VAZ 21011 انجڻ: بنيادي شيء
Contents
پهرين گهريلو ڪار VAZ 2101 تي پاور يونٽ نه رڳو انهن جي سادي ۽ سمجھڻ واري ڊيزائن جي ڪري، پر انهن جي شاندار استحڪام طرفان پڻ. ۽ اڄ اڃا تائين ڊرائيور آهن جيڪي "مقامي" انجڻ تي "پني" کي هلائي رهيا آهن - اهو صرف ضروري آهي ته وقت تي ان جي سار سنڀال ۽ اعلي معيار جي پيٽرول سان ڀريو وڃي.
ڇا انجڻ VAZ 21011 سان ليس هئا
اسان جي ملڪ ۾ پهريون VAZs 1970 ع ۾ پيدا ٿيڻ لڳو. انجڻ جا ٻه قسم سامان لاء تيار ڪيا ويا:
- 2101؛
- 21011.
پهريون قسم - 2101 - اطالوي Fiat-124 جي روايتن کي تعميري طور تي جاري رکيو، جيتوڻيڪ اهو گهريلو آٽو صنعت جي ضرورتن ۽ مقصدن کي پورا ڪرڻ لاء خاص طور تي ٻيهر ٺهيل هو. انجڻ جو مقدار 1.2 ليٽر هو، جيڪو 64 هارس پاور جي طاقت لاء ڪافي هو. 1970 جي شروعات ۾، اهو ڪافي هو.
ٻيو قسم - 21011 - ان جي ڊونر کان وڌيڪ طاقتور ۽ وڌيڪ قابل اعتماد هو. اٺ-والو 1.3 انجڻ 21011 پهريون ڀيرو 1974 ۾ VAZ تي نصب ڪيو ويو ۽ ان کان پوء "پيني" لاء سڀ کان وڌيڪ مشهور سامان سمجهيو ويو آهي.
VAZ 21011 انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
VAZ 21011 تي پاور يونٽ تمام گهڻو وزن آهي - 114 ڪلوگرام بغير بغير بغير. انجڻ کي مڪمل ڪرڻ لاءِ چار سلنڈرن جي ان لائن ترتيب هڪ بهترين اختيار هئي. پسٽن جو قطر 79 ملي ميٽر هو (يعني سائيز 2101 قسم جي موٽر جي مقابلي ۾ ٿورو وڌي وئي هئي).
مون کي اهو چوڻ گهرجي ته ٺاهيندڙ 120 هزار ڪلوميٽرن جي انجڻ جي وسيلن جو اعلان ڪيو، پر عملي طور تي، ڊرائيور کي يقين ڏياريو ويو ته اهو تمام گهٽ آهي. مناسب آپريشن سان، VAZ 21011 انجڻ جي پهرين 200 هزار ڪلوميٽرن جي دور ۾ ڪو به مسئلو نه ڪيو.
21011 ۾ پهرين ڪاربورٽ ٿيل انجڻ جي ٻارڻ جو استعمال تمام وڏو هو - تقريبن 9.5 ليٽر مخلوط ڊرائيونگ موڊ ۾. بهرحال، ايندھن جي گھٽ قيمتن جي ڪري، مالڪن پنھنجي "چار ڦيٿي دوست" جي سار سنڀال لاء سنجيده خرچ برداشت نه ڪيو.
عام طور تي، VAZ 21011 پاور يونٽ هڪ ڪلاس-لوهه بلاڪ ۽ هڪ المونيم سر سان هڪ کلاسک AvtoVAZ انجڻ آهي.
ٽيبل: VAZ 2101 ۽ VAZ 21011 انجڻ جي مکيه خاصيتون
| پوزيشنون | اشارو | |
| VAZ 2101 | VAZ 21011 | |
| ايندھن جو قسم | گئسولين A-76، AI-92 | گئسولين اي اين 93 |
| انجڻ جي ڊوائس | ڪاروبارٽر | |
| سلنڈر بلاڪ مواد | کاڌو لوهه | |
| سلنڈر سر جو مواد | ايلومينيم مصر | |
| وزن ڪلو | 114 | |
| سلنڈر جي انتظام | رو: جو | |
| سلنڈر جو تعداد، پي سي | 4 | |
| پسٽن قطر، ايم ايم | 76 | 79 |
| پسٽن جي حرڪت جي ماپ، ايم ايم | 66 | |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 76 | 79 |
| ڪم ڪندڙ حجم، cm3 | 1198 | 1294 |
| وڌ ۾ وڌ طاقت، ايل. سان. | 64 | 69 |
| تورڪ ، اين ايم | 87,3 | 94 |
| انسپريشن جو تناسب | 8,5 | 8,8 |
| مخلوط ٻارڻ جو استعمال، ايل | 9,2 | 9,5 |
| اعلان ٿيل انجڻ جو وسيلو، هزار ڪلوميٽر. | 200000 | 125000 |
| عملي وسيلو، هزار ڪلوميٽر. | 500000 | 200000 |
| ڪيمشافٽ | ||
| جڳهه | مٿي | |
| گئس جي ورڇ واري مرحلي جي چوٽي، 0 | 232 | |
| exhaust والو اڳواٽ زاويه، 0 | 42 | |
| انٽيڪ والو ليگ، 0 | 40 | |
| غدود جو قطر، ايم ايم | 56 ۽ 40 | |
| غدود جي ويڪر، mm | 7 | |
| ڪرين ڪرافٽ | ||
| گردن جو قطر، ايم ايم | 50,795 | |
| بيئرنگ جو تعداد، پي سي | 5 | |
| مکهڙي | ||
| ٻاهرين قطر، mm | 277,5 | |
| لينڊنگ قطر، ايم ايم | 256,795 | |
| تاج جي ڏندن جو تعداد، پي سي | 129 | |
| وزن، جي | 620 | |
| تجويز ڪيل انجڻ جو تيل | 5W30 ، 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| انجڻ جي تيل جي مقدار، ايل | 3,75 | |
| سفارش ٿيل ٿڌو | ڇڪ | |
| کولنٽ جي مقدار، ايل | 9,75 | |
| ٽائيم ڊرائيو | زنجير ، ٻٽي قطار | |
| سلنڈر جي ترتيب | 1-3-4-2 | |
ڪارخاني جي بدران VAZ 21011 تي ڪهڙي انجڻ رکي سگهجي ٿو
VAZ 21011 حوصلا افزائي ڪرڻ لاء هڪ بهترين اختيار آهي، ڇاڪاڻ ته ڪار هڪ اهڙي سادي ڊيزائن آهي، جيڪا وڏي تبديلين کان سواء ڪنهن به شيء ۾ تبديل ڪرڻ ممڪن آهي. ساڳيء طرح انجڻ جي خاني تي لاڳو ٿئي ٿو: amateurs ڪار سروس ماهرن جي مدد ڪرڻ کان سواء هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ انسٽال ڪري سگهو ٿا.
تنهن هوندي به، توهان کي هر شيء ۾ ماپ کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي: VAZ 21011 جو جسم ڪجهه لوڊ ڪرڻ لاء ٺهيل آهي، ۽ تنهن ڪري هڪ ڳري فرض انجڻ صرف ڪار کي ڌار ڪري سگهي ٿو. تنهن ڪري، جڏهن هڪ متبادل موٽر چونڊيو، اهو بهتر آهي ته ساخت جي ساڳي اختيارن تي ڌيان ڏيڻ.
VAZ کان انجڻ
يقينا، اهو توهان جي "پيني" کي بهتر ڪرڻ جو بهترين طريقو آهي، ڇاڪاڻ ته "لاڳاپيل" انجڻ تقريبن سڀني معاملن ۾ VAZ 21011 لاء مناسب آهن، انجڻ 2106، 2107، 2112 ۽ 2170 کان به انسٽاليشن لاء بهترين سمجهيا وڃن ٿا. اهو ضروري آهي ته اهي مائونٽ "پيني" سان گڏ هجن ۽ بهتر طور تي گيرو باڪس سان گڏ هجن.
غير ملڪي ڪارن مان پاور يونٽ
عملي طور تي "پيني" ۾ ڪا به تبديلي نه ڪرڻ سان، توهان Fiat مان گئسولين انجڻ 1.6 ۽ 2.0 انسٽال ڪري سگهو ٿا.
جيڪڏهن توهان هڪ وڌيڪ تخليقي انداز چاهيو ٿا، ته پوء Renault Logan يا Mitsubishi Galant مان پاور يونٽ جي انسٽاليشن پڻ اجازت ڏني وئي آهي. بهرحال، انهن انجڻن کي گيئر باڪس سان مڪمل انسٽال ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
تجربن جا مداح پڻ "پيني" تي ڊيزل انجڻ کي نصب ڪن ٿا. بهرحال، اڄ اهڙي ميلاپ کي ملڪ جي سڀني علائقن ۾ ڊيزل ايندھن جي قيمتن ۾ تيز ٽپو ڏيڻ جي ڪري مناسب سمجهي نه ٿو سگهجي.
VAZ 21011 انجڻ جي خرابي
اسان اڳ ۾ ئي لکيو آهي ته VAZ 2101 ۽ 21011 انجڻين جي پهرين تبديلين کي اڃا تائين سڀ کان وڌيڪ پائيدار ۽ قابل اعتماد سمجهيو ويندو آهي. بهرحال، ڪنهن به ٽيڪنيڪل ڊوائيس وانگر، جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ مستحڪم موٽر جلدي يا بعد ۾ "عمل" شروع ٿئي ٿو.
انهن "سنگين" جي مکيه نشانيون، اهو آهي، مستقبل جي خرابين، هيٺيان عنصر آهن:
- انجڻ شروع ڪرڻ جي ناڪامي؛
- بيڪار تي انجڻ جي اڻ برابر آپريشن؛
- طاقت جي خاصيتن ۾ گهٽتائي؛
- تيز گرمي؛
- معلوم ٿيل شور ۽ ڌڪ؛
- سفيد نڪ جي ظاهر ٿيڻ.
وڊيو: ڪم ڪندڙ موٽر ڪيئن ڪم ڪرڻ گهرجي "پني" تي
انهن عنصرن مان هر هڪ اڃا تائين موٽر سان مسئلن جو مطلب نه آهي، پر انهن جي ميلاپ کي يقيني طور تي ظاهر ٿئي ٿو ته 21011 انجڻ جي ناڪام ٿيڻ بابت آهي.
شروع ڪرڻ کان قاصر
اهو سمجهڻ ضروري آهي ته انجڻ جي سوئچ ۾ چاٻي کي ڦيرائڻ لاء موٽر ردعمل جي کوٽ هڪ عالمي مسئلو آهي. تنهن ڪري، مثال طور، جيڪڏهن اسٽارٽر ڦري ٿو، ۽ انجڻ ڪنهن به طريقي سان رد عمل نٿو ڪري، پوء ڀڃڪڙي انهن عناصر مان ڪنهن ۾ لڪائي سگهجي ٿو:
- ignition coil؛
- تقسيم نوڊ؛
- مداخلت ڪندڙ
- ignition سرڪٽ (شارٽ سرڪٽ)؛
- گئسولين پمپ؛
- carburetor جي انسٽاليشن.
تنهن ڪري، جيڪڏهن انجڻ شروع ڪرڻ ناممڪن آهي، توهان کي فوري طور تي ڪار جي دڪان ڏانهن هلڻ نه گهرجي ۽ متبادل لاء اهي سڀئي شيون خريد ڪرڻ گهرجي. پهريون قدم کنيل تي وولٹیج جي موجودگي کي جانچڻ آهي (ڇا موجوده بيٽري مان اچي رهيو آهي). اڳيون، هڪ روايتي ٽيسٽر باقي نوڊس تي وولٹیج کي ماپ ڪري ٿو. صرف ان کان پوء ان کي گئسولين پمپ ۽ carburetor جي انسٽاليشن ۾ مسئلن کي ڳولڻ شروع ڪرڻ جي قابل آهي.
وڊيو: ڇا ڪجي جيڪڏهن انجڻ شروع نه ٿئي
اڻ برابري بيڪار
جيڪڏهن "پيني" انتهائي غير مستحڪم محسوس ٿئي ٿي جڏهن انجڻ بيڪار آهي، پوء اهو مسئلو ٿي سگهي ٿو انجڻ يا پاور سسٽم ۾ خرابين جي ڪري. ڊفالٽ طور، 21011 انجڻ جي ڪم جي عدم استحڪام عام طور سان لاڳاپيل آهي:
- ڪاربوريٽر جي تنصيب جي solenoid والو جي ڀڃڪڙي؛
- ٻارڻ-ايئر نظام ۾ فلٽر عنصرن جي سخت clogging؛
- ڪاربوريٽر ۾ ٻرندڙ مرکب جي ٺهڻ ۾ ڀڃڪڙي؛
- اسپارڪ پلگ چمڪائڻ؛
- نيٽ ورڪ رابطن جي آڪسائيڊشن / جلائي؛
- تار ٽوڙڻ.
ڪنهن به صورت ۾، ان کي ignition نظام جي جانچ ڪندي مشڪلاتن کي حل ڪرڻ شروع ڪرڻ جي قابل آهي.
وڊيو: اندروني combustion انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن
طاقت جي گھٽتائي
شروعات ۾، ڊرائيور انجڻ جي ڪشش ۾ گهٽتائي محسوس ڪري سگھي ٿو صرف ان وقت جڏهن مٿي چڙهڻ يا اوورٽيڪ ڪرڻ. بعد ۾، رفتار کڻڻ ۾ مشڪلاتون ڪار جو هڪ عام مسئلو بڻجي سگهي ٿو.
پاور يونٽ جي طاقت کي گهٽائڻ هيٺ ڏنل خرابين سان لاڳاپيل آهي:
- ٻارڻ پمپ جي ڀڃڪڙي؛
- ٻارڻ جي نظام ۾ فلٽر عنصر جي سخت clogging؛
- ٻرندڙ مرکب جي معيار جي ٺهڻ ۾ خرابيون؛
- برڪر جي رابطن جي وچ ۾ وڏي خال جي موجودگي؛
- پسٽن جي پيداوار.
اهو چوڻ جي قابل آهي ته پهرين شيء جڏهن چيڪ ڪرڻ جي جانچ ڪرڻ آهي ته ڇا وقت جي نشانين سان ملن ٿا ۽ صحيح طور تي اگنيشن ٽائيم مقرر ڪيو ويو آهي. صرف ان کان پوء، توهان ٻين "مشڪوڪ" نوڊس جي ڪارڪردگي کي جانچڻ شروع ڪري سگهو ٿا.
وڊيو: ڪشش جو نقصان، ڇا ڪجي
موٽر جي تيز گرمي
انجڻ هميشه عام آپريشن دوران گرم هجڻ گهرجي - VAZ 21011 لاء لڳ ڀڳ گرمي پد 90 درجا Celsius آهي. تنهن هوندي، جيڪڏهن ڊيش بورڊ تي انجڻ جي درجه حرارت تير ڳاڙهو شعبي ۾ وڌندي آهي ۽ گهڻو ڪري بغير ڪنهن واضح سبب لاء، اهو هڪ الارم آهي.
اهو سختي سان منع ٿيل آهي ڊرائيونگ جاري رکڻ لاءِ جڏهن انجڻ گرم ٿي وڃي! هي سلنڈر بلاڪ گيسڪيٽ جي جلن ۽ فوري طور تي پسٽن گروپ جي ناڪامي کي ڏسندو.
سخت موٽر اوور گرمي سبب ٿي سگھي ٿو:
- thermostat جي ڀڃڪڙي؛
- پاڻي جي پمپ جي خرابين؛
- توسيع ٽانڪي ۾ antifreeze جي غير موجودگيء؛
- ريڊيٽر جي سخت بندش؛
- ٽٽل ريڊيٽر فين ڊرائيو بيلٽ.
جيترو جلد Thermostat تير لال شعبي ۾ وڃي ٿو، توهان کي سسٽم ۾ اينٽي فريز جي سطح کي روڪڻ ۽ چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن مائع سطح تي آهي، توهان کي انجڻ جي وڌيڪ گرم ٿيڻ جو حقيقي سبب ڳولڻو پوندو.
وڊيو: وڌيڪ گرمي ۽ ڊرائيور جي عملن جا سبب
غير معمولي شور ۽ ڌڪ
VAZ 21011 انجڻ کي خاموش نه ٿو سڏيو وڃي: آپريشن دوران، اهو مختلف آوازن جو آواز ڏئي ٿو. بهرحال، هڪ محتاط ڊرائيور عام شور ۾ غير معمولي ڌڪ ۽ آواز ٻڌي سگهي ٿو. 21011 لاء هي آهي:
- والوز جي ڇڪ؛
- اثر انداز؛
- پسٽن آڱرين کي چيري؛
- وقت جي زنجير جو زوردار آواز.
اهي سڀئي غير معمولي شور اثرات پاڻ ۾ نه هوندا آهن: اهي عام طور تي حصن ۽ اسيمبليء جي سخت لباس سان لاڳاپيل آهن. انهي جي مطابق، اهو ضروري آهي ته جلدي ممڪن طور تي ميڪانيزم کي تبديل ڪرڻ گهرجي.
وڊيو: انجڻ جي ڇڪ
VAZ 21011 انجڻ جي مرمت
VAZ 21011 انجڻ تي ڪنهن به مرمت جو ڪم صرف ڪار کان يونٽ ختم ٿيڻ کان پوء ڪيو ويندو آهي.
موٽر کي ڪيئن هٽائڻ
VAZ 21011 تي انجڻ 114 ڪلوگرام وزن آهي، تنهنڪري توهان کي گهٽ ۾ گهٽ ٻن ماڻهن جي مدد جي ضرورت پوندي يا هڪ وينچ. روايتي طور تي، توهان کي پروسيس لاء تيار ڪرڻ جي ضرورت پوندي:
- ڪم لاءِ اڳواٽ ڏسڻ وارو سوراخ يا اوور پاس تيار ڪريو.
- بھترين موٽر کي ڇڪڻ لاءِ بھترين ھوسٽ (لفٽ ڪرڻ واري ڊيوائس) يا قابل اعتماد ڪيبل سان ونچ استعمال ڪجي.
- مڪمل ڪرڻ لاء رنچ جي سيٽ چيڪ ڪريو.
- پڪ ڪريو ته فلپس ۽ فليٽ اسڪوائر تيار ڪريو.
- اينٽي فريز کي ڪڍڻ لاءِ صاف ڪنٽينر ڳوليو (هڪ پيالو يا بالٽ جنهن جي گنجائش 5 ليٽر يا وڌيڪ هجي).
- نامزدگي لاءِ نشان.
- ٻه پراڻا چادر يا رڱ، گاڏيءَ جي اڳين ڀتين کي بچائڻ لاءِ جڏهن ڳري انجڻ کي هٽايو وڃي.
"پيني" مان انجڻ کي ختم ڪرڻ جو طريقو هن ريت آهي:
- ڪار کي ڏسڻ واري سوراخ ۾ ڊرائيو ڪريو، محفوظ طور تي سائيڪلن کي درست ڪريو.
مشين کي تمام محفوظ طور تي کڏ تي نصب ڪيو وڃي - ٿلهي کي ڇنڊين تائين محفوظ ڪندي نٽ کي هٽايو، هوڊ کي پاسي کان هٽايو. بعد ۾ خالن کي ترتيب ڏيڻ ۾ غلطي نه ڪرڻ لاء، اهو بهتر آهي ته فوري طور تي ڪينپين جي شڪل کي مارڪر سان نشان لڳايو وڃي.
- مشين جي اڳئين ڀينرن کي رگ يا ڪمبل جي ڪيترن ئي تہن سان ڍڪيو.
- انجڻ جي بلاڪ مان ڊرين پلگ ان کي کوليو ۽ ان مان اينٽي فريز کي ڪنٽينر ۾ ڪڍيو.اينٽي فريز کي آخري قطري تائين خشڪ ٿيڻ گهرجي
- ريڊيٽر جي پائپن تي ڪلمپس کوليو، پائپ کي هٽايو ۽ انهن کي هٽايو.
- تارن کي اسپارڪ پلگ، ڊسٽريبيوٽر ۽ آئل پريشر سينسر کان ڌار ڪريو.شمع کي هٽائڻ جي ضرورت ناهي، صرف انهن مان وائرنگ کي هٽايو
- ايندھن جي لڪير جي ھوز تي ڪلمپن کي کوليو. پمپ، فلٽر ۽ ڪاربوريٽر ڏانهن ويندڙ سڀني لائينن کي هٽايو.
- بيٽري تي ٽرمينل کي ختم ڪريو ۽ ڪار مان بيٽري کي هٽايو.برقي جھٽڪو جي خطري کان بچڻ لاء بيٽري کي هٽائڻ گهرجي.
- اسٽڊس مان ٻن فاسٽنرن کي ختم ڪندي انٽيڪ پائپ کي ايگزاسٽ ميني فولڊ مان هٽايو.
- ٽي اسٽارٽر فڪسنگ نٽ کي ختم ڪريو، ڊوائيس کي ساکٽ مان هٽايو.
- گيئر باڪس جي ٻن مٿئين بولٽ ڪنيڪشن کي موٽر ڏانهن ڇڪيو.
- ريڊيٽر کان هوز کي ڌار ڪريو.سڀئي پائپ ۽ لائينون هٽايو
- ڪاربوريٽر ميڪانيزم جي سطحن مان سڀئي ڊرائيو هٽايو.
- ڪار جي هيٺان کان، ڪلچ سلنڈر کي ختم ڪريو (ڪپلنگ اسپرنگ ميڪانيزم کي هٽايو ۽ ٻن فاسٽ ڪنيڪشن کي ختم ڪريو).ڪلچ سلنڈر موٽر کي ڪڍڻ جي اجازت نه ڏيندو، تنهنڪري ان کي پهريان هٽائڻ گهرجي
- ٻن ھيٺين بولٽن کي اسڪرو ڪريو گيئر باڪس کي موٽر ڏانھن محفوظ ڪندي.
- انجڻ کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ سڀني بولٽس کي انڪوڊ ڪريو.
- موٽر تي ھوسٽ يا ونچ جا بيلٽ اڇو. گرٿ جي اعتبار جي جانچ ڪرڻ جي پڪ ڪريو.هيسٽ توهان کي محفوظ طور تي موٽر کي هٽائڻ ۽ ان کي هڪ طرف رکڻ جي اجازت ڏيندو
- هلڪي هلڪي هلڪي موٽر کي آهسته آهسته وڌو، احتياط سان ان کي خالي نه ڪيو وڃي، ان کي ٽيبل يا وڏي اسٽينڊ تي رکو.
ان کان پوء، انجڻ جي سطحن کي ڪم ڪندڙ سيال جي رسي کان صاف ڪرڻ جي ضرورت پوندي (صاف، نم ڪپڙي سان مسح ڪريو). توهان مرمت جي ڪم شروع ڪري سگهو ٿا.
وڊيو: ڪيئن صحيح طور تي "پيني" تي موٽر کي ختم ڪرڻ
earbuds کي تبديل ڪرڻ
VAZ 21011 کان موٽر تي لينرز کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي صرف رنچ ۽ اسڪرو ڊرايورز جي هڪ سيٽ جي ضرورت آهي، انهي سان گڏ هڪ ٽورڪ رينچ ۽ هڪ چيزل. ڪم جي ترتيب هن ريت آهي:
- هيٺان کان ڊرين پلگ کي کوليو ۽ سمپ مان تيل ڪڍيو.
- pallet جي fasteners unscrew ۽ ان کي هڪ طرف رکي.
- انجڻ مان ڪاربوريٽر ۽ ڊسٽريبيوٽر کي هٽائي ڇڏيو، انهن جي بندن جي سڀني بولٽس کي هٽائي ڇڏيو.
- سلنڈر جي هيڊ جي ڍڪ کي محفوظ ڪندي 8 گرين کي ختم ڪريو، ڪپڙا هٽائي ڇڏيو ۽ ان کي هڪ طرف رکي ڇڏيو.
- ڪپڙا مان گاسڪ هٽايو.Gaskets ساڙي سگهي ٿو، ۽ تنهن ڪري ان کي ختم ڪرڻ آسان نه ٿيندو
- ڪيمشافٽ اسپراڪٽ بولٽ جي اسٽاپ کي موڙڻ لاءِ چيزل ۽ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪريو.
- بولٽ کي کوليو ۽ ان کي ڌوئڻ وارن سان گڏ هٽايو.
- ٽائمنگ چين ٽينشنر کي هٽائي ڇڏيو 2 نٽ کي ختم ڪندي.
- اسپروٽ ۽ زنجير کي هٽائي ڇڏيو ۽ انهن کي الڳ ڪريو.
- ڪيمشافٽ بيئرنگ هائوسنگ کي محفوظ ڪرڻ واري نٽ کي ختم ڪريو.
- شافٽ سان گڏ هائوسنگ کي هٽايو.
- ڳنڍيندڙ راڊ ڪيپس کي ختم ڪريو.
- انهن جي لينر سان گڏ ڪپڙا هٽايو.
- هڪ اسڪرو ڊرايور سان داخل ڪريو.خرچ ٿيل عنصر اڇلائي سگھجي ٿو
پراڻن لينر جي جاء تي، نئين نصب ڪريو، اڳ ۾ لينڊنگ سائيٽ کي گندگي ۽ سوٽ کان گئسولين سان صاف ڪيو. ان کان پوء موٽر کي ريورس آرڊر ۾ گڏ ڪريو.
پسٽن جي رڳن کي مٽائڻ
هن ڪم کي مڪمل ڪرڻ لاءِ، توهان کي اوزارن جي ساڳي سيٽ جي ضرورت پوندي جيئن مٿي بيان ڪيو ويو آهي، گڏوگڏ هڪ وائيس ۽ هڪ ورڪ بينچ. پسٽن کي دٻائڻ لاء هڪ خاص "VAZ" mandrel غير ضروري نه ٿيندو.
هڪ جدا ٿيل موٽر تي (مٿيون هدايتون ڏسو)، هيٺيان قدم کڻڻ گهرجن:
- سڀني پسٽن کي ڳنڍيندڙ راڊن سان هڪ هڪ ڪري بلاڪ مان ٻاهر ڪڍو.
- ڳنڍيندڙ راڊ کي ويس سان ڪليپ ڪريو، ان مان انگن کي چمڪي سان هٽايو.نادر ڪيسن ۾، انگوزي کي آساني سان ۽ بغير بغير ختم ڪري سگهجي ٿو
- پسٽن جي سطحن کي گندگي کان صاف ڪريو ۽ گئسولين سان سوٽ ڪريو.
- نون انگن کي نصب ڪريو، صحيح طور تي انھن جي تالن کي ترتيب ڏيو.اهو ضروري آهي ته انگن ۽ پسٽن تي سڀني نشانن کي ترتيب ڏيو
- پسٽن کي انسٽال ڪرڻ لاءِ مينڊريل استعمال ڪريو نئين رِنگن سان واپس سلنڈرن ۾.
تيل پمپ سان ڪم
ڪار جي مالڪ کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته تيل پمپ تي مرمت جو ڪم موٽر کي ختم ڪرڻ کان سواء ممڪن آهي. تنهن هوندي به، جيڪڏهن اسان جي انجڻ اڳ ۾ ئي هٽايو ويو آهي ۽ disassembled، پوء ڇو نه هڪ ئي وقت تي تيل پمپ مرمت؟
ڪم جي ترتيب هن ريت آهي:
- پمپ کي موٽر تائين محفوظ ڪرڻ لاءِ ٻن بولڊ ڪنيڪشن کي کوليو.
- ان جي گيسڪيٽ سان گڏ پمپ کي هٽايو.ڊوائيس هڪ تمام سادي ڊيزائن آهي.
- تيل جي استعمال واري پائپ کي هٽائي ڇڏيو ٽن بولٽن کي کوليو ان کي آئل پمپ هائوسنگ ڏانهن محفوظ ڪندي.
- بهار سان والو کي هٽايو.
- پمپ جي ڍڪ کي هٽايو.
- ڊرائيو گيئر کي گفا مان ٻاهر ڪڍو.
- ٻيو گيئر ڪڍو.
- حصن جي بصري معائنو ڪريو. جيڪڏهن ڪپڙا، سطحون يا گيئر سخت لباس يا ڪو نقصان ڏيکاري ٿو، انهن شين کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.سڀ نقصان ۽ لباس جا نشان فوري طور تي نظر ايندا
- تبديل ڪرڻ کان پوء، گئسولين سان انٽ جي ميش کي صاف ڪريو.
- ريورس آرڊر ۾ پمپ گڏ ڪريو.
VAZ 21011 انجڻ، سادو ڊيزائن سان، اڃا تائين مرمت ۽ سار سنڀال لاء هڪ پیشہ ور انداز جي ضرورت آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان وٽ هن علائقي ۾ تجربو نه آهي، ته اهو بهتر آهي ته سروس اسٽيشن جي ماهرن سان رابطو ڪريو.
