VAZ-11189 انجڻ
AvtoVAZ انجنيئر هڪ ٻئي ڪامياب ماڊل سان اٺ-والو انجڻين جي قطار کي replenished ڪيو آهي. ٿورڙي وقت ۾ ٺهيل پاور يونٽ موٽرسائيڪلن جي طلب ۾ بڻجي وئي.
بيان
انجڻ VAZ-11189 2016 ۾ پيدا ٿيو. پهريون ڀيرو ان جي ڪار Lada Largus ۾ ماسڪو موٽر شو ۾ پوزيشن ڪئي وئي هئي. مسئلو Togliatti ۾ VAZ آٽو موبائيل پلانٽ پاران ماهر ڪيو ويو.
سوال ۾ ICE ڪاميابي سان ثابت ٿيل VAZ-11186 جي هڪ بهتر ڪاپي آهي. ٿورو اڳتي ڏسندي، مان اهو نوٽ ڪرڻ چاهيان ٿو ته موٽر جو نئون نسخو اڳئين ماڊل جي مقابلي ۾ بهتر ۽ بهتر ٿي چڪو آهي.
VAZ-11189 - چار-سلينڊر گيسولين اسپريڊ 1,6-ليٽر، 87 hp. ۽ 140 Nm جي ٽوڪ سان.
ڇڏڻ جي لمحن کان، انجڻ Largus تي وين ۽ اسٽيشن ويگن لاشن سان نصب ڪيو ويو. بعد ۾ ٻين Lada ماڊلز (Priora، Grant، Vesta.) تي ايپليڪيشن مليا.
VAZ-11189 تيز رفتار تي "هيٺ" ۽ "چپت" تي اعلي ڪشش سان منسوب ڪيو ويو آهي، 16-والو اندروني ڪمبشن انجڻ وانگر. ڪار مالڪن جي موٽر جي ڪارڪردگيء سان راضي آهن.
مثال طور، هاء وي تي Lada Largus (اسٽيشن ويگن، دستي ٽرانسميشن) لاء ٻارڻ واپرائڻ 5,3 l / 100 ڪلوميٽر آهي. ان کان سواء، هڪ ٻيو خوشگوار لمحو انجڻ لاء AI-92 گئسولين استعمال ڪرڻ جي صنعتڪار جي سرڪاري اجازت آهي. پر، اسان کي خراج تحسين پيش ڪرڻ گهرجي حقيقت اها آهي ته اهو مڪمل طور تي هن ٻارڻ تي انجڻ جي فني ۽ آپريشنل صلاحيتن کي ظاهر ڪرڻ ناممڪن آهي.
Lada Largus VAZ-11189 لاء ٺهيل آهي منسلڪ ۾ ان جي اڳئين کان اختلاف هئا. تنهن ڪري، جنريٽر، پاور اسٽيرنگ پمپ ۽ ايئر ڪنڊيشن ڪمپريسر کي وڌيڪ قابل اعتماد ۽ جديد سان تبديل ڪيو ويو، سي پي جي کي ٻيهر ترتيب ڏنو ويو.
انجڻ هڪ وڌيڪ ڪارائتو ڪيٽالسٽ حاصل ڪيو جيڪو ايگزاسٽ مينفولڊ ۾ ٺاهيو ويو. اندروني combustion انجڻ جي هڪ خصوصيت پمپ جو هنڌ آهي، جنهن کي ٽائمنگ بيلٽ ذريعي گردش حاصل ڪري.
انجڻ جي تعمير ۾، نئين ٽيڪنالاجي لاڳو ڪيا ويا. مثال طور، ڳنڍڻ وارو سر سر ڳوڙها ذريعي ٺاهيو ويو آهي. اهو مڪمل طور تي ڳنڍيندڙ راڊ جي جسم سان ڍڪ جي سنگم تي خلا جي ظاهر کي ختم ڪري ٿو.
سلنڈر بلاڪ ۽ ان جي سر جي کولنگ سسٽم ۾ چينل تبديل ڪيا ويا آهن. نتيجي طور، گرمي ختم ڪرڻ جو عمل وڌيڪ شديد ٿي ويو.
اينٽي فريڪشن گرافائٽ اسپٽرنگ پسٽن جي اسڪرٽ تي لاڳو ڪئي وئي آهي، جيڪا ٿڌي انجڻ شروع ڪرڻ وقت سلنڈر ۽ پسٽن ۾ ڇڪڻ کي ختم ڪري ٿي.
انٽيڪ سسٽم ۾ اهم تبديليون آيون. هڪ نئون گونج ڪندڙ شور جاذب ۽ نئين نسل جي ٿلهي پائپ کي نصب ڪيو ويو آهي.
اهو ممڪن هو ته موٽر جي ڪارڪردگي کي وفاقي مغل کان هلڪو وزن جي پسٽن گروپ جي استعمال ذريعي، ڪيترن ئي درآمد ٿيل حصن ۽ اسيمبلين جو استعمال، جديد ٽيڪنالاجيز جو تعارف (اليڪٽرانڪ تختو ڪنٽرول - پي پي ٽي اي گيس).
انجنيئرنگ حل جو هڪ سيٽ سٺي ڪارڪردگي کي يقيني بڻائي، شور ۽ کمپن جي سطح کي گهٽايو.
مٿي ڏنل گراف واضح طور ڏيکاري ٿو ته VAZ-11189 لڳ ڀڳ 16-والو VAZ-21129 جي طور تي طاقت ۽ torque جي لحاظ کان سٺو آهي. گھٽ ٻارڻ واپرائڻ جي پس منظر جي خلاف، اهي انگ اکر اطمينان بخش کان وڌيڪ آهن.
VAZ-11189 آپريشن لاء ڪافي قابل قبول ٿي ويو. اڪثر ڪار مالڪن ان کي هڪ تمام ڪامياب يونٽ طور سڃاتو.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | خودڪشي "AvtoVAZ" |
| ڇڏڻ جو سال | 2016 |
| حجم، cm³ | 1596 |
| پاور، ايل. سان | 87 |
| تورڪ ، اين ايم | 140 |
| انسپريشن جو تناسب | 10.5 |
| سلنڊر بلاڪ | کاسٽ لوھ |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| ٻارڻ جي انجڻ جو حڪم | 1-3-4-2 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 82 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 75.6 |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 2 (SOHC) |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ |
| ٽربو چارجنگ | في |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| والو ٽائمنگ ريگيوليٽر | في |
| لوڻ واري نظام جي گنجائش، ايل | 3.5 |
| لاڳو ٿيل تيل | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| تيل واپرائڻ (حساب ٿيل)، ايل / 1000 ڪلوميٽر | ن / الف |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | انجيڪٽر، پورٽ انجيڪشن |
| ٻار | گيسولين AI-95* |
| ماحولياتي معيار | يورو 5** |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 200 |
| جڳھ: | ٽرانسورس |
| وزن ڪلو | 112 |
| ٽيوننگ (ممڪن)، ايل. سان | 130 *** |
* سرڪاري طور تي گئسولين AI-92 استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي؛ ** يورپ لاءِ شرح وڌي وئي يورو 6 تائين؛ *** طاقت ۾ اضافو بغير وسيلن کي گھٽائڻ - 100 hp تائين. سان
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
انجڻ VAZ-11189 هڪ قابل اعتماد طاقت يونٽ سمجهيو ويندو آهي. مختلف فورمن تي ڪيترائي جائزو تصديق ڪن ٿا ته ڇا چيو ويو آهي. مثال طور، اليڪسي برنول مان لکي ٿو:… مون 8 والو 11189 سان لارگس خريد ڪيو. انجڻ هڪ ڪهاڙي وانگر سادو آهي. هن سان ڪو به مسئلو ناهي. تيز ٿئي ٿو ۽ ڊرائيو ڪري ٿو جيئن ان کي گهرجي. مان پنهنجو تيل هر 9 ميل تبديل ڪريان ٿو. ڪو به خرچ نه آهي. ليو شيل 5 کان 40 الٽرا۔۔۔". اوفا کان دمتري اعلان ڪري ٿو: "...اسان جي ڪمپني ۾ 2 Largus آهن. هڪ 16-والو سان، ٻيو هڪ 8-والو انجڻ سان. شيشنر ٿورڙو مکڻ کائيندو آهي، 11189 بلڪل نه کائيندو آهي. رن تقريبا ساڳيو آهي - 100 ۽ 120 هزار ڪلوميٽر، ترتيب سان. نتيجو - 8-والو Largus وٺي ...».
تبصرا جو عام رجحان اهو آهي ته ڪار مالڪن انجڻ سان مطمئن آهن، انجڻ جو مسئلو نه آهي.
VAZ-11189 جي اعتبار واضح طور تي ظاهر ڪيو ويو آهي ته اها حقيقت اها آهي ته ٺاهيندڙ طرفان اعلان ڪيل وسيلن کان وڌي وئي آهي. بروقت سار سنڀال سان، موٽر وڏي مرمت کان سواء 400-450 هزار ڪلوميٽر تائين ڪم ڪرڻ جي قابل آهي. (اهڙا انگ اکر "سخت" ٽيڪسي ڊرائيور طرفان تصديق ٿيل آهن).
۽ هڪ وڌيڪ رابطو. AvtoVAZ آٽو خدشات VAZ-4 جي حق ۾ درآمد ٿيل Renault K7M ۽ K11189M انجڻ کي ڇڏي ڏنو آهي. نتيجو سادو آهي - جيڪڏهن 11189 قابل اعتماد نه هئا، فرانسيسي انجڻ لادا لارس تي هجن ها.
ڪمزور پوائنٽون
VAZ-11189 جي اعلي reliability جي باوجود، ان جي ڪيترن ئي ڪمزورين ڪئي آهي. سڀ کان اهم هيٺيان آهن.
گھٽ معيار ماس ايئر فلو سينسر. هن جي غلطي جي ڪري، انجڻ ڪڏهن ڪڏهن رستي ۾ بند ٿي ويندي آهي.
هڪ ناقابل اعتبار thermostat موٽر جي overheating جي ڪري ٿي.
پاڻي پمپ. اهو جام ڪرڻ لاء غير معمولي ناهي. انهي حالت ۾، هڪ ٽٽل ٽائيمنگ بيلٽ ناگزير آهي.
بيڪار وهندڙ. اڪثر ڪري ٿي جڏهن مختلف sensors ناڪام. سڀ کان اول - throttle ڪنٽرول نظام ۾ (اي گيس).
انجڻ ٽرپنگ. خرابي جو سبب ignition سسٽم جي خرابي يا والوز جي سڙڻ ۾ آهي.
انجڻ جي خاني ۾ غير مجاز ڇڪ. اڪثر ڪيسن ۾، اهي غلط ترتيب ڏنل والوز جي سبب آهن. حرارتي خالن جي بروقت ترتيب کي اندروني combustion انجڻ جي هن ڪمزور نقطي جي ظاهر کي ختم ڪري ٿو.
ڪنهن به خرابي جي صورت ۾، انجڻ جي تشخيص هڪ خاص سروس اسٽيشن تي لازمي آهي.
ٽٽل ٽائمنگ بيلٽ سبب والوز کي موڙي ٿو. بيلٽ جي ڊگهي وسيلن جي باوجود (180-200 هزار ڪلوميٽر)، ان کي 40-50 هزار ڪلوميٽر کان پوء پمپ ۽ ٽينشن رولر جي ناقابل اعتماد بيئرنگ يونٽ جي ڪري تبديل ڪرڻو پوندو.
ٻيون خرابيون نازڪ نه هونديون آهن، اهي تمام گهٽ ٿينديون آهن.
برقرار رکڻ
VAZ-11189 اعلي سار سنڀال سان هڪ structurally سادي يونٽ آهي. ڪيترائي ڪار مالڪن کي نوٽ ڪريو ته آسان رسائي اندروني ڪمبشن انجڻ تائين. گهڻو ڪري، موٽر گيراج جي حالتن ۾ پنهنجن هٿن سان مرمت ڪئي وئي آهي، ڇاڪاڻ ته مشڪلاتن کي حل ڪرڻ ۾ مشڪلاتن جو سبب ناهي.
بحالي لاء اسپيئر حصا نسبتا سستا آهن، اهي ڪنهن به قسم جي خاص اسٽورن ۾ وڪرو ڪيا ويا آهن.
صرف هڪ شيء توهان کي ڌيان ڏيڻ گهرجي جڏهن چونڊڻ لاء هڪ فريڪ جعلي خريد ڪرڻ نه آهي. اسان جا ڪيترائي، ۽ خاص طور تي چيني ٺاهيندڙن، لفظي طور تي جعلي شين سان مارڪيٽ کي ٻوڏايو.
انجڻ جي بحالي صرف اصل اسپيئر حصن کي استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي. اهو analogues استعمال ڪرڻ جي سفارش نه آهي، ڇاڪاڻ ته مرمت جي معيار گهٽ ٿي ويندي.
بحالي جي ڪم کي شروع ڪرڻ کان اڳ، هڪ معاهدو انجڻ حاصل ڪرڻ جو امڪان سمجهيو وڃي. ڪڏهن ڪڏهن هي اختيار گهٽ بجيٽ آهي. اهڙي موٽر جي قيمت ان جي پيداوار ۽ ترتيب جي سال تي منحصر آهي. 35 هزار روبل کان شروع ٿئي ٿو.
انجڻ VAZ-11189 بروقت ۽ اعلي معيار جي خدمت سان بي مثال، قابل اعتماد ۽ اقتصادي آهي. اهو ان جي سادي ڊوائيس ۽ سٺي ٽيڪنيڪل ۽ آپريشنل خاصيتن جي ڪري موٽرسائيڪلن جي وچ ۾ تمام گهڻي طلب ۾ آهي.
