ٽويوٽا 3ZZ-FE انجڻ
Contents
ماحولياتي دوستي ۽ ڪارڪردگيءَ لاءِ جدوجهد جو دور افسانوي ٽويوٽا A-سيريز جي انجڻين جي ناقابل فراموشيءَ جو سبب بڻيو آهي، انهن يونٽن کي گهربل ماحولياتي معيارن تي آڻڻ، اخراج ۾ گهربل گھٽتائي فراهم ڪرڻ ۽ جديد دور ۾ آڻڻ ناممڪن هو. رواداري تنهن ڪري، 2000 ۾، 3ZZ-FE يونٽ جاري ڪيو ويو، جيڪو اصل ۾ ٽويوٽا ڪورولا لاء رٿابندي ڪئي وئي هئي. ان کان سواء، موٽر Avensis ترميمن مان هڪ تي نصب ٿيڻ شروع ڪيو.
اشتهارن ۾ مثبت باوجود، انجڻ ان جي ڀاڱي ۾ سڀ کان ڪامياب نه هو. جاپاني سڀ کان وڌيڪ ٽيڪنالاجي ۽ لاڳاپيل حل لاڳو ڪيا، ماحولياتي صفائي جي طريقيڪار جي مطابق سڀ ڪجهه ڪيو، پر وسيلن، ڪم جي معيار، ۽ خدمت جي عملييت کي قربان ڪيو. ZZ سيريز سان شروع ٿي، ٽويوٽا هاڻي ملينئر نه هئا. ۽ 2000-2007 ڪورولا اڪثر ڪري ادل جي ضرورت آهي.
3ZZ-FE موٽر جي وضاحت
جيڪڏهن توهان ZZ سيريز سان A لائن جو مقابلو ڪريو ٿا، توهان ڳولي سگهو ٿا سوين دلچسپ حل. هي سامان جو هڪ مڪمل سيٽ آهي ماحولياتي معيار کي بهتر ڪرڻ لاء، انهي سان گڏ سفر جي معيشت کي وڌائڻ لاء. اهو پڻ خوش ٿيو ته ڪرنشافٽ جي حصي ۾ تبديلين سان، جيڪو وڌيڪ لوڊ ٿي چڪو آهي. وڌيڪ حجم 1ZZ جي مقابلي ۾، پسٽن اسٽروڪ گھٽجي ويو آھي، اھو آھي ڇو جو ڪارخانو حجم ۾ گھٽتائي ۽ سڄي بلاڪ جي روشني حاصل ڪئي آھي.
موٽر جي مکيه خاصيتون هن ريت آهن:
| 3ZZ-FE | |
|---|---|
| جلد ، سي ايم 3 | 1598 |
| طاقت ، ايڇ | 108-110 |
| واپرائڻ ، l / 100 ڪلوميٽر | 6.9-9.7 |
| سلنڈر Ø، ايم ايم | 79 |
| ڪافي | 10.05.2011 |
| ايڇ پي، ايم ايم | 81.5-82 |
| ماڊل | Avensis؛ ڪرولا؛ ڪرولا ورسو |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 200 + |
3ZZ تي انجيڪشن سسٽم هڪ روايتي انجيڪٽر آهي بغير ڪنهن ڊزائن جي پيچيدگين. وقت هڪ زنجير جي ذريعي هلائي ٿو. هن اندروني combustion انجڻ جي مکيه مسئلا وقت جي زنجير جي ملڪيت سان شروع ٿئي ٿو.
انجڻ جو نمبر هڪ خاص ڪنڊ تي واقع آهي، توهان ان کي کاٻي پاسي کان پڙهي سگهو ٿا. يونٽ کي هٽائڻ سان، نمبر ڳولڻ ڏکيو نه ٿيندو، پر ڪيترن ئي يونٽن تي اهو اڳ ۾ ئي خوبصورت ٿي چڪو آهي.
3ZZ-FE جا فائدا ۽ مثبت عنصر
هن يونٽ جي فائدن جي باري ۾، ڳالهه ٻولهه مختصر ٿي ويندي. هن نسل ۾، جاپاني ڊزائنر ڪلائنٽ جي پرس جو خيال رکيو، سواء جڏهن 3.7 ليٽر تي تيل جي مقدار کي طئي ڪرڻ کان سواء - توهان کي 300 گرام کان مٿي کنستر کان مٿي هوندي. هلڪو وزن پڻ يونٽ جي فائدن کي منسوب ڪري سگهجي ٿو.
هيٺين فائدن تي غور ڪرڻ گهرجي:
- ڪنهن به سفر جي حالتن ۾ منافعو، گڏوگڏ ماحول ۾ نقصانڪار مادہ جي گهٽ ۾ گهٽ اخراج؛
- سٺو انجيڪٽر، قابل اعتماد اگنيشن ڪوئل، بار بار اگنيشن ايڊجسٽمينٽ ۽ سسٽم جي صفائي جي ضرورت ناهي؛
- پسٽن قابل اعتماد ۽ هلڪو آهن، اهو پسٽن سسٽم جي چند عناصر مان هڪ آهي، جيڪو هڪ ڊگهي وقت تائين هتي رهندو آهي؛
- سٺو منسلڪ - جاپاني جنريٽر ۽ شروعات ڪندڙ هڪ ڊگهي وقت تائين رهندا آهن ۽ مسئلا پيدا نه ڪندا آهن؛
- 100 ڪلوميٽر تائين ڪم ڪرڻ بغير خرابي جي، جيڪڏهن يونٽ لاء تيل ۽ فلٽر جو سيٽ وقت تي تبديل ڪيو وڃي؛
- دستي باڪس انجڻ جي طور تي رهي ٿو، ان سان ڪو خاص مسئلو ناهي.
گڏوگڏ، سلنڈر سر ۽ ايندھن جي سامان ۾ ڪيترائي حصا ھڪڙو سادي ڊيزائن آھي. مثال طور، هي چند يونٽن مان هڪ آهي جنهن ۾ توهان پنهنجي هٿن سان انجنيئر کي ڌوئي سگهو ٿا. سچ، خدمت تي ڌوئڻ وڌيڪ اثرائتو ٿيندو. ڪو به مسئلو نه آهي ۽ انجڻ جي کولنگ سسٽم. پر ڪنهن به خرابي جي صورت ۾، اهو فوري طور تي مسئلن کي حل ڪرڻ جي قابل آهي - گهڻو ڪري گرم ڪرڻ تمام سنگين مسئلن سان ڀريل آهي.
3ZZ-FE جي آپريشن ۾ مسئلا ۽ ناپسنديده لمحات
1ZZ وانگر، هن انجڻ ۾ مسئلن ۽ نقصانن جو هڪ مڪمل سلسلو آهي. توهان مرمت تي فوٽو رپورٽون ڳولي سگهو ٿا، جيڪي ڪم جي مقدار کي ڏيکاري ٿو جڏهن سائيڪل کي تبديل ڪرڻ يا سلنڈر سر کي ٻيهر تعمير ڪرڻ. هتي مڪمل طور تي مڪمل نه ٿو ڪري سگهجي، تنهنڪري يونٽ جو وسيلو 200 ڪلوميٽر تائين محدود آهي، پوء توهان کي انجڻ کي هڪ معاهدي ۾ تبديل ڪرڻو پوندو، ۽ مالڪن کي گهٽ ۾ گهٽ ZZ ٻيهر خريد ڪيو.
مکيه مسئلا جيڪي مالڪن بابت ڳالهائي رهيا آهن اهي هيٺيان آهن:
- هڪ تمام ننڍڙو وسيلو ۽ يونٽ جي مرمت ڪرڻ جي ناڪامي. هي هڪ ڊسپوزيبل موٽر آهي، جنهن جي توهان ٽويوٽا کان توقع نه ٿا رکو.
- وقت جو سلسلو ٽٽي پيو آهي. جيتوڻيڪ وارنٽي هلڻ کان اڳ، ڪيترن ئي هود جي هيٺان رڱڻ شروع ڪيو، جيڪو زنجير ٽينشنر کي تبديل ڪرڻ کان به ختم نه ڪيو ويو آهي.
- بيڪار تي وائبريشن. هي موٽرز جي پوري سيريز جو نشان آهي، تنهنڪري انجڻ جي ماؤنٽ کي تبديل ڪرڻ هن مسئلي کي حل نٿو ڪري.
- ناڪامي جڏهن شروع ٿي. گهڻو ڪري پاور سسٽم، انٽيڪ ميفولڊ، گڏوگڏ اسٽاڪ ۾ ڪيگ ECU فرم ویئر هن ۾ شامل آهن.
- غير مستحڪم بيڪار، رفتار بغير ڪنهن سبب جي گهٽتائي. ماحولياتي ٽيڪنالاجي جي گهڻائي تشخيص لاء هڪ حقيقي مسئلو آهي، ڪڏهن ڪڏهن ڪار جي مرمت ڪرڻ تمام ڏکيو آهي.
- موٽر ٽرائيٽ. اهو خاص طور تي ٿئي ٿو جيڪڏهن ايندھن جي فلٽر جي متبادل وقت تي نه ڪئي وئي آهي، خراب ايندھن ڀريو ويندو آهي.
- والو اسٽيم سيل. توهان کي انهن کي اڪثر تبديل ڪرڻو پوندو، ۽ رستي ۾، سلنڈر سر ۾ ٻين ڪيترن ئي مسئلن کي پڻ ختم ڪريو.
جيڪڏهن توهان وقت ۾ اسپارڪ پلگ ان کي تبديل نه ڪندا، توهان کي آپريشن ۾ انجڻ جي گهٽتائي جو هڪ نمبر ملندو. مثال طور، توهان کي اهڙي نادر طريقي سان انجام ڏيڻو پوندو جيئن موم بتي جي کوهن جي مهر کي تبديل ڪرڻ. گرمي پد sensor کي خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو ڀڃي ٿو، توهان کي وڌيڪ گرم ٿيڻ جو لمحو ياد اچي ويندو، موٽر ختم ٿي ويندي.
والوز کي دستي طور تي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آھي، ڪو معاوضو نه آھي. والو صاف ڪرڻ عام آهن - 0.15-0.25 انٽيڪ لاء، 0.25-0.35 نڪرڻ لاء. اهو هڪ مرمت جي ڪتاب خريد ڪرڻ جي قابل آهي، ڪنهن به غلطي ڪيترن ئي مسئلن جو سبب بڻائيندو. رستي ۾، سلنڈر سر کي ترتيب ڏيڻ ۽ مرمت ڪرڻ کان پوء، والوز لپيل آهن، توهان کي احتياط سان هلائڻو پوندو.
سار سنڀال ۽ باقاعده خدمت - ڇا ڪجي؟
اهو بهتر آهي ته تيل کي هر 7500 ڪلوميٽر تبديل ڪيو وڃي، جيتوڻيڪ دستور موجب 10 ڪلوميٽر. ڪيترن ئي مالڪن جي تبصرا ۾ 000 ڪلوميٽر جي بدلي وقفي کي گهٽائڻ جي باري ۾ ڳالهائي. اهو هن موڊ ۾ آهي ته اهو تيل فلٽر، ٻارڻ فلٽر کي تبديل ڪرڻ لاء وڌيڪ آسان آهي. هر 5، متبادل بيلٽ جو معائنو ڪيو ويو آهي. اهو بهتر آهي ته زنجير کي 000 ڪلوميٽر تي ٽينشنر سان تبديل ڪيو وڃي. سچ، اهڙي طريقيڪار جي قيمت تمام اعلي آهي.
زنجير کي تبديل ڪرڻ سان گڏ، هڪ پمپ متبادل اڪثر ضروري آهي. ساڳئي ميلج تي، اهي thermostat کي تبديل ڪري، throttle والو کي صاف ڪرڻ جي پڪ ڪريو، جيڪڏهن اهو اڳ نه ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن ميلج 200 ڪلوميٽر تائين پهچي ٿو، مرمت ۽ قيمتي سار سنڀال جو مطلب ناهي. اهو بهتر آهي ته هڪ معاهدو موٽر جي نگراني ڪرڻ يا هڪ مختلف قسم جي انجڻ جي صورت ۾ بدلي جي بدلي کي ڳولڻ لاء.
ٽيوننگ ۽ ٽربو چارجنگ 3ZZ-FE - ڇا اهو احساس آهي؟
جيڪڏهن توهان صرف هن يونٽ سان ڪار خريد ڪيو، توهان محسوس ڪري سگهون ٿا ته اسٽاڪ پاور صرف شهر لاء ڪافي آهي، ۽ ان کان سواء ڪنهن خاص فائدن کان سواء. تنهن ڪري سرنگ جو خيال پيدا ٿي سگهي ٿو. اهو ڪيترن ئي سببن لاء نه ڪيو وڃي:
- طاقت ۽ torque جي صورت ۾ انجڻ جي صلاحيت ۾ ڪو به اضافو اڳ ۾ ئي ننڍي وسيلن کي گھٽائي ويندي؛
- ٽربائن سيٽ انجڻ کي 10-20 هزار ڪلوميٽرن تائين بند ڪري ڇڏيندو، ۽ گھڻن حصن کي تبديل ڪرڻو پوندو؛
- ٻارڻ ۽ نڪرڻ واري نظام کي تبديل ڪرڻ جو عمل تمام وڏي رقم تي ڇڪيندو؛
- امڪاني واڌ جو وڌ ۾ وڌ سيڪڙو 20٪ آهي، توهان کي هن واڌ کي به محسوس نه ٿيندو؛
- چارجر ڪٽ قيمتي آهن، ۽ انهن جي تنصيب کي قيمتي اسٽيشن تي وڃڻ جي ضرورت پوندي.
توھان کي پڻ ECU کي ريفليش ڪرڻو پوندو، بلاڪ جي سر سان ڪم ڪريو، ھڪڙي سڌي رستي جي نڪرڻ کي انسٽال ڪريو. ۽ اهو سڀ ڪجهه اضافي 15-20 هارس پاور جي خاطر، جيڪو موٽر کي تمام جلدي ماريندو. اهڙي ٽيوننگ ڪا به معنيٰ نٿي رکي.
نتيجو - ڇا اهو 3ZZ-FE خريد ڪرڻ جي قابل آهي؟
ٺيڪيدار يونٽن جي طور تي، اهو سمجھ ۾ اچي ٿو ته هن انجڻ کي ڏسو جيڪڏهن توهان ڪار وڪڻڻ چاهيو ٿا، ۽ پراڻي انجڻ آرڊر کان ٻاهر آهي. ٻي صورت ۾، توهان کي هڪ ٻي انجڻ کي ڏسڻ گهرجي، جيڪو پڻ توهان جي ڪار جي جسم تي نصب ڪيو ويو آهي. توھان ھي چيڪ ڪري سگھوٿا ٽويوٽا سروسز جي مدد سان يا سروس اسٽيشن تي ڪنھن تجربيڪار ماسٽر کان سوال پڇو.
انجڻ کي مشڪل سان سٺو چئي سگهجي ٿو. ان جو واحد فائدو معيشت هوندو، جيڪو پڻ تقابلي آهي. جيڪڏهن توهان انجڻ کي ڦيرايو ۽ ان مان سڄي روح کي نچوض ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، شهر ۾ واپرائڻ 13-14 ليٽر في سئو تائين وڌي ويندو. ان کان سواء، موٽر جي سار سنڀال ۽ مرمت ڪافي مهانگو ٿيندو.
