VW 2.0 TDI انجڻ. ڇا مون کي هن پاور يونٽ کان ڊڄڻ گهرجي؟ فائدا ۽ نقصان

TDI جو مطلب آهي Turbo Direct Injection ۽ ڪيترن ئي سالن کان وولڪس ويگن پاران استعمال ڪيو ويو آهي. TDI يونٽن انجڻ جي دور کي کوليو جنهن ۾ ايندھن کي سڌو سنئون ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ڪيو ويندو آهي. پهرين نسل آڊيو 100 ماڊل C3 تي نصب ڪيو ويو. ٺاهيندڙ ان کي ٽربو چارجر سان ليس ڪيو، هڪ اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل ورهائڻ وارو پمپ ۽ هڪ اٺ-والو هيڊ، جنهن جو مطلب آهي ته ڊزائن ۾ اعلي عملياتي ۽ ترقي جي صلاحيت هئي.

VW 2.0 TDI انجڻ. افسانوي Durability

وولڪس ويگن گروپ 1.9 TDI پروجيڪٽ کي ترقي ڪرڻ ۾ پرجوش ۽ ڪارائتو هو، ۽ ڪيترن سالن کان انجڻ کي وڌيڪ کان وڌيڪ جديد سامان ملي ٿو، جهڙوڪ هڪ ويري ايبل ايگزاسٽ جيوميٽري ٽربو چارجر، انٽرڪولر، پمپ انجيڪٽر ۽ ڊبل ماس فلائي وهيل. وڌيڪ ۽ وڌيڪ جديد ٽيڪنالاجي جي مهرباني، انجڻ جي طاقت وڌي وئي آهي، ڪم ڪلچر بهتر ٿي چڪو آهي ۽ ٻارڻ جو استعمال گهٽجي ويو آهي. 1.9 TDI پاور يونٽ جي استحڪام تقريبا هڪ ڏند ڪٿا آهي، انهن انجڻ سان ڪيتريون ئي ڪارٽون اڃا تائين هن ڏينهن تائين هلائي سگهن ٿيون، ۽ تمام سٺو. 500 ڪلوميٽرن جي ڊوڙ ۾ گهڻو ڪري پريشان ٿيڻ جي ڪا به ڳالهه ناهي. جديد ڊيزائن صرف اهڙي نتيجن کي حسد ڪري سگهي ٿو.

VW 2.0 TDI انجڻ. چڱائي جو دشمن چڱو

1.9 TDI جو جانشين 2.0 TDI آهي، جنهن کي ڪجهه ماهر چون ٿا ته هڪ مثالي مثال آهي ته ڪيئن چوڻي آهي ته "ڪامل سٺي جو دشمن آهي" احساس پيدا ڪري ٿو. اهو ئي سبب آهي ته انهن ڊرائيو جي پهرين نسلن جي نمائش ڪئي وئي آهي ۽ اڃا تائين تمام گهڻي ناڪامي جي شرح ۽ اعلي آپريٽنگ خرچ آهن. ميڪيڪل دعوي ڪيو آهي ته 2.0 TDI صرف ترقي يافته هئي ۽ انديشو پيداوار جي قيمتن کي بهتر ڪرڻ جي وڌيڪ جارحتي پاليسي جي پيروي ڪرڻ شروع ڪيو. سچ شايد وچ ۾ آهي. شروعات کان ئي مسئلا پيدا ٿيا، ٺاهيندڙ ايندڙ سڌارن کي ترقي ڪئي ۽ صورتحال کي بچايو. تنهن ڪري مختلف حل ۽ اجزاء جو هڪ وڏو تعداد. جڏهن 2.0 TDI انجڻ سان ڪار خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو وڃي، توهان کي هن کان واقف ٿيڻ گهرجي ۽ هر ممڪن چيڪ ڪرڻ گهرجي.

VW 2.0 TDI انجڻ. Injector پمپ

2.0 TDI انجڻ هڪ پمپ-انجيڪٽر سسٽم سان 2003 ۾ شروع ڪيو ويو ۽ 1.9 TDI وانگر قابل اعتماد هجڻ گهرجي، ۽ يقينا، وڌيڪ جديد. بدقسمتي سان، اهو مختلف طور تي نڪتو. هن جوڙجڪ جي پهرين انجڻ وولڪس ويگن Touran جي هود هيٺ رکيل هئي. 2.0 TDI پاور يونٽ مختلف پاور اختيارن ۾ موجود هو، اٺ-والو ھڪڙو 136 کان 140 hp تائين، ۽ 140 کان 170 hp تائين سورھن-والو ھڪڙو. مختلف قسمون مختلف آهن خاص طور تي لوازمات ۽ ڊي پي ايف فلٽر جي موجودگي ۾. جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، انجڻ کي مسلسل اپڊيٽ ڪيو ويو آهي ۽ اخراج جي معيار کي تبديل ڪرڻ لاء ٺاهيل آهي. هن موٽر سائيڪل جي اڻڄاتل فائدو گهٽ ٻارڻ واپرائڻ ۽ سٺي ڪارڪردگي هئي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته 2.0 TDI خاص طور تي وولڪس ويگن گروپ ماڊلز ۾ استعمال ڪيو ويو، پر نه رڳو. اهو پڻ ملي سگهي ٿو مٽسوبشي ڪارن (آئوٽلينڊر، گرانڊس يا لانسر IX)، انهي سان گڏ ڪرسلر ۽ ڊاج.  

VW 2.0 TDI انجڻ. عام ريل سسٽم

2007 وولڪس ويگن گروپ کي اڃا به وڌيڪ جديد ٽيڪنالوجي آندو عام ريل سسٽم ۽ سولين-والو هيڊ استعمال ڪندي. هن ڊيزائن جي انجڻين کي وڌيڪ موثر ڪم ڪلچر جي لحاظ کان ممتاز ڪيو ويو ۽ تمام گهڻو پائيدار هئا. ان کان سواء، طاقت جي حد وڌي وئي آهي، 140 کان 240 hp تائين. Actuators اڃا تائين پيدا ڪيا ويا آهن.

VW 2.0 TDI انجڻ. غلطيون

جيئن ته اسان اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو آهي، بيان ڪيل انجڻ استعمال ڪندڙن جي وچ ۾ تمام گهڻو تڪرار پيدا ڪري ٿو، انهي سان گڏ ڪار جي مرمت ۾ ملوث ماڻهن جي وچ ۾. هي موٽر بلاشبہ هڪ کان وڌيڪ شام جي بحث جو هيرو آهي، ۽ اهو ئي سبب آهي ته ان جي طاقت روزمره جي استعمال ۾ معيشت آهي، ۽ ان جي ڪمزور نقطي ان جي نسبتا گهٽ استحڪام آهي. 2.0 TDI پمپ انجيڪٽرز سان ھڪڙو عام مسئلو تيل پمپ ڊرائيو سان ھڪڙو مسئلو آھي، جنھن جي نتيجي ۾ اوچتو لوڻ جي نقصان، جيڪا بدترين صورت ۾ يونٽ جي مڪمل قبضي جي ڪري سگھي ٿي. هن صورتحال مان نڪرڻ جو طريقو اهو آهي ته باقاعده ناقص عنصر جو معائنو ڪيو وڃي ۽ صحيح وقت تي جواب ڏنو وڃي. اهي انجڻ پڻ سلنڈر سر جي ڀڃڪڙي يا "چپڻ" جي مسئلي سان جدوجهد ڪن ٿا. هڪ خاص علامه کولنٽ جو نقصان آهي.  

پمپ انجيڪٽر به تمام پائيدار نه هوندا آهن، ۽ معاملن کي وڌيڪ خراب ڪرڻ لاءِ، ڊوماس ويلز به تمام پائيدار نه هوندا آهن. اهڙا ڪيس هئا ته اهي پهريان ئي 50 2008 ڪلوميٽرن جي ڊوڙ ۾ ڀڄي ويا. ڪلوميٽر صارفين کي پڻ ٻڌايو ويو آهي وقت جي مسئلن، اڪثر ڪري ڳري هائڊروڪ ريگيوليٽرز جي ڪري. توھان کي شامل ڪرڻو پوندو turbocharger ناڪامي، EGR والوز ۽ بند ٿيل DPF فلٽر لسٽ ۾. XNUMX کان پوءِ ٺاهيل انجڻ ٿورڙي بهتر استحڪام ڏيکاري ٿو.

ايڊيٽر سفارش ڪن ٿا: 10-20 هزار لاء سڀ کان وڌيڪ مشهور استعمال ٿيل ڪارون. زلوٽي

جديد 2.0 TDI انجڻ (عام ريل سسٽم) صارفين جي وچ ۾ سٺي شهرت حاصل ڪري ٿو. ماهرن جي راء جي تصديق، پر اڃا به احتياط ڪرڻ جي تلقين. جڏهن هڪ نئين انجڻ سان ڪار خريد ڪري، توهان کي نوزز تي ڌيان ڏيڻ گهرجي، جنهن لاء ٺاهيندڙ هڪ ڀيرو هڪ خدمت مهم هلائي. هوز ناقص مواد جا ٿي سگهن ٿا، جيڪي ڀڃڻ جو سبب بڻجي سگهن ٿا. اهو مسئلو خاص طور تي 2009-2011 کان ڪارن کي متاثر ڪري ٿو، اهو پڻ سفارش ڪئي وئي آهي ته تيل پمپ باقاعده چيڪ ڪريو. جيئن ته تيز مائلج گاڏيون مارڪيٽ ۾ داخل ٿينديون آهن، پارٽيڪيولٽ فلٽر، اي جي آر والو ۽ ٽربو چارجر سان مسئلا ٿيڻ گهرجن.

VW 2.0 TDI انجڻ. انجڻ ڪوڊ

جيئن ته اسان اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو آهي، 2.0 TDI انجڻ جا ڪيترائي قسم آهن. 2008 کان اڳ پيدا ڪيل ڪار چونڊڻ وقت خاص خيال رکڻ گهرجي. جڏهن هن مثال جي جانچ ڪندي، توهان کي ڌيان ڏيڻ گهرجي سڀ کان پهريان انجڻ ڪوڊ ڏانهن. انٽرنيٽ تي توهان کي درست ڪوڊ ڪيٽلاگ ۽ تفصيلي ڄاڻ ملندي ته ڪهڙن انجڻن کان پاسو ڪجي ۽ ڪهڙن ۾ توهان کي دلچسپي هجي. اعلي خطري واري گروپ ۾ انجين تي مشتمل آهي نامزدگي سان، مثال طور: BVV، BVD، BVE، BHV، BMA، BKP، BMP. ٿورڙو نوان پاور يونٽ، جهڙوڪ AZV، BKD، BMM، BUY، BMN، جديد ڊيزائن آهن جيڪي نظرياتي طور تي وڌيڪ پرامن آپريشن مهيا ڪرڻ جي قابل آهن، جيتوڻيڪ اهو سڀ ان تي منحصر آهي ته ڪار ڪيئن سروس ڪئي وئي هئي.

انجڻين ۾ جيئن ته CFHC، CBEA، CBAB، CFFB، CBDB، CJAA برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل سڌو ايندھن انجڻ سسٽم سان، اڪثر مسئلا ختم ٿي ويا آھن ۽ توھان ڳڻپ ڪري سگھوٿا ذهني سڪون.

VW 2.0 TDI انجڻ. مرمت جي قيمت

2.0 TDI انجڻين لاءِ اسپيئر پارٽس جي ڪا به کوٽ ناهي. بازار ۾ طلب ۽ رسد آهي. وولڪس ويگن گروپ ڪارون تمام مشهور آهن، جنهن جو مطلب آهي ته تقريبن هر ڪار جو دڪان اسان لاء ضروري اسپيئر پارٽ منظم ڪري سگهي ٿو بغير ڪنهن پريشاني جي. هي سڀ قيمتون پرڪشش بڻائي ٿو، جيتوڻيڪ توهان کي هميشه ثابت ۽ بهتر شين ۾ دلچسپي رکڻ گهرجي.

هيٺ اسين ڏيون ٿا لڳ ڀڳ قيمتون اسپيئر پارٽس لاءِ 2.0 TDI انجڻ لاءِ جيڪي Audi A4 B8 تي لڳل آهن.

• EGR والو: PLN 350 مجموعي؛
• ٻٽي-ماس ڦيٿي: PLN 2200 مجموعي؛
• چمڪندڙ پلگ: PLN 55 مجموعي؛
• انجنيئر: PLN 790 مجموعي؛
• تيل فلٽر: PLN 15 مجموعي؛
• ايئر فلٽر: PLN 35 مجموعي؛
• ٻارڻ فلٽر: PLN 65 مجموعي؛
• ٽائمنگ کٽ: PLN 650 مجموعي.

VW 2.0 TDI انجڻ. ڇا مون کي 2.0 TDI خريد ڪرڻ گهرجي؟

پهرين نسل 2.0 TDI انجڻ سان ڪار خريد ڪرڻ، بدقسمتي سان، هڪ لاٽري آهي، جنهن جو مطلب آهي وڏو خطرو. ڪلوميٽرن ۽ سالن کان پوء، ڪجهه نوڊس شايد اڳئين مالڪ طرفان تبديل ڪيا ويا آهن، پر هن جو مطلب اهو ناهي ته خرابيون نه ٿينديون. اسان کي خبر ناهي ته مرمت لاءِ ڪهڙا حصا استعمال ڪيا ويا ۽ اصل ۾ ڪار جي مرمت ڪنهن ڪئي. جيڪڏهن توهان خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، مهرباني ڪري ٻه ڀيرا چيڪ ڪريو ڊوائيس ڪوڊ. يقينن پسند هڪ عام ريل انجڻ آهي، پر ان جو مطلب آهي ته توهان کي هڪ نئين ڪار چونڊڻ گهرجي، جنهن جي قيمت وڌيڪ آهي. سڀ کان اهم شيء عام احساس آهي ۽ هڪ ماهر طرفان مڪمل طور تي چيڪ ڪرڻ، ڪڏهن ڪڏهن اهو هڪ گئسولين انجڻ کي چونڊڻ جي قابل آهي، جيتوڻيڪ هتي توهان کي پڻ محتاط هجڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته پهرين TSI انجڻ پڻ حيران ٿي سگهي ٿي.

پڻ ڏسو: ڇا توهان کي بيٽري بابت ڄاڻڻ جي ضرورت آهي