وولڪس ويگن APQ انجڻ
وولڪس ويگن آٽو خدشات جي انجڻ ٺاهيندڙن جي ايندڙ ترقي EA111-1,4 انجڻين جي لائن کي ڀريو آهي، جنهن ۾ AEX، AKQ، AXP، BBY، BCA، BUD ۽ CGGB شامل آهن.
بيان
VW APQ انجڻ ساڳئي قسم جي AEX انجڻ جو هڪ تبديل ٿيل نسخو آهي. اهو فوري طور تي نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته انهن ۾ اختلاف غير اهم آهن، خاص طور تي يونٽن جي چڙهڻ سان لاڳاپيل.
پيداوار 1996 کان وٺي تشويش جي پلانٽ تي منظم ڪيو ويو آهي. يونٽ 1999 ع تائين پيدا ڪيو ويو.
APQ هڪ 1,4-ليٽر ان-لائن گيسولين چار-سلينڊر اسپيريٽيڊ انجڻ آهي جنهن جي گنجائش 60 hp آهي. ۽ 116 Nm جي ٽوڪ سان.
اهو خاص طور تي سيٽ Ibiza II / 6K / (1996-1999) ڪارن تي نصب ڪرڻ جو مقصد هو. اضافي طور تي، هي انجڻ وولڪس ويگن گولف III، پولو ۽ ڪيڊي II تي ڳولي سگھجي ٿو.
بلاڪ کي روايتي طور تي اعليٰ طاقت واري کاسٽ لوھ مان اڇلايو ويندو آھي جنھن ۾ سلنڈر جي اندروني بور سان (آستين نه ھوندي). هڪ جديد حل هڪ ايلومينيم ڪرينڪ ڪيس آهي، جيڪو سڄي يونٽ جو وزن گھٽائي ٿو. ان کان سواء، بلاڪ جي جسم تي تيل پين جي لينڊنگ بغير گيسڪٽ کان سواء ڪيو ويندو آهي. مهر مهر جي هڪ پرت آهي.
ايلومينيم پسٽن. سکرٽ هڪ مخالف رگڻ واري مرڪب سان ڍڪيل آهي. ٽي انگ. ٻه مٿاهون دٻاء، هيٺيون تيل ڇڪڻ. سچل قسم جا پسٽن پن. برقرار رکڻ واري انگن کي محوري بي گھرڻ کان بچائي ٿو.
crankshaft پنج بيئرنگ تي مقرر ڪئي وئي آهي.
ايلومينيم سلنڈر سر. اهو 8 والوز (SOHC) سان گڏ ڪيمشافٽ رکي ٿو، جنهن جي حرارتي ڪليئرنس خود بخود هائيڊولڪ لفٽرز طرفان ترتيب ڏني وئي آهي.
ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو. بيلٽ کي تبديل ڪرڻ جي تعدد 80-90 هزار ڪلوميٽرن کان پوء آهي. متبادل کان پوء، ان جي حالت هر 30 هزار ڪلوميٽر چيڪ ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
وقت جي هڪ ناپسنديده خصوصيت والوز جو موڙ آهي جڏهن ڊرائيو بيلٽ ڀڃي ٿي.
گڏيل قسم جي لوڻ وارو نظام. آئل پمپ ۽ آئل رسيور آئل پين ۾ واقع آهن، ۽ آئل پمپ انٽرميڊيٽ شافٽ ذريعي ڪرينڪ شافٽ کان گيئر ڊرائيو جي ڪري گردش حاصل ڪري ٿو (1998 تائين ان ۾ انفرادي زنجير ڊرائيو هئي).
lubrication نظام جي گنجائش 3,4 ليٽر آهي. انجڻ جي تيل جي وضاحت VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
انجيڪشن / اگنيشن سسٽم - موٽرونڪ ايم پي 9.0 خود تشخيص سان. ECU - 030 906 027K، اصل اسپارڪ پلگ VAG 101000036AA، NGK BURGET 101000036AA، 7LTCR، 14GH-7DTUR، NGK PZFR5D-11 اينالاگس ٺاهيندڙ طرفان منظور ٿيل.
عام طور تي، APQ موٽر structurally سادي ۽ آپريشن ۾ قابل اعتماد آهي، پر ڪار جي مالڪن موجب، ان جي سار سنڀال لاء تمام آسان نه آهي.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | خودڪار پريشاني VAG |
| ڇڏڻ جو سال | 1996 |
| حجم، cm³ | 1390 |
| پاور، ايل. سان | 60 |
| تورڪ ، اين ايم | 116 |
| انسپريشن جو تناسب | 10.2 |
| سلنڊر بلاڪ | کاسٽ لوھ |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| ٻارڻ جي انجڻ جو حڪم | 1-3-4-2 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 76.5 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 75.6 |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 2 |
| ٽربو چارجنگ | في |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | آهي |
| والو ٽائمنگ ريگيوليٽر | في |
| لوڻ واري نظام جي گنجائش، ايل | 3.4 |
| لاڳو ٿيل تيل | 5 ڊبليو -30 |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | انجيل |
| ٻار | گئسولي اي-92 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 2 |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 250 |
| جڳھ: | ٽرانسورس |
| ٽيوننگ (ممڪن)، ايل. سان | 120 * |
* وسيلن جي نقصان کان سواء 70 ايل. سان
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
خدمت زندگي ۽ حفاظت جي مارجن انجڻ جي reliability جي مکيه خاصيتون آهن. APQ 250 هزار ڪلوميٽر جي دعوي ڪئي وئي آهي، پر حقيقت ۾ اهو تمام گهڻو آهي. ڪار سروس ڪارڪنن يونٽن سان ملاقات ڪئي جيڪا 380 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ هليا ويا.
موٽر جي ڊگهي-مدت آپريشن صرف ان جي بروقت ۽ اعلي معيار جي سار سنڀال جي صورت ۾ ممڪن آهي. ڪار جي مالڪن به اندروني combustion انجڻ جي reliability جي تصديق. هڪ فورم تي، ماسڪو کان هڪ ڪار جو شوقين ليموسين لکي ٿو: "... هڪ عام انجڻ ۽ بي عزتي ڪرڻ لاء سادي. بوٽن تي ۽ لوڊ هيٺ، اهو بغير ڪنهن مسئلن جي ڪم ڪري ٿو. مٿان گوليون صحت مند هجن.
هڪ اعلي وسيلن کان علاوه، APQ وٽ حفاظت جو سٺو مارجن آهي. اهو آساني سان وڌائي سگھجي ٿو 120 hp تائين. قوتون. پر ساڳئي وقت، اهو ياد رکڻ گهرجي ته ڪنهن به سرنگ خاص طور تي موٽر جي زندگي گھٽائي ٿي. اضافي طور تي، ڪارڪردگي جون خاصيتون گھٽجي وينديون آهن، مثال طور، نڪرڻ واري گيس جي صفائي جي درجي. مٿي ڏنل بيانن جي بنياد تي، هڪ نتيجو ڪڍي سگهجي ٿو: ڪافي طاقت نه آهي - اهو بهتر آهي ته ان کي هڪ ٻئي سان تبديل ڪرڻ لاء، هڪ مضبوط.
اهڙيء طرح، موٽرسائيڪل جي وڏي اڪثريت انجڻ کي سادو ۽ قابل اعتماد سمجهي ٿو، پر سار سنڀال جي لحاظ کان ڌيان جي ضرورت آهي.
ڪمزور پوائنٽون
سڀني انجڻين وانگر، APQ ڪمزورين کان سواء ناهي. ڪيترائي ڪار مالڪن جي سار سنڀال دوران تڪليف جو نوٽيس. اهو يونٽ جي ترتيب جي ڪري آهي. درحقيقت، ڪڏهن ڪڏهن گهربل نوڊ حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي ٻين کي ختم ڪرڻو پوندو.
ٿلهو نوڊ. اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته اهو گهٽ معيار جي ٻارڻ جي ڪري آلودگي جو شڪار آهي. نتيجا - انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن، خاص طور تي x / x رفتار تي قابل ذڪر.
ٻيو سڀ کان عام خرابي ignition coil آهي. توھان سمجھي سگھوٿا ميکانيزم کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت کي ھاء وولٹیج تارن جي چوڌاري نيري رنگ جي ھلون ذريعي. خرابي جا نتيجا سنگين آهن - ايندھن جيڪو مڪمل طور تي ساڙي نٿو سگهي، ڪيٽيلسٽ جي تباهي جي ڪري ٿي.
گھٽ وقت جي بيلٽ وسيلن. اڻ وقتي متبادل انجڻ جي وڏي اوور هال جي ڪري ٿي (والوز جي موڙ جي ڪري سلنڈر سر جي تباهي).
گهڻو ڪري اتي والو جي ڍڪ مهر ذريعي تيل جي رسي آهي.
موٽر جي بروقت سار سنڀال ۽ ان جي حالت جي مسلسل نگراني سان سڀني ڪمزورين کي گھٽائي سگهجي ٿو.
برقرار رکڻ
ڪار جي مالڪن جي مطابق، APQ جي برقرار رکڻ اعلي آهي. سلنرز جو کاسٽ آئرن بلاڪ انجڻ جي مڪمل مرمت جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ هڪ کان وڌيڪ ڀيرا.
موٽر جي ڪارڪردگي کي بحال ڪرڻ لاء اسپيئر پارٽس جي چونڊ سان ڪو به مسئلو ناهي. ساڳئي وقت، توهان کي انهن جي اعلي قيمت لاء اڳ ۾ تيار ٿيڻ جي ضرورت آهي.
ڊوائيس جي سادگي ۽ اسپيئر حصن جي دستيابي اهو ممڪن بڻائي ٿو ته يونٽ کي گيراج ۾ مرمت ڪرڻ.
ضروري اجزاء ۽ مرمت لاء حصن جي حاصلات لاء اهم مواد جي خرچ جي بنياد تي، ان کي هڪ معاهدي انجڻ خريد ڪرڻ جي اختيار تي غور ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. گهڻو ڪري هن مسئلي کي حل ڪرڻ جو طريقو سستو ٿي سگهي ٿو.
خاص فورمن تي توهان ڳولي سگهو ٿا تقريبن رقم جي بحالي جي ڪم جي قيمت.
اهڙيء طرح، هڪ انجڻ overhaul جي قيمت جي باري ۾ 35,5 هزار روبل آهي. ساڳئي وقت، هڪ معاهدو ICE 20-60 هزار روبل لاء خريد ڪري سگهجي ٿو، ۽ جڏهن منسلڪ کان سواء خريد ڪيو، توهان ان کي سستي ڳولي سگهو ٿا.
وولڪس ويگن APQ انجڻ سادو، قابل اعتماد ۽ اقتصادي آهي، ان جي آپريشن لاء سڀني ڪاريگر جي سفارشن جي تابع آهي.
