ٽويوٽا 3VZ-FE انجڻ
Contents
ٽويوٽا ڪارپوريشن کان 3VZ-FE انجڻ هڪ متبادل V6 بڻجي چڪو آهي خدشات جي مکيه پرچم بردارن لاء. هي موٽر 1992 ۾ پيدا ٿيڻ شروع ڪيو، ايتري قدر ڪامياب نه 3VZ-E جي بنياد تي، جيڪو مڪمل طور تي نظر ثاني ۽ فائنل ڪيو ويو. ڪيمشافٽ تبديل ٿي ويا آهن، تعداد وڌي وئي آهي ۽ والوز جو قسم تبديل ٿي چڪو آهي. ڪاريگر به crankshaft سان ڪم ڪيو، هڪ روشن جديد پسٽن گروپ نصب.
ٽويوٽا لاءِ، هي اندروني ڪمبشن انجڻ وڌيڪ جديد "ڇهه" ڏانهن منتقلي بڻجي چڪو آهي، جيڪي اڄ به ڪيترن ئي ماڊلز تي نصب ٿيل آهن. يونٽ 15 درجا جي موڙ تي انجڻ جي خاني ۾ نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو هن لائن ۾ ٻين موٽرز کان ڌار ڪري ٿو. انجڻ سادي خودڪار مشينن ۽ مشيني باڪس سان ليس هو، خودڪار مشين هيٺ واپرائڻ ڪافي وڏو ٿي ويو، پر ساڳئي وقت پاور پلانٽ جي وسيلن ۾ اضافو ٿيو.
وضاحتون 3VZ-FE - بنيادي معلومات
ڪمپني 1997 تائين پنهنجي ڪارن تي يونٽ ٺاهي ۽ نصب ڪئي، جنهن دوران ڪو به اهم اپ گريڊ ۽ تبديليون نه هيون. ۽ هن جو مطلب اهو آهي ته موٽر ڪافي قابل اعتماد آهي، ڊزائنر اصل سسٽم ۾ ڪا به وڏي تبديلي نه ڪئي.
انجڻ جي اهم خصوصيتون هن ريت آهن:
| ڪم ڪندڙ حجم | 2958 سي سي |
| انجڻ جي طاقت | 185 ايڇ. 5800 rpm تي |
| Torque | 256 Nm 4600 rpm تي |
| سلنڊر بلاڪ | اڇو لوهه |
| بلاڪ سر | المونيم |
| سلنڊرن جو تعداد | 6 |
| سلنڈر جي انتظام | وي جي شڪل |
| والوز جو تعداد | 24 |
| انجيڪشن سسٽم | انجيڪٽر، EFI |
| ڪوئلي وارو قطر | 87.4 мм |
| پسٽن جو اسٽروڪ | 82 мм |
| ٻار جو قسم | پيٽرول 95 |
| ٻارڻ جي واپرائڻ: | |
| - شهري چڪر | 12 ايل / 100 ڪلوميٽر |
| - مضافاتي چڪر | 7 ايل / 100 ڪلوميٽر |
| انجڻ جون ٻيون خاصيتون | TwinCam ڪئميرا |
شروعاتي طور تي، موٽر کڻڻ واري ٽرڪ ۽ SUV لاء تيار ڪئي وئي، اي سيريز ان لاء ڪم ڪيو. تبديل ٿيل FE صرف مسافرن جي گاڏين تي نصب ڪيو ويو، پر ان جي مقصد کي ڪجهه فائدا ڏنائين. خاص طور تي، اوور هال کان اڳ يونٽ جو وسيلو اٽڪل 300،000 ڪلوميٽر آهي، مرمت کان پوء انجڻ ساڳئي رقم سفر ڪري سگهي ٿو.
موٽر رفتار سان پيار ڪندو آهي، پر اهو پڻ تمام گهڻو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي. توهان ان کي اقتصادي طور تي صرف هاء وي تي هلائي سگهو ٿا. ڪارخاني جي سفارشن جي مطابق واضح طور تي سٺو تيل گهربل آهي، 1-7 هزار ڪلوميٽرن ۾ 10 ڀيرا متبادل. وقت جو نظام هڪ روايتي بيلٽ ذريعي هلائي ٿو، ان کي هڪ ڀيرو هر 1-90 هزار ڪلوميٽر تبديل ڪيو ويندو آهي.
3VZ-FE انجڻ جا فائدا ۽ اهم خاصيتون
موٽر تمام قابل اعتماد ۽ پائيدار آهي. ان جي ڊيزائن کي ڪمرشل يونٽ E جي نالي سان ورتو ويو آهي، ڪاسٽ آئرن بلاڪ ڪنهن به لوڊ کي برداشت ڪندو، سلنڈر هيڊ ذهانت سان ٺاهيو ويو آهي ۽ نه ڀڃي. اگنيشن سسٽم قابل اعتماد آهي، پر اتر ويڪرائي ڦاڪن ۾ هڪ سرد شروع نظام پڻ نصب ڪيو ويو آهي زندگي وڌائڻ لاء. عملي طور تي ماحولياتي ٽيڪنالاجي سان ڪو مسئلو ناهي، مسلسل صفائي جي ضرورت ناهي.
اهم فائدن مان، ھڪڙو پڻ ھيٺ ڏنل خاصيتون نوٽ ڪري سگھن ٿا:
- اي سي يو. ان وقت لاءِ هڪ جديد ڪمپيوٽر هتي نصب ڪيو ويو هو، جنهن انجڻ کي اوور لوڊ ٿيڻ کان بچايو ۽ تمام گهڻي طاقت ڪڍي ڇڏي.
- گھٽ ۾ گھٽ سيٽنگون. اهو ڪافي آهي ته انجڻ کي صحيح طور تي مقرر ڪرڻ ۽ بيڪار والو جي خدمت جي نگراني ڪرڻ لاء ته جيئن انجڻ آسانيء سان هلندي.
- شروعاتي ٽوڪ. اهو پاور پلانٽ جي ڊرائيونگ خاصيتن کي تمام گهڻو بهتر بڻائي ٿو، ان ڏانهن ڌيان ڏيڻ جي شوقين جو ڌيان وڌايو.
- هڪ مارجن سان برداشت. ٿلهي وزني جڙيل پسٽن ۽ سٺي ڊيزائن بغير مرمت جي ڊگهي خدمت زندگي ۾ حصو وٺندي آهي.
- سادي خدمت. يونٽ چيڪ ڪرڻ يا بحال ڪرڻ لاء، توهان کي سرڪاري ٽويوٽا اسٽيشن ڏانهن وڃڻ جي ضرورت ناهي.
وقت جي نشانين سان سوال پيدا ٿيا. مسئلو اهو آهي ته دستياب اڪثر ڪري 3VZ-E انجڻ لاءِ ڪتابن سان پريشان آهن، نشانين کي غلط ترتيب ڏيڻ. اهو انجڻ جي آپريشن ۾ سنگين مسئلن سان ڀريل آهي، سلنڈر سر حصن جي ناڪامي تائين. مرمت ۽ سار سنڀال جي عمل دوران صحيح سيٽنگن سان، يونٽ هڪ ڊگهي وقت تائين خدمت ڪندو ۽ ڪو به آپريشنل مسئلا پيدا نه ڪندو.
3VZ-FE جي آپريشن ۾ نقصان ۽ مسئلا
هي يونٽ اهم ننڍپڻ جي بيمارين کان خالي آهي. شايد اوور هال ۽ سروس جون خاص خاصيتون آهن، جن کي هرڪو نه ڏسندو آهي. مثال طور، هڪ ٽٽل فين ڪنٽرول سينسر وڌيڪ گرميءَ جو سبب بڻجي ٿو، پسٽن گروپ جي حصن جي سڙڻ تائين. جڏهن اوور هالنگ ڪندي، ڪيترائي غير تجربيڪار ڪاريگر اي انجڻ سان دستي گهرجن کي غلط ڪن ٿا ۽ غلطيون ڪن ٿا، جهڙوڪ ڪيمشافٽ جي احاطي جي غلط سخت ٽوڪ.
توهان يونٽ ۾ اهڙيون خرابيون ڳولي سگهو ٿا:
- ڪرينڪ ڪيس ۾ نال پلگ ان انتهائي ناگزير آهي، انجڻ کي پنهنجي هٿن سان برقرار رکڻ ڏکيو آهي؛
- متبادل بيلٽ جلدي ختم ٿي ويندو آهي، اوچتو وقفي جا ڪيس آهن، توهان کي هڪ اضافي رکڻ جي ضرورت آهي؛
- وائبريشن، جيڪي تکيا کي تبديل ڪرڻ سان حل ٿي سگهن ٿا، اهي اڪثر وقت کان اڳ ناڪام ٿي ويندا آهن؛
- موم بتيون ۽ ڪنز - اڪثر ڪري مالڪن کي حقيقت سان منهن ڏيڻو پوي ٿو ته ڪو چمڪ ناهي، توهان کي ignition سسٽم جو حصو تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي؛
- اسپيئر پارٽس جي قيمت - جيتوڻيڪ ڪرنڪ شافٽ لائنر جي معمولي متبادل سان، توهان کي تمام گهڻو پئسا ادا ڪرڻو پوندو؛
- maslozhor - 100 ڪلوميٽر کان پوء، تيل ليٽر ۾ استعمال ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، اهو 000 ليٽر تائين وٺي سگھي ٿو متبادل کان متبادل تائين.
جيڪڏهن سرمائيداري جي عمل دوران ماسٽر فلائي ويل ٽائيٽنگ ٽورڪ کي ملايو، توهان کي ڪار کي ايندڙ وڏي مرمت لاءِ تيار ڪرڻو پوندو. حصن تي وڌندڙ لوڊ بلاڪ جي تمام تيز لباس ۽ پسٽن گروپ جي حصن سان ڀريل آهي. ڪنٽرول ايئر والو پڻ هن انسٽاليشن سان ڪار جي مالڪن جي مزاج کي خراب ڪري ٿو، جيڪو سادي ٽيوننگ جي رستي ۾ رڪاوٽ بڻجي ٿو.
ڪھڙين ڪارن ھن انجڻ کي نصب ڪيو
3VZ-FE جي طاقت کي وڌائڻ ۽ وڌائڻ جا امڪان
ڪيمري ۽ 185 قوتن لاء ڪافي آهن، پر راندين جي دلچسپي جي مقصد لاء، ڪيترن ئي مالڪن کي اضافي 30-40 گھوڙا ملن ٿا. ECU سان ٺهڪندڙ عملي طور تي ڪجھ به نه ڏيندو، توهان کي سلنڈر هيڊ کي پورٽ ڪرڻ ۽ ٿڌو ايندھن جي انٽيڪ سسٽم کي نصب ڪرڻ جي ضرورت آهي، توهان کي اڳتي وڌڻ واري وهڪري کي نصب ڪندي نڪرڻ واري نظام کي پڻ تبديل ڪرڻو پوندو.
جيڪڏهن اهو توهان لاءِ ڪافي نه آهي، ته توهان خريد ڪري سگهو ٿا هڪ چارجر - ٽربائن جو هڪ سيٽ 1MZ سان TRD کان يا سپرا کان هڪ بوسٽ کٽ. اتي ڪيتريون ئي تبديليون هونديون، ۽ V6 جو نتيجو اڃا تائين راندين جي ڪارڪردگي سان خوش ٿيڻ جو امڪان ناهي.
هتي جي ترتيب جا امڪان ٻين قسمن ۾ لڪيل آهن. توھان بلاڪ کي بور ڪري سگھو ٿا، وڌيڪ طاقتور يونٽن مان ھڪڙو نئون پسٽن نصب ڪريو، ۽ منفرد ٽربائن پڻ نصب ڪريو. پوء نتيجو شاندار ٿيندو، پر خرچ پڻ مناسب حد کان وڌي ويندو.
ٽويوٽا کان انجڻ جي باري ۾ نتيجا - ان کي خريد ڪرڻ جي قابل آهي؟
ٺيڪيدار موٽر مارڪيٽ ۾ هن انجڻ کي ڳولڻ ڏکيو ناهي. بهرحال، ان کي خريد ڪرڻ کان اڳ، توهان کي پڪ ڪرڻ گهرجي ته موٽر سٺي حالت ۾ آهي. گهڻو ڪري، انجڻون جاپان کان اچن ٿيون، نئين کان وڌيڪ خراب نه آهن، انهن تي هلون ننڍا آهن. پر جڏهن چيڪ ڪريو، سلنڈر جي سر جي حالت تي ڌيان ڏيو، سر جي ڍڪ هيٺان فاسٽنرز. ڪنهن به خلاف ورزي کي ويجهي مستقبل ۾ امڪاني مهانگو breakdowns اشارو.
مالڪ تبصرا ظاهر ڪن ٿا ته هي هڪ قابل اعتماد ۽ سخت يونٽ آهي. اهو عملي طور تي ڀڃي نه ٿو ۽ سنجيده مرمت جي ضرورت نه رکندو آھي. بهرحال، خدمت جي گهرج، ٽويوٽا جي ٻين ساڳين ماڊلن وانگر، تمام گهڻيون آهن. غلط سار سنڀال جي نتيجي ۾ مشين کي لفٽ بند نه ٿيندي.
