هونڊا CR-V انجڻ
Contents
هونڊا CR-V هڪ پنج سيٽن وارو ننڍڙو جاپاني ڪراس اوور آهي جنهن جي گهرج ايتري وڏي آهي جو اها 1995 کان اڄ ڏينهن تائين پيدا ڪئي وئي آهي. SRV ماڊل ۾ 5 نسل آهن.
تاريخ هونڊا CR-V
انگريزيءَ مان ترجمي ۾ مخفف "CR-V" جو مطلب آهي "ننڍي تفريحي ڪار." هن ماڊل جي پيداوار هڪ ئي وقت ۾ ڪيترن ئي ملڪن ۾ ڪيو ويندو آهي:
- جاپان؛
- عظيم برطانيه
- آمريڪي
- ميڪسيڪو؛
- ڪئناڊا
- چين.
هونڊا CR-V هڪ ننڍڙي HR-V ۽ هڪ زبردست پائلٽ جي وچ ۾ هڪ ڪراس آهي. ڪار روس، ڪينيڊا، چين، يورپ، آمريڪا، جپان، ملائيشيا ۽ پوء تي شامل آهن اڪثر علائقن لاء پيدا ڪيو آهي.
هونڊا SRV جو پهريون نسخو
هونڊا کان هن ڪار جو پهريون نسخو 1995 ع ۾ واپس هڪ تصور جي طور تي پيش ڪيو ويو. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته SRV Crossovers جي قطار ۾ پهريون ڄائو هو، جنهن کي هونڊا جي ٻاهران مدد کان سواء ٺهيل هو. شروعات ۾، اهو خاص طور تي جاپاني ڊيلرشپ ۾ وڪرو ڪيو ويو ۽ هڪ پريميئم ڪلاس سمجهيو ويندو هو، ڇاڪاڻ ته، ان جي طول و عرض جي ڪري، اهو قانوني طور تي قائم ڪيل معيار کان وڌي ويو. 1996 ۾، اتر آمريڪي مارڪيٽ لاء هڪ ماڊل شکاگو موٽر شو ۾ ظاهر ڪيو ويو.
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته هن ماڊل جي پهرين نسل صرف هڪ تشڪيل ۾ پيدا ڪيو ويو، جنهن کي "LX" سڏيو ويندو آهي ۽ هڪ گئسولين ان-لائن چار-سلنڈر انجڻ "B20B" سان ليس، 2,0 ليٽر جي مقدار ۽ وڌ ۾ وڌ طاقت سان. 126 ايڇ. حقيقت ۾، اهو ساڳيو 1,8-ليٽر اندروني ڪمبسشن انجڻ هو، جيڪو هونڊا انٽيگرا تي نصب ڪيو ويو هو، پر ڪجهه ترميمن سان، وڌايل سلنڈر قطر جي شڪل ۾ (84 ملي ميٽر تائين) ۽ هڪ ٽڪڙي آستين ڊيزائن جي صورت ۾.
ڪار جو جسم هڪ لوڊ بيئرنگ ڍانچي آهي جنهن کي ڊبل خواهش جي هڏن سان مضبوط ڪيو ويو آهي. ڪار جي دستخطي انداز بمپرز ۽ فينرز تي پلاسٽڪ استر آهي، انهي سان گڏ فولڊنگ پوئين سيٽن ۽ هڪ پکنڪ ٽيبل، جيڪو ٽرڪن جي هيٺين حصي ۾ واقع هو. بعد ۾، "EX" جي ترتيب ۾ CR-V جي ڇڏڻ کي ترتيب ڏنو ويو، جيڪو ABS سسٽم ۽ مصر جي سائيز سان ليس هو. ڪار ۾ هڪ آل-ويل ڊرائيو سسٽم پڻ هو (ريئل ٽائيم AWD)، پر ورجن پڻ ٺاهيا ويا هئا فرنٽ-ويل ڊرائيو ترتيب سان.
هيٺ ڏنل جدول آهي B20B انجڻ جي مکيه خاصيتون ڏيکاريندي، جيڪا SRV جي پهرين ورزن تي نصب ڪئي وئي هئي ۽ ٻيهر بحال ٿيل B20Z پاور يونٽ کان پوء:
| نالو ICE | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| انجڻ جي بي گھرڻ، سي سي | 1972 | 1972 |
| پاور ، اي | 130 | 147 |
| تورڪ ، ن * م | 179 | 182 |
| ٻار | AI-92، AI-95 | AI-92، AI-95 |
| منافعو، l/100 ڪلوميٽر | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 84 | 84 |
| انسپريشن جو تناسب | 9.5 | 9.6 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 89 | 89 |
1999 ۾، هن ماڊل جي پهرين نسل کي بحال ڪيو ويو. تازه ڪاري ورزن ۾ صرف تبديلي هڪ اپ گريڊ ٿيل انجڻ هئي، جنهن ۾ ٿوري وڌيڪ طاقت شامل ڪئي وئي ۽ ٿورڙي ٽوڪ وڌايو ويو. موٽر هڪ وڌيل کمپريشن تناسب حاصل ڪيو، انٽيڪ ميفولڊ کي تبديل ڪيو ويو، ۽ نڪرڻ وارو والو لفٽ پڻ وڌايو ويو.
هونڊا SRV جو ٻيو نسخو
SRV ماڊل جو ايندڙ نسخو مجموعي طول و عرض ۾ ٿورو وڏو ٿيو ۽ وزن حاصل ڪيو. ان کان سواء، ڪار جي ڊزائن کي مڪمل طور تي تبديل ڪيو ويو، ان جي پليٽ فارم کي هڪ ٻيو هونڊا ماڊل ڏانهن منتقل ڪيو ويو - Civic، ۽ هڪ نئون K24A1 انجڻ ظاهر ٿيو. ان حقيقت جي باوجود ته اتر آمريڪي نسخي ۾ ان جي طاقت 160 hp ۽ 220 ن * m torque جي هئي، ان جي ٻارڻ-اقتصادي خاصيتون گذريل طاقت يونٽ جي سطح تي رهي. هي سڀ i-VTEC سسٽم استعمال ڪندي لاڳو ڪيو ويو آهي. هيٺ ڏنل اسڪيمياتي نمائندگي آهي ته اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو:
ڪار جي پوئين معطلي جي وڌيڪ سوچڻ واري ڊيزائن جي ڪري، ٽرڪن جي مقدار کي 2 هزار ليٽر تائين وڌايو ويو.
حوالي لاء! بااختيار اشاعت ڪار ۽ ڊرائيور 2002-2003 ۾. هونڊا SRV جو نالو ”بهترين ڪمپيڪٽ ڪراس اوور“ آهي. هن ڪار جي ڪاميابي هونڊا کي ايليمينٽ ڪراس اوور جو وڌيڪ بجيٽ ورزن ڇڏڻ لاءِ چيو!
هن نسل جي CR-V جي بحالي 2005 ۾ ٿي، جنهن جي اڳيان ۽ پوئين آپٽڪس ۾ تبديلي آئي، ريڊيٽر گرل ۽ سامهون بمپر کي اپڊيٽ ڪيو ويو. ٽيڪنيڪل نقطي نظر کان سڀ کان اهم جدت آهن اليڪٽرانڪ throttle، هڪ خودڪار ٽرانسميشن (5 مرحلا)، هڪ تبديل ٿيل آل-ويل ڊرائيو سسٽم.
هيٺيان سڀئي پاور يونٽ آهن جيڪي هن ماڊل سان ليس هئا:
| نالو ICE | ڪ 20 اي 4 | ڪ 24 اي 1 | اين 22 اي 2 |
|---|---|---|---|
| انجڻ جي بي گھرڻ، سي سي | 1998 | 2354 | 2204 |
| پاور ، اي | 150 | 160 | 140 |
| تورڪ ، ن * م | 192 | 232 | 340 |
| ٻار | اي اين 95 | AI-95، AI-98 | ڊيزل جو تيل |
| منافعو، l/100 ڪلوميٽر | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 86 | 87 | 85 |
| انسپريشن جو تناسب | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 86 | 99 | 97.1 |
هونڊا SRV جو ٽيون نسخو
ٽيون نسل CR-V 2007 کان 2011 تائين پيدا ڪيو ويو ۽ ان ۾ فرق آهي ته ماڊل واضح طور تي ننڍو، گهٽ، پر وسيع ٿي ويو. ان کان علاوه، ٽرڪن جي لڪير کي کولڻ لڳو. تبديلين مان، ھڪڙو پڻ نوٽ ڪري سگھي ٿو آواز جي موصليت جي گھٽتائي ۽ سيٽن جي قطار جي وچ ۾ ھڪڙي رستي جي موجودگي.
2007 ۾ هي ڪراس اوور آمريڪي مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور ٿيو، فورڊ ايڪسپلورر کي ختم ڪري ڇڏيو، جيڪو پندرهن سالن تائين اهم حيثيت رکي ٿو.
حوالي لاء! CR-V ماڊل جي وڏي گهرج جي ڪري، هونڊا به نئين Civic ماڊل کي روڪيو آهي ته جيئن اضافي پيداواري صلاحيت کي استعمال ڪري سگهجي ۽ خريدارن جي دلچسپي کي پورو ڪري سگهجي!
SRV جي ٽئين نسل کي بحال ڪرڻ سان ڪيتريون ئي ڊيزائن جون تبديليون آيون، جن ۾ بمپر، گريل ۽ لائٽون شامل آهن. انجڻ جي طاقت وڌائي وئي (180 hp تائين) ۽ ساڳئي وقت ٻارڻ جي واهپو گھٽجي وئي.
هن نسل لاء انجڻ جي هڪ جدول هيٺ ڏنل آهي:
| نالو ICE | ڪ 20 اي 4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| انجڻ جي بي گھرڻ، سي سي | 2354 | 1997 | 2354 |
| پاور ، اي | 160 - 206 | 150 | 166 |
| تورڪ ، ن * م | 232 | 192 | 220 |
| ٻار | AI-95، AI-98 | اي اين 95 | اي اين 95 |
| منافعو، l/100 ڪلوميٽر | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 87 | 81 | 87 |
| انسپريشن جو تناسب | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
هونڊا SRV جو چوٿون نسخو
پيداوار 2011 ۾ شروع ٿي ۽ هي ماڊل 2016 تائين پيدا ڪيو ويو.
ڪار هڪ وڌيڪ طاقتور 185 hp پاور يونٽ ۽ هڪ نئين آل-ويل ڊرائيو سسٽم جي خاصيت هئي. ڊويزن جي بحالي کي سڌو انجڻ انجڻ جي نئين نسخي سان گڏ، انهي سان گڏ هڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن طرفان فرق ڪيو ويو آهي. ان کان علاوه، CR-V ۾ نون اسپرنگس، اينٽي رول بارز ۽ ڊمپرز جي ڪري وڌيڪ بهتر هينڊلنگ آهي. هن ڪار هيٺين انجڻين سان ليس هو:
| نالو ICE | R20A | K24A |
|---|---|---|
| انجڻ جي بي گھرڻ، سي سي | 1997 | 2354 |
| پاور ، اي | 150 - 156 | 160 - 206 |
| تورڪ ، ن * م | 193 | 232 |
| ٻار | AI-92، AI-95 | AI-95، AI-98 |
| منافعو، l/100 ڪلوميٽر | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 81 | 87 |
| انسپريشن جو تناسب | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 96.9 - 97 | 99 |
هونڊا SRV جو پنجون نسخو
پهريون ڀيرو 2016 ۾ ٿي گذريو، ڪار هڪ مڪمل طور تي نئين پليٽ فارم ڏيکاري ٿو جيڪو X نسل هونڊا Civic کان قرض ورتو ويو آهي.
پاور يونٽ جي لائن اها حقيقت اها آهي ته آمريڪي مارڪيٽ لاء هڪ خاص L15B7 ٽربو چارج ٿيل انجڻ پيدا ڪيو ويو آهي، جڏهن ته هوائي جهازن جي انجڻين سان نسخن صرف روس ۾ وڪرو ڪيا ويا آهن.
| نالو ICE | R20A9 | K24W | ايل 15 بي 7 |
|---|---|---|---|
| انجڻ جي بي گھرڻ، سي سي | 1997 | 2356 | 1498 |
| پاور ، اي | 150 | 175 - 190 | 192 |
| تورڪ ، ن * م | 190 | 244 | 243 |
| ٻار | اي اين 92 | AI-92، AI-95 | اي اين 95 |
| منافعو، l/100 ڪلوميٽر | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 81 | 87 | 73 |
| انسپريشن جو تناسب | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
هونڊا SRV جي پاور يونٽ جو انتخاب
هونڊا SRV ڪنهن به نسل جي اندروني ڪمبشن انجڻ سان ليس آهي، سٺي اعتبار ۽ برقرار رکڻ جي ڪري فرق آهي. انهن ڪارن جي مالڪن کي آپريشن ۾ ڪو خاص مسئلو نه آهي جيڪڏهن بروقت سار سنڀال ڪئي وئي آهي ۽ انجڻ جي تيل ۽ فلٽر جي بهترين انتخاب لاء سفارشون آهن.
ڊرائيورن لاءِ جيڪي خاموش سواري کي ترجيح ڏين ٿا، قدرتي طور تي تيار ڪيل R20A9 گيسولين انجڻ، جيڪو نسبتاً گھٽ ايندھن جي واپرائڻ ۽ سٺي ڊرائيونگ ڊينامڪس رکي ٿو، سڀ کان وڌيڪ معقول انتخاب آھي. تنهن هوندي به، هن روسي مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور آهي.
