انجڻ BMW M50B20, M50B20TU

BMW M50B20، M50B20TU جرمن تشويش جي قابل اعتماد ۽ ڊگهو انجڻ آهن، جن جو هڪ وڏو وسيلو آهي. اهي M20 خاندان جي پراڻي موٽر کي تبديل ڪرڻ لاء آيا، جيڪي هاڻي جديد گهرجن کي پورا نه ڪن، بشمول ماحولياتي دوستي. ۽ جيتوڻيڪ M50 يونٽ ڪامياب هئا، اهي صرف 6 سالن تائين پيدا ڪيا ويا - 1991 کان 1996 تائين. بعد ۾ اهي ايلومينيم سلنڈر بلاڪ سان انجڻ ٺاهيا - M52 انڊيڪس سان. اهي ٽيڪنيڪل طور تي بهتر هئا، پر انهن وٽ تمام ننڍا وسيلا هئا. تنهن ڪري M50s پراڻا انجڻ آهن، پر وڌيڪ قابل اعتماد.

انجڻ M50B20

حراست ۾

ٽيبل ۾ BMW M50B20 ۽ M50B20TU انجڻ جون خاصيتون.

ٺاھيندڙ	ميونخ جو وٽو
صحيح حجم	1.91 ايل
سلنڊر بلاڪ	اڇو لوهه
بجلي جي فراهمي	انجيل
قسم	آن لائن
ڪليئرن جو	6
والوز جو	4 في سلنڈر، 24 ڪل
پسٽن جو اسٽروڪ	66 мм
انسپريشن جو تناسب	بنيادي نسخو ۾ 10.5، TU ۾ 11
بجلي جو واڌو	150 ايڇ. 6000 rpm تي
150 ايڇ 5900 rpm تي - TU ورجن ۾
Torque	190 NM 4900 rpm تي
190 Nm 4200 rpm تي - TU ورجن ۾
ٻار	گاسليٽ اي AI-95
ماحولياتي تعميل	يورو 1
پيٽرول جو استعمال	شهر ۾ - 10-11 ليٽر في 100 ڪلوميٽر
هاء وي تي - 6.5-7 ليٽر
انجڻ جي تيل جي مقدار	5.75 ايل
گهربل viscosity	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
ممڪن تيل واپرائڻ	1 l/1000 ڪلوميٽر تائين
بحالي ذريعي	7-10 هزار ڪلوميٽر.
انجڻ جو وسيلو	400+ هزار ڪلوميٽر.

ڏنو ويو آهي ته انجڻ صرف 5-6 سالن لاء پيدا ڪيو ويو، ان کي صرف چند BMW ماڊلز تي نصب ڪيو ويو آهي:

BMW 320i E36 هڪ 2-ليٽر انجڻ سان گڏ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ سيڊان آهي. اهڙين ڪارن جي لڳ ڀڳ 197 هزار يونٽ پيدا ڪيا ويا، جيڪي

بي ايم ڊبليو 320i E36

نه رڳو ڪار پاڻ، پر انجڻ جي انتهائي اعلي مطالبن ۽ reliability جي ڳالهه ٻولهه.

BMW 520i E34 تقريبا جرمن ڪار انڊسٽري جو هڪ ڏند ڪٿا آهي، جيڪا 1991 کان 1996 تائين پيدا ڪئي وئي هئي. مجموعي ۾، لڳ ڀڳ 397 هزار ڪاپيون پيدا ڪيا ويا. ۽ جيتوڻيڪ ڪار روس ۾ هڪ خراب ماضي آهي (ڇاڪاڻ ته ماڻهن جو ان کي ڪڍيو)، اهو هڪ ڏند ڪٿا رهي. هاڻي روس جي روڊن تي انهن ڪارن کي ملڻ آسان آهي، جڏهن ته، انهن جي اصل ظاهر جي ٿورڙي رهي - اهي بنيادي طور تي ٺهيل آهن.

بي ايم ڊبليو 520i E34

BMW M50B20 ۽ M50B20TU انجڻ جو تفصيل

M50 سيريز ۾ 2، 2.5، 3 ۽ 3.2 ليٽر جي سلنڈر جي گنجائش سان انجڻ شامل آهن. سڀ کان وڌيڪ مشهور M50B20 انجڻ هئا جن جي صحيح مقدار 1.91 ليٽر هئي. انجڻ کي پراڻي M20B20 انجڻ جي متبادل طور پيدا ڪيو ويو. ان جي اڳڪٿين تي ان جو بنيادي سڌارو 6 سلنرز سان هڪ بلاڪ آهي، جن مان هر هڪ ۾ 4 والوز آهن. سلنڈر سر پڻ ٻه ڪيمشافٽ ۽ هائيڊولڪ لفٽر حاصل ڪيا، جن جي مهرباني 10-20 هزار ڪلوميٽر کان پوء والو جي صفائي کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت ختم ٿي وئي.

BMW M50B20 ۽ M50B20TU 240/228 جي مرحلي سان ڪيمشافٽ استعمال ڪندا آهن، انٽ والوز 33 ملي ميٽر جي قطر سان، نڪرڻ واري والوز - 27 ملي ميٽر. ان ۾ انجڻ جي مجموعي وزن کي گھٽائڻ لاءِ پلاسٽڪ جي انٽيڪ مينفولڊ جي خصوصيت پڻ ڏني وئي آهي، ۽ ان جي ڊيزائن کي M20 خاندان جي اڳوڻن جي مقابلي ۾ بهتر ڪيو ويو آهي.

پڻ M50B20 ۾، بيلٽ ڊرائيو جي بدران، هڪ قابل اعتماد زنجير ڊرائيو استعمال ڪيو ويندو آهي، جنهن جي خدمت زندگي 250 هزار ڪلوميٽر آهي. هن جو مطلب آهي ته مالڪن کي هڪ ڀڃي پٽي جي مسئلي جي باري ۾ وساري سگهي ٿو ۽ پوء والوز جي موڙ. ان کان سواء، اندروني ٻرندڙ انجڻ ۾، هڪ اليڪٽرانڪ اگنيشن سسٽم استعمال ڪيو ويو، هڪ تقسيم ڪندڙ جي بدران، ignition coils، نئين پسٽن، ۽ روشني سان ڳنڍيندڙ راڊ نصب ڪيا ويا.

1992 ع ۾، M50B20 انجڻ هڪ خاص Vanos نظام سان تبديل ڪيو ويو. ان جو نالو M50B20TU رکيو ويو. هي سسٽم ڪيمشافٽ جي متحرڪ ڪنٽرول مهيا ڪري ٿو، اهو آهي، والو جي وقت ۾ تبديلي. هن ٽيڪنالاجي جي مهرباني، torque پيٽرولر جو وکر پڻ ٿي ويندو آهي، انجڻ جو زور پڻ ان جي آپريشن جي سڀني حدن ۾ مستحڪم ٿي ويندو آهي. اهو آهي، گهٽ ۽ تيز رفتار تي M50B20TU انجڻ تي، ٽوڪ M50B20 کان وڌيڪ هوندو، جيڪو ڪار جي متحرڪ (تيز رفتار) کي يقيني بڻائيندو ۽ نظرياتي طور تي، ٻارڻ بچائيندو. ڪرنشافٽ جي گردش جي رفتار کان سواء، انجڻ وڌيڪ اقتصادي ۽ ماحول دوست بڻجي ٿو، ۽ سڀ کان اهم - وڌيڪ طاقتور.

اتي ڪيترائي VANOS سسٽم آهن: مونو ۽ ڊبل. M50B20 عام مونو-VANOS انٽيڪ سسٽم استعمال ڪري ٿو، جيڪو انٽيڪ والوز جي افتتاحي مرحلن کي تبديل ڪري ٿو. حقيقت ۾، هي ٽيڪنالاجي HONDA کان معروف VTEC ۽ i-VTEC جو هڪ اينالاگ آهي (هر ٺاهيندڙ هن ٽيڪنالاجي لاء پنهنجو نالو آهي).

خالص ٽيڪنيڪل طور تي، M50B20TU تي VANOS جي استعمال ممڪن ڪيو ته وڌ ۾ وڌ ٽوڪ کي گھٽ رفتار ڏانهن منتقل ڪيو وڃي - 4200 rpm تائين (4900 rpm M50B20 ۾ VANOS سسٽم کان سواء).

تنهن ڪري، M2 خاندان جي 50-ليٽر انجڻ 2 تبديليون حاصل ڪيون آهن:

1. 10.5، 150 hp جي کمپريشن تناسب سان Vanos سسٽم کان سواء بنيادي تبديلي. ۽ 190 rpm تي 4700 Nm جو ٽوڪ.
2. Vanos سسٽم سان، نئين camshafts. هتي، کمپريشن تناسب 11 تائين وڌايو ويو، طاقت ساڳيو آهي - 150 hp. 4900 rpm تي؛ torque - 190 Nm 4200 rpm تي.

جيڪڏهن توهان ٻن اختيارن جي وچ ۾ چونڊيندا آهيو، پوء ٻيو ترجيح آهي. گھٽ، وچولي ۽ تيز رفتار تي torque جي استحڪام جي ڪري، انجڻ وڌيڪ اقتصادي ۽ وڌيڪ مستحڪم هلندو آهي، ۽ ڪار وڌيڪ متحرڪ ۽ گيس پيڊل کي جواب ڏيڻ وارو آهي.

ٽيوننگ

2 ليٽر جي سلنڈر جي گنجائش سان انجڻ کي اعلي طاقت نه آهي، تنهنڪري M50B20 جا مالڪ اڪثر ڪري انهن کي بهتر ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهن. وسيلن کي وڃائڻ کان سواء هارس پاور شامل ڪرڻ جا طريقا آهن.

ھڪڙو آسان اختيار آھي ھڪڙو M50B25 موٽر خريد ڪرڻ لاءِ ادل بدلائڻ لاءِ. اهو M50B20 ۽ 2-ليٽر ورزن کان وڌيڪ طاقتور M42B50 ۽ 25 hp سان گاڏين تي هڪ مؤثر متبادل طور مڪمل طور تي موزون آهي. ان سان گڏ، طاقت کي وڌيڪ وڌائڻ لاء MXNUMXBXNUMX کي تبديل ڪرڻ جا طريقا آھن.

اتي به "ملي" M50B20 انجڻ کي تبديل ڪرڻ لاء اختيارن آهن. ان جي مقدار کي 2 کان 2.6 ليٽر تائين وڌائڻ جو آسان طريقو آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي M50TUB20 کان پسٽن خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي، ايئر فلو sensors ۽ crankshaft - M52B28 کان؛ ڳنڍڻ وارا رستا "آبائي" رهندا آهن. توهان کي B50B25 مان ڪجھ اجزاء وٺڻ جي ضرورت پوندي: throttle والو، tuned ECU، پريشر ريگيوليٽر. جيڪڏهن اهو سڀ ڪجهه M50B20 تي صحيح طور تي نصب ڪيو ويو آهي، ته پوء ان جي طاقت 200 hp تائين وڌي ويندي، کمپريشن تناسب 12 تائين وڌي ويندو. ان جي مطابق، اعلي آڪٽين جي درجه بندي سان ايندھن جي ضرورت پوندي، تنهنڪري صرف AI-98 گيسولين کي ريفيول ڪرڻو پوندو. ، ٻي صورت ۾ ڌماڪو ٿيندو ۽ پاور ڦوٽو. سلنڈر جي سر تي موڙي گيسڪٽ کي نصب ڪندي، توهان بغير ڪنهن پريشاني جي AI-95 گيسولين تي ڊرائيو ڪري سگهو ٿا.

جيڪڏهن انجڻ وانوس سسٽم سان آهي، ته نوزز کي M50B25 مان چونڊيو وڃي، M52B28 کان ڳنڍيندڙ روڊ.

ڪيل تبديليون سلنرز جي گنجائش کي وڌائينديون - نتيجو لڳ ڀڳ مڪمل M50B28 هوندو، پر ان جي مڪمل صلاحيت کي ان لاڪ ڪرڻ لاءِ، M50B25 مان هڪ ٿلهو والو ۽ انٽيڪ ميني فولڊ کي انسٽال ڪرڻ ضروري آهي، هڪ راندين جي برابر ڊگھائي ميني فولڊ. ، سلنڈر هيڊ جي انليٽ ۽ آئوٽليٽ چينلز کي وڌايو ۽ تبديل ڪريو (پورٽنگ). انهن تبديلين کي وڌ ۾ وڌ ممڪن حد تائين طاقت وڌائيندو - اهڙي موٽر خاص طور تي M50B25 جي طاقت کان وڌي ويندي.

لاڳاپيل وسيلن تي وڪري تي، اتي stroker kits آهن ته توهان کي 3 ليٽر جي سلنڈر مقدار حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، انهن کي 84 ملي ميٽر تائين بور ٿيڻ جي ضرورت آهي، انگن سان گڏ پسٽن، crankshaft ۽ m54B30 کان ڳنڍيندڙ روڊن کي نصب ڪيو وڃي. سلنڈر بلاڪ پاڻ کي 1 ملي ميٽر کان زمين بند ڪيو ويو آهي. سلنڈر هيڊ ۽ لينرز M50B25 مان ورتو وڃي ٿو، 250 سي سي انجيڪٽر نصب ٿيل آهن، ٽائمنگ زنجيرن جو هڪ مڪمل سيٽ. مکيه M50B20 مان ڪجھ حصا بچيا ويندا، ھاڻي اھو M50B30 اسٽروڪر ھوندو جنھن جي مقدار 3 ليٽر آھي.

توهان Schrick 264/256 camshafts، nozzles from S50B32، 6-throttle intake انسٽال ڪري سپر چارجر استعمال ڪرڻ کان سواءِ وڌ ۾ وڌ طاقت حاصل ڪري سگهو ٿا. اهو توهان کي انجڻ مان اٽڪل 260-270 hp کي هٽائڻ جي اجازت ڏيندو.

ٽربو کٽ

هڪ 2L M50 کي ٽربو چارج ڪرڻ جو آسان طريقو اهو آهي ته هڪ Garrett GT30 ٽربو کٽ کي MAP سينسرز، ٽربو ميني فولڊ، براڊ بينڊ ليمبڊا پروبس، اعليٰ ڪارڪردگي 440cc انجيڪٽر، مڪمل انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ سان. توھان کي انھن سڀني حصن لاءِ خاص firmware جي ضرورت پوندي صحيح ڪم ڪرڻ لاءِ. پيداوار تي، طاقت 300 hp تائين وڌي ويندي، ۽ اهو اسٽاڪ پسٽن گروپ تي آهي.

توهان 550 cc انجيڪٽر ۽ هڪ گاريٽ GT35 ٽربو پڻ انسٽال ڪري سگهو ٿا، ڪارخاني جي پسٽن کي CP پسٽن سان مٽائي، نوان APR ڳنڍڻ وارا راڊ ۽ بولٽ انسٽال ڪري سگهو ٿا. هي 400+ hp کي ختم ڪندو.

پريشاني

۽ جيتوڻيڪ M50B20 انجڻ هڪ ڊگهو وسيلو آهي، ان ۾ ڪجهه مسئلا آهن:

1. گهڻو گرم ڪرڻ. اهو M انڊيڪس سان لڳ ڀڳ سڀني اندروني ڪمبشن انجڻ جي خاصيت آهي. يونٽ کي برداشت ڪرڻ ڏکيو آهي، تنهنڪري آپريٽنگ گرمي پد (90 درجا) کان وڌيڪ ڊرائيور جي پريشاني جو سبب بڻجڻ گهرجي. توهان کي thermostat، پمپ، antifreeze چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي. ٿي سگهي ٿو ته گرمي پد کولنگ سسٽم ۾ ايئر جيب جي موجودگي جي ڪري آهي.
2. ٽٽل nozzles، ignition coils، اسپارڪ پلگ جي ڪري پيدا ٿيل مصيبت.
3. وانوس سسٽم. گهڻو ڪري، هن ٽيڪنالاجي سان انجڻين جا مالڪ سلنڈر سر، ترڻ جي رفتار، ۽ طاقت ۾ گهٽتائي بابت شڪايت ڪن ٿا. توهان کي خريد ڪرڻو پوندو Vanos M50 مرمت کٽ.
4. ترڻ جو انقلاب. هتي هر شيءِ معياري آهي: هڪ ٽٽل بيڪار والو يا ٿلهو پوزيشن سينسر. اڪثر موٽر ۽ ڊيمر پاڻ کي صاف ڪرڻ سان حل ڪيو ويو آهي.
5. تيل جي بربادي. M50B20 انجڻ جي قدرتي لباس ۽ ڳوڙها جي ڪري، اهي 1 ليٽر في 1000 ڪلوميٽر "کائي" سگهن ٿا. هڪ اوور هال شايد عارضي طور تي يا مسئلو حل نه ڪري سگهي، تنهنڪري توهان کي صرف تيل شامل ڪرڻو پوندو. انهي سان گڏ، والو جي ڍڪ گيسڪٽ هتي لڪي سگهي ٿي، جيتوڻيڪ تيل ڊپسٽڪ ذريعي ڀڄي سگهي ٿو.
6. اينٽي فريز تي توسيع واري ٽانڪي وقت سان ٽڪرائي سگھي ٿي - کولنٽ شگاف مان نڪري ويندو.

اهي مسئلا استعمال ٿيل موٽر تي ٿين ٿا، پر اهو مڪمل طور تي عام آهي. هر شيء جي باوجود، M50 انجڻ غير معمولي قابل اعتماد آهن. اهي عام طور تي افسانوي موٽرز آهن، جن مان جرمن تشويش پاران ٺاهيل سڀني اندروني ڪمبشن انجڻين مان بهترين ۽ ڪامياب آهن. اهي ڊزائن جي غلط حسابن کان خالي آهن، ۽ جيڪي مسئلا پيدا ٿين ٿا اهي وڌيڪ لباس يا غلط آپريشن سان لاڳاپيل آهن.

BMW 5 E34 m50b20 انجڻ شروع

مناسب ۽ بروقت سار سنڀال سان، اعلي معيار ۽ اصل "استعمال" جو استعمال، موٽر وسيلن 300-400 هزار ڪلوميٽرن کان وڌيڪ آهي. هن کي هڪ ملينئر جي شهرت آهي، پر 1 ملين ڪلوميٽرن کي پار ڪرڻ لاء. صرف مڪمل خدمت سان ممڪن آهي.

ٺيڪيدار انجڻ

۽ جيتوڻيڪ آخري ICEs 1994 ۾ اسمبلي لائن کي بند ڪري ڇڏيو، اڄ اهي اڃا تائين هلڻ تي آهن، ۽ مناسب سائيٽن تي ڪانٽريڪٽ انجڻ ڳولڻ آسان آهي. انهن جي قيمت تي منحصر آهي ميلا، حالت، منسلڪات، پيداوار جو سال.

قيمتون مختلف آهن - 25 کان 70 هزار روبل کان؛ سراسري قيمت 50000 روبل آهي. هتي لاڳاپيل وسيلن مان اسڪرين شاٽ آهن.

ٿورڙي پئسن لاء، انجڻ خريد ڪري سگھجي ٿو ۽ پنھنجي ڪار تي رکي، جيڪڏھن ضروري ھجي.

ٿڪل

ڪارن جي بنياد تي BMW M50B20 ۽ M50B20TU اندروني ڪمبشن انجڻ هڪ سادي سبب لاء خريد ڪرڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي - انهن جي وسيلن کي ختم ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن توهان انهن جي بنياد تي بي ايم ڊبليو چونڊيو ٿا، پوء مرمت ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ لاء تيار ٿي. بهرحال، موٽر جي وڏي وسيلن کي ڏنو ويو آهي، ماڊل 200 هزار ڪلوميٽرن جي حد تائين ساڳئي رقم کي هلائڻ جي قابل هوندا، پر اهو معمولي يا وچولي مرمت جي ضرورت کي ختم نٿو ڪري.