F3، G30 جسم ۾ BMW 20 سيريز انجڻ
Contents
BMW 3 وچولي طبقي سان تعلق رکندڙ ڪارن جي ڪيترن ئي نسلن کي متحد ڪري ٿو. پهرين "ٽريڪا" 1975 ۾ اسيمبليء جي لائين بند ڪئي وئي. BMW 3 لاء، اتي ڪيترائي جسم جي مختلف قسمن ۽ انجڻ جي هڪ قسم هئا. ان کان سواء، راندين جي ڊرائيونگ لاء خاص "چارج" تبديليون آهن. هن ڪاريگر کان ڪارن جي سڀ کان ڪامياب سيريز آهي. اڄ آئون انهن ڪارن جي ٻن نسلن تي رابطو ڪرڻ چاهيان ٿو:
- ڇهين نسل (F30) (2012-2019)؛
- ستين نسل (G20) (2019 – موجوده).
F30
ھن ماڊل E90 کي تبديل ڪيو جيڪو ان کان اڳ آھي. اهو پهريون ڀيرو 14 آڪٽوبر 2011 تي ميونخ ۾ هڪ تقريب ۾ ڪمپني پاران ڏيکاريو ويو. هن سيڊان جو وڪرو لڳ ڀڳ پنجن مهينن بعد شروع ٿيو (11 فيبروري 2012). F30 پنهنجي اڳئين کان ٿورو ڊگهو ٿي ويو آهي (93 mm کان)، ويڪر (6 mm جي جسم ۾ ۽ 42 mm آئيني سان) ۽ وڌيڪ (8 mm کان). ويل بيس پڻ وڌي وئي آهي (50 ملي ميٽر طرفان). انجنيئر پڻ قابل استعمال ٽرڪن جي جاء (50 ليٽر کان) وڌائڻ ۽ ڪار جي مجموعي وزن کي گھٽائڻ جي قابل ٿي ويا. پر تبديلين پڻ قيمت وڌائي؛ جرمني ۾، نئين "ٽريڪا" جي قيمت هڪ هزار يورو E90 کان وڌيڪ هڪ وقت تي.
هن نسل ۾، سڀ قدرتي طور تي گهربل انجڻ ختم ڪيا ويا ۽ صرف ٽربو چارج ٿيل انجڻ پيش ڪيا ويا. اٺ پيٽرول انجڻيون ۽ ٻه ڊيزل انجڻيون هيون.
F30 ورجن
هن ماڊل جي وجود دوران، ڪاريگر ڪيترن ئي نسخن جي آڇ ڪئي:
- F30 سيريز ۾ پهريون فرق آهي، جيڪو چار دروازن سان هڪ سيڊان آهي؛ اهو وڪرو جي شروعات کان وڪرو ڪيو ويو آهي؛
- F31 - اسٽيشن ويگن ماڊل، مئي 2012 ۾ مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو؛
- F34 - Gran Turismo، هڪ خاص نسخو هڪ دستخط جي ڇت سان ٺهيل آهي، هي هڪ قسم جي فيوزن جو کلاسک سيڊان ۽ اسٽيشن ويگن آهي، جي ٽي مارچ 2013 ۾ مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو؛
- F35 - ڪار جو هڪ وڌايل نسخو، جولاء 2012 کان وڪرو ڪيو ويو، صرف چين ۾ وڪرو ڪيو ويو؛
- F32, F33, F36 اهي نسخا آهن جن کي فوري طور تي خاص طور تي ٺاهيل BMW 4 سيريز ۾ شامل ڪيو ويو. F32 هڪ کلاسک ڪوپ آهي، F33 هڪ سجيل بدلائيندڙ آهي، F36 هڪ ڪوپ آهي جنهن ۾ چار دروازا آهن.
316i، 320i Efficient Dynamics ۽ 316d
انهن ڪارن لاء، هڪ TwinPower-Turbo N13B16 انجڻ چار ان لائن سلنرز سان ۽ 1,6 ليٽر جي بي گھرڻ جي آڇ ڪئي وئي. 316i تي اهو 136 هارس پاور پيدا ڪيو، ۽ 320i تي اهو هڪ قابل احترام 170 هارس پاور پيدا ڪيو. اها ڳالهه قابل ذڪر آهي ته ڪمزور انجڻ تي دستاويزن موجب واپرائڻ جي باري ۾ 6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر سفر ڪيو، ۽ 170 هارس پاور جي اندروني combustion انجڻ تي ان کي 0,5 ليٽر گهٽ هو.
هن ڪار تي ڊيزل ٻه-ليٽر R4 N47D20 turbo 116 hp تي tuned، ٻارڻ واپرائڻ جي باري ۾ 4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي گڏيل چڪر ۾ هو.
318i، 318d
ھڪڙو 1,5-ليٽر ٽوئن پاور-ٽربو B38B15، 136 hp ترقي ڪري، ھتي نصب ڪيو ويو. هي "ٻار" لڳ ڀڳ 5,5 ليٽر / 100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو.
هن ڪار تي ڊيزل R4 N47D20 ٽربو 143 گھوڙن تي ٻڌل هئي؛ پاسپورٽ جي مطابق، اهو 4,5 ليٽر / 100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو.
320i، 320d Efficient Dynamics ۽ 320d (328d США)
هن ڪار جي انجڻ کي پهريون ڀيرو TwinPower-Turbo R4 N20B20 جو ليبل لڳايو ويو، ۽ پوءِ ان کي ٻيهر ترتيب ڏنو ويو ۽ B48B20 سڏيو ويو. ڪم ڪندڙ مقدار 2,0 هارس پاور جي طاقت سان 184 ليٽر آهي. مخلوط ڊرائيونگ موڊ ۾ استعمال N6B20 لاءِ اٽڪل 20 ليٽر ۽ B5,5B48 لاءِ تقريبن 20 ليٽر آهي. انجڻ جي نشانين ۾ تبديليون نئين ماحولياتي گهرجن جي ڪري هيون.
هن 4d تي ڊيزل R47 N20D320 ٽربو 163 هارس پاور پيدا ڪيو (واڄ اٽڪل 4 ليٽر / 100 ڪلوميٽر)، ۽ 320d (328d USA) تي طاقت اڳ ۾ ئي 184 هارس پاور تي پهچي وئي (پاسپورٽ جو استعمال 5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه هو).
325d
هڪ N47D20 ڊيزل انجڻ سان ٻه-اسٽيج ٽربو چارجرز هتي نصب ڪيو ويو. هن انجڻ جي مقدار جي ٻن ليٽر سان انجڻ مان 184 هارس پاور ڪڍڻ ممڪن ڪيو. اعلان ڪيل واپرائڻ پڻ هر 5 ڪلوميٽرن لاء 100 ليٽر ڊيزل ٻارڻ کان وڌيڪ نه هئي.
328i
ڪار هڪ TwinPower-Turbo R4 N20B20 انجڻ سان ليس هئي، ان جي طاقت 245 "mares" تائين پهچي، ۽ بي گھرڻ 2 ليٽر جي برابر هو. اعلان ڪيل واپرائڻ اٽڪل 6,5 ليٽر في "سو" آهي. آمريڪي مارڪيٽ لاء ڊيزل 328d صرف ذڪر ڪيو ويو، ٿورو وڌيڪ.
330i، 330d
هود جي هيٺان، هن ڪار ۾ هڪ TwinPower-Turbo R4 B48B20 هئي، جيڪا 252 هارس پاور تائين وڌي وئي. ان جي ڪم جو مقدار 2 ليٽر هو. ٺاهيندڙن جي واعدي موجب، هن انجڻ کي لڳ ڀڳ 6,5 ليٽر گئسولين هر "سؤ" جي گڏيل چڪر ۾ استعمال ڪرڻ گهرجي.
ڊيزل ورزن ۾، هود جي هيٺان هڪ N57D30 R6 ٽربو هو، 3 ليٽر جي مقدار سان، اهو 258 hp تائين ترقي ڪري سگهي ٿو، پر ان جي واپرائڻ، جيڪو پاسپورٽ ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي، صرف 5 ليٽر کان وڌي ويو.
335i، 335d
هي ماڊل هڪ پيٽرول سان ليس آهي TwinPower-Turbo R6 N55B30 3 ليٽر جي بي گھرڻ سان، جيڪا هڪ قابل احترام 306 هارس پاور پيدا ڪري سگهي ٿي. هن انجڻ جو اعلان ڪيل واپرائڻ 8 ليٽر گئسولين / 100 ڪلوميٽر آهي.
ڊيزل 335 ۾، ساڳيو N57D30 R6 پاور يونٽ جي طور تي پيش ڪيو ويو، پر سيريز ۾ ٻه ٽربو چارجرز نصب ٿيل آهن. اهو 313 "mares" کي طاقت وڌائڻ لاء ان کي ممڪن بڻائي ڇڏيو آهي. ڪاريگر موجب، واپرائڻ 5,5 ليٽر ڊيزل ٻارڻ في 100 ڪلوميٽر جي لڳ ڀڳ هئي. هي هڪ ڊيزل انجڻ سان سڀ کان وڌيڪ طاقتور F30 "troika" آهي.
340i
هتي هڪ تبديل ٿيل TwinPower-Turbo R6 نصب ڪيو ويو، جنهن تي B58B30 ليبل ڪيو ويو، ساڳئي حجم 3 ليٽر سان، هڪ اڃا به وڌيڪ متاثر کن 326 "گهوڙا" هن انجڻ مان هٽايو ويو، جڏهن ته انجنيئرن کي يقين ڏياريو ته اندروني جي هن نسخي تي ايندھن جو استعمال. ڪمبشن انجڻ 7,5 ليٽر تائين گھٽجي ويندي هي F30 سيريز ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور پيشڪش آهي.
G20
هي "ٽريڪا" جو ستين نسل آهي، جيڪو 2019 ۾ مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو. G20 sedan جي کلاسک ورزن کان علاوه، اتي ھڪڙو خاص وڌايو ويو G28 آھي، جيڪو صرف چيني مارڪيٽ تي موجود آھي. اها ڄاڻ پڻ آهي ته هڪ G21 اسٽيشن ويگن ٿوري دير بعد جاري ڪئي ويندي.
هينئر تائين، هن ڪار صرف ٻن انجڻين سان ليس آهي. انهن مان پهريون ڊيزل B47D20 آهي، ان جي بي گھرڻ ٻه ليٽر آهي ۽ اهو 190 hp تائين پيدا ڪرڻ جي قابل آهي. وڌيڪ طاقتور انجڻ پيٽرول B48B20 آهي، جيڪو، ساڳئي 2 ليٽر بي گھرڻ سان، 258 هارس پاور جي برابر طاقت جي قابل آهي.
BMW 3 F30 ۽ BMW 3 G20 انجڻ جي ٽيڪنيڪل ڊيٽا
| ICE نشان ھڻڻ | ٻار جو قسم | انجڻ مٽائڻ (ليٽر) | موٽر پاور (hp) |
|---|---|---|---|
| N13B16 | گئسولين | 1,6 | 136/170 |
| B38B15 | گئسولين | 1,5 | 136 |
| N20B20 | گئسولين | 2,0 | 184 |
| B48B20 | گئسولين | 2,0 | 184 |
| N20B20 | گئسولين | 2,0 | 245 |
| B48B20 | گئسولين | 2,0 | 252 |
| N55B30 | گئسولين | 3,0 | 306 |
| B58B30 | گئسولين | 3,0 | 326 |
| N47D20 | ڊيزل انجڻ | 2,0 | 116 / 143 / 163 / 184 |
| N57D30 | ڊيزل انجڻ | 3,0 | 258/313 |
| بي 47 ڊي 20 | ڊيزل انجڻ | 2,0 | 190 |
| B48B20 | گئسولين | 2,0 | 258 |
reliability ۽ موٽر جي چونڊ
مٿي بيان ڪيل مختلف قسمن مان صرف هڪ موٽر ڪڍڻ ناممڪن آهي. جرمن ڪاريگر جي سڀني انجڻين ڪافي قابل اعتماد آهن ۽ هڪ شاندار خدمت زندگي آهي، پر صرف ان صورت ۾ جڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ صحيح ۽ بروقت خدمت ڪئي وڃي.
ڪيترن ئي ڪارن جي شوقينن جو چوڻ آهي ته اڪثر بي ايم ڊبليو مالڪ اڪثر ڪري ڪار مرمت جي دڪانن جو دورو ڪندا آهن ڇاڪاڻ ته پاور يونٽ جي خرابي سبب. هن لاء صرف هڪ سبب آهي - هن نوڊ جي اڻ وقتي يا غلط سار سنڀال. توهان پئسا بچائي نٿا سگهو ۽ سار سنڀال يا انجڻ جي معمولي مرمت کي نيم قانوني گيراج سروسز ۾ نه ٿا ڪري سگهو. نوبل Bavarian ڪارن هن کي معاف نه ڪندا آھن.
اتي پڻ هڪ راء آهي ته يورپي ڊيزل انجڻ اسان جي گهٽ معيار جي ڊيزل ايندھن کي پسند نه ڪندا آهن، ڇو ته توهان کي احتياط سان توهان جي BMW لاء هڪ گيس اسٽيشن چونڊڻ گهرجي؛ ايندھن جي سسٽم جي مرمت جي ڀيٽ ۾ ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ قيمتي ٿي سگهي ٿو. في ليٽر واقعي سٺو ڊيزل ٻارڻ.
