الفا روميو 147 ۽ 166 انجڻ
Contents
ڪمپيڪٽ لگزري الفا روميو 147، جيڪو 145 ۽ 146 ماڊل کي تبديل ڪيو، 2000 کان 2010 تائين پيدا ڪيو ويو. ڪار، وڏي 156 سيڊان جي چيسس سان، پاور يونٽن جي هڪ شاندار رينج ۽ مختلف قسم جي گيرو باڪس کي فخر ڪري ٿو. اهو 147 جي مقبوليت ۽ سيلز جي ڪاميابي کي طئي ڪيو، جنهن جي مهرباني 2001 ۾ ماڊل کي "سال جو ڪار" جو لقب ڏنو ويو.
ٽي ۽ پنج دروازا Alfa Romeo 147 hatchbacks 1.6، 2.0 ۽ 3.2-ليٽر پيٽرول انجڻ سان گڏ پيش ڪيا ويا، گڏوگڏ 1.9-ليٽر ڊيزل انجڻ. ماڊل ڏهن سالن تائين پيداوار ۾ رهي، ان کي يورپ ۾ ننڍڙي خانداني ڪار جي ڀاڱي ۾ سڀ کان پراڻو بڻائيندو، جڏهن اهو 2010 جي بهار ۾ الفا روميو Giulietta طرفان تبديل ڪيو ويو.
الفا روميو 147 تي ڪهڙيون انجڻيون لڳايون ويون؟
باقاعده الفا روميو 147 ماڊلز کان علاوه، مٿين ترميمن پڻ پيدا ڪيا ويا. انهن مان هڪ 147 GTA آهي، هڪ 6 ليٽر V3.2 انجڻ سان 250 hp پيدا ڪري ٿو. ۽ 246 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ترقي ڪري رهيو آهي، جيڪو 2002 ۾ متعارف ڪرايو ويو. پهرين ڪارن ۾ 6-رفتار مينوئل ٽرانسميشن هئي، بعد ۾ اهي Selespeed سان ليس هوندا هئا. مجموعي طور تي، انهن مان 5 کان وڌيڪ ڪارون ٺاهيا ويا آهن GTA جو هڪ بهتر نسخو پڻ پيدا ڪيو ويو آهي - هڪ 000 ليٽر V3.7 انجڻ سان 6 hp پيدا ڪري ٿي، ۽ Rotrex سسٽم سان 328 hp تائين ترقي ڪري ٿي. ٻئي ترميمون آٽوڊيلٽا ٽيوننگ اسٽوڊيو مان آهن.
147 هين الفا روميو 2004 ۾ ان جي پهرين بحالي حاصل ڪئي. هڪ تمام طاقتور 1.9 ليٽر ڊيزل يونٽ پاور يونٽ جي لائن ۾ شامل ڪيو ويو. ڪجھ سالن بعد، ICE ورزن 1.9 JTD Q2 آر پي اي سان Torsen کان متعارف ڪرايو ويو. ان کان علاوه، 2007 ۾، اطالوي ڪار ساز 147 هين ماڊل جو هڪ محدود ايڊيشن متعارف ڪرايو - Ducati Corse، 170 hp JTD ڊيزل انجڻ، Q2 سسٽم ۽ Thorsen RPA سان.
| ICE برانڊ | قسم | حجم، cu. سي ايم | وڌ ۾ وڌ طاقت، hp/r/min | وڌ ۾ وڌ torque، rpm تي Nm | سلنڈر Ø، ايم ايم | انسپريشن جو تناسب | ايڇ پي، ايم ايم |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| اي آر 32104 | ان لائن ۾ ، 4-سلنڈر | 1598 | 120/6200 | 146/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
| اي آر 32310 | ان لائن ۾ ، 4-سلنڈر | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
| اي آر 37203 | ان لائن ۾ ، 4-سلنڈر | 1598 | 105/5600 | 140/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
Alfa Romeo 147 ڪهڙي انجڻ سان بهتر آهي؟
مجموعي طور تي، الفا روميو 147 هڪ سٺي ڪار آهي، پر هلائڻ، برقرار رکڻ ۽ مرمت ڪرڻ مهانگي آهي.
147 هين جي گئسولين پاور پلانٽ جا ٻه ڪمزور نقطا آهن - ٽائمنگ بيلٽ، جيڪو ٺاهيندڙ طرفان منظم ڪيل 120 هزار ڪلوميٽرن کان گهڻو اڳ ناڪام ٿئي ٿو، ۽ گڏوگڏ VVT سسٽم، جڏهن مسئلا پيدا ٿين ٿا جن سان ڊيزل انجڻ ظاهر ٿئي ٿي.
الفا روميو 147 انجڻ جي آپريشن ۾ ڪيترن ئي خرابين جي موجودگي جي تصديق ڪئي وئي آهي وڏي تعداد ۾ ڪالن جي سار سنڀال جي خدمتن لاء. 147 هين ماڊل جي پيداوار دوران، اتي صرف هڪ يادگيري هئي؛ ان جو سبب اهو هو ته پاور اسٽيرنگ هاء پريشر نلي نڪرڻ واري نظام جي تمام ويجهو آهي، جيڪا باهه ٿي سگهي ٿي.
بعد ۾ مارڪيٽ ۾، الفا روميو 147 گهڻو ڪري 1.6-ليٽر گيسولين انجڻ سان وڪرو ڪيو ويندو آهي. يونٽ جا ٻه-ليٽر نسخا تمام گهٽ عام آهن، جيئن ته 1.9 JTD ڊيزل پاور پلانٽ آهن، انهي سان گڏ V16 turbodiesels.
الفا روميو 166
الفا روميو 166 هڪ لگزري سيڊان آهي جيڪا 164هين ماڊل کي بدلائي وئي ۽ 1996 ۽ 2007 جي وچ ۾ تيار ڪئي وئي. ڪار سينٽرو اسٽيل الفا روميو پاران والٽر ڊي سلوا جي انتظام هيٺ ٺاهي وئي ۽ سيپٽمبر 2003 ۾ اپڊيٽ ڪئي وئي.
166 هين ڪاميٽي پيداوار ۾ شروع ڪرڻ سان مسئلا هئا. ماڊل 156th کان اڳ ٺهيل هئي، ۽ 1994 جي آخر ۾ پيداوار ۾ شروع ٿيڻ گهرجي. البت، الفا روميو جي سيلز ان وقت گهٽجي رهي هئي ۽ پروجيڪٽ کي 156 ماڊل ڪار جي ترقي ۽ لانچ تي ڌيان ڏيڻ لاءِ محفوظ ڪيو ويو.
"اطالوي" هڪ sedan جسم ۾ پيدا ڪيو ويو. مٿين لائن الفا روميو 166 ماڊلز کي ’سپر‘ جو نالو ڏنو ويو ۽ ان ۾ شامل ڪيو ويو MOMO چمڙي جي اپھولسٽري، 17-انچ ويلز، مينهن سينسنگ وائپرز، ڪروز ڪنٽرول، ڪلائميٽ ڪنٽرول ۽ ICS (Integrated Control System) رنگ اسڪرين سان. اختيارن ۾ زينون هيڊ لائٽون، GSM ڪنيڪشن ۽ سيٽلائيٽ نيويگيشن شامل آهن. معطلي اڳيان ڊبل ويش بونز سان گڏ آهي ۽ پوئتي تي هڪ ملٽي لنڪ سيٽ اپ آهي.
الفا روميو 166 جي مختلف نسلن تي ڪهڙيون انجڻيون لڳايون ويون؟
شروعات ۾، الفا روميو 166 2.0-ليٽر ٽوئن اسپارڪ پاور يونٽس (155 hp)، 2.5-ليٽر V6 انجڻ (190 hp)، 3.0-liter V6 اندروني ڪمبشن انجڻ (226 hp) يا V6 2.0 ٽربو يونٽس (205 hp) سان ليس هو. . ڊيزل انجڻ 5 hp، 2.4 hp، ۽ 136 hp سان 140 L L150 ٽربوڊيزل ورزن هئا. 4000 rpm تي.
TS ماڊل هڪ پنج اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن استعمال ڪيو، جڏهن ته 2.5 ۽ 3.0 ليٽر انجڻين سان ڪارن کي خودڪار ٽرانسميشن تي Sportronic آپشن هوندو هو. الفا روميو 166 سان 3.0 V6، L5 2.4 ۽ V6 ٽربو پاور پلانٽس کي 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان فراهم ڪيو ويو.
| ٺاهيو اندروني دشمني انجڻ | قسم | حجم، cu. سي ايم | وڌ ۾ وڌ طاقت، hp/r/min | وڌ ۾ وڌ torque، rpm تي Nm | سلنڈر Ø، ايم ايم | انسپريشن جو تناسب | ايڇ پي، ايم ايم |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 936 A.000 | V6 | 3179 | 240/6200 | 289 ، 300/4800 | 93 | 10 | 78 |
| اي آر 36101 | V6 | 2959 | 220/6300 | 265/5000 | 93 | 10 | 72.6 |
| اي آر 36301 | ان لائن ۾ ، 4-سلنڈر | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
Alfa Romeo 166 ڪهڙي انجڻ سان بهتر آهي؟
الفا روميو 166 کي سٺي پاور يونٽ کان سواءِ تصور ڪرڻ ڏاڍو ڏکيو آهي - هن ماڊل ۾ اهي پيداوار ۾ ڏاڍا سخي آهن، جيڪي ٻارڻ جي استعمال سان ”هٿ ۾ هٿ“ لڳن ٿا. استعمال ٿيل ڪارن ۾ اندروني combustion انجڻين جي reliability خدمت جي معيار تي دارومدار. تنهن ڪري، سراسري طور تي، اسپارڪ پلگ تقريبا 50 هزار ڪلوميٽرن تائين رهي ٿو، ۽ اهو بهتر آهي ته ٽائيم بيلٽ کي 60 هزار ڪلوميٽر کان پوء تبديل ڪيو وڃي.
166 انجڻين سان گڏ سڀ کان وڌيڪ عام مسئلن مان هڪ آهي انجڻ جو تيل ليڪ، جيڪي عام طور تي انجڻ تي ۽ گيرو باڪس تي مليا آهن.
الفا روميو 166 ڊيزل يونٽن مان، اسان سفارش ڪري سگھون ٿا 2.4 JTD عام ريل سسٽم سان. هن انجڻ کي هڪ معتدل بپتسما آهي، پر هڪ ئي وقت ۾ شاندار dynamics مهيا ڪري. injectors به تمام گهٽ معيار جي ڊيزل ٻارڻ، جنهن کي اڪثر روسي حالتن ۾ مليا آهن برداشت ڪرڻ جي قابل آهن. وڌيڪ مائليج تي، توهان کي خارج ڪرڻ واري گيس جي ٻيهر گردش والو ۽ فلائي ويل ويئر سان مسئلن کي منهن ڏيڻو پوندو.
ڇهه-رفتار مينوئل ٽرانسميشن بلڪل خراب ٿي سگهي ٿي - عام طور تي گيئر چونڊڻ وارو ميڪانيزم پاڻ کي لوز هوندو آهي. ZF خودڪار مشينن سان هر شيء تمام گهڻو پيچيده آهي. ضابطي جي طور تي، Alfa Romeos سست رفتاري سان نه هلندا آهن، ڇو ته خودڪار ٽرانسميشن اڪثر ڪري ٿڪجي ويندا آهن.
ٿڪل
مشهور عقيدي جي برعڪس، الفا روميو ڪارون ايترو خراب نه آهن، خاص طور تي جڏهن اهو اچي ٿو انهن جي پاور ٽرين. اڄ ثانوي مارڪيٽ تي توهان تمام مهذب مثال ڳولي سگهو ٿا طاقتور گيسولين انجڻين يا اقتصادي ڊيزل انجڻ سان، جيڪي پڻ مشهور ماڊلز تي نصب ڪيا ويا آهن Turin automaker Fiat Group، جنهن جو مطلب آهي ته سنگين مرمت جي صورت ۾ دستيابي سان ڪو مسئلو ناهي. اسپيئر پارٽس جو.
