شيورليٽ ايپيڪا انجڻ

هن ڪار جي ظاهري ڏيک کي تمام گهڻو راغب ڪري ٿو. ان جي غير معمولي ڊيزائن ۽ جسم جي ڊيگهه جي مهرباني، ٻاهران اهو ظاهر ٿئي ٿو ته هڪ ڪاروباري طبقي گاڏي آهي. اندر، هي ڪار سامان جي وڏي مقدار تي فخر ڪري ٿو، جيتوڻيڪ معياري طور تي.

اعلي معيار جي ختم ڪرڻ واري مواد، آرامده سيٽون، سٺي آواز جي موصليت ڪار کي هلائڻ لاء تمام خوشگوار بڻائي ٿو. ٻيو فائدو ڪار جي نسبتا گهٽ قيمت آهي.

ايپيڪا ماڊل جو اڳوڻو شيورليٽ ايواندا آهي. ظاهر ۾، اهي ڪجهه خاصيتون آهن. بهرحال، نئون ماڊل جنرل موٽرس ڊيوو ۽ ٽيڪنالاجي ڊيزائن سينٽر پاران تيار ڪيو ويو، جيڪو ڏکڻ ڪوريا ۾ واقع آهي. ساڳئي ملڪ ۾، انهن گاڏين جي پيداوار Bapiyong جي شهر ۾ قائم ڪيو ويو.

روسي فيڊريشن جي علائقي ڏانهن پهچائڻ Avtotor آٽو موبائيل پلانٽ جي ذريعي، Kaliningrad جي شهر ۾ واقع آهي. اتي ڪار کي وڏي ڳٽ واري طريقي سان گڏ ڪيو ويو. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته روس ۽ ڏکڻ ڪوريا ۾ گڏ ڪيل نسخن مختلف نه هئا.

ڪار جي شروعات مارچ 2006 ۾ جنيوا موٽر شو ۾ ڏيکاري وئي. ڪار جي پيداوار جي سڄي عرصي دوران، ان کي 90 ملڪن ۾ وڪرو ڪيو ويو.

شيورليٽ ايپيڪا جي ظاهر

ڊزائنر ٻاهرئين حصي تي سٺو ڪم ڪيو، جنهن جي مهرباني، ڪار جي خاصيتون حيرت انگيز طور تي خوبصورت ۽ همراه ٿي ويا. جسم جي شڪل، مٿو ۽ پوئتي آپٽڪس، موڙ سگنل ريپيٽرز جي جسم تي واقع خارجي آئيني عناصر ڪار کي انفراديت ڏين ٿا ۽ شيورليٽ ايپيڪا ماڊل کي هن طبقي جي ٻين ڪارن کان ڌار ڪن ٿا.

ڊزائنر جو ڪم جديد ڊيزائن کي کلاسي انداز سان گڏ ڪرڻ هو. ڪار ۾ پڻ وڏيون پينورامڪ هيڊ لائٽون آهن، ريڊيٽر گرل جي ڪروم مٿاڇري تي هڪ طاقتور ڪراس بار هڪ وڏي آٽو ميڪر جي نشان سان ۽ هڪ وڏي هوڊ سان.

ڪار جي اٿل پچر پروفائل ان کي استحڪام ڏئي ٿي. ڪار جي سڄي پاسي واري مٿاڇري تي هڪ هموار لڪير آهي، جنهن تي دروازي جا هينڊل ۽ وڏا وڏا آئينا لڳل آهن. ڪار جي پوئين پاسي، توهان هڪ واضح ريئر بمپر ۽ tailgate تي هڪ ڪروم ٽرم محسوس ڪندا جيڪو پاسي واري taillights سان ڳنڍيندو آهي.

ڪار داخلي

ڪار جي داخلي ۾، ڊزائنر جديديت ۽ سادگي کي گڏ ڪيو. گول آلات جي چوڌاري ڪروم کلاسي ڪارو داخلي سان ٺهڪي اچي ٿي. مرڪزي پينل تي سڀني بٽڻن ۽ ڪنٽرول ليور جو آسان مقام، اعلي معيار جي مواد مان ٺهيل، توهان کي ڊرائيور جي سيٽ ۾ ممڪن طور تي آرام سان محسوس ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

ڊرائيور جي اڏاوت کان سواءِ، هو آسانيءَ سان اسٽيئرنگ ڪالمن کي پنهنجي لاءِ آسانيءَ سان ترتيب ڏئي سگهي ٿو اسٽيرنگ ويل کي ٽٽڻ ۽ پهچڻ لاءِ. ڊرائيور جي سيٽ اليڪٽرڪ سرووس استعمال ڪندي ترتيب ڏني وئي آهي، جيڪي گاڏين ۾ خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ نصب ٿيل آهن، ۽ گڏوگڏ دستي ٽرانسميشن سان گڏ سڀ کان وڌيڪ چارج ٿيل ورزن ۾، يا ميڪيڪل ايڊجسٽمينٽ ليور استعمال ڪندي. سامان جي ٽوڪري جو مقدار 480 ليٽر آهي. جيڪڏهن توهان پوئين سيٽن جي قطار کي وڌايو، سامان جي جاء 60٪ وڌائي ٿي.

ڊيش بورڊ جي روشني جو رنگ، جيڪو مرڪزي ڪنسول سان هموار ڪري ٿو، سائو آهي. آن-بورڊ ڪمپيوٽر جي آسان هنڌ جي مهرباني، سڀ ضروري اشارا هميشه نظر ۾ آهن. اليڪٽرڪ ونڊوز ۽ ٻاهرين آئيني کي ڊرائيور جي دروازي جي ڪارڊ تي واقع چابيون استعمال ڪندي ترتيب ڏني وئي آهي. پينل تي پڻ ٻه ڊسپلي آھن - گھڙي لاء ۽ ملٽي ميڊيا سسٽم لاء. ڪار جي ٽاپ-آخر جي جوڙجڪ mp6 فارميٽ لاءِ سپورٽ سان 3-ڊسک سي ڊي چينجر سان ليس هئي.

بنيادي سامان کي LS نشان لڳايو ويو ۽ ان سان ليس ڪيو ويو: ايئر ڪنڊيشننگ سان گڏ ڪيبن فلٽر، اڳيان ۽ پوئين برقي ونڊوز، برقي طور تي ترتيب ڏيڻ واري پوئتي ڏسڻ واري آئيني، سينٽرل لاڪنگ، جيڪو ريموٽ ڪنٽرول آهي، هڪ گرم ونڊ شيلڊ، فوگ لائيٽ، گڏوگڏ هڪ موثر حفاظتي نظام ۽ 16-انچ الائيز ويلز 205/55 ٽائر سان. LT ترميمي اڳين سيٽن لاءِ حرارتي ۽ لمبر سپورٽ ايڊجسٽمينٽ سان ليس هئي، مينهن ۽ لائيٽ سينسرز، اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول، پارڪنگ اسسٽنٽ سسٽم ۽ چمڙي جو اندروني حصو، گڏوگڏ 17/215 ٽائرن سان گڏ 55 انچ الائي ويلز.

معياري سامان ۾ 4-چينل ABS سسٽم ۽ هڪ ميکانيزم شامل آهي جيڪو برڪنگ فورسز کي ورهائي ٿو. غير فعال حفاظت مسافر خاني ۾ سخت فريم جي موجودگي کي يقيني بڻائي ٿي. ڊرائيور ۽ اڳيان مسافرن لاءِ هڪ نفيس ايئر بيگ سسٽم پڻ آهي، جنهن ۾ وڏي تعداد ۾ ايئر بيگز ۽ ٻه طرفي پردي وارا ايئر بيگز شامل آهن جيڪي هيٺيون طاقت کي محدود ڪن ٿا.

ٽيڪنيڪل وضاحت

ٻن پاور پلانٽس جي مهرباني سان اعلي همٿ ۽ سٺي متحرڪ خوبيون يقيني بڻيل آهن: هڪ 6-سلنڈر ان-لائن گيسولين انجڻ 24-والو گيس ڊسٽريبيوشن سسٽم سان ۽ 2 ليٽر جو حجم ۽ 2.5 ليٽر انجڻ، جنهن ۾ پڻ 6 سلنڈر ۽ 24. والوز. ٻه-ليٽر پاور يونٽ ٻنهي پنج-رفتار خودڪار ٽرانسميشن ۽ هڪ پنج-رفتار مينوئل گيرو باڪس سان ليس هو.

اهو 144 hp جي طاقت ٺاهي ٿو. وڌ ۾ وڌ رفتار 207 ڪلوميٽر / ايڇ هئي، ۽ دستي ٽرانسميشن سان 100-ليٽر انجڻ 2 سيڪنڊن ۾ 9,9 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار کي تيز ڪري ٿو. گڏيل چڪر ۾ ٻارڻ واپرائڻ 8.2 ليٽر آهي، جنهن کي اهڙي وڏي ڪار لاء هڪ تمام سٺو اشارو آهي.

2.5-ليٽر انجڻ 156 hp جي طاقت پيدا ڪري ٿي. اهو صرف هڪ پنج-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان ليس هو. ڪار 209 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار کي تيز ڪري سگهي ٿي. ڪم ڪندڙ چيمبرن جي وڌايل مقدار جي باوجود، 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار ساڳئي 9.9 سيڪنڊن ۾ ٿيندي آهي جيئن ٻه-ليٽر انجڻ.

اهو ممڪن آهي ته هڪ ننڍڙي حجم انجڻ تي دستي گيرو باڪس جي انسٽاليشن جي مهرباني، جنهن جي صلاحيتون متحرڪ تيز رفتار جي اجازت ڏين ٿيون. هي انجڻ هڪ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان لڳ ڀڳ 2 سيڪنڊن کان وڌيڪ وقت تائين پهچندي آهي.

اندروني ڪمبشن انجڻ جي سار سنڀال جون خاصيتون

ٺاهيندڙ دعوي ڪري ٿو ته جڏهن برانڊيڊ سڻڪ ۽ فلٽر عناصر استعمال ڪندي، انهن کي هر 15 هزار ڪلوميٽر يا سال ۾ هڪ ڀيرو تبديل ڪري سگهجي ٿو. ٻارڻ ۽ ايئر فلٽر هر 45 هزار ڪلوميٽر تبديل ڪري سگهجي ٿو. ٿڌي 100 هزار ڪلوميٽر جي ميلي کان پوء يا 5 سالن جي آپريشن کان پوء تبديل ڪيو وڃي. گاڏي ۾ ٽي اليڪٽروڊ اريڊيم اسپارڪ پلگ آهن. اهي 160 هزار ڪلوميٽر کان پوء تبديل ٿي ويا آهن. گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم هڪ زنجير طرفان هلائي وئي آهي جيڪا ڪنهن به سار سنڀال جي ضرورت ناهي. اهو ممڪن آهي خودڪار ٽينشنر جي مهرباني، جيڪو مسلسل گهربل زنجير تڪرار کي يقيني بڻائي ٿو.

خرابين جي وچ ۾، هڪ هائيڊولڪ معاوضي کان ڇڪڻ جي ظاهري کي نمايان ڪري سگهي ٿو، خاص طور تي جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي جڏهن ٿڌي. انهي حالت ۾، غلط هائيڊولڪ معاوضي کي تبديل ڪيو وڃي؛ اهي مرمت لاء مناسب نه آهن.

اهو پڻ ضروري آهي ته وقتي طور تي ايئر لائن کي کاج جي ذخيرن کان صاف ڪرڻ. سڀ کان پهريان، اهو پمپ ڪري ٿو EGR والو، throttle والو ۽ intake manifold. نقصانن مان پڻ صرف 98 گيسولين جو استعمال آهي.

جڏهن ٻارڻ استعمال ڪندي گهٽ آڪٽين نمبر سان، توهان مشاهدو ڪري سگهو ٿا: انجڻ خراب ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، گئسولين واپرائڻ وڌائي ٿو، ۽ ڪار جي متحرڪ خوبيون خراب ٿي وينديون آهن. ان کان سواء، هن ڪار ۾، ان کي نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته بال جوڑوں جي اڪثر ناڪامي. ٻه-ليٽر پاور يونٽ مالڪ کي گهٽ مسئلن سان مهيا ڪيو. هڪ وڏي انجڻ ۾، catalyst اڪثر 100 هزار ڪلوميٽر کان پوء ناڪام ٿي.

هن جو سبب گهٽ-معيار ٻارڻ جو استعمال آهي. هڪ ناقص ڪيٽيلسٽ کي فوري طور تي تبديل ڪرڻ ۾ ناڪامي سنگين مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿي. ڪيٽالسٽ ذرڙا نڪرندڙ گيس جي ريڪيوليشن سسٽم ذريعي ڪم ڪندڙ ڪمبشن چيمبر جي گفا ۾ داخل ٿي سگهن ٿا، جيڪي سلنڈر جي ڀتين تي گول ڪرڻ جي صورت ۾ آڻي سگهن ٿا.

گهڻو ڪري، انهن انجڻين جا مالڪ ڪيٽالسٽ کي هٽائڻ جي ڪوشش ڪندا آهن. ان جي بدران، اهي هڪ شعاع گرفتاري کي نصب ڪن ٿا ۽ برقي انجڻ ڪنٽرول يونٽ جي "دماغ" کان پڇا ڳاڇا ڪن ٿا.