BMW 7 سيريز انجڻ
Contents
BMW 7-سيريز هڪ آرامده ڪار آهي، جنهن جي پيداوار 1979 ۾ شروع ٿي ۽ جنوري 2019 تائين جاري رهي. 7 سيريز جي انجڻ جي آپريشن جي ڊگهي عرصي دوران ڪيتريون ئي تبديليون آيون آهن، پر انهن پاڻ کي قابل اعتماد يونٽ ثابت ڪيو آهي، اعلي جرمن معيار ۽ اعتبار جي راء کي درست ڪندي.
BMW 7-سيريز جي سڀني نسلن جي يونٽن جو مختصر جائزو
BMW 7-سيريز انجڻ جي هڪ خاص خصوصيت هڪ وڏي مقدار، گهٽ ۾ گهٽ ٻه ليٽر آهي. جيڪو آپريشن دوران 6,6 ليٽر جي رڪارڊ تي پهچي ويو، مثال طور، M760Li AT xDrive جي ترميم تي، 6 ۾ 2019th نسل جي بحالي. پر اچو ته ڪار جي هن نسخي جي پهرين نسل تي نصب ڪيل پهرين انجڻ سان شروع ڪريون، يعني M30V28.
M30V28 - 2788 cm3 جي مقدار سان هڪ گئسولين يونٽ، 238 هارس پاور جي وڌ ۾ وڌ طاقت ۽ 16,5 ڪلوميٽر في 100 ليٽر تائين ٻارڻ جي استعمال سان. 6 سلنڈر 238 rpm تي 4000 N * m جو ٽوڪ فراهم ڪيو. اهو واضح ڪيو وڃي ٿو ته M30V28 انجڻ پڻ BMW 5 سيريز جي پهرين نسل جي ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي، ۽ هڪ قابل اعتماد "ملينيئر" طور سڃاتو وڃي ٿو، پر تمام گهڻو ٻارڻ واپرائڻ سان. مان ڇا ٿو چوان ته M30V28 انجڻ سان ڪارون اڃا تائين اسان جي روڊن تي هلن ٿيون.
M80V30 انجڻ جي هڪ بعد ۾ ماڊل 200 cm3 ۽ 2 cylinder جي واڌ حاصل ڪئي. طاقت 238 هارس پاور جي اندر رهي ۽ AI-15,1 يا AI-95 گيسولين جي 98 ليٽر جي واپرائڻ ۾ ٿورو گھٽجي ويو. M30V28 يونٽ وانگر، هي انجڻ پنجين BMW سيريز تي نصب ڪيو ويو ۽ خودڪار دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد انجڻ جي طور تي تسليم ڪيو ويو.
پر BMW 7-سيريز ريسٽائلنگ 6 جنوري 2019 جي رليز جي انجڻ ۾ مختلف انجڻون مليون، جن ۾ ڊيزل B57B30TOP ٽوئن ٽربو چارجنگ سان گڏ ۽ 6,4 ليٽر ايندھن جو رڪارڊ استعمال ڪيو ويو. ڪار 400 rpm تي 700 هارس پاور ۽ 3000 Nm ٽورڪ ٺاهي ٿي. ۽ اهو صرف هڪ يونٽ آهي جيڪو 6th نسل جي بحالي تي نصب ڪيو ويو آهي، ان کان علاوه B48B20 پيٽرول، N57D30 ڊيزل ۽ ٻين انجڻين.
BMW 7-سيريز انجڻ جي مختصر ٽيڪنيڪل وضاحتون
BMW 7-Series انجڻ، پهرين نسل، 1 کان 1977 تائين پيدا ڪيل، گڏوگڏ پهرين نسل جي ريسٽائلنگ (M1983V1MAE ٽربو چارج ٿيل):
| انجڻ جو ماڊل | M30V28 | M30B28LE | M30V30 | M30B33LE |
| ڪم ڪندڙ حجم | 2788 سيڪسڪسينڪس | 2788 سيڪسڪسينڪس | 2986 سيڪسڪسينڪس | 3210 سيڪسڪسينڪس |
| بجلي جو واڌو | 165-170 ايڇ | 177-185 ايڇ | 184-198 ايڇ | 197-200 ايڇ |
| Torque | 238 N*m 4000 rpm تي. | 240 N*m 4200 rpm تي. | 275 N*m 4000 rpm تي. | 285 N*m 4300 rpm تي. |
| ايندھن جو قسم | گئسولين | گئسولين | گئسولين | گئسولين |
| ٻارڻ جو واڌو | 14-16,5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 9,9-12,1 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 10,8-16,9 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 10,3-14,6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر |
| سلنڈر جو تعداد (سلنڈر قطر) | 6 (86 ملي ميٽر) | 6 (86 ملي ميٽر) | 6 (89 ملي ميٽر) | 6 (89 ملي ميٽر) |
| والوز جو تعداد | 12 | 12 | 12 | 12 |
ٽيبل جو ٻيو حصو:
| انجڻ جو ماڊل | M30V33 | M30B32LAE ٽربو چارج ڪيل | ايم 30 وي 35 ايم | M30V35MAE ٽربو چارج ٿيل |
| ڪم ڪندڙ حجم | 3210 سيڪسڪسينڪس | 3210 سيڪسڪسينڪس | 3430 سيڪسڪسينڪس | 3430 سيڪسڪسينڪس |
| بجلي جو واڌو | 197 ايڇ. | 252 ايڇ. | 185-218 ايڇ | 252 ايڇ. |
| Torque | 285 N*m 4350 rpm تي. | 380 N*m 4000 rpm تي. | 310 N*m 4000 rpm تي. | 380 N*m 2200 rpm تي. |
| ايندھن جو قسم | گئسولين | گئسولين | گئسولين | گئسولين |
| ٻارڻ جو واڌو | 11,5-12,7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 13,7-15,6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 8,8-14,8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 11,8-13,7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر |
| سلنڈر جو تعداد (سلنڈر قطر) | 6 (89 ملي ميٽر) | 6 (89 ملي ميٽر) | 6 (92 ملي ميٽر) | 6 (92 ملي ميٽر) |
| والوز جو تعداد | 12 | 12 | 12 | 12 |
BMW 7-سيريز انجڻ، ٻيو نسل، پيداوار 2 کان 1986 تائين:
| انجڻ جو ماڊل | M60V30 | M30B35LE | M60V40 | M70V50 |
| ڪم ڪندڙ حجم | 2997 سيڪسڪسينڪس | 3430 سيڪسڪسينڪس | 3982 سيڪسڪسينڪس | 4988 سيڪسڪسينڪس |
| بجلي جو واڌو | 218-238 ايڇ | 211-220 ايڇ | 286 ايڇ. | 299-300 ايڇ |
| Torque | 290 N*m 4500 rpm تي. | 375 N*m 4000 rpm تي. | 400 N*m 4500 rpm تي. | 450 N*m 4100 rpm تي. |
| ايندھن جو قسم | گئسولين | گئسولين | گئسولين | گئسولين |
| ٻارڻ جو واڌو | 8,9-15,1 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 11,4-12,1 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 9,9-17,1 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 12,9-13,6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر |
| سلنڈر جو تعداد (سلنڈر قطر) | 8 (84 ملي ميٽر) | 6 (92 ملي ميٽر) | 8 (89 ملي ميٽر) | 12 (84 ملي ميٽر) |
| والوز جو تعداد | 32 | 12 | 32 | 24 |
BMW 7-سيريز انجڻ، ٻيو نسل، پيداوار 3 کان 1994 تائين:
| انجڻ جو ماڊل | M73V54 |
| ڪم ڪندڙ حجم | 5379 سيڪسڪسينڪس |
| بجلي جو واڌو | 326 ايڇ. |
| Torque | 490 N*m 3900 rpm تي. |
| ايندھن جو قسم | گئسولين |
| ٻارڻ جو واڌو | 10,3-16,8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر |
| سلنڈر جو تعداد (سلنڈر قطر) | 12 (85 ملي ميٽر) |
| والوز جو تعداد | 24 |
BMW 7-Series انجڻ، چوٿين نسل (Restyling)، پيداوار 4 کان 2005 تائين:
| انجڻ جو ماڊل | M57D30TU2 | N52B30 | N62B40 | M67D44 ٻه ٽربو چارج ٿيل | M62V48 | N73B60 |
| ڪم ڪندڙ حجم | 2993 سيڪسڪسينڪس | 2996 سيڪسڪسينڪس | 4000 سيڪسڪسينڪس | 4423 سيڪسڪسينڪس | 4799 سيڪسڪسينڪس | 5972 سيڪسڪسينڪس |
| بجلي جو واڌو | 197-355 ايڇ | 218-272 ايڇ | 306 ايڇ. | 329 ايڇ. | 355-367 ايڇ | 445 ايڇ. |
| Torque | 580 N*m 2250 rpm تي. | 315 N*m 2750 rpm تي. | 390 N*m 3500 rpm تي. | 7,500 N*m 2500 rpm تي. | 500 N*m 3500 rpm تي. | 600 N*m 3950 rpm تي. |
| ايندھن جو قسم | ڊيزل جو تيل | گئسولين | گئسولين | ڊيزل جو تيل | گئسولين | گئسولين |
| ٻارڻ جو واڌو | 6,9-9,0 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 7,9-11,7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 11,2 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 9 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 10,7-13,5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 13,6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر |
| سلنڈر جو تعداد (سلنڈر قطر) | 6 (84 ملي ميٽر) | 6 (85 ملي ميٽر) | 8 (87 ملي ميٽر) | 8 (87 ملي ميٽر) | 8 (93 ملي ميٽر) | 12 (89 ملي ميٽر) |
| والوز جو تعداد | 24 | 24 | 32 | 32 | 32 | 48 |
BMW 7-سيريز انجڻ، ٻيو نسل، پيداوار 5 کان 2008 تائين:
| انجڻ جو ماڊل | N54B30 ٻه ٽربو چارج ٿيل | N57D30OL ٽربو چارج ڪيل | N57D30TOP ٻه ٽربو چارج ٿيل | N63B44 ٻه ٽربو چارج ٿيل | N74B60 ٻه ٽربو چارج ٿيل |
| ڪم ڪندڙ حجم | 2979 سيڪسڪسينڪس | 2993 سيڪسڪسينڪس | 2993 سيڪسڪسينڪس | 4395 سيڪسڪسينڪس | 5972 سيڪسڪسينڪس |
| بجلي جو واڌو | 306-340 ايڇ | 245-258 ايڇ | 306-381 ايڇ | 400-462 ايڇ | 535-544 ايڇ |
| Torque | 450 N*m 4500 rpm تي. | 560 N*m 3000 rpm تي. | 740 N*m 2000 rpm تي. | 700 N*m 4500 rpm تي. | 750 N*m 1750 rpm تي. |
| ايندھن جو قسم | گئسولين | ڊيزل جو تيل | ڊيزل جو تيل | گئسولين | گئسولين |
| ٻارڻ جو واڌو | 9,9-10,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 5,6-7,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 5,9-7,5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 8,9-13,8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 12,9-13,0 ليٽر في 100 ڪلوميٽر |
| سلنڈر جو تعداد (سلنڈر قطر) | 6 (84 ملي ميٽر) | 6 (84 ملي ميٽر) | 6 (84 ملي ميٽر) | 8 (89 ملي ميٽر) | 12 (89 ملي ميٽر) |
| والوز جو تعداد | 24 | 24 | 24 | 32 | 48 |
BMW 7-Series انجڻ، چوٿين نسل (Restyling)، پيداوار 5 کان 2012 تائين:
| انجڻ جو ماڊل | N55B30 ٻه ٽربو چارج ٿيل | N57S ٽربو چارج ڪيل |
| ڪم ڪندڙ حجم | 2979 سيڪسڪسينڪس | 2933 سيڪسڪسينڪس |
| بجلي جو واڌو | 300-360 ايڇ | 381 ايڇ. |
| Torque | 465 N*m 5250 rpm تي. | 740 N*m 3000 rpm تي. |
| ايندھن جو قسم | گئسولين | ڊيزل جو تيل |
| ٻارڻ جو واڌو | 6,8-12,1 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 6,4-7,7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر |
| سلنڈر جو تعداد (سلنڈر قطر) | 4 (84 ملي ميٽر) | 6 (84 ملي ميٽر) |
| والوز جو تعداد | 16 | 24 |
BMW 7-سيريز انجڻ، ٻيو نسل، پيداوار 6 کان 2015 تائين:
| انجڻ جو ماڊل | B48B20 ٽربو چارج ڪيل | N57D30 | بي 57 ڊي 30 | B57B30TOP ٻه ٽربو چارج ٿيل | B58B30MO | N63B44TU |
| ڪم ڪندڙ حجم | 1998 سيڪسڪسينڪس | 2993 سيڪسڪسينڪس | 2993 سيڪسڪسينڪس | 2993 سيڪسڪسينڪس | 2998 سيڪسڪسينڪس | 4395 سيڪسڪسينڪس |
| بجلي جو واڌو | 184-258 ايڇ | 204-313 ايڇ | 249-400 ايڇ | 400 ايڇ. | 286-340 ايڇ | 449-530 ايڇ |
| Torque | 400 N*m 4500 rpm تي. | 560 N*m 3000 rpm تي. | 760 N*m 3000 rpm تي. | 760 N*m 3000 rpm تي. | 450 N*m 5200 rpm تي. | 750 N*m 4600 rpm تي. |
| ايندھن جو قسم | گئسولين | ڊيزل جو تيل | ڊيزل جو تيل | ڊيزل جو تيل | گئسولين | گئسولين |
| ٻارڻ جو واڌو | 2,5-7,8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 5,6-7,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 5,7-7,3 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 5,9-6,4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 2,8-9,5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر | 8,6-10,2 ليٽر في 100 ڪلوميٽر |
| سلنڈر جو تعداد (سلنڈر قطر) | 4 (82 ملي ميٽر) | 6 (84 ملي ميٽر) | 6 (84 ملي ميٽر) | 6 (84 ملي ميٽر) | 6 (82 ملي ميٽر) | 8 (89 ملي ميٽر) |
| والوز جو تعداد | 16 | 24 | 24 | 24 | 24 | 32 |
عام BMW 7-سيريز انجڻ جا مسئلا
BMW - "مليون" انجڻين سان ڪارون، پر ڪجهه مسئلا اهڙين ڪارن جي مالڪن سان گڏ آپريشن جي سڄي عرصي دوران ٿينديون. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته انهن لاء تيار ڪيو وڃي يا اڳ ۾ ڊيڄاريو، وقت تي معيار جي سار سنڀال ۽ صرف قيمتي استعمال ڪندڙ استعمال ڪندي.
- 7 سيريز جا ڇهه سلنڈر اندروني ڪمبسشن انجڻ نسبتاً ”ننڍو“ حجم سان (M30V28، M30V28LE ۽ 3000 cm3 تائين جا سڀئي ماڊل) سڀ کان وڌيڪ قابل قبول آهن ۽ وڏي BMW باڊيز سان گڏ هلن ٿا. طاقت ۽ رفتار جو متناسب ميلاپ سار سنڀال ۽ مرمت لاءِ مناسب قيمت سان سهڪار ڪيو ويندو آهي. رڳو مسئلو: گرمي پد جي نظام جي سخت سار سنڀال.
اهي موٽر گرمي پد جي تبديلين لاء موهيندڙ آهن، تنهنڪري اهو اڪثر ڪري ٿڌو سسٽم جي حالت تي ڌيان ڏيڻ ضروري آهي. گھٽ معيار جي اينٽي فريز يا اينٽي فريز جو استعمال نه رڳو گرميءَ جو سبب بڻجندو، پر پمپ يا سلنڈر سر کي به ممڪن نقصان پهچائيندو. رستي جي ذريعي، 3000 cm3 تائين ماڊل ۾ پمپ، استحڪام ۾ مختلف نه آهن.
- 7 ڪلوميٽرن جي ڊوڙ کان پوءِ 300000 سيريز جا گئسولين ۽ ڊيزل يونٽ اڪثر ڪري تيل جا داغ حاصل ڪندا آهن. اهو 3000 cm3 تائين جي مقدار سان اندروني داغ انجڻين تي وڌيڪ لاڳو ٿئي ٿو. سبب: آئل فلٽر او-رنگ، سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ يا ڪرانڪ شافٽ آئل سيل. ۽ جيڪڏهن پهريون مسئلو حل ڪرڻ لاء نسبتا سستو آهي، پوء ٻيا ٻه هڪ خوبصورت قلمي خرچ ڪري سگهن ٿا.
- M30V33LE، M30V33، M30V32LAE، M30V35M، M30V35MAE ۽ M30V35LE يونٽ ٻين اندروني ڪمبسشن انجڻين کان مختلف آهن انهن جي تيل جي وڏي مقدار ۾. تيل سسٽم کي بار بار تشخيص جي ضرورت آهي ۽ گهٽ بار بار تيل تبديلين جي ضرورت ناهي. اهو بهتر آهي ته قيمتي لوبريڪٽ استعمال ڪرڻ، ٻي صورت ۾ اوچتو روشني گهٽ دٻاء جو اشارو تيل سسٽم ۾ هڪ ٽو ٽرڪ کي سڏيو ويندو.
- N74B60، N73B60، M70B50 ۽ M73B54 12-سلنڈر انجڻ آهن جيڪي BMW 7 سيريز جي مالڪن لاءِ حقيقي سر درد هوندا. هر اهڙي يونٽ لاء، ٻه ٻارڻ سسٽم ۽ ٻه ڪنٽرول سسٽم مهيا ڪيا ويا آهن. 2 اضافي سسٽم - 2 ڀيرا وڌيڪ مسئلا. اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هڪ 12-سلنڈر انجڻ ٻه 6-سلنڈر انجڻ آهي، ۽ ان جي سار سنڀال ۽ مرمت جي قيمت مطابق آهي.
سڀني BMW 7 سيريز جي ICE ماڊلز جو هڪ ٻيو اهم مسئلو آهي، اهو آهي اعليٰ معيار ۽ پائيدار متبادل جي کوٽ آهي. چيني يا ڪورين مارڪيٽ جا حصا اڌ جيترو خرچ ٿيندا (جنهن جو مطلب هميشه هڪ ننڍڙي رقم نه آهي) پر ٿي سگهي ٿو صرف چند مهينا. ساڳئي وقت، عام طور تي ڪا به ضمانت نه آهي، هڪ جرمن انجڻ لاء متبادل حصو خريد ڪرڻ رولي جي راند ۾ بدلجي ٿو.
BMW 7 سيريز ۾ بهترين ۽ بدترين موٽر
ڪنهن به ڪار جي ماڊل ۾، ڪامياب ٺاھ جوڙ آھن ۽ مڪمل طور تي ڪامياب نه آھن. اهو تصور BMW 7 سيريز کان پاسو نه ڪيو آهي، جن جي سڀني نسلن کي 40 سالن کان وڌيڪ آپريشن ۾ پنهنجون خاميون ڏيکاريون آهن.
M60V40 - BMW 7 سيريز جي سڀني نسلن جي بهترين يونٽ طور سڃاتو وڃي ٿو، اهو فن جو هڪ حقيقي ڪم آهي، جرمن انجنيئرن جي هٿن سان ٺهيل آهي. 3900 cm3 جي بي گھرڻ سان اٺ-سلينڊر انجڻ، هڪ ڊبل ٽربو چارجر سان ليس، تيز رفتار خاصيتون ۽ هڪ ڊگهي آپريٽنگ زندگي ڏيکاري ٿو. بدقسمتي سان، انهن انجڻين جي پيداوار 3500 تي بند ٿي وئي ۽ اڄ اهڙين يونٽن جي مرمت ڪار جي اڌ قيمت خرچ ڪندو.
N57D30OL ۽ N57D30TOP قابل قبول ڊيزل ICEs آهن، برقرار رکڻ لاءِ نسبتاً سستا، سٺي متوازن ايندھن جي استعمال سان. هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ، هي موٽر شاندار استحڪام ڏيکاري ٿو. واحد نوڊ جيڪو پائيدار نه آهي جيترو اندروني ڪمبشن انجڻ آهي ٽربو چارجر. جيڪڏهن ٽربائن ناڪام ٿئي ٿي، جنهن جي مرمت هميشه ممڪن ناهي، ان جي متبادل مالڪ کي هڪ خوبصورت پئسو خرچ ڪندو.
Ksk مٿي اشارو ڪيو ويو آهي، ٻارهن سلنڈر يونٽ کي سڀ کان وڌيڪ مشڪل سمجهي رهيا آهن، خاص طور تي N74B60 ۽ N73B60. ايندھن جي سسٽم سان مسلسل مسئلا، تمام قيمتي مرمت، زيادتي تيل جو استعمال - اهو صرف گهٽ ۾ گهٽ دردناڪ مسئلن جو هڪ مختصر فهرست آهي جيڪو BMW 7 سيريز جي مالڪن کي ٻارهن سلنڈر اندروني ڪمبشن انجڻ سان انتظار ڪري ٿو. هڪ الڳ مسئلو وڏو ايندھن جو استعمال آهي، ۽ هڪ جرمن تي گئس سلنڈر جي سامان کي نصب ڪرڻ صرف هن جي سر درد ۾ اضافو آهي.
پسند هميشه صارف تي آهي، پر توهان فوري طور تي ڊائون لوڊ ڪري سگهو ٿا ته BMW 7 سيريز هر ڪنهن لاء ناهي.
