وولوو B4184S11 انجڻ
Contents
B4184S11 انجڻ سويڊن انجڻ ٺاهيندڙن جي 11هين سيريز جو نئون ماڊل بڻجي ويو. انجڻ جي ماڊلز جي روايتي تقليد اڳ ۾ پيداوار ۾ مهارت حاصل ڪئي، ان کي نئين پيداوار جي سڀني مثبت خاصيتن کي بچائڻ ۽ وڌائڻ ممڪن بڻائي.
بيان
انجڻ 2004 کان 2009 تائين Skövde، سويڊن ۾ پلانٽ تي پيدا ڪئي وئي. گاڏين تي نصب:
انجڻ 2000 جي شروعات ۾ جاپاني ڪمپني مزدا پاران تيار ڪئي وئي هئي. مزدا جو سڀ کان وڏو شيئر هولڊر آمريڪي فورڊ هو. وولوو ڪارز، جيڪو پڻ انجڻ جي پيداوار سان لاڳاپيل آهي، فورڊ جي ماتحت هئي. اهڙي طرح مزدا L8 سيريز انجڻ وولوو تي ظاهر ٿيو. انهن کي مقرر ڪيو ويو برانڊ B4184S11.
ٻين لفظن ۾، آمريڪي Duratec HE، جاپاني مزدا MZR-L8 ۽ سويڊني B4184S11 عملي طور تي ساڳي انجڻ آهن.
ڪمپني جي قبول ڪيل درجه بندي جي مطابق، انجڻ جي برانچ کي هيٺ ڏنل بيان ڪيو ويو آهي:
- ب - گيسولين؛
- 4 - سلنڈر جو تعداد؛
- 18 - ڪم ڪندڙ مقدار؛
- 4 - في سلنڈر والوز جو تعداد؛
- S - ماحوليات؛
- 11 - نسل (نسخ).
اهڙيء طرح، سوال ۾ انجڻ هڪ 1,8-ليٽر قدرتي طور تي چار سلنڈر گيسولين انجڻ آهي.
سلنڈر بلاڪ ۽ سلنڈر سر ايلومينيم آهن. آستين اڇلائي لوھ آھن.
پسٽن معياري، ايلومينيم آهن. انهن وٽ ٽي انگ آهن (ٻه کمپريشن ۽ هڪ تيل ڇڪڻ وارو).
سلنڈر سر ۾ ٻه ڪيمشافٽ آهن. سندن ڊرائيو زنجير آهي.
سر ۾ والوز هڪ V-شڪل ترتيب آهي. ڪو به هائيڊولڪ معاوضو نه آهي. ڪم ڪندڙ ڪليئرنس کي ڇڪڻ وارن کي منتخب ڪندي ترتيب ڏني وئي آهي.
Hermetically سيل کولنگ سسٽم. واٽر پمپ ۽ جنريٽر بيلٽ تي هلندڙ آهن.
تيل پمپ ڊرائيو هڪ زنجير آهي. پسٽن جي بوتلن کي تيل جي نوزز ذريعي لوڻ وارو ڪيو ويندو آهي. ڪيمشافٽ ڪيم ۽ والوز اسپلشنگ ذريعي لوڻ وارا آهن.
ورهائيندڙ کان سواء Ignition نظام. اليڪٽرانڪ ڪنٽرول. هر اسپارڪ پلگ لاءِ هاءِ وولٽيج ڪوئل انفرادي آهي.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | وولووا ڪارٽون |
|---|---|
| حجم، cm³ | 1798 |
| پاور ، اي | 125 |
| تورڪ ، اين ايم | 165 |
| انسپريشن جو تناسب | 10,8 |
| سلنڊر بلاڪ | ايلومينيم |
| سلنڈر لائنر | کاسٽ لوھ |
| سلنڈر سر | ايلومينيم |
| ڪرين ڪرافٽ | سخت فولاد |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 83 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 83,1 |
| في سلنڈر کي والوز | 4 (DOHC) |
| ٽائيم ڊرائيو | سلسلو |
| والو ٽائمنگ ڪنٽرول | VVT* |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | - |
| ٽربو چارجنگ | - |
| تيل پمپ جو قسم | روٽري |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | Injector، multipoint انجيڪشن |
| ٻار | گاسليٽ اي AI-95 |
| جڳھ: | ٽرانسورس |
| ماحولياتي معيار سان مطابقت | يوورو 4 |
| سلنڈر جي ترتيب | 1-3-4-2 |
| خدمت زندگي، هزار ڪلوميٽر | 330 |
*دستياب معلومات موجب، انجڻ جو هڪ انگ فيز ريگيوليٽر (VVT) سان ليس نه هئا.
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
B4184S11 اندروني ڪمبشن انجڻ هڪ قابل اعتماد ۽ پائيدار پاور يونٽ آهي. هتي هن فيصلي جو شروعاتي نقطو آهي ٽائمنگ چين ڊرائيو. حجم وڏي اهميت رکي ٿو. اهو سچ آهي جيڪڏهن توهان پنهنجي زنجير جي خدمت زندگي کي نه ٿا رکون. ۽ اهو لڳ ڀڳ 200 هزار ڪلوميٽرن تائين محدود آهي. ساڳئي وقت، باقاعده سار سنڀال جي وقت ۾ انحراف يا صنعتڪار طرفان سفارش ڪيل تيل کي تبديل ڪرڻ سان، ان جي خدمت جي زندگي کي خاص طور تي گھٽائي ڇڏيندو.
نتيجو: انجڻ قابل اعتماد آهي، پر صرف ان صورت ۾ جيڪڏهن توهان ان جي آپريشن لاء سڀني ڪاريگر جي سفارشن تي عمل ڪريو. جيڪو چيو ويو آهي ان جي واضح تصديق ڪار جي 500 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ سي ڊي انجڻ کان سواءِ آهي. اڪثر ڪار جي شوقينن کي ياد آهي ته انجڻ نئين وانگر ڪم ڪن ٿا ۽ تيل جي واپرائڻ ۾ اضافو نه ڪيو آهي، جيتوڻيڪ اسپيڊ ميٽر تي نشان 250 هزار ڪلوميٽر کان وڌي ويو آهي.
ڪمزور پوائنٽون
بدقسمتي سان، اهي پڻ موجود آهن. سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر ڪمزور نقطو سچل بيڪار رفتار آهي. پر، ٻيهر، ڪيترائي ڊرائيور (۽ ڪار سروس ميڪيڪڪس) ان نتيجي تي پهچندا آهن ته هن انجڻ جي رويي جو بنيادي سبب اڻڄاتل ۽ خراب معيار جي سار سنڀال آهي. ھن ۾ شامل آھي اسپارڪ پلگ جي ناياب متبادل، ھڪ ايئر فلٽر، ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن سسٽم جي اڻ وقتي صفائي ۽ سار سنڀال دوران ٻيون ”آزاديون“. اهڙي رويي جو نتيجو اچڻ ۾ گهڻو وقت نه ٿيندو - throttle والوز گندا ٿي ويندا. ۽ هن جو مطلب آهي ته گهٽ رفتار تي ٻارڻ جي خراب ignition ۽ انجڻ ۾ غير ضروري شور جي ظاهر.
اضافي طور تي، ضعيف پوائنٽن ۾ شامل آهن فلٽر جي هيٺان گرمي ايڪسچينج مان تيل جي رسي، اڪثر ڪري ٽوڙڻ واري فلپس، پلاسٽڪ جي تباهي ۽ مختلف ربر مهر. بند پوزيشن ۾ thermostat جام ٿي سگهي ٿو، ۽ انجڻ جي overheating لاء هڪ طريقو آهي.
برقرار رکڻ
موٽر جي برقرار رکڻ جي پنهنجي مخصوص خاصيتون آهن. بلاڪ ۾ ڌاتو آستين جي حساب سان، اهو فرض ڪري سگهجي ٿو ته بورنگ يا ان کي تبديل ڪرڻ جي وڏي اوور جي دوران ڪا به مشڪلات نه ٿيندي. اهو جزوي طور سچ آهي.
مسئلو اهو آهي ته وولوو ڪارون مرمت جي سائز جي پسٽن کي ڌار ڌار حصن جي طور تي پيدا نه ڪن. ٺاهيندڙ جو تصور ناممڪن آهي (ممنوع) پسٽن گروپ کي حصن سان تبديل ڪرڻ. وڏن اوور هالن لاءِ، سلنڈر بلاڪ مڪمل طور تي ڪرانڪ شافٽ، پسٽن ۽ ڳنڍڻ واري راڊ سان مهيا ڪيا ويندا آهن.
اهڙين پابندين جي باوجود ان صورتحال مان نڪرڻ جو رستو ڳولي لڌو ويو آهي. مزدا مختلف حصن جي مرمت لاءِ ضروري پرزا ٺاهي ۽ فراهم ڪري ٿي. ٻين لفظن ۾، وولوو انجڻ جي مرمت لاء ڪو به مرمت ڪٽ نه آهي، پر اهي مزدا لاء موجود آهن. جيئن ته غور هيٺ ڪيس ۾ اسان هڪ ئي پاور يونٽ جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهن، مسئلو حل ٿي سمجهيو ويندو آهي.
ٻين اجزاء ۽ حصن کي تبديل ڪرڻ سان انھن کي ڳولڻ ۽ انسٽال ڪرڻ ۾ مشڪلاتن جو سبب نه آھي.
توهان انجڻ جي مرمت جي باري ۾ هڪ وڊيو ڏسي سگهو ٿا.
ڪم ڪندڙ سيال ۽ انجڻ جو تيل
انجڻ لوبريڪيشن سسٽم 5W-30 جي viscosity سان تيل استعمال ڪري ٿو SAE درجه بندي مطابق. ٺاهيندڙ طرفان تجويز ڪيل - Volvo WSS-M2C 913-B يا ACEA A1/B1. خاص طور تي توهان جي ڪار لاءِ تيل جو مخصوص برانڊ ان جي آپريٽنگ هدايتن ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي.
وولوو برانڊڊ کولنٽ انجڻ کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو وولوو WSS-M2C 204-A ٽرانسميشن سيال سان پاور اسٽيرنگ ڀرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.
وولوو B4184S11 انجڻ هڪ قابل اعتماد ۽ پائيدار پاور يونٽ آهي جيڪو ڊگهي سروس جي زندگي سان آهي جيڪڏهن اهو صحيح طور تي استعمال ڪيو وڃي ۽ فوري طور تي برقرار رکيو وڃي.
