڳري ڪار مهيا ڪري ٿي راندين جي ڪار جي متحرڪ سان، پر وسيلن جي وڏي نقصان ۽ اعليٰ مادي خرچن سان.
هڪ معاهدو انجڻ خريد ڪرڻ جو موقعو
مارڪيٽ تي آڇون ڪافي متنوع آهن. توهان 60 هزار روبل جي برابر رقم کان شروع ٿيندڙ انجڻ خريد ڪري سگهو ٿا. پر اهو مشڪل آهي ته اندروني ڪوبشن انجڻ کي ڳولڻ لاء هڪ مهذب رهائشي وسيلن سان، ڇو ته اهڙي موٽر هڪ ڊگهي وقت تائين پيدا نه ڪيا ويا آهن ۽ هڪ اهم پيداوار آهي.
