BMW انجڻ B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 هڪ منفرد 3-سلينڊر انجڻ آهي، جيڪو سڀ کان جديد (2018 جي ​​وچ ۾) BMW جي پريشاني جو حل آهي. اهي انجڻ انتهائي ڪارآمد ۽ پيداواري آهن ۽ حقيقت ۾، گيسولين جي اندروني ڪمبشن انجڻين جي نئين دور جو آغاز ڪن ٿا. انجڻ جي خاصيتن ۾ انتهائي ڪارڪردگي، اعلي طاقت، torque، compactness شامل آهن. انجڻ خود اعلي ڪارڪردگي تي روشني رهي ٿي.

خاصيت

جدول ۾ "BMW B38" پيراگراف:

صحيح حجم	1.499 ايل
بجلي جو واڌو	136 ايڇ.
Torque	220 ايم ايم.
گھربل ٻارڻ	گاسليٽ اي AI-95
100 ڪلو ميٽر في ٻارڻ جو استعمال	اٽڪل 5 ايل.
قسم	3-سلنڊر، ان لائن.
ڪوئلي وارو قطر	82 мм
والوز جو	4 في سلنڈر، ڪل 12 پي سيز.
سپر چارجر	تربيب
ٺڳ	11
پسٽن جو اسٽروڪ	94.6

B38 انجڻ نئون آهي ۽ اهو ڪارن تي استعمال ٿيندو آهي:

1. 2-سيريز فعال ٽوئرر.
2. X1
3. 1-سيريز: 116i
4. 3-سيريز: F30 LCI، 318i.
5. ننڍي ملڪي.

بيان

مشيني طور تي، BMW B38 B48 ۽ B37 يونٽن وانگر آهي. انهن کي 4 والوز في سلنڈر، ٽوئن اسڪرول سپر چارجر، ٽوئن پاور ٽيڪنالاجي ۽ گيسولين سڌو انجيڪشن سسٽم مليا. اتي پڻ هڪ والويٽرونڪ سسٽم آهي (والو جي وقت کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء)، هڪ بيلنس شافٽ، ڊمپنگ کمپن لاء هڪ ڊيمر. هن انجڻ اعلي ماحولياتي دوستي حاصل ڪئي آهي ماحول ۾ خارج ٿيندڙ نقصانڪار مواد جي مقدار کي گھٽائي EU6 معيار جي سطح تائين.

3 سلنڈر سان گڏ انجڻ جي مختلف تبديليون آهن. BMW نسخن کي پيش ڪري ٿو هر سلنڈر جي مقدار سان 0.5 ڪعبي ميٽر تائين، طاقت 75 کان 230 hp تائين، ٽوڪ 150 کان 320 Nm تائين. ۽ جيتوڻيڪ 3-سلنڈر پاورپلانٽس کي ڪمزور ٿيڻ جي اميد هئي، 230 hp. طاقت ۽ 320 Nm جو ٽوڪ ڪافي کان وڌيڪ آھي نه رڳو اعتدال پسند شھر جي ڊرائيونگ لاءِ. ساڳئي وقت، يونٽ 10-15٪ جي ڀيٽ ۾ سراسري طور تي وڌيڪ اقتصادي آهن کلاسک 4-سلنڈر انجڻين جي مقابلي ۾.

رستي ۾، 2014 ع ۾، B38 انجڻ 2-1.4 ليٽر جي مقدار سان يونٽن ۾ "انجن آف دي سال" جي درجي ۾ 1.8nd جڳهه حاصل ڪئي. پهرين جڳهه BMW / PSA انجڻ ڏانهن ويو.

ورژن

هن موٽر جي مختلف تبديليون آهن:

1. B38A12U0 - MINI ڪارن تي رکيل. B2A38U12 انجڻ جا 0 نسخا آهن: 75 ۽ 102 hp جي طاقت سان. طاقت ۾ فرق 11 تائين کمپريشن تناسب وڌائڻ سان حاصل ڪيو ويو آهي. انجڻ 1.2 ليٽر جي سلنڈر جي مقدار حاصل ڪئي، ۽ انهن جي سراسري ٻارڻ واپرائڻ 5 l / 100 ڪلوميٽر هئي.
2. B38B15A - BMW 116i F20 / 116i F21 تي نصب ٿيل. پاور 109 hp، torque - 180 Nm. سراسري طور تي، انجڻ 4.7-5.2 ليٽر في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو. سلنڈر قطر B38A12U0 جي مقابلي ۾ وڌايو ويو آهي - 78 کان 82 ملي ميٽر تائين.
3. B38A15M0 سڀ کان عام ترميمن مان هڪ آهي. اهو انديشو جي ماڊل تي ڳولهي سگهجي ٿو: 1-سيريز، 2-سيريز، 3-سيريز، X1، ميني. هن يونٽ جي گنجائش 136 hp آهي. ۽ 220 Nm جو هڪ ٽوڪ 94.6 ملي ايم جي پسٽن اسٽروڪ ۽ 82 ملي ميٽر جي قطر سان سلنرز سان گڏ هڪ ڪرينڪ شافٽ سان ليس آهي.
4. B38K15T0 هڪ ٽوئن پاور ٽربو اسپورٽس هائبرڊ انجڻ آهي، جيڪا موجوده B38 ترميمن جي بنياد تي تيار ڪئي وئي آهي - اهو سڀني ورزن جي بهترين خوبين کي شامل ڪري ٿو ۽ BMW i ۾ انسٽال ٿيل آهي.

بعد ۾ تبديلي کي وڌيڪ ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي، ڇو ته B38K15T0 انجڻ جي اعلي طاقت (231 hp) ۽ ٽوڪ (320 Nm) سان صرف 2.1 ليٽر في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو، جيڪو گئسولين پاور پلانٽس ۾ رڪارڊ آهي. ساڳئي وقت، ان جو مقدار ساڳيو رهي ٿو - 1.5 ليٽر.

318i / F30 / 3 سلنڈر (B38A15M0) 0-100//80-120 تيز رفتار انقره

ڊيزائن جون خاصيتون B38K15T0

بي ايم ڊبليو انجنيئرن کي اهڙي اعليٰ سطح حاصل ڪرڻ جو انتظام ڪيئن ڪيو؟ باقاعده B38s جي مقابلي ۾، B38K15T0 ترميمي ڪجھ تبديليون حاصل ڪيون:

1. اينٽي فريز پمپ سامهون لڳل آهي. هن لاء، crankcase کي خاص طور تي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت هئي. اهو ضروري هو ته هوائي انٽيڪ سسٽم ۽ جنريٽر جي ٺهڪندڙ ترتيب لاء.
2. هلڪو تيل پمپ.
3. وڏي قطر سان ڳنڍيندڙ راڊ بيئرنگ.
4. وڌايل ڊرائيو بيلٽ (6 کان 8 ربن تائين).
5. خاص سلنڈر سر ڪشش ثقل ڪاسٽنگ ۾ پيدا ڪيو ويو، جنهن کي ان جي کثافت وڌائڻ ممڪن بڻائي.
6. 6 ملي ميٽر تائين وڌايل نڪرڻ واري والو شافٽ قطر. اهو حل اهو ممڪن بڻائي ٿو ته سپر چارجر جي دٻاء کان پيدا ٿيندڙ vibrations کي ختم ڪرڻ.
7. تبديل ٿيل بيلٽ ڊرائيو ۽ ٽينشنرز. موٽر هڪ اعلي وولٹیج جنريٽر طرفان شروع ڪئي وئي آهي، اتي ڪو معياري اسٽارٽر گيئر نه آهن.
8. بيلٽ ڊرائيو ۾ طاقت جي واڌ جي ڪري، ان کي مضبوط ڊرائيو شافٽ بيرنگ نصب ڪرڻ ضروري هو.
9. استحڪام اسٽيبلائزر کي ڪرنڪ ڪيس جي سامهون منتقل ڪيو ويو.
10. پاڻيءَ جو ٿلهو ٽٽل والو.
11. ڪمپريسر ٽربائن هائوسنگ ۾ ضم ٿي ويا آهن.
12. بيئرنگ هائوسنگ ذريعي سپر چارجر کولنگ.

انهن سڀني تبديلين انجڻ جي ڪارڪردگي ۽ ان جي خاصيتن کي بهتر بڻائي ڇڏيو آهي.

shortcomings

لاڳاپيل فورمن تي مالڪن جي تبصرن جي مطابق، ڪنهن به سنگين مسئلن کي اڪيلو ڪرڻ ناممڪن آهي. اڪثر ڊرائيور انهن انجڻين ۽ گاڏين سان مطمئن آهن انهن جي بنياد تي عام طور تي. رڳو شيء آهي ته شهر ۾ ٻارڻ واپرائڻ 4-سلنڈر يونٽن کان گهڻو مختلف نه آهي. شهر ۾، انجڻ "کائي" 10-12 ليٽر، هاء وي تي - 6.5-7 (اهو i8 تي هائبرڊ انجڻ تي لاڳو نٿو ٿئي). ڪو به تيل جو استعمال محسوس نه ڪيو ويو، ڪو به rpm ڊپس يا ٻيون مسئلا نه هئا. سچ، اهي موٽر نوجوان آهن ۽ 5-10 سالن ۾، شايد انهن جي گهٽتائي وسيلن جي نقصان جي ڪري وڌيڪ واضح ٿي ويندي.

ICE معاهدو

B38B15 انجڻ نوان آهن، ۽ ڏنو ويو آهي ته پهرين 2013 ۾ پيدا ڪيا ويا، اهي 2018 جي ​​وچ تائين تازيون آهن. 5 سالن ۾ انهن موٽرز جي وسيلن کي ختم ڪرڻ لڳ ڀڳ ناممڪن آهي، تنهن ڪري B38B15 ڪانٽريڪٽ موٽر خريد ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.

يونٽ جي حالت تي مدار رکندي، mileage ۽ منسلڪ، اهي پاور پلانٽ 200 هزار روبل جي سراسري لاء خريد ڪري سگهجي ٿو.

جڏهن هڪ ڪانٽريڪٽ انجڻ چونڊيو، توهان کي سڀ کان پهريان ان جي رليز جي سال کي نظر ۾ رکڻ گهرجي ۽ ممڪن طور تي تازو اندروني ڪمبشن انجڻ وٺڻ جي ڪوشش ڪرڻ گهرجي. ٻي صورت ۾، وڏي وسيلن جي ضمانت نه ٿي سگھي.

ٿڪل

موٽرس B38 خاندان جي اعلي ٽيڪنالاجي جديد پاور پلانٽ آهن جن ۾ جرمن خدشات جي جديد ٽيڪنالاجي ڪاميابين تي عمل ڪيو ويو آهي. هڪ ننڍڙي مقدار سان، اهي تمام گهڻو هارس پاور ڏين ٿا، اعلي ٽوڪ آهن.