هونڊا R18A, R18A1, R18A2, R18Z1, R18Z4 انجڻ

آر-سيريز انجڻ 2006 جي شروعات ۾ ظاهر ٿيو، جيڪو هونڊا جي انجنيئرنگ جي تاريخ ۾ هڪ ننڍڙو جھٽڪو هو. حقيقت اها آهي ته 2000ع جي شروعات ۾ ٺاهيل ڪيتريون ئي موٽرون تمام پراڻيون هيون ۽ نوان ماڊل ٺاهڻ جي ضرورت هئي.

ان کان علاوه، نئين ماحولياتي معيارن کي زهر جي اخراج لاء ڪجهه گهرجون پيش ڪن ٿيون، جيڪي B-، D-، F-، H-، ZC سيريز پورا نه ڪيا. 1,2 ۽ 1,7 ليٽر انجڻين کي ايل سيريز سان تبديل ڪيو ويو، جن کي فوري طور تي ڪلاس بي ڪارن ۾ متعارف ڪرايو ويو. K سيريز ٻن ليٽر انجڻ جي قابل وصول ڪندڙ بڻجي وئي، جن کي تمام تيز ڪارن کي مڪمل ڪيو ويو. 2006 جي شروعات ۾، هونڊا سوڪ ۽ ڪراس روڊ ڪارن جي سيريل پيداوار ڪلاس سي سان لاڳاپيل هئي.

ڪمپنيءَ جا انجنيئر هڪ سوال تي پريشان هئا ته- هنن ڪارن کي ڏيڻ جي ڪهڙي دل؟ جئين توهان کي خبر آهي، پراڻن ماڊلز جو اختيار اعتدال پسند اشوڪ تي رکيل آهي. ايل-سيريز انجڻ ضرور انهن کي ڪارڪردگي سان نوازيندو، پر 90 hp جي طاقت سان. dynamics هميشه لاء وسارڻ گهرجي. ساڳئي وقت، K-سيريز انجڻ هن طبقي جي مشين لاء غير معقول طور تي طاقتور هوندا. ڪجھ سالن کان پوء، هونڊا ٺهيل ۽ پيداوار ۾ سيريز جي موٽرز: R18A، R18A1، R18A2، R18Z1 ۽ R18Z4. سڄي سيريز ۾ ساڳيون خاصيتون هيون، ڪجهه ماڊلن ۾ معمولي سڌارا هئا.

ٽيڪنيڪل وضاحت

اندروني combustion انجڻ جي مکيه خاصيتون هيٺ ڏنل جدول ۾ پيش ڪيا ويا آهن: 

انجڻ جي مقدار ، cm³	1799
پاور، hp / تي rpm	140/6300
Torque، Nm / تي rpm	174/4300
پاور سسٽم	انجيل
قسم	لائن واري
سلنڊرن جو تعداد	4
في سلنڈر والوز جو تعداد	4
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	87.3
ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم	81
انسپريشن جو تناسب	10.5
ٻارڻ جو استعمال، في 100 ڪلوميٽر (شهر/هاءِ وي/ملي)	9.2/5.1/6.6
تيل جو درجو	0 ڊبليو -20 0 ڊبليو -30 5 ڊبليو -20 5 ڊبليو -30
تيل جي مٽا سٽا ، ڪلوميٽر ڪئي وئي آهي	10000 (بهترين هر 5000)
تيل جو مقدار تبديل ڪرڻ وقت، ايل	3.5
وسيلو، ڪلوميٽر	300 هزار تائين

بنيادي اصولن

R18A هڪ انجڻ انجڻ آهي جنهن جو حجم 1799 cm³ آهي. ان جي اڳوڻي D17 جي مقابلي ۾، موٽر ڪافي مضبوط آهي. ٽوڪ 174 Nm آهي، طاقت 140 hp آهي، جيڪا توهان کي وڏي سي-ڪلاس ڪارن کي تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ٻارڻ جو استعمال گهڻو ڪري ڊرائيونگ جي انداز تي منحصر آهي - هڪ ماپي تحريڪ سان، اوچتو تيز رفتار کان سواء، واپرائڻ 5,1 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي. شهر ۾، واپرائڻ 9,2 ليٽر تائين وڌي ٿو، ۽ مخلوط موڊ ۾ - 6,6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. انجڻ جي سراسري زندگي 300 هزار ڪلوميٽر آهي.

خارجي وضاحت

ڪار جي تحقيق ڪرڻ شروع ڪرڻ لاءِ سڀ کان پهرين شيءِ خريد ڪرڻ آهي ڪار جي باڊي نمبر ۽ انجڻ نمبر سان ڪارخاني جي پليٽن کي ڳولڻ. اسان جي پاور يونٽ وٽ انٽيڪ ميني فولڊ جي ويجهو نمبر پليٽ آهي، جيئن هيٺ ڏنل شڪل ۾ ڏيکاريل آهي:

پهرين شيء جيڪا توهان جي اکين کي پڪڙيندي آهي انجڻ جي ٽوڪري جي تنگ فٽنگ آهي، جيڪا 16-والو انجڻ لاء غير معمولي ناهي. جسم ۽ سلنڈر سر اعلي طاقت واري ايلومينيم مصر مان ٺهيل آهن، جيڪو مجموعي وزن کي خاص طور تي روشن ڪري ٿو. هن برانچ جو والو کا احاطو عام المونيم اختيارن جي بدران، اعلي حرارتي پلاسٽڪ جي نمائندگي ڪري ٿو. اهڙي اقتصادي حرڪت بلڪل صحيح ثابت ٿي وئي - موٽرسائيڪلن جي نظرثانين جي مطابق - 7-10 سالن جي آپريشن لاء، ڪو به خرابي نه آهي جيڪا تيل ليڪ ڏئي ٿي. انٽيڪ مينفولڊ پڻ ايلومينيم مان ٺهيل آهي، ٻاهرئين شڪل متغير جاميٽري سان ٺهيل آهي.

ڊيزائن جون خاصيتون

R18A انجڻ سيريز ان لائن چار سلنڈر انجڻ آهن. اھو آھي، چار سلنڈر بلاڪ ۾ مشين آھن، ھڪڙي قطار ۾ ترتيب سان ترتيب ڏنل آھن. سلنرز ۾ پسٽن شامل آهن جيڪي ڪنڪ شافٽ کي هلائيندا آهن. پسٽن اسٽروڪ 87,3 ملي ايم آهي، کمپريشن تناسب 10,5 آهي. پسٽن هن ماڊل لاءِ پهريون ڀيرو ٺاهيل هلڪي وزن ۽ اعليٰ طاقت واري ڳنڍيندڙ راڊز ذريعي ڪرانڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهن. ڳنڍي rods جي ڊيگهه 157,5 ميلي آهي.

ايلومينيم جي سر جي ڊزائن ۾ ڪا تبديلي نه رهي - ڪيمشافٽ ۽ والو جي رهنمائي لاء سيٽون ان جي جسم ۾ مشين ٿيل آهن.

هونڊا R18 انجڻ 1.8L i-VTEC

وقت جون خاصيتون

گئس ورهائڻ واري ميڪانيزم زنجير آهي، 16-والو (هر سلنڈر ۾ 2 انٽيڪ ۽ 2 نڪرڻ وارا والوز آهن). ھڪڙي ڪيمشافٽ والوز تي سلنڈر ٽيپيٽس ذريعي ڪم ڪري ٿو. سسٽم ۾ ڪو به هائيڊولڪ معاوضي وارا نه آهن، تنهنڪري اهو ضروري آهي ته وقتي طور تي والوز کي ترتيب ڏيڻ واري طريقي سان ترتيب ڏيو. ٽائيم ڊيزائن جي سادگي جي باوجود، I-VTEC متغير والو ٽائمنگ سسٽم جي موجودگي توهان کي لوڊ جي بنياد تي والوز جي کولڻ ۽ بند ڪرڻ جي درجي کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي. هي اختيار توهان کي ٻارڻ تي خاص طور تي بچائڻ ۽ انجڻ جي وسيلن کي وڌيڪ موثر طريقي سان استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اسان جي موٽر جي گئس ورهائڻ وارو نظام تمام گهٽ ناڪام ٿئي ٿو.

پاور سسٽم جون خاصيتون

پاور سپلائي سسٽم جي نمائندگي ڪئي وئي آهي هڪ پمپ، ايندھن جون لائينون، هڪ ٺيڪ فلٽر، هڪ ايندھن جي دٻاء ريگيوليٽر ۽ انجنيئرز. ايئر سپلائي ايئر ducts، هڪ ايئر فلٽر ۽ هڪ throttle اسيمبلي جي ذريعي مهيا ڪيل آهي. خاصيتون throttle جي افتتاح جي درجي جي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول جي موجودگي، انقلابن جي تعداد تي منحصر ڪري ٿو. پاور سسٽم ۾ پڻ هڪ EGR نڪرڻ وارو نظام آهي جيڪو انهن کي ٻرندڙ چيمبر ذريعي ٻيهر گردش ڪري ٿو. اهو نظام ماحول ۾ زهر جي اخراج جي مقدار کي گھٽائي ٿو.

تيل جو نظام

تيل جو نظام انجڻ سمپ ۾ واقع هڪ تيل پمپ جي نمائندگي ڪري ٿو. پمپ تيل کي پمپ ڪري ٿو، جيڪو فلٽر ذريعي دٻاء هيٺ گذري ٿو ۽ انجڻ جي رگنگ عناصر کي ڊرلنگ ذريعي کارايو ويندو آهي، واپس سمپ ۾ وهندو آهي. رگڙ گھٽائڻ کان علاوه، تيل پسٽن کي ٿڌو ڪرڻ جو ڪم به انجام ڏئي ٿو، جيڪو ڳنڍيندڙ راڊ جي تري ۾ خاص سوراخن جي دٻاءَ هيٺ مهيا ڪيو وڃي ٿو. اهو ضروري آهي ته تيل کي هر 10-15 هزار ڪلوميٽر تبديل ڪرڻ لاء، سڀ کان وڌيڪ بهتر - 7,5 هزار ڪلوميٽر کان پوء. انجڻ جو تيل 15 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ لوبريڪيشن سسٽم ۾ گردش ڪري ٿو، ان جي ملڪيت کي وڃائي ٿو، ان جي "فضول" سلنڈر جي ڀتين تي آباد ٿيڻ سبب ظاهر ٿئي ٿي. تجويز ڪيل برانڈز مٿي ڏنل جدول ۾ ڏيکاريا ويا آهن.

کولنگ ۽ اگنيشن سسٽم

کولنگ سسٽم هڪ بند قسم جو آهي، مائع موٽر هائوس ۾ چينلن ذريعي گردش ڪندو آهي، جتي گرمي مٽائي ويندي آهي. ريڊيٽرز، پمپ، ٿرموسٽٽ ۽ برقي پرستار کولنگ سسٽم جي بي ترتيب آپريشن کي يقيني بڻائين ٿا. حجم انجڻ جي برانڊ تي منحصر ڪري ٿو. کولنٽ جي طور تي، ٺاهيندڙ سختي سان هونڊا اينٽي فريز قسم 2 جي استعمال جي سفارش ڪري ٿو، انجڻ جي هن سيريز لاء مهيا ڪيل.

ignition نظام هڪ coil، موم بتيون، هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ۽ اعلي وولٹیج تارن جي نمائندگي ڪئي وئي آهي. کولنگ ۽ اگنيشن سسٽم ۾ ڪا به ساختي تبديلي نه هئي.

R18 سيريز جي موٽر جي قسمن

انجڻ جي سيريز ۾ معمولي اختلاف سان ڪيترن ئي ماڊلز شامل آهن:

• R18 A1 - هي ماڊل R18 A موٽر جي هڪجهڙائي خاصيتن سان، جاپان ۽ اتر آمريڪا ۾ ڪارن لاء ٺهيل؛
• R18 A2 - هي انجڻ يورپي ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي. خاصيتون R18 A کان مختلف نه آهن؛
• R18 Z1 - تبديل ٿيل نسخو، 141 hp، ٽوڪ اڻڄاتل رھيو. ڊزائن جي انفراديت گيس جي ورڇ واري نظام جي جديديت ۾ آهي، جيڪا گهٽ رفتار تي هر سلنڈر ۾ 1 انٽ والو کي بند ڪري ٿي. 5000 rpm تي انٽيڪ ميني فولڊ سوئچز؛
• R18 Z1 - پوئين ماڊل جي هڪ ڪاپي آهي، يورپي هونڊا Civic ڪارن تي نصب؛
• R18 Z9 هڪ موٽر آهي R18 Z1 وانگر، هونڊا HR-V لاءِ ٺهيل آهي.

اعتبار

عام طور تي، R18 سيريز پاڻ کي هڪ قابل اعتماد موٽر جي طور تي قائم ڪيو آهي جيڪو گهٽ ۾ گهٽ ناڪام ٿيندو. راز اهو آهي ته هتي ٽوڙڻ لاء گهڻو ڪجهه ناهي - انهن پاور يونٽ جي ڊيزائن بلڪل سادي آهي. هڪ ڪيمشافٽ هڪ ئي وقت انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري والوز جي خدمت ڪندو آهي، ۽ ٽائيمنگ زنجير بيلٽ کان گهڻو وڌيڪ قابل اعتماد آهي. انجڻ ۽ سلنڈر سرن جي اعلي طاقت وارو ايلومينيم جسم مڪمل طور تي درجه حرارت جي وهڪري کي برداشت ڪري سگهي ٿو. جيئن ته عملي طور ڏيکاري ٿو، اعلي حرارتي پلاسٽڪ جي والو جي ڪپڙا 5-7 سالن کان پوء به خراب نه ٿيندي. جيڪڏھن توھان ٺاھيندڙ جي سفارشن تي عمل ڪريو ۽ موٽر جي بروقت سار سنڀال ڪريو، انجڻ 300 ھزار ڪلوميٽرن کان وڌيڪ پکڙيل آھي.

آپريشن انجڻ R18A2

برقرار رکڻ ۽ ڪمزوريون

ڪو به سمجھدار ذهن توهان کي ٻڌائيندو - موٽر جيتري سادو آهي، ان کي برقرار رکڻ وڌيڪ قابل اعتماد ۽ آسان آهي. R18 سيريز ICEs ٺهيل آهن معياري ان-لائن چار-سلينڊر انجڻن وانگر جيڪي ڪنهن به ڪار سروس ملازم کان واقف آهن. هڪ ننڍڙو مسئلو صرف انجڻ جي ڪٽ ۾ ڪجهه اجزاء ۽ اسيمبليء جي رسائي آهي. R18 انجڻ جي عام مسئلن مان آهن:

1. آپريشن دوران ڌاتو ڇڪڻ پهريون زخم آهي جيڪو هر 30-40 هزار ڪلوميٽرن تي ظاهر ٿئي ٿو. موٽر ۾ ڪو به هائيڊولڪ لفٽر نه آهي ۽ منصوبابندي ٿيل لباس پاڻ کي محسوس ڪري ٿو. والوز کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.
2. جيڪڏهن انجڻ جي رفتار هلندي آهي، اهو ٿڌجي ٿو جڏهن گئس لاڳو ٿئي ٿي - ٽائمنگ چين کي چيڪ ڪريو. هڪ مضبوط رن سان، زنجير وڌايو ويو آهي، ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
3. آپريشن دوران شور - اڪثر سبب ٽينشن رولر جي ناڪامي ٿي سگهي ٿي. ان جو وسيلو 100 هزار ڪلوميٽر آهي، پر ڪڏهن ڪڏهن ٿورو گهٽ.
4. گھڻائي وائبريشن - ٿڌي موسم ۾، اھي موٽر آپريشن دوران ٿورڙي ھلندا آھن، پر جيڪڏھن وائبريشنز اھم آھن، توھان کي انجڻ جي مائونٽ کي احتياط سان معائنو ڪرڻ جي ضرورت آھي، انھن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

انجڻ جي چڪاس

ڪار جي مالڪن جي جائزي موجب، انجڻين جي هن برانچ جي سڀني سڌارن کي خاص طور تي موٽر جي وسيلن ۽ ڀاڄين کي متاثر ڪري ٿو. تنهن ڪري، ڇا فيڪٽري پيٽرولر سان مطمئن ٿيڻ يا ٽيوننگ ڪرڻ هڪ خالص انفرادي فيصلو آهي.

ٻه عام R18 تبديليون آهن:

1. ٽربائن ۽ ڪمپريسر جي انسٽاليشن. هڪ ڪمپريسر جي تنصيب جي مهرباني، جيڪا دفن چيمبر ۾ زبردستي هوائي انجڻ فراهم ڪري ٿي، اندروني ڪمبشن انجڻ جي طاقت 300 هارس پاور تائين وڌي وئي آهي. جديد گاڏين جي مارڪيٽ پيش ڪري ٿي ڪمپريسر ۽ ٽربائن جو هڪ وسيع رينج جيڪو قيمتي پئسو خرچ ڪري ٿو. اهڙن سڌارن جي انسٽاليشن ۾ لازمي طور تي هڪ اعلي طاقت واري اسٽيل سلنڈر-پسٽن گروپ جي متبادل شامل هجڻ گهرجي، انهي سان گڏ نوز ۽ ايندھن پمپ.
2. ماحوليات جي ترتيب. سڀ کان وڌيڪ بجيٽ اختيار آهي چپ ٽنگنگ، ٿڌي انٽ ۽ سڌو نڪرڻ. هي جدت هڪ اضافي 10 هارس پاور شامل ڪندو. اڻڄاتل فائدو اهو آهي ته سڌارڻ خاص طور تي انجڻ جي زندگي کي متاثر نٿو ڪري. هڪ وڌيڪ مهانگو اختيار شامل آهي هڪ انٽيڪ وصول ڪندڙ کي نصب ڪرڻ، پسٽن کي 12,5 جي کمپريشن تناسب سان تبديل ڪرڻ، انجيڪٽرز ۽ سلنڈر سر کي تبديل ڪرڻ. هي اختيار گهڻو وڌيڪ خرچ ڪندو ۽ ڪار ۾ اٽڪل 180 هارس پاور شامل ڪندو.

ڪارن جي فهرست جنهن تي هن انجڻ نصب ڪيو ويو:

• هونڊا سوڪ؛
• هونڊا وهڪرو؛
• هونڊا ڪوس روڊ.