وولڪس ويگن APE انجڻ
وولڪس ويگن جي خدشات انجنيئرز هڪ نئين پاور يونٽ جي تجويز ڪئي آهي، جيڪا EA111-1,4 انجڻ لائن ۾ شامل آهي، جنهن ۾ AEX، AXP، BBY، BCA، BUD ۽ CGGB شامل آهن.
بيان
وولڪس ويگن APE انجڻ جي پيداوار آڪٽوبر 1999 کان وٺي VAG خدشات جي پلانٽ تي قائم ڪئي وئي آهي.
APE هڪ 1,4-ليٽر گيسولين ان-لائن چار-سلينڊر اسپيريٽيڊ انجڻ آهي جنهن جي گنجائش 75 hp آهي. ۽ 126 Nm جي ٽوڪ سان.
وولڪس ويگن ڪارن تي نصب ٿيل:
سلنڈر بلاڪ ايلومينيم مصر مان اڇلائي وئي آهي.
ايلومينيم پسٽن، هلڪو وزن. انهن ۾ ٽي رنڊا آهن، ٻه اپر ڪمپريشن، هيٺيون تيل اسڪراپر. هڪ سچل قسم جا پسٽن پن، ڊگھائي بي گھرڻ کان، برقرار رکڻ واري انگن سان مقرر ڪيا ويا آهن.
ڪرينڪ شافٽ پنجن بيئرنگ تي نصب ٿيل آهي، سلنڈر بلاڪ سان لازمي ٺهيل آهي. ان ۾ هڪ ڊزائن جي خاصيت آهي - ان کي ختم نه ٿو ڪري سگهجي، ڇاڪاڻ ته مکيه بيئرنگ جي ڪيپ کي هٽائڻ واري بلاڪ جي خرابي جي ڪري ٿي. تنهن ڪري، جڏهن ڪرنشافٽ يا ان جي مکيه بيرنگ پائڻ وارا آهن، شافٽ سان سلنڈر بلاڪ اسيمبلي کي تبديل ڪيو ويندو آهي.
سلنڈر هيڊ ايلومينيم آهي، ٻه ڪيمشافٽ هڪ الڳ سپورٽ ۾ واقع آهن ۽ 16 والوز هائيڊولڪ معاوضي سان ليس آهن.
ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو. هيٺ ڏنل ڊراگرام ۾، ڊرائيو بيلٽ نشان لڳل آهن A - معاون، B - مکيه.
انٽيڪ ڪيمشافٽ (انليٽ) مکيه (وڏي) بيلٽ ذريعي ھلايو ويندو آھي ڪرينڪ شافٽ اسپراڪٽ مان، نڪرندڙ ڪيمشافٽ انٽيڪ مان معاون (ننڍو) بيلٽ ذريعي ھلايو ويندو آھي.
ڪار مالڪن کي نوٽ ڪريو ته وقت جي بيلٽ جي گهٽ خدمت زندگي، خاص طور تي هڪ مختصر. ضابطي جي طور تي، ان کي 30 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه رکندو آھي. ڪارخانو هر 90 هزار ڪلوميٽر جي بيلٽ کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي، ۽ پوء احتياط سان 30 هزار ڪلوميٽر گذرڻ کان پوء ان جو معائنو ڪيو.
ٻارڻ جي سپلائي سسٽم انجيڪٽر، ملٽي پوائنٽ انجيڪشن، بوش موٽرونڪ ME7.5.10. اهو وڏي مصيبت جو سبب ناهي، پر اهو ايندھن جي گئسولين جي معيار کي حساس آهي.
گڏيل قسم جي لوڻ وارو نظام. گئر آئل پمپ، ڪرانڪ شافٽ نڪ ذريعي هلائي ٿو.
ignition نظام اليڪٽرانڪ آهي، microprocessor ڪنٽرول سان غير رابطي. تجويز ڪيل ميڻ بتيون - NGK BKUR 6ET-10.
انجڻ مڪمل طور تي ڪامياب ٿي چڪو آهي، جيڪو ان جي خارجي خاصيتن مان ثابت ٿئي ٿو،
طاقت ۽ ٽوڪ جو انحصار اندروني combustion انجڻ جي انقلابن جي تعداد تي گراف ۾ پيش ڪيو ويو آهي.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | ڪار جي ڳڻتي VAG |
| ڇڏڻ جو سال | 1999 |
| حجم، cm³ | 1390 |
| ڪمبشن چيمبر جو ڪم ڪندڙ حجم، cm³ | 33.1 |
| پاور، ايل. سان | 75 |
| پاور انڊيڪس، ايل. s/1 ليٽر حجم | 54 |
| تورڪ ، اين ايم | 126 |
| انسپريشن جو تناسب | 10.5 |
| سلنڊر بلاڪ | ايلومينيم |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| ٻارڻ جي انجڻ جو حڪم | 1-3-4-2 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 76.5 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 75.6 |
| ٽائيم ڊرائيو | پٽي (2) |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 4 (DOHC) |
| ٽربو چارجنگ | في |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | آهي |
| والو ٽائمنگ ريگيوليٽر | في |
| لوڻ واري نظام جي گنجائش | 3.2 |
| لاڳو ٿيل تيل | 10 ڊبليو -30 |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | injector، multipoint انجيڪشن |
| ٻار | گئسولي اي-95 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 3 |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 250 |
| جڳھ: | ٽرانسورس |
| ٽيوننگ (ممڪن)، ايل. سان | 200 * |
* 90 l تائين وسيلن جي نقصان کان سواء. سان
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
اڪثر ڪار جا مالڪ APE بابت مثبت ڳالهائيندا آهن ۽ ان کي قابل اعتماد سمجهندا آهن ان جي باري ۾ خيال رکڻ واري رويي سان. اهو معلوم ٿئي ٿو ته ڪنهن به موٽر جي reliability جي مکيه خاصيتون ان جي وسيلن ۽ حفاظت جي مارجن آهن.
ٺاهيندڙ اي پي اي لاءِ 250 هزار ڪلوميٽر جو وسيلو مقرر ڪيو آهي. عملي طور تي، بروقت سار سنڀال سان، اهو 400 هزار ڪلوميٽر تائين پهچي ٿو، ۽ اها حد ناهي.
فورمز تي، موٽرسائيزرز پنهنجي تاثرات کي حصيداري ڪندا آهن اندروني ڪمبشن انجڻ جي اعتبار بابت.
تنهن ڪري، Max820 لکي ٿو:... APE انجڻ هڪ باقاعده 1.4 16V آهي غير معمولي ڪنٽرول سان، يعني Bosch MOTRONIC ڪنٽرول سسٽم پاڻ ڪافي مشڪل آهي، پر ڪافي قابل اعتماد آهي. هر شي کي برقي طور تي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، جنهن ۾ throttle والو شامل آهن، يعني. نه throttle ڪيبل. motronics تي وڌيڪ. مون قابل اعتماد ۽ هوشيار ماڻهن کان ٻڌو آهي ته هو قابل اعتماد آهي ۽ نه مزيدار آهي، برعڪس مئگنيٽي مارلي».
۽ آرٿر ايس خدمت جي اهميت تي زور ڏئي ٿو: "... آئل ڌار ڪندڙ کي صاف ڪيو، سانس کي ويڪر سان تبديل ڪيو، ايئر فلٽر سيڪشن کي صاف ڪيو - انجڻ سان ڪو مسئلو ناهي».
APE حفاظت جو هڪ اهم فرق آهي. اهو 200 ليٽر تائين وڌائي سگھجي ٿو. سان. پر ڪيترن ئي سببن لاء، اهو نه ٿيڻ گهرجي. ٽيننگ کان، موٽر جو وسيلو گھٽجي ٿو، ٽيڪنيڪل خاصيتن جا اشارا گھٽجي وڃن ٿا. ساڳئي وقت، هڪ سادي چپ ٽيوننگ 12-15 hp جي طاقت وڌائي سگھي ٿي. سان.
ڪمزور پوائنٽون
APE انجڻ ۾ ڪمزورين جي موجودگي گهڻو ڪري ڪار جي مالڪن جي غفلت واري رويي ۽ گهريلو ايندھن ۽ سڻڪ جي گھٽ معيار جي ڪري طئي ڪيو ويو آهي.
ايندھن جي نظام ۾ مسئلا خاص طور تي بند ٿيل انجيڪٽرز ۽ throttle جي ڪري آھن. انهن نوڊس جو هڪ سادي فلش سڀني مشڪلاتن کي ختم ڪري ٿو.
والوز جو موڙ ۽ پسٽن جي تباهي تڏهن ٿيندي آهي جڏهن ٽائمنگ بيلٽ ڀڃي يا ٽپو ڏئي.
ڪاريگر 180 هزار ڪلوميٽر تي پٽي جي وسيلن جو تعين ڪيو. بدقسمتي سان، اسان جي آپريٽنگ حالتن ۾، اهڙي انگ اکر حقيقي نه آهي.
تيل جي بدحالي سبب ٿي سگهي ٿي تيل جي استعمال جي ابتدائي بندش. ٻيهر، فلشنگ مسئلو حل ڪندو.
انجڻ جي سخت سار سنڀال ان جي جوڙجڪ خاصيتن جي ڪري آهي. مثال طور، ٽائمنگ بيلٽ کي مٽائڻ لاءِ، توھان کي ھٽائڻو پوندو اڳيان ساڄي ڦيٿي، ڪرانڪ شافٽ پللي، والو جو ڍڪ ۽ ڪجھ تياري وارو ڪم انجام ڏيڻو پوندو.
موم بتي جي کوهن ۾ تيل جو جمع ٿيڻ camshaft بيئرنگ ۽ بلاڪ هيڊ جي وچ ۾ سيل (سيلنٽ) جي تباهي جي ڪري ٿئي ٿو.
برقرار رکڻ
يونٽ جي بحالي مشڪلاتن جو سبب نه رکندو آھي. اها مرمت ڪئي وئي آهي جيتوڻيڪ گيراج جي حالتن ۾.
اسپيئر پارٽس خريد ڪري سگھجي ٿو ڪنهن خاص اسٽور تي، يا "ثانوي" تي. پر ان کي disassembly خدمتن کي استعمال ڪرڻ جي صلاح نه آهي، ڇاڪاڻ ته ان جي حصي جي باقي زندگي جو تعين ڪرڻ ناممڪن آهي.
مرمت ڪرڻ وقت، ڪيترائي خاص اوزار ۽ فيڪٽرز استعمال ٿيندا آھن. ڪاريگرن تقريبن ڊسپوزيبل خريد ڪرڻ جي قيمت کي گھٽائڻ جو هڪ طريقو ڳوليندا آهن، ساڳئي وقت سستا نه گهربل سامان.
انٽرنيٽ تي توهان موٽر جي مرمت ۾ استعمال ٿيندڙ گھر جي شين جو تمام گهڻو مفيد ڳولي سگهو ٿا.
APE اوور هال جي مسئلي جي متبادل حلن مان هڪ ٿي سگهي ٿي ڪانٽريڪٽ انجڻ جي خريداري. هي اختيار ڪڏهن ڪڏهن گهڻو سستو ٿي سگهي ٿو، جيڪو اڄڪلهه اڪثر موٽرسائيڪلن لاءِ لاڳاپيل آهي.
هڪ معاهدي ICE جي قيمت ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آهي ۽ 40-100 هزار روبل جي رقم آهي، جڏهن ته يونٽ جي اوور هال 70-80 هزار روبل خرچ ڪندو.
وولڪس ويگن APE انجڻ هڪ سادو، قابل اعتماد ۽ پائيدار يونٽ آهي جنهن جي سار سنڀال ۽ آپريشن لاءِ ٺاهيندڙن جي سڀني سفارشن تي سختي سان عمل ڪيو وڃي ٿو.
