انجڻ BMW M50B25, M50B25TU
Contents
اڪثر صارفين لاءِ BMW ڪار خريد ڪرڻ هڪ معيار جي ڪار خريد ڪرڻ جي ضمانت آهي جيڪا ان جي مقابلي کان تمام گهڻي عرصي تائين رهندي.
گاڏين جي اعتماد جو راز سڀني مرحلن تي انهن جي پيداوار جي ڪنٽرول ۾ آهي - حصن جي پيداوار کان وٺي يونٽن ۽ اسيمبلين ۾ انهن جي اسيمبليء تائين. اڄ، ڪمپني جون نه رڳو برانڊيڊ ڪارون مشهور آهن، پر پڻ ٺاهيل انجڻون - جيڪي اڪثر ڪري ڪلاس ميٽن جي ڪارن تي باقاعده اندروني ڪمبشن انجڻ جي بدران نصب ٿيل آهن.
تاريخ جو هڪ سا
90 واري ڏهاڪي جي شروعات ۾، BMW ڪار مالڪن کي هڪ نئين M50B25 انجڻ جي رليز سان خوش ڪيو، جنهن ان وقت جي پراڻي M 20 يونٽ کي تبديل ڪيو. ان جي اڳئين جي مقابلي ۾، هڪ اعلي طاقت وارو عنصر حاصل ڪيو ويو - سلنڈر-پسٽن گروپ کي جديد ڪيو ويو، جيڪو استعمال ٿيل ٿلهي ۽ پائيدار حصا، خاص ٽيڪنالاجي طرفان ٺهيل وزن کي روشن ڪرڻ لاء.
نئين ورزن کي مستحڪم آپريشن سان الڳ ڪيو ويو - گيس جي ورڇ واري ميڪانيزم ۾ اپ گريڊ ٿيل والوز شامل هئا، جيڪي گهڻو هلڪا هئا ۽ M 25 کان وڌيڪ وسيلا هئا. انهن جو تعداد في سلنڈر 4 جي بدران 2 هو، جيئن اڳ هو. انٽيڪ مينفولڊ ٻه ڀيرا وڌيڪ هلڪو هو - ان جي چينلن ۾ مثالي ايروڊائينامڪس هئا، جن کي ڪمبشن چيمبرن کي بهتر هوا جي فراهمي فراهم ڪئي وئي.
سلنڈر جي سر جي ڊيزائن کي تبديل ڪيو ويو آهي - بستر ان ۾ ٻن ڪيمشافٽ لاء مشين ڪئي وئي جيڪا 24 والوز جي خدمت ڪئي. موٽرسائيڪل هائڊروڪڪ لفٽر جي موجودگي سان خوش ٿيا - هاڻي خال کي ترتيب ڏيڻ جي ڪا ضرورت ناهي، اهو صرف تيل جي سطح جي نگراني ڪرڻ لاء ڪافي هو. ٽائمنگ بيلٽ جي بدران، پهريون ڀيرو هن ICE تي هڪ زنجير نصب ڪيو ويو، جيڪو هڪ هائيڊولڪ ٽينشنر طرفان منظم ڪيو ويو ۽ صرف 250 هزار ڪلوميٽرن جي گذرڻ کان پوء متبادل جي ضرورت هئي.
ڪارخانو انجڻيشن سسٽم کي اپڊيٽ ڪيو - انفرادي ڪنڊ ظاهر ٿيو، جنهن جو آپريشن بوش موٽرونڪ 3.1 انجڻ مئنيجمينٽ سسٽم پاران منظم ڪيو ويو.
سڀني جدت جي مهرباني، موٽر ان وقت جي تقريبن مثالي طاقت جا اشارا هئا، گهٽ ايندھن جي واپرائڻ، هڪ اعلي ماحولياتي طبقي ۽ سار سنڀال تي گهٽ گهربل هئي.
1992 ۾، انجڻ هڪ ٻي اپڊيٽ ڪئي ۽ M50B25TU جي نالي سان جاري ڪيو ويو. نئين ورزن کي حتمي شڪل ڏني وئي ۽ هڪ نئون وانوس گيس ورهائڻ وارو نظام حاصل ڪيو ويو، جديد ڳنڍيندڙ راڊ ۽ پسٽن نصب ڪيا ويا، انهي سان گڏ هڪ Bosch Motronic 3.3.1 ڪنٽرول سسٽم.
موٽر 6 سالن لاء پيدا ڪيو ويو، ٻه نسخو پيدا ڪيا ويا - 2 ۽ 2,5 ليٽر. پيداوار جي شروعات ۾، اهو اي 34 سيريز جي ڪارن تي نصب ڪيو ويو، پوء اي 36 تي.
ٽيڪنيڪل وضاحت
ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن کي پليٽ ڳولڻ ۾ ڏکيائي ٿئي ٿي جتي سيريز ۽ انجڻ جو نمبر لڳل هجي - ڇاڪاڻ ته ان جو مقام مختلف ماڊلز لاءِ مختلف آهي. M50V25 يونٽ تي، اهو بلاڪ جي سامهون مٿاڇري تي واقع آهي، 4th سلنڈر جي ويجهو.
هاڻي اچو ته موٽر جي خاصيتن جو تجزيو ڪريون - مکيه هيٺ ڏنل جدول ۾ ڏيکاريل آهن:
| سلنڈر بلاڪ مواد | کاسٽ لوھ |
| پاور سسٽم | انجيل |
| قسم | لائن واري |
| سلنڊرن جو تعداد | 6 |
| في سلنڈر کي والوز | 4 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 75 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 84 |
| انسپريشن جو تناسب | 10.0 |
| 10.5 (TU) | |
| انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر | 2494 |
| انجڻ جي طاقت ، ايڇ پي / آر پي ايم | 192/5900 |
| 192/5900 (TU) | |
| تورڪ ، اين ايم / آر پي ايم | 245/4700 |
| 245/4200 (TU) | |
| ٻار | 95 |
| ماحولياتي معيار | يورو 1 |
| انجڻ جو وزن ، ڪلو | ~ 198 |
| ٻارڻ جو استعمال، l/100 ڪلوميٽر (E36 325i لاءِ) | |
| - شهر | 11.5 |
| - ٽريڪ | 6.8 |
| - مزيدار. | 8.7 |
| تيل جو استعمال ، گر / 1000 ڪلوميٽر | 1000 لاء |
| انجڻ جو تيل | 5 ڊبليو -30 |
| 5 ڊبليو -40 | |
| 10 ڊبليو -40 | |
| 15 ڊبليو -40 | |
| انجڻ ۾ ڪيترو تيل آهي ، ايل | 5.75 |
| تيل جي مٽا سٽا ، ڪلوميٽر ڪئي وئي آهي | 7000-10000 |
| انجڻ آپريٽنگ جي درجه بندي ، درجا. | ~ 90 |
| انجڻ جو وسيلو ، هزار ڪلوميٽر | |
| - ٻوٽي جي مطابق | 400 + |
| - مشق تي | 400 + |
موٽر جي مکيه جوڙجڪ خاصيتن جو جائزو:
- M50V25 هڪ ان لائن ڇهه سلنڈر انجڻ آهي جنهن جو حجم 2494 cm³ آهي. ان جي جوڙجڪ هڪ کاسٽ-لوهه بلاڪ جي نمائندگي ڪئي وئي آهي، جنهن ۾ ڇهه سلنڈر 84 ملي ميٽر جي قطر سان هڪ قطار ۾ واقع آهن. موٽر ۾ سٺو ٽوڪ (245 Nm / rpm) ۽ پاور (192 hp) آهي، جيڪا توهان کي ڪار تي مڪمل ڪنٽرول ڏئي ٿي ٻنهي ٽريفڪ جام ۾ ۽ ملڪي روڊ تي. اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته انهن پيٽرولن لاء ڀاڄيون ڪافي معتدل آهن - ٻارڻ جو استعمال 8,7 کان 11,5 l / 100 ڪلوميٽر آهي، ڊرائيونگ موڊ تي منحصر آهي.
- کولنگ سسٽم مائع آهي، گردش فراهم ڪئي وئي آهي هڪ پمپ ذريعي هلائيندڙ هڪ ڪنڪ شافٽ پللي. Thermostat هڪ وڏي يا ننڍي دائري ۾ اينٽي فريز جي وهڪري کي منظم ڪري ٿو، انجڻ لاءِ مڪمل درجه حرارت جو نظام فراهم ڪري ٿو.
- لوبريڪيشن سسٽم گيئر قسم جي پمپ پاران پمپ ٿيل پريشر استعمال ڪندي مکيه رگنگ يونٽن کي تيل جي فراهمي فراهم ڪري ٿو، جيڪو سمپ ۾ واقع آهي. يونٽ جي آپريشن کي بهتر ڪرڻ لاء، گڏو گڏ تيل چينلن جي clogging کي روڪڻ لاء، نظام ۾ هڪ خاص فلٽر نصب آهي؛
- ڪرينڪ ميڪانيزم کي ظاھر ڪيو ويو آھي ڇھ ھلڪي وزن سان ڳنڍيندڙ راڊز ۽ پسٽن، جنھن جو اسٽروڪ 75 ملي ايم آھي. انهن جي عمل جي تحت، ڪرنشافٽ گھمندو آهي، گاڏي جي ٽرانسميشن کي ٽوڪ منتقل ڪري ٿو. اندروني combustion انجڻ جي کلاسک ورزن لاء کمپريشن تناسب 10,0 آهي، M50V25TU - 10,5 لاء.
- اگنيشن سسٽم ۾ هر سلنڈر لاءِ هڪ ڪنڊ شامل آهي، جنهن جو آپريشن موٽرونڪ 3.1 انجڻ مئنيجمينٽ سسٽم ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. هي ڊزائن ڪم ڪندڙ مرکب جي بي ترتيب اگنيشن کي يقيني بڻائي ٿو.
- گيس ورهائڻ واري ميڪانيزم جي نمائندگي ڪئي وئي آهي ٽائمنگ چين، هڪ هائيڊولڪ ٽينشنر، ٻه ڪيمشافٽ ۽ والوز انهن جي رهنمائي سان - هر سلنڈر ۾ 2 انٽيڪ ۽ ٻه نڪرڻ وارا والوز آهن. جڏهن ڪرانڪ شافٽ گھمندو آهي، زنجير ڪيمشافٽ جي هم وقت سازي واري حرڪت کي يقيني بڻائي ٿو، جيڪو والوز کي هڪ هڪ ڪري کولي ٿو.
M50B25TU انجڻ جون خاصيتون
هي سلسلو هڪ وڌيڪ جديد نسخو آهي - تبديليون متعارف ڪرايو ويو 2 سال جي مکيه انجڻ جي ڇڏڻ کان پوء. انجنيئرن جو مقصد شور کي گهٽائڻ، ڪارڪردگي وڌائڻ ۽ ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ هو. M50V25TU جي مکيه تبديليون آهن:
- نئين ڪنٽرول سسٽم جو استعمال DME 3.3.1 ۽ ڪنٽرولر Siemens MS 40.1، جيڪو انجڻ جي مکيه عملن تي بهترين ڪنٽرول جي اجازت ڏئي ٿو. اهو ان کي طاقت وڌائڻ ۽ ٻارڻ جي واپرائڻ کي گهٽائڻ ممڪن بڻائي؛
- ڪرينڪ ميڪانيزم جي ڊيزائن ۾ تبديلي - نئون نسخو وڌيڪ ترقي يافته حصن کي استعمال ڪري ٿو جيڪي پائيدار، هلڪو ۽ وڌندڙ خدمت زندگي آهي. کمپريشن تناسب وڌي ويو آهي، محوري رن آئوٽ ۽ وائبريشن کي گهٽائڻ لاءِ ڪرانڪ شافٽ تي نوان ڪائونٽر ويٽ ظاهر ٿيا آهن؛
- وقت کي جديد بڻايو ويو - نئين سيريز لائٽر ۽ مضبوط والو لفٽر استعمال ڪري ٿي. والو جي واپسي ان جي اصل پوزيشن ڏانھن ھڪڙي چشمي کي استعمال ڪندي ڪيو ويندو آھي؛
- موٽر کي بيڪار اسپيڊ سينسر جو هڪ مختلف ماڊل مليو، جيڪو اپ ڊيٽ ٿيل پيٽرولن جي مطابق، بيڪار ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن جو بهترين موڊ برقرار رکي ٿو.
انجڻ جي هڪ ٻي خاص خصوصيت وانوس سسٽم جي موجودگي آهي، جيڪا لوڊ، ٿڌي گرمي ۽ ٻين خاصيتن جي بنياد تي گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم جي آپريشن کي منظم ڪري ٿي.
Vanos - جوڙجڪ خاصيتون، ڪم
اهو سسٽم انٽيڪ شافٽ جي گردش جي زاوي کي تبديل ڪري ٿو، تيز انجڻ جي رفتار تي انٽيڪ والوز کي کولڻ جو بهترين طريقو مهيا ڪري ٿو. نتيجي طور، طاقت وڌائي، ايندھن جي گھٽتائي گھٽجي ٿي، دھڻ واري چيمبر جي وائيٽليشن وڌائي ٿي، انجڻ کي آپريشن جي ھن موڊ ۾ آتشي مرکب جي گهربل مقدار حاصل ڪري ٿي.
Vanos سسٽم ڊيزائن:
- انٽيڪ ڪيمشافٽ جي پوزيشن کي تبديل ڪرڻ لاء هائيڊولڪ ڊوائيس؛
- برقي مقناطيسي سوئچ؛
- والو سان تيل لائن؛
- اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر.
هن سسٽم جو آپريشن سادو ۽ اثرائتو آهي - ڪنٽرول سينسر انجڻ جي پيٽرولن جو تجزيو ڪري ٿو ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، برقياتي مقناطيسي سوئچ ڏانهن سگنل موڪلي ٿو. جنهنڪري هڪ والو سان ڳنڍيل آهي جيڪو تيل جي دٻاء کي بند ڪري ٿو. جيڪڏهن ضروري هجي ته، والو کوليو، هڪ هائيڊولڪ ڊوائيس تي ڪم ڪري ٿو جيڪو ڪيمشافٽ جي پوزيشن ۽ والوز جي افتتاح جي درجي کي تبديل ڪري ٿو.
موٽر reliability
BMW انجڻ سڀ کان معتبر مان آهن، ۽ اسان جي M50B25 ڪو به استثنا نه آهي. مکيه ڊيزائن جون خاصيتون جيڪي پاور يونٽ جي خدمت جي زندگي کي وڌائي رهيا آهن:
- بيلٽ جي بدران زنجير استعمال ڪرڻ - متبادل جي ضرورت تمام گهٽ آهي، ۽ اعتبار وڌيڪ آهي؛
- هائيڊولڪ لفٽر جي تنصيب - ڪا به مقرر ڪيل ترتيب جي ضرورت ناهي؛
- نئين انجڻ جي ڪنٽرول سسٽم جو استعمال (DME 3.3.1، Siemens MS 40.1، Vanos) - اسپيئر پارٽس جي وسيلن کي وڌائي ٿو، جيئن اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن کي بهتر بڻائي ٿو؛
- ڪيترائي حصا اعلي طاقت مصر جا ٺهيل آهن.
پيداوار جو وسيلو 400 هزار ڪلوميٽر آهي. پر motorists جي نظرثاني موجب - آپريٽنگ موڊ ۽ بروقت تيل جي تبديلي جي تابع، هن انگن اکرن کي محفوظ طور تي 1,5 ڀيرا وڌائي سگهجي ٿو.
بنيادي مسئلا ۽ مسئلا حل ڪرڻ
موٽر تي ڪجھ زخم آھن، ھتي انھن مان سڀ کان عام آھن:
- وڌيڪ گرم ڪرڻ - هي خرابي بهتر آهي ته ان سان نه ٿڪايو وڃي، ڇاڪاڻ ته اهو گهٽ ۾ گهٽ نتيجن کان بغير ٿي ويندو آهي. اهو کولنگ سسٽم جي حالت کي جانچڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، اينٽي فريز جي موجودگي ۽ ايئر جيب جي امڪاني؛
- Troit انجڻ - اڪثر مسئلو ignition coils ۾ آهي؛
- اڻ برابر رفتار - اڪثر ڪيسن ۾، بيڪار رفتار ڪنٽرولر کي الزام ڏيڻو آهي. ان کي خاص سيال ۽ پمپ سان صاف ڪريو. جيڪڏهن مسئلو برقرار رهي ٿو - سبب ٿي سگهي ٿو هڪ ٿلهو سينسر يا هڪ ليمبڊا پروب، اهو پڻ سفارش ڪئي وئي آهي ته ٿلهي کي صاف ڪريو ۽ انٽيڪٽ جي سالميت کي چيڪ ڪريو؛
- گھٽ طاقت عام طور تي وانوس سسٽم جي ناڪامي جو سبب آهي. مسئلو ان کي تبديل ڪندي ختم ٿي ويو آهي، انهي لاء اهو مشورو آهي ته ڪار سروس سان رابطو ڪريو.
اهي اسان جي انجڻ جا بنيادي ڪمزور نقطا آهن. گهڻو ڪري اتي کلاسک خرابيون آهن تيل لڪ جي صورت ۾، مختلف sensors جي ناڪامي جنهن کي متبادل جي ضرورت آهي.
ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي؟
تيل جو انتخاب هميشه ڪار جي شوقين لاء هڪ تمام ڏکيو ڪم آهي. جديد مارڪيٽ ۾، جعلي ۾ هلڻ جو امڪان تمام گهڻو آهي، ۽ توهان هڪ متبادل کان پوء پنهنجي جانور جي دل کي ماري سگهو ٿا. اهو ئي سبب آهي ته ماهرن مشڪوڪ اسٽورن ۾ ايندھن ۽ سڻڪ خريد نه ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا يا جيڪڏهن ڪو مشڪوڪ سستو رعايت آهي.
هيٺيون تيل اسان جي انجڻ سيريز لاء مناسب آهن:
- 5W-30 ؛
- 5W-40 ؛
- 10W-40 ؛
- 15 ڊبليو -40.
اهو ياد رکڻ ضروري آهي ته دستور موجب - 1 ليٽر في 1000 ڪلوميٽر جي تيل واپرائڻ عام سمجهيو ويندو آهي، پر تبصرا موجب، هي انگ تمام گهڻو آهي. اهو تيل تبديل ڪرڻ ۽ هر 7-10 هزار ڪلوميٽر فلٽر ڪرڻ ضروري آهي.
ڪارن جي فهرست جنهن تي M50V25 نصب ڪيو ويو
- BMW 325i E36؛
- BMW 525i E34.
