شيورليٽ ڪوبالٽ انجڻ
شيورليٽ ڪوبالٽ جو ماڊل اسان جي موٽرسائيڪلن کي چڱيءَ طرح معلوم ناهي.
جيئن ته ڪار صرف چند سالن لاء پيدا ڪيو ويو، ۽ پهرين نسل اسان وٽ پهچي نه ڪيو. پر، ساڳئي وقت، ڪار ان جا مداح آهن. اچو ته ماڊل جي بنيادي خاصيتن تي نظر رکون.
ماڊل نظرثاني
شيورليٽ ڪوبالٽ پهريون ڀيرو 2012 ۾ ماسڪو موٽر شو ۾ ڏيکاريو ويو. 2013 ۾ عملدرآمد شروع ٿيو. پيداوار 2015 ۾ بند ڪئي وئي، پر مڪمل طور تي ساڳي ڪار، جنهن کي Ravon R4 سڏيو ويندو آهي، ازبڪستان جي هڪ پلانٽ تي پيدا ڪيو پيو وڃي.
ماڊل صرف T250 جي پوئتي ۾ پيش ڪيو ويو. ان جو بنيادي فرق ان جو وڏو اندروني حجم آهي. اهو توهان کي آرام سان ڊرائيور ۽ مسافرن کي گڏ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. شيورليٽ ڪوبالٽ پڻ هڪ سيڊان لاء هڪ شاندار ٽرڪن آهي، ان جي مقدار 545 ليٽر آهي، جيڪا هن طبقي لاء تقريبا هڪ رڪارڊ آهي.
عام طور تي، ماڊل جي ٽن ترميمن جي تجويز ڪيل هئي. انهن سڀني کي هڪ موٽر آهي، بنيادي فرق اضافي اختيارن ۾ آهي. پڻ ٻن نسخن ۾، هڪ خودڪار ٽرانسميشن استعمال ڪيو ويندو آهي. هتي تبديلين جي هڪ فهرست آهي.
- 5 MT LT؛
- 5 اي ٽي ايل ٽي؛
- 5 AT LTZ.
سڀئي نسخا L2C انجڻ سان ليس هوندا آهن، فرق صرف گيرو باڪس ۾ آهن، گڏوگڏ اندروني ٽرم. اهو خودڪار ٽرانسميشن تي ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي، مقابلي ۾ چار گيئر کان وڌيڪ استعمال نه ڪندا آهن، اتي 6 گيئرز سان گڏ هڪ مڪمل گيرو باڪس آهي. انهي سان گڏ، وڌ ۾ وڌ ختم ڪرڻ جون خاصيتون آهن، بنيادي طور تي حفاظت سان لاڳاپيل. خاص طور تي، ايئر بيگز جو هڪ مڪمل سيٽ هڪ دائري ۾ نصب ٿيل آهي.
انجڻ جي وضاحت
جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، صرف هڪ انجڻ جي ماڊل لاء مهيا ڪئي وئي هئي - L2C. ٽيبل ۾ توهان هن يونٽ جي سڀني خاصيتن کي ڳولي سگهو ٿا.
| انجڻ جي بي گھرڻ ، ڪعبي سينٽي ميٽر | 1485 |
|---|---|
| وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، N * m (kg * m) | 134(14)/4000 |
| وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. | 106 |
| وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. (ڪلوواٽ) آر پي ايم | 106(78)/5800 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 6.5 - 7.6 |
| استعمال ٿيل ٻار | گئسولين AI-92 ، AI-95 |
| انجڻ جو قسم | ان لائن ۾ ، 4-سلنڈر |
| في سلنڈر جو والوز جو تعداد | 4 |
گڏوگڏ هڪ اعلي معيار جي گيرو باڪس سان گڏ، انجڻ کي يقيني بڻائي ٿي ته بهتر ڊرائيونگ متحرڪ. هتي تيز رفتار سان ڪو مسئلو ناهي، ڪار ايمانداري سان 11,7 سيڪنڊن ۾ پهريون سو حاصل ڪري ٿو. بجيٽ sedans جي هڪ طبقي لاء، هي هڪ تمام سٺو اشارو آهي.
اڪثر ڊرائيور دلچسپي وٺندا آهن جتي پاور يونٽ جو تعداد واقع آهي. حقيقت اها آهي ته ڪار جي ڇڏڻ جي طاقت يونٽ جي لازمي نشان جي خاتمي کان پوء ڪيو ويو آهي. تنهن ڪري، ٺاهيندڙن وٽ نمبر جي جڳهه جي حوالي سان ڪا به وضاحت ناهي. عام طور تي اهو تيل فلٽر جي ويجهو سلنڈر بلاڪ تي پکڙيل آهي.
عملي جون خاصيتون
عام طور تي، هن موٽر ڪافي معتبر آهي. آپريشن دوران ڪا خاص مشڪلات نه آهي. بنيادي ضرورت بروقت طريقي سان سار سنڀال ڪرڻ آهي، انهي سان گڏ انتهائي طريقن ۾ بار بار آپريشن کي روڪڻ لاء.
خدمت
معمولي سار سنڀال هر 15 هزار ڪلوميٽرن تي ڪيو ويندو آهي. بنيادي سار سنڀال ۾ شامل آهي انجڻ جي تيل ۽ فلٽر جي متبادل، گڏو گڏ اندروني combustion انجڻ جي ڪمپيوٽر جي تشخيصي. هي موٽر کي بهتر ٽيڪنيڪل حالت ۾ رکندو. جيڪڏهن تشخيص دوران غلطيون مليا آهن، مرمت ڪيا ويندا آهن.
عام طور تي، انجڻ توهان کي سار سنڀال جي خرچن کي گھٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. سڀ کان پهريان، توهان کي ڊگهي وقت تائين استعمال ٿيندڙ سامان کڻڻ جي ضرورت ناهي. اصل تيل فلٽر جي بدران، هيٺين ماڊلز جا حصا استعمال ڪري سگھجن ٿا:
- شيورليٽ Aveo sedan III (T300)؛
- شيورليٽ Aveo hatchback III (T300)؛
- شيورليٽ Cruze اسٽيشن ويگن (J308)؛
- شيورليٽ Cruze sedan (J300)؛
- شيورليٽ Cruze hatchback (J305)؛
- شيورليٽ Malibu sedan IV (V300)؛
- شيورليٽ اورلينڊو (J309).
تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي 4 ليٽر کان ٿورو گهٽ تيل جي ضرورت پوندي، يا بلڪه 3,75 ليٽر. ڪاريگر GM Dexos2 5W-30 مصنوعي سڻڪ استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. پر، عام طور تي، هڪ اهڙي viscosity سان ڪنهن به تيل استعمال ڪري سگهجي ٿو. اونهاري ۾، توهان نيم مصنوعي ۾ ڀري سگهو ٿا، خاص طور تي جيڪڏهن انجڻ تيز رفتار تي نه هلندو آهي.
هر سيڪنڊ جي سار سنڀال تي، وقت جي زنجير جو معائنو ڪيو وڃي. هي لباس جي شروعاتي سڃاڻپ جي اجازت ڏيندو. ضابطن جي مطابق، زنجير 90 هزار جي هڪ رن تي تبديل ڪئي وئي آهي. پر، گهڻو ڪري آپريشن جي خاصيتن تي منحصر آهي، ڪجهه حالتن ۾ اهڙي ضرورت 60-70 هزار ڪلوميٽرن کان پوء پيدا ٿئي ٿي.
اهو پڻ سفارش ڪئي وئي آهي ته ايندھن جي سسٽم کي هر 30 هزار ڪلوميٽرن تي ڦهلائڻ لاء. هي موٽر جي reliability وڌائيندو.
عام بدانتظام
اهو معلوم ڪرڻ جي قابل آهي ته شيورليٽ ڪوبالٽ ڊرائيور کي ڪهڙي پريشاني جي اميد ڪري سگهي ٿي. ڪافي reliability باوجود، انجڻ تمام اڻ وڻندڙ مسئلو اڇلائي سگهي ٿو. اچو ته سڀ کان وڌيڪ عام خرابين جو تجزيو ڪريون.
- gaskets ذريعي leaks. موٽر جي ايم پاران ترقي ڪئي وئي هئي، انهن کي هميشه gaskets جي معيار سان مسئلو هو. نتيجي طور، ڊرائيور اڪثر ڪري والو جي ڍڪ يا سمپ جي هيٺان چکن جي لڪير کي ڏسندا آهن.
- ٻارڻ جو نظام گئسولين جي معيار کي حساس آهي. نوزز جلدي بند ٿي ويندا آهن، اهو بيڪار ناهي ته فلشنگ باقاعده ڪار جي سار سنڀال جي ڪم جي فهرست ۾ شامل آهي.
- Thermostat اڪثر ناڪام. ان جي ناڪامي انجڻ لاء خطرناڪ آهي. وڌيڪ گرمائش وڏي مرمت جي ضرورت کي وڌائي سگھي ٿي، ۽ ڪن حالتن ۾، انجڻ جي مڪمل متبادل.
- ڪجهه ڪيسن ۾ سينسر بغير ڪنهن سبب جي غلطي ڏيکاري ٿو. ساڳيو مسئلو سڀ Chevrolets لاء عام آهي.
پر، عام طور تي، انجڻ هڪ بجيٽ ڪار لاء ڪافي قابل اعتماد آهي. سڀ وڏيون خرابيون عام طور تي ٿينديون آهن جڏهن انجڻ جي نگراني نه ڪئي وئي آهي.
ٽيوننگ
سڀ کان آسان اختيار چپ ٽيوننگ آهي. ان سان گڏ، توهان حاصل ڪري سگهو ٿا 15٪ تائين طاقت ۾ واڌارو، جڏهن ته توهان پنهنجي ترجيحن ۾ تقريبن سڀني پيٽرولن کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا. هتي اهو ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته ڪنٽرول يونٽ کي چمڪائڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته موٽر جي تشخيص ڪرڻ، ان سان گڏ انجڻ جي ماپ جو تجزيو ڪرڻ. آپريشن دوران، پاور يونٽ ختم ٿي ويندو آهي، ۽ اهو هميشه کان پري آهي ته نئين سيٽنگن سان مقابلو ڪرڻ جي قابل آهي.
جيڪڏهن توهان هڪ وڌيڪ طاقتور يونٽ حاصل ڪرڻ چاهيو ٿا، توهان تقريبا مڪمل طور تي انجڻ کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا. انهي حالت ۾، هيٺ ڏنل تفصيلن کي انسٽال ڪريو:
- راندين جي شافٽ؛
- ٽائمنگ ڊرائيو جا ورهايل اسپروٽ؛
- ننڍو ڳنڍڻ واريون رسيون؛
- تبديل ٿيل انٽيڪ ۽ نڪرڻ وارا ڪيترائي حصا نصب ڪريو.
مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته سلنڈر بورنگ نه ڪئي وئي آهي، ٽيڪنالاجي طور تي شيورليٽ ڪوبالٽ تي ناممڪن آهي.
نتيجي طور، انجڻ جي طاقت 140-150 hp کي وڌائڻ ممڪن آهي. ساڳئي وقت، 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار هڪ سيڪنڊ کان گهٽجي ويندي آهي. اهڙي نموني جي قيمت ڪافي قابل قبول آهي، ڪٽ جي قيمت عام طور تي 35-45 هزار روبل جي حد تائين آهي.
SWAP
ٽيوننگ جي قسمن مان هڪ آهي جيڪو ڪار مالڪن کي اڪثر استعمال ڪندا آهن انجڻ جي متبادل. قدرتي طور، اتي شيورليٽ ڪوبالٽ تي ساڳيو ڪم لاء اختيارن آهن. پر، اتي هڪ nuance آهي. سڀ کان پهريان، اسان ماڊل جي خاصيتن بابت ڳالهائي رهيا آهيون، جيتوڻيڪ اهو هڪ عام پليٽ فارم تي ٺاهيو ويو آهي، ان ۾ ڪافي اختلاف آهي. ان سان گڏ، انجڻ ڪافي طاقتور آهي، ۽ ڪجھ اختيار جيڪي انسٽاليشن لاء ممڪن آهن صرف گهٽ طاقت جي ڪري غائب ٿي ويندا آهن.
سڀ کان آسان اختيار B15D2 انجڻ استعمال ڪرڻ لاء ٿيندو. اهو Ravon Gentra تي استعمال ڪيو ويو آهي، ۽ بنيادي طور تي L2C جو هڪ تبديل ٿيل نسخو آهي. انسٽاليشن طاقت ۾ وڏي واڌ نه ڏيندو، پر ڪو به تنصيب مسئلا نه ٿيندو. اهو پڻ توهان کي ٻارڻ تي تمام گهڻو بچائيندو.
وڌيڪ دلچسپ، پر ڏکيو، B207R جي انسٽاليشن ٿي ويندي. هي پاور يونٽ صاب تي استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو 210 hp پيدا ڪري ٿو. انسٽاليشن جي عمل دوران، توهان کي ٿورڙي ٽينڪر ڪرڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته معياري فاسٽنرز مناسب نه هوندا. توهان کي پڻ گيرو باڪس کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي، شيورليٽ ڪوبالٽ جو اصل لوڊ برداشت نه ڪندو.
شيورليٽ ڪوبالٽ تبديليون
جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، شيورليٽ ڪوبالٽ جي ٽن تبديلين کي پيدا ڪيو ويو. عملي طور تي، نسخو 1.5 MT LT اسان لاء سڀ کان وڌيڪ مشهور ٿي ويو. سبب ڪار جي گھٽ ۾ گھٽ قيمت آهي، گهريلو صارفين لاء هي هڪ اهم پيٽرولر آهي. ساڳئي وقت، آرام جي سطح بابت شڪايتون آهن.
پر، چونڊن جي مطابق، بهترين ترميم 1.5 AT LT هئي. هي ڪار جي قيمت ۽ اضافي اختيارن جي بهترين تناسب کي گڏ ڪري ٿو، پر ساڳئي وقت اهو عملي طور تي بجيٽ قيمت جي درجي کي ڇڏي ٿو. تنهن ڪري، روڊن تي ان کي گهٽ اڪثر ڏسي سگهجي ٿو.
