VAZ-21213 انجڻ
ڪاميٽي SUV Lada Niva لاء، هڪ وڌيڪ قابل اعتماد ۽ پائيدار طاقت يونٽ جي ضرورت هئي. AvtoVAZ انجنيئر ان کي ڊزائين ڪرڻ ۽ ان کي لاڳو ڪرڻ ۾ مدد ڪئي.
بيان
1994 ع ۾، VAZ انجڻ ٺاهيندڙن ترقي ڪئي ۽ پيداوار ۾ متعارف ڪرايو هڪ نئين (ان وقت) انجڻ، نامزد ٿيل VAZ-21213. ان جي جوڙجڪ Lada VAZ-2107 لاء هڪ موٽر جي ٺهڻ سان متوازي ۾ جاء ورتي، پر انسٽاليشن ترجيح Niva SUVs کي ڏنو ويو.
VAZ-21213 انجڻ هڪ ان-لائن گيسولين چار-سلينڊر اسپيريٽيڊ انجڻ آهي جنهن جو حجم 1.7 ليٽر ۽ 78,9 ليٽر جي طاقت آهي. ۽ 127 Nm جي ٽوڪ سان.
Lada ڪارن تي نصب:
- 2129 (1994-1996)؛
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019)؛
- 4x4 برونٽو (1995-2011)؛
- Niva Pickup (1995-2019).
ان کان علاوه، ان کي لدا Nadezhda، Lada 21213 ۽ Lada 21313 جي hoods هيٺ ملي ڪري سگهجي ٿو. Ladas 21214، 21044 ۽ 21074 تي، ان کي ٻاهران برآمد ڪيو ويو.
ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن کي پڪ آهي ته VAZ-21213 هڪ "بور" VAZ-2121 کان وڌيڪ نه آهي. اهڙي راءِ غلط آهي. حقيقت اها آهي ته VAZ-21213 هڪ مڪمل طور تي نئين ترقي آهي. جڏهن اهو ٺهيل هو، جديد ٽيڪنالاجيون استعمال ڪيون ويون آهن کلاسک 2101-2106، ڊيزل ۽ فرنٽ-ويل ڊرائيو 2108 ۾.
سلنڈر بلاڪ روايتي طور تي لوهه جو ٺهيل آهي، قطار نه آهي. تري ۾ اتي پنج crankshaft بيرنگ آهن. مکيه بيئرنگ شيل اسٽيل-ايلومينيم آهن. بلاڪ ۾ ٻه مرمت جي سائيز آهن - 82,4 ۽ 82,8. اهڙيء طرح، VAZ-21213 اندروني combustion انجڻ بي دردي سان ٻه overhauls ڪري سگهو ٿا.
ڪرانڪ شافٽ ڊڪٽائل لوهه مان ٺهيل آهي. انجڻ جي وائبريشن جو سبب بڻجندڙ سيڪنڊ آرڊر جي اندروني قوتن کي گھٽائڻ لاءِ اٺن وزنن سان ليس. هڪ ٽائمنگ اسپرڪوٽ ۽ منسلڪ يونٽن لاءِ هڪ ڊرائيو پللي (پمپ، جنريٽر، پاور اسٽيئرنگ) ڪرانڪ شافٽ جي پير تي نصب ٿيل آهن. flywheel سامهون واري پاسي سان ڳنڍيل آهي.
اسٽيل جي ڇت. هيٺئين مٿو جا بيرنگ (Inserts) اسٽيل-ايلومينيم جا آهن، مٿاهون هڪ اسٽيل-برونز جي بشنگ آهي. بشنگ ۾ تمام ننڍڙي خال جي ڪري، ڳنڍيندڙ راڊ ڪيپ اسيمبليءَ دوران جھڪي نه ٿي سگھي، ٻي صورت ۾ بيئرنگ لوبريڪيشن سان مسئلو ٿيندو. مٿيون مٿو سچل پسٽن پن لاءِ ٺاهيو ويو آهي.
پسٽن اصل، ايلومينيم جا آهن، جن ۾ ٽي حلقا آهن، جن مان ٻه ڪمپريشن آهن، هڪ آئل اسڪراپر آهي. تري ۾ ريسس هڪ اضافي ڪمبشن چيمبر آهي (مکيه هڪ سلنڈر سر ۾ واقع آهي). پسٽن پن سچل قسم، ٻن سرڪلپس سان مقرر.
سلنڈر سر اصل، ايلومينيم آهي. هڪ camshaft ۽ 8 والوز سان ليس. والو هائيڊولڪ معاوضي فراهم نه ڪيو ويو آهي، تنهنڪري حرارتي خلا کي هر 7-10 هزار ڪلوميٽر دستي طور تي ترتيب ڏيڻ گهرجي. بلاڪ ۽ سر جي وچ ۾ هڪ ڊسپوزيبل ڌاتو-مضبوط گيسٽ نصب ٿيل آهي.
camshaft اڇلائي لوهه آهي. پنجن ٿنڀن تي لڳل. اهو ڪيم جي هڪ خاص شڪل آهي، انٽيڪٽ والوز جو ڊگهو افتتاح مهيا ڪري ٿو. هي جدت ڪم ڪندڙ مرکب سان دہن واري چيمبر جي بهتر ڀرڻ جي ڪري ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ پاور يونٽ جي طاقت وڌائي ٿي.
وقت جي زنجير ڊرائيو. ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء، هڪ نئين ڊزائينر ٽينشنر هڪ ڊگهو جوتن سان استعمال ڪيو ويندو آهي. زنجير کي ڇڪڻ سبب والوز کي موڙي ٿو ۽ رابطي تي پسٽن کي ٽوڙي ٿو.
گڏيل lubrication نظام. گيئر قسم جو تيل پمپ.
ٺاهيندڙ طرفان تجويز ڪيل اصل تيل آهي Lukoil Lux 10W-30 يا 10W-40. غير اصل کان، ترجيح ڏئي سگهجي ٿو گهريلو برانڊز Rosneft، G-Energy ۽ Gazpromneft.
ڪاربوريٽر ٻارڻ جي فراهمي جو نظام. هڪ جدت 21073 Solex ڪاربوريٽر جو استعمال آهي.
ignition نظام هڪ عام اعلي-voltage coil سان غير رابطي آهي. تجويز ڪيل ميڻ بتيون - AU17DVRM يا BCPR6ES (NGK).
باقي سسٽم ۽ نوڊس ڪلاسيڪل رهيا.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | خودڪشي "AvtoVAZ" |
| ڇڏڻ جو سال | 1994 |
| حجم، cm³ | 1690 |
| پاور، ايل. سان | 78.9 |
| تورڪ ، اين ايم | 127 |
| انسپريشن جو تناسب | 9.3 |
| سلنڊر بلاڪ | کاسٽ لوھ |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| ٻارڻ جي انجڻ جو حڪم | 1-3-4-2 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 82 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 80 |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 2 |
| ٽائيم ڊرائيو | سلسلو |
| ٽربو چارجنگ | في |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | في |
| والو ٽائمنگ ريگيوليٽر | في |
| لوڻ واري نظام جي گنجائش، ايل. | 3.75 |
| لاڳو ٿيل تيل | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | ڪاربانورٽر |
| ٻار | گئسولي اي-92 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 0 |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 80 |
| جڳھ: | ڊگھائي |
| وزن ڪلو | 117 |
| ٽيوننگ (ممڪن)، ايل. سان | 200 * |
* وسيلن کي گھٽائڻ کان سواء 80 l. سان.
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
VAZ-21213 جي reliability تي ڪار جي مالڪن جي ڳالهه ٻولهه مسئلي جي هڪ غير واضح حل کي گهٽ نه ٿو ڪري سگهجي. ڪجھ ان کي "نازڪ"، مشڪلاتي ۽ قابل اعتماد نه سمجھندا آھن. پر اڪثريت ان جي ابتڙ آهي.
ان حقيقت جي باوجود ته ڪاريگر هڪ ڊگهي خدمت زندگي مقرر نه ڪيو آهي، ڪيترن ئي motorists دعوي آهي ته ان جي حد کان وڌي وئي آهي. قدرتي طور، ڪجهه nuances جي تابع.
تنهن ڪري، ڪشوا جي شهر مان دمتري لکي ٿو: "...10 سالن تائين، مون صرف ڪاربوريٽر کي تبديل ڪيو، پر ڦيٿي بيئرنگ، باقي - ٿلهي تي: اسٽو تي هڪ نل، هڪ thermostat، سلائڊر ڪيترائي ڀيرا سڙي ويو". Vovan مڪمل طور تي هن سان متفق آهي: "...282 هزار سفر ڪيو، بال جوائنٽ جا ٻه سيٽ ۽ اسٽيرنگ راڊز جو هڪ سيٽ تبديل ڪيو، وڌيڪ مسئلا نه هئا". هن موضوع تي هڪ دلچسپ جائزو ڳوٺ کان سرجي طرفان لکيل هو. Almetevsky (KhMAO): "...112000km انجڻ جي اجزاء ۽ اسيمبلين کي گذري ويو. مون صرف حفاظتي ڪپڙا ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ ۽ ٻي بيٽري تبديل ڪئي».
اهڙيء طرح، mileage وسيلن کان وڌيڪ واضح طور تي انجڻ جي reliability اشارو ڪري ٿو.
ساڳيء طرح اهم آهي موٽر جي آپريشن جو انداز. اڪثر ڪار جي مالڪن جي نظرثاني ۾ توهان پڙهي سگهو ٿا ته "شروعات ۾ مون کي 140 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي هلائي، پوء انجڻ وٺڻ شروع ڪيو". انجڻ جي دفاع ۾ چوڻ لاء ڪجھ به نه آهي. هڪ ڊشنگ سوار عمدي طور انجڻ کي بند ڪري ٿو، ۽ پوء ان جي ناقابل اعتبار جو اعلان ڪري ٿو. بظاهر نه هر موٽرسائيڪل سمجهي ٿو ته Niva هڪ ريسنگ ڪار نه آهي.
انجڻ جي آپريشن لاء ٺاهيندڙن جي سڀني سفارشن سان تعميل ان جي قابل اعتماد کي وڌائي ٿو ۽ نتيجي طور، اعلان ڪيل وسيلن.
ڪمزور پوائنٽون
انهن جي موجودگي هر انجڻ جي خاصيت آهي. VAZ-21213 تي، اهي چار مکيه گروپن ۾ اختصار ڪري سگهجي ٿو.
- گهڻو گرم ڪرڻ. اهو ٿي سگهي ٿو ناقص thermostat يا هڪ گندي ريڊيٽر جي ڪري. خرابي آساني سان ڪار جي مالڪ طرفان مقرر ڪئي وئي آهي.
گهڻي گرميءَ جو نتيجو
- غير مجاز شور ۽ ڌڪ جو واقعو. ان لاءِ انجڻ جي ڪيترن ئي حصن جي مڪمل جانچ جي ضرورت آهي. غلط ترتيب ڏنل والوز، ٽائمنگ ڊرائيو ۾ خرابيون (ڊيمپرز يا چين ٽينشنرز ۾ مسئلا)، پسٽن جي پنن تي پائڻ، مين يا ڪنيڪٽنگ راڊ بيئرنگ انجڻ جي شور ۾ واڌ جو سبب آهن. هڪ خاص سروس اسٽيشن تي تشخيص ظاهر ڪندو خرابي جو حقيقي سبب جيڪو ظاهر ٿيو آهي.
- تيل ۽ ٿڌي ليڪ. انهن جي واقعن جو سبب پائپ ڪنيڪشن جي تيزيءَ جو ڪمزور ٿيڻ ۽ گاسڪٽس يا سيل جي تنگي جو نقصان آهي. جيڪڏهن ٽيڪنيڪل سيال جا ليڪ مليا آهن، انهن کي ختم ڪرڻ لاء فوري طور تي قدم کڻڻ گهرجن.
- برقي حصو. جنريٽر ۽ اسٽارٽر هڪ مختصر خدمت زندگي آهي. هتي، مسئلو حل ڪرڻ جو واحد طريقو انهن کي تبديل ڪرڻ آهي.
ڪمزورين جي ظاهر جي منفي نتيجن کي گهٽائڻ لاء، ان کي بروقت ڳولڻ ۽ ختم ڪرڻ لاء اپاء وٺڻ ضروري آهي.
برقرار رکڻ
انجڻ VAZ-21213 جي مرمت مشڪلاتن جو سبب نه رکندو آھي. اهو پڻ گيراج جي حالتن ۾ ڪري سگهجي ٿو. سلنرز ۾ لينر جي غير موجودگي جي ڪري ڪجهه تڪليفون پيدا ٿين ٿيون. مڪمل اوور هال لاءِ، سلنڈر بلاڪ کي انٽرپرائز تائين پهچائڻو پوندو، جتي ان کي بور ڪيو ويندو، گرائونڊ ڪيو ويندو.
مرمت جي لاءِ اسپيئر پارٽس جي چونڊ ۽ خريداري بغير ڪنهن پريشاني جي. صرف سفارش اها آهي ته جعلي ۾ نه هلو جيڪڏهن توهان انهن کي پاڻ خريد ڪيو. مارڪيٽ تي جعلي سامان جي گهڻائي اڻڄاتل ڪار مالڪن لاء ڪجهه مشڪلاتن جو سبب بڻائيندو آهي.
بحالي دوران مرمت کان پوء موٽر جي ڪامياب آپريشن لاء، ان کي صرف اصل حصن ۽ حصن کي استعمال ڪرڻ ضروري آهي.
ان کان اڳ جو توھان مڪمل طور تي ھڪڙي وڏي اوور ھال ڪريو، توھان کي احتياط ۽ احتياط سان حساب ڪرڻ جي ضرورت آھي ممڪن مادي خرچن جو. اهو ٿي سگهي ٿو ته هڪ معاهدي انجڻ جي خريداري هڪ وڌيڪ منافعي اختيار بڻجي ويندو.
VAZ-21213 هڪ مڪمل طور تي قابل اعتماد ۽ غير معمولي پاور يونٽ آهي جيڪو مناسب سنڀال سان. بروقت ۽ اعلي معيار جي خدمت خاص طور تي ان جي بغير آپريشن جي مدت ۾ اضافو ٿيندو، آپريشنل وسيلن کي وڌايو.
