وولڪس ويگن MH انجڻ
EA111-1,3 لائن جي مشهور انجڻين مان هڪ VAG آٽو خدشات جي وڏي پيماني تي وولڪس ويگن خدشات جي معروف ماڊل تي استعمال ڪيو ويو.
بيان
رليز 1983 کان 1994 تائين وولڪس ويگن پلانٽس تي ڪيو ويو. اهو ارادو ڪيو ويو ته انديشو جي ڪارڪنن کي ليس ڪرڻ.
وولڪس ويگن MH انجڻ هڪ عام 1,3-ليٽر گيسولين ان-لائن چار-سلينڊر اسپريڊ انجڻ آهي جنهن جي گنجائش 54 hp آهي. ۽ 95 Nm جي ٽوڪ سان.
وولڪس ويگن ڪارن تي نصب ٿيل:
کاسٽ لوھ سلنڈر بلاڪ. بلاڪ هيڊ ايلومينيم آهي، هڪ ڪيمشافٽ سان، اٺ والوز هائيڊولڪ معاوضي سان.
پسٽن ايلومينيم جا آهن، سڀ کان وڌيڪ لوڊ ٿيل جڳهن ۾ اهي فولاد داخل ڪن ٿا. انهن ۾ ٽي رنڊا آهن، ٻه اپر ڪمپريشن، هيٺيون تيل اسڪراپر.
ڳنڍڻ وارا رسا فولاد، جعلسازي، آء-سيڪشن آهن.
Crankshaft به فولاد آهي، جعل. پنجن ٿنڀن تي لڳل.
ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو. ڪاريگر جي مطابق بيلٽ وسيلن - 100 هزار ڪلوميٽر.
2E3 ايندھن جي فراهمي جي نظام، emulsion-قسم ڪاربوريٽر، ٻه-چيمبر - Pierburg 2E3، ترتيب وار تختي جي افتتاح سان.
سڻڀ سسٽم جو تيل پمپ سلنڈر بلاڪ جي سامهون نصب ڪيو ويو آهي، ان جي پنهنجي زنجير ڊرائيو آهي. ڊرائيو آئل پمپ کي منتقل ڪندي ترتيب ڏني وئي آهي.
رابطو ignition نظام. بعد ۾ رليز ۾، TSZ-H (ٽرانسسٽر، هال سينسر سان) استعمال ڪيو ويندو آهي. هاء وولٹیج ڪوئل هڪ چار سلنڈر لاءِ. 07.1987 - W7 DTC (Bosch) کان 08.1987 - W7 DCO (Bosch) کان اڳ پيدا ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ لاءِ اصل اسپارڪ پلگ.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | وولڪس ويگن ڪار ٺاهيندڙ |
| ڇڏڻ جو سال | 1983 |
| حجم، cm³ | 1272 |
| پاور، ايل. سان | 54 |
| پاور انڊيڪس، ايل. s/1 ليٽر حجم | 43 |
| تورڪ ، اين ايم | 95 |
| انسپريشن جو تناسب | 9.5 |
| سلنڊر بلاڪ | کاسٽ لوھ |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| ٻارڻ جي انجڻ جو حڪم | 1-3-4-2 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 75 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 72 |
| ٽائيم ڊرائيو | بيٽ |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 2 (SOHC) |
| ٽربو چارجنگ | في |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | آهي |
| والو ٽائمنگ ريگيوليٽر | في |
| لوڻ واري نظام جي گنجائش، ايل | 3.5 |
| لاڳو ٿيل تيل | 5 ڊبليو -40 (VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00 ) |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | پيئربرگ 2E3 ڪاربوريٽر |
| ٻار | گئسولي اي-92 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 0 |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 250 |
| جڳھ: | ٽرانسورس |
| ٽيوننگ (ممڪن)، ايل. سان | 130 * |
* انجڻ کي زبردستي ان جي وسيلن کي گھٽائي ٿو
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
اهو رواج آهي ته انجڻ جي اعتبار کي ان جي وسيلن ۽ حفاظت جي مارجن طرفان فيصلو ڪيو وڃي. وولڪس ويگن MH ICE، مناسب سار سنڀال ۽ سنڀال سان، اعلانيل مائليج کان ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ آهي. ڪيترن ئي ڪار مالڪن انجڻ جي باري ۾ سندن تبصرا ۾ هن جي باري ۾ لکندا.
مثال طور، Chisinau کان Culicov چوي ٿو: "... خير، جيڪڏهن اسان پاڻ کي الڳ الڳ موٽر سمجهيو، پوء اصول ۾ اهو قتل نه ڪيو ويو آهي. ذاتي 12 سالن جي ملڪيت جو تجربو! ماسڪو مان ڪيف يونٽ جي اعلي اعتبار بابت پنهنجي راء جو اظهار ڪيو: "... اهو ڪنهن به موسم ۾ اڌ موڙ سان شروع ٿئي ٿو، اهو روڊ تي تمام اعتماد سان رکندو آهي، متحرڪ شاندار آهن. هاڻي mileage آهي 395 هزار).
ICE MH وٽ حفاظت جو وڏو مارجن آھي. ٽربو چارجر سان انجڻ کي چپ ڪرڻ سان طاقت ۾ قابل ذڪر اضافو ٿئي ٿو. پر ساڳئي وقت، هڪ سکي جي ٻئي پاسي جي باري ۾ وسارڻ نه گهرجي. سڀ کان پهريان، هي وسيلن ۾ گهٽتائي ۽ موٽر جي اجزاء ۽ حصن تي وڌندڙ لوڊ آهي. مالي سيڙپڪاري جي نقطي نظر کان، موٽر کي مجبور ڪرڻ پڻ ڪافي قيمتي ٿي ويندو.
اهڙيء طرح، انجڻ جي باري ۾ ڪار مالڪن جي عام راء هڪ لفظ ۾ بيان ڪري سگهجي ٿو - معتبر.
پر يونٽ جي سادي جوڙجڪ جي باوجود، ان کي نقصان کان سواء نه آهي.
ڪمزور پوائنٽون
ڪاربوريٽر سڀ کان وڌيڪ مسئلا پيدا ڪري ٿو. سندس ڪم ۾، مختلف ناڪامي اڪثر ڪري ٿي. بنيادي طور تي، اهي گهٽ معيار جي گئسولين سان لاڳاپيل آهن. اسيمبليء کي فلش ۽ ترتيب ڏيڻ ان جي مصيبت کان آزاد آپريشن ۾ مدد ڪري ٿي.
تمام گهڻي تڪليف ignition سسٽم کي پهچائي ٿو. ان جي ڪم ۾ بار بار ناڪامي ڪار جي مالڪن کي تمام گهڻو غير ضروري مصيبت ڏي.
جيڪڏهن ٽائيم بيلٽ ڀڃي، والوز جو موڙ ناگزير آهي.
بيلٽ جي حالت جي باقاعدي نگراني ان جي زندگي کي اعلانيل هڪ تائين وڌائيندو.
وڌندڙ تيل جي استعمال سان، اهو ضروري آهي ته والو اسٽيم مهر جي حالت کي جانچڻ لاء. موٽر جي پيداوار جي تاريخ ۾، هڪ لمحو نوٽ ڪيو ويو جڏهن گهٽ معيار جي ايم ايس سي نصب ڪيا ويا.
لوڻ واري نظام ۾ هڪ ٻيو ناپسنديده لمحو اهو آهي ته سخت ٿڌ ۾، ڪنڪريڪ وائنٽيليشن کي منجمد ڪرڻ ممڪن آهي. اهو قابل ذڪر آهي جڏهن تيل جي ڊيپ اسٽڪ ذريعي تيل کي نچوض ڪرڻ جو عمل ٿئي ٿو.
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، اندروني combustion انجڻ ۾ ڪمزوريون آهن، پر اهي (هڪ ٽٽل ٽائمنگ بيلٽ جي استثنا سان) نازڪ نه آهن. انهن جي بروقت ڳولڻ ۽ موٽر کي وڏي نقصان جي خاتمي سان، اهي نه آڻيندا.
برقرار رکڻ
کاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ اندروني ڪمبشن انجڻ جي مڪمل اوور هال مهيا ڪري ٿو. مشيني حصو جي جوڙجڪ جي سادگي موٽر جي اعلي سار سنڀال کي يقيني بڻائي ٿي.
ان بابت ڪار مالڪن جا ڪيترائي پيغام موجود آهن. تنهن ڪري، وولوگدا مان ميگاڪولخوزنيگ لکي ٿو ته:... سرمايو ڏکيو نه آهي ... انجڻ بلڪل سادي آهي ... مون زندگي ۾ پهريون ڀيرو هيڊ ۽ بلاڪ ٻئي پاڻ ٺاهيا". اتي انٽرنيٽ تي يونٽ جي مرمت جي آسانيء جي باري ۾ هڪ ئي رايا جو تمام گهڻو آهن.
اسپيئر پارٽس ڳولڻ ۾ ڪو به وڏو مسئلو ناهي. صرف ياد ڏياريندڙ اهو آهي ته موٽر جي اعلي معيار جي بحالي صرف اصل حصن کي استعمال ڪندي ممڪن آهي.
مرمت کان اڳ، توهان کي هڪ معاهدو انجڻ خريد ڪرڻ جي اختيار تي غور ڪرڻ جي ضرورت آهي. 5 کان 30 هزار روبل کان - اهڙي motors جي قيمت هڪ تمام وڏي حد تائين مختلف آهي.
رستي ۾، جيئن تولا کان ولاديمير مرمت بابت لکي ٿو: "... هڪ سٺو ڪريو-اهو-پنهنجو سرمايو 20-30 هزار خرچ ڪندو».
عام طور تي، وولڪس ويگن MH انجڻ ثابت ڪيو آهي هڪ قابل اعتماد ۽ آسان برقرار رکڻ واري انجڻ.
