HDi انجڻ
- انجڻين
- HDi
HDi يا ھائي پريشر س Directو انجيڪشن انجن خاندان پھريون introducedيرو 1998 ۾ متعارف ڪرايو ويو. انجن جي ھيءَ لائين پنھنجي اcessوڻن کان مختلف ھئي عام ريل سسٽم جي موجودگيءَ سان. ڊيزل انجنن جا چار روايتي نسل آهن يورو 3 ، 4 ، 5 ۽ 6 معيشتن لاءِ.
- 1.4 ايڇ آئي
- 1.5 ايڇ آئي
- 1.6 ايڇ آئي
- 2.0 ايڇ آئي
- 2.2 ايڇ آئي
- 2.7 ايڇ آئي
- 3.0 ايڇ آئي
سيريز جو ننڍڙو ڊيزل انجڻ 2001 ۾ ظاهر ٿيو، اهي HDi جي ٻئي نسل جي طور تي درجه بندي ڪيا ويا آهن. ايلومينيم، ان-لائن، چار-سلنڈر انجڻ ٻن نسخن ۾ پيدا ڪيا ويا: 8-والو هڪ روايتي ٽربو چارجر سان ۽ انٽرڪولر کان سواء، 68 hp جي گنجائش سان. ۽ 160 Nm، انهي سان گڏ هڪ 16-والو هڪ انٽرکولر سان ۽ هڪ متغير جاميٽري ٽربائن 90 hp. ۽ 200 Nm.
| فيڪٽري انڊيڪس | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| صحيح حجم | 1398 سي ايم | 1398 سي ايم |
| سلنڈر / والوز | 4 / 8 | 4 / 16 |
| مڪمل طاقت | 68 ايڇ. | 92 ايڇ. |
| Torque | 150 - 160 ايم ايم | 200 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 17.9 | 17.9 |
| ٽربو چارجر | ها | VGT |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يوورو 4 | يوورو 4 |
Peugeot 107، Citroen C1 ۽ Toyota Aygo 54 hp تائين ختم ٿي ويا. 130 Nm نسخو.
ڪمپني جو نئون 1.5-ليٽر ڊيزل انجڻ 2017 ۾ متعارف ڪرايو ويو. هي آل ايلومينيم 16-والو 2000 بار پائيزو انجيڪٽر پاور ٽرين يورو 6 ماحولياتي گهرجن کي پورو ڪري ٿو بليو HDi سسٽم جي استعمال جي مهرباني. ايترو پري، مارڪيٽ تي ٻه اختيار آهن: بنيادي 75 کان 120 hp تائين. ۽ RC تي 130 hp 300 اين ايم. موٽر جي طاقت ٽربائن تي منحصر آهي، ترقي يافته ورزن تي اهو متغير جاميٽري سان آهي.
| فيڪٽري انڊيڪس | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| صحيح حجم | 1499 سي ايم | 1499 سي ايم |
| سلنڈر / والوز | 4 / 16 | 4 / 16 |
| مڪمل طاقت | 75 - 130 ايڇ | 130 ايڇ. |
| Torque | 230 - 300 ايم ايم | 300 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 16.5 | 16.5 |
| ٽربو چارجر | ها | VGT |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يورو 5/6 | يورو 5/6 |
HDi خاندان جي وچ ۾ سڀ کان وڌيڪ انجڻ لائين مان هڪ 2003 ۾ ظاهر ٿيو، تنهنڪري اهو فوري طور تي ڊيزل انجڻ جي ٻئي نسل سان تعلق رکي ٿو. ايلومينيم سلنڊر بلاڪ ۾ پهريون ڀيرو صرف 16-والو هيڊ هو، جن مان ڪيمشافٽ جو هڪ جوڙو هڪ زنجير سان ڳنڍيل هو. يونٽ 1750 بار برقياتي مقناطيسي انجينرز سان بوش ايندھن جي سسٽم سان ليس هوندا آهن، پراڻن تبديلين کي باقي کان مختلف جاميٽري ٽربائن جي موجودگي ۾ مختلف آهي.
| فيڪٽري انڊيڪس | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| صحيح حجم | 1560 سي ايم | 1560 سي ايم | 1560 سي ايم |
| سلنڈر / والوز | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| مڪمل طاقت | 109 ايڇ. | 90 ايڇ. | 75 ايڇ. |
| Torque | 240 ايم ايم | 205 - 215 ايم ايم | 175 - 185 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| ٽربو چارجر | VGT | ها | ها |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يوورو 4 | يوورو 4 | يوورو 4 |
ڊيزل انجڻ جو ٽيون نسل 2009 ۾ متعارف ڪرايو ويو ۽ اڳ ۾ ئي هڪ 8-والو سلنڈر سر حاصل ڪيو. هتي نئين نسل جي پارٽيڪيوليٽ فلٽر جي استعمال جي مهرباني، اهو EURO 5 ۾ فٽ ٿيڻ ممڪن ٿي ويو. سڀئي ٽي انجڻ هڪ ٻئي کان بلڪل مختلف آهن ۽ سڀ کان وڌيڪ، ايندھن جو سامان، يا برقي مقناطيسي انجيڪٽرن سان بوش، يا 2000 بار پيزو سان ڪانٽينينٽل. انجيڪٽر، گڏوگڏ هڪ ٽربائن، جيڪو يا ته هڪ مقرر جاميٽري سان، يا متغير جاميٽري سان.
| فيڪٽري انڊيڪس | DV6 سيٽيڊ | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| صحيح حجم | 1560 سي ايم | 1560 سي ايم | 1560 سي ايم |
| سلنڈر / والوز | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| مڪمل طاقت | 115 ايڇ. | 92 ايڇ. | 75 ايڇ. |
| Torque | 270 ايم ايم | 230 ايم ايم | 220 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| ٽربو چارجر | VGT | ها | ها |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يوورو 5 | يوورو 5 | يوورو 5 |
انجڻ جي چوٿين نسل، پڻ هڪ 8-والو سلنڈر سر سان، پهريون ڀيرو 2014 ۾ متعارف ڪرايو ويو. اڃا به وڌيڪ نفيس ايندھن جو سامان ۽ بليو HDi ايگزاسٽ گيس جي صفائي واري نظام ڊيزل پاور يونٽن کي تمام سخت EURO 6 معيشت جي معيار کي پورا ڪرڻ جي اجازت ڏني. جيئن اڳ ۾، ٽي انجڻ ۾ تبديليون پيدا ڪيون ويون آھن، طاقت ۽ ٽارڪ ۾ مختلف.
| فيڪٽري انڊيڪس | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| صحيح حجم | 1560 سي ايم | 1560 سي ايم | 1560 سي ايم |
| سلنڈر / والوز | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| مڪمل طاقت | 120 ايڇ. | 100 ايڇ. | 75 ايڇ. |
| Torque | 300 ايم ايم | 250 ايم ايم | 230 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| ٽربو چارجر | VGT | ها | ها |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يوورو 6 | يوورو 6 | يوورو 6 |
تازو، خدشات جي انتظاميا 1.4 ۽ 1.6 ليٽر اندروني ڪمبشن انجڻ کي نئين 1.5-ليٽر سان تبديل ڪرڻ جو اعلان ڪيو.
HDi لائن جي پهرين ڊيزل انجڻ صرف ٻه ليٽر انجڻ هئا. هتي هر شيءِ ڪلاسڪ هئي، 8 يا 16-والو سلنڈر هيڊ سان هڪ ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ، سيمينس يا بوش کان عام ريل جو ٻارڻ جو سامان برقي مقناطيسي انجيڪٽرن سان گڏ، گڏوگڏ هڪ اختياري ذرو فلٽر. اندروني combustion انجڻين جي شروعاتي سيريز چار يونٽن تي مشتمل هئي.
| فيڪٽري انڊيڪس | ڊي ڊبليو ايڇ ڊي | DW10ATED ڪيل | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| صحيح حجم | 1997 سي ايم | 1997 سي ايم | 1997 سي ايم | 1997 سي ايم |
| سلنڈر / والوز | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| مڪمل طاقت | 90 ايڇ. | 110 ايڇ. | 100 ايڇ. | 110 ايڇ. |
| Torque | 210 ايم ايم | 250 ايم ايم | 240 ايم ايم | 270 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| ٽربو چارجر | ها | ها | ها | ها |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يورو 3/4 | يوورو 3 | يوورو 3 | يورو 3/4 |
2.0-ليٽر ڊيزل انجڻ جو ٻيو نسل 2004 ۾ متعارف ڪرايو ويو ۽، حقيقت ۾، هڪ انجڻ شامل آهي، ڇاڪاڻ ته ٻيو يونٽ صرف EURO 10 لاء DW4ATED4 اندروني ڪمبشن انجڻ جي جديديت آهي.
| فيڪٽري انڊيڪس | DW10BTED4 | ڊي ڊبليو ڊبليو 10 |
|---|---|---|
| صحيح حجم | 1997 سي ايم | 1997 سي ايم |
| سلنڈر / والوز | 4 / 16 | 4 / 16 |
| مڪمل طاقت | 140 ايڇ. | 120 ايڇ. |
| Torque | 340 ايم ايم | 300 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| ٽربو چارجر | VGT | ها |
| ماحولياتي ڪلاس | يوورو 4 | يوورو 4 |
انجڻن جو ٽيون نسل 2009 ۾ ڏيکاريو ويو ۽ اھي فوري طور تي EURO 5 معيشت جي معيار جي حمايت ڪئي. لائين ۾ ڊيزل انجڻ جو ھڪڙو جوڙو شامل آھي پيزو انجيڪٽرن سان، جيڪي فرم ويئر ۾ ھڪٻئي کان مختلف آھن.
| فيڪٽري انڊيڪس | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| صحيح حجم | 1997 سي ايم | 1997 سي ايم |
| سلنڈر / والوز | 4 / 16 | 4 / 16 |
| مڪمل طاقت | 163 ايڇ. | 150 ايڇ. |
| Torque | 340 ايم ايم | 320 - 340 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 16.0 | 16.0 |
| ٽربو چارجر | VGT | VGT |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يوورو 5 | يوورو 5 |
ڊيزل انجڻين جي چوٿين نسل ۾، جيڪو 2014 ۾ ظاهر ٿيو، اتي چار ماڊل هئا، پر انهن مان سڀ کان وڌيڪ طاقتور، ٽوئن ٽربو چارجنگ سان، فرانسيسي ڪارن تي نه رکيو ويو. اهي يونٽ، EURO 6 جي حمايت ڪرڻ لاء، هڪ BlueHDi نڪرڻ واري گئس جي علاج واري نظام سان ليس هئا.
| فيڪٽري انڊيڪس | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10FETTED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| صحيح حجم | 1997 سي ايم | 1997 سي ايم | 1997 سي ايم | 1997 سي ايم |
| سلنڈر / والوز | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| مڪمل طاقت | 180 ايڇ. | 150 ايڇ. | 120 ايڇ. | 210 ايڇ. |
| Torque | 400 ايم ايم | 370 ايم ايم | 340 ايم ايم | 450 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| ٽربو چارجر | VGT | VGT | ها | bi-turbo |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يوورو 6 | يوورو 6 | يوورو 6 | يوورو 6 |
2000 کان وٺي سڀني چار-سلنڈر ڊيزل انجڻين جو سڀ کان وڏو لڪير پيدا ڪيو ويو آهي، ۽ پهرين نسل ۾، ٻن 16-والو انجڻين کان علاوه، خاص طور تي تجارتي گاڏين لاء ٺهيل هڪ 8-والو يونٽ هو. رستي ۾، اهڙي اٺ-والو هڪ کاسٽ-لوهه سلنڈر بلاڪ 2198 cm³ جي مقدار سان، ۽ نه 2179 cm³ هن سيريز جي ٻين سڀني وانگر.
| فيڪٽري انڊيڪس | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| صحيح حجم | 2179 سي ايم | 2179 سي ايم | 2198 سي ايم |
| سلنڈر / والوز | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| مڪمل طاقت | 133 ايڇ. | 130 ايڇ. | 100 - 120 ايڇ |
| Torque | 314 ايم ايم | 314 ايم ايم | 250 - 320 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| ٽربو چارجر | VGT | VGT | ها |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يوورو 4 | يوورو 4 | يورو 3/4 |
2.2-ليٽر ڊيزل پاور يونٽ جو ٻيو نسل 2005 ۾ متعارف ڪرايو ويو، ۽، EURO 4 کي سپورٽ ڪرڻ لاء، انجڻ پيزو انجيڪٽرز سان ايندھن جي سامان کي تبديل ڪيو. 16-والو اندروني ڪمبشن انجڻ جو هڪ جوڙو سپر چارجنگ ۾ هڪ ٻئي کان مختلف هو، وڌيڪ طاقتور هڪ ٻه ٽربائنون هيون.
| فيڪٽري انڊيڪس | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| صحيح حجم | 2179 سي ايم | 2179 سي ايم |
| سلنڈر / والوز | 4 / 16 | 4 / 16 |
| مڪمل طاقت | 170 ايڇ. | 156 ايڇ. |
| Torque | 370 ايم ايم | 380 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 16.6 | 17.0 |
| ٽربو چارجر | bi-turbo | ها |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يوورو 4 | يوورو 4 |
2010 جي ٽئين نسل ۾، 2.2 ليٽر جي مقدار سان صرف هڪ ڊيزل انجڻ هو، پر ڪهڙي قسم جو. هڪ پيداواري واٽر-ڪولڊ ٽربو چارجر ان مان 200 hp کان وڌيڪ وهائي ڪڍيو، ۽ جديد گيس صاف ڪرڻ واري نظام جي موجودگي ان کي EURO 5 معيشت جي معيارن کي پورو ڪرڻ جي اجازت ڏني.
| فيڪٽري انڊيڪس | DW12CTED4 |
|---|---|
| صحيح حجم | 2179 سي ايم |
| سلنڈر / والوز | 4 / 16 |
| مڪمل طاقت | 204 ايڇ. |
| Torque | 450 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 16.6 |
| ٽربو چارجر | ها |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يوورو 5 |
HDi موٽر جي چوٿين نسل ۾، ان کي اهڙي Volumetric يونٽن کي ڇڏي ڏيڻ جو فيصلو ڪيو ويو.
پرچم بردار 6-ليٽر V2.7 ڊيزل انجڻ 2004 ۾ فورڊ خدشات سان گڏيل طور تي ترقي ڪئي وئي خاص طور تي ان جي ڪيترن ئي ڪار ماڊلز جي مٿين ورزن لاءِ. ھتي بلاڪ کاسٽ لوھ آھي، ھيڊ ايلومينيم آھي 4 والوز في سلنڈر ۽ ھائيڊولڪ لفٽر سان. Piezo injectors ۽ ٻه متغير جاميٽري ٽربائنز سان گڏ سيمينس ڪمن ريل سسٽم، هن پاور يونٽ کي فرينچ ڪنٽينر تي 200 hp کان وڌيڪ ترقي ڪرڻ جي اجازت ڏني. لينڊ روور SUVs 190 گھوڙن لاء هڪ ٽربائن سان هڪ ترميمي سان ليس هئا.
| فيڪٽري انڊيڪس | DT17TED4 |
|---|---|
| صحيح حجم | 2720 سي ايم |
| سلنڈر / والوز | 6 / 24 |
| مڪمل طاقت | 204 ايڇ. |
| Torque | 440 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 17.3 |
| ٽربو چارجر | ٻه VGTs |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يوورو 4 |
هن يونٽ جي بنياد تي، فورڊ 8 ۽ 3.6 ليٽر جي مقدار سان V4.4 ڊيزل انجڻ ٺاهيا.
هي 3.0-ليٽر V6 ڊيزل چار والوز في سلنڈر سان، هڪ ڪاسٽ آئرن بلاڪ ۽ هڪ ايلومينيم هيڊ 2009 ۾ فوري طور تي EURO 5 جي ماحولياتي گهرجن جي تحت ٺاهيو ويو، تنهن ڪري هن پيزو انجيڪٽرز ۽ 2000 جي دٻاء سان بوش ڪمن ريل سسٽم استعمال ڪيو. بار ٻن ٽربائن جي مهرباني، Peugeot-Citroen ماڊلز تي انجڻ جي طاقت 240 hp تائين پهچي وئي، ۽ جاگوار ۽ لينڊ روور ڪارن تي ان کي 300 گھوڙن تائين پمپ ڪرڻ ممڪن هو.
| فيڪٽري انڊيڪس | DT20CTED4 |
|---|---|
| صحيح حجم | 2993 سي ايم |
| سلنڈر / والوز | 6 / 24 |
| مڪمل طاقت | 241 ايڇ. |
| Torque | 450 ايم ايم |
| انسپريشن جو تناسب | 16.4 |
| ٽربو چارجر | باقاعده ۽ VGT |
| ماحوليات جو ماهر. ڪلاس | يوورو 5 |
