هونڊا L15A، L15B، L15C انجڻ
برانڊ جي سڀ کان ننڍي ماڊل ۽ ساٿي Civic جي تعارف سان، Fit (Jazz) ڪمپيڪٽ ڪار، هونڊا "L" پيٽرول يونٽن جو هڪ نئون خاندان شروع ڪيو، جن مان سڀ کان وڏو L15 لائن جا نمائندا آهن. موٽر بدران مقبول ڊي 15 کي تبديل ڪيو، جيڪو سائيز ۾ ٿورڙو وڏو هو.
هن 1.5L انجڻ ۾، هونڊا انجنيئرن هڪ 220mm هاءِ ايلومينيم BC، هڪ 89.4mm اسٽروڪ ڪرانڪ شافٽ (26.15mm ڪمپريشن اونچائي) ۽ 149mm ڊگها ڳنڍيندڙ راڊ استعمال ڪيا.
سولہ-والو L15s هڪ VTEC سسٽم سان ليس آهن جيڪي 3400 rpm تي هلن ٿا. وڌايل انٽيڪ ميفولڊ وچين رينج جي آپريشن لاءِ بهتر ڪيو ويو آهي. EGR سسٽم سان نڪرندڙ اسٽينلیس سٹیل مان ٺهيل آهي.
L15 جا مختلف قسم آهن ملڪيتي i-DSi (ذهانت واري ٻٽي ترتيب واري اگنيشن) سسٽم سان گڏ ٻه موم بتيون هڪ ٻئي جي سامهون آهن. اهي انجڻ خاص طور تي گئس بچائڻ ۽ اخراج کي گهٽائڻ لاءِ ٺاهيا ويا هئا، ۽ Fit کان پوءِ اهي هونڊا کان ٻين ماڊلز ڏانهن لڏي ويا، خاص ڪري موبيليو ۽ سٽي.
حقيقت اها آهي ته اتي موجود آهن 8- ۽ 16-والو L15s، اهي پڻ موجود آهن ٻنهي سنگل ۽ ڊبل ڪيمشافٽ سان. هن انجڻ جي ڪجهه ترميمن turbocharging، PGM-FI ۽ i-VTEC نظام سان ليس آهن. ان کان سواء، هونڊا پڻ L15 انجڻ جي هائبرڊ تبديليون آهن - LEA ۽ LEB.
انجڻ جا نمبر سلنڈر بلاڪ تي ھيٺئين ساڄي پاسي آھن جڏھن ھوڊ مان ڏٺو وڃي.
ايل15 اي
L15A انجڻ (A1 ۽ A2) جي تبديلين ۾، اهو L15A7 يونٽ کي 2-اسٽيج i-VTEC سسٽم سان نمايان ڪرڻ جي قابل آهي، جنهن جي سيريل پيداوار 2007 ۾ شروع ٿي. L15A7 کي اپڊيٽ ٿيل پسٽن ۽ لائٽر ڳنڍڻ وارا راڊ، وڏا والوز ۽ لائٽر راڪرز، گڏو گڏ هڪ نظر ثاني ٿيل کولنگ سسٽم ۽ سڌريل ميني فولڊ حاصل ڪيا ويا.
15-ليٽر L1.5A Fit، Mobilio، پارٽنر ۽ ٻين Honda ماڊلز تي نصب ڪيو ويو.
L15A جي مکيه خاصيتون:
| جلد ، سي ايم 3 | 1496 |
| طاقت ، ايڇ | 90-120 |
| وڌ ۾ وڌ ٽوڪ، Nm (kgm)/rpm | 131(13)/2700؛ 142(14)/4800؛ 143(15)/4800؛ 144(15)/4800؛ 145 (15) / 4800. |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 4.9-8.1 |
| قسم | 4-سلنڈر، 8-والو، SOHC |
| ڊي سلنڈر، ايم ايم | 73 |
| وڌ ۾ وڌ طاقت، ايڇ (kW)/r/min | 90(66)/5500؛ 109(80)/5800؛ 110(81)/5800؛ 117(86)/6600؛ 118(87)/6600؛ 120 (88) / 6600. |
| انسپريشن جو تناسب | 10.4-11 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 89.4 |
| ماڊل | Airwave, Fit, Fit Aria, Fit Shuttle, Freed, Freed Spike, Mobilio, Mobilio Spike, Partner |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 300 + |
ايل 15 بي
L15B لائين ۾ ڌار ڌار بيٺا ٻه زبردستي گاڏيون آهن: L15B ٽربو (L15B7) ۽ L15B7 Civic Si (L15B7 جو تبديل ٿيل ورزن) - ٽربو چارج ٿيل اسٽاڪ انجڻ سڌي طرح ايندھن جي انجڻ سان.
15-ليٽر L1.5B Civic، Fit، Freed، Stepwgn، Vezel ۽ ٻين Honda ماڊلز تي نصب ڪيو ويو.
L15B جي مکيه خاصيتون:
| جلد ، سي ايم 3 | 1496 |
|---|---|
| طاقت ، ايڇ | 130-173 |
| وڌ ۾ وڌ ٽوڪ، Nm (kgm)/rpm | 155(16)/4600؛ 203(21)/5000؛ 220 (22) / 5500 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 4.9-6.7 |
| قسم | 4-سلنڈر، SOHC (DOHC - ٽربو ورزن ۾) |
| ڊي سلنڈر، ايم ايم | 73 |
| وڌ ۾ وڌ طاقت، ايڇ (kW)/r/min | 130(96)/6800؛ 131(96)/6600؛ 132(97)/6600؛ 150(110)/5500؛ 173 (127) / 5500. |
| انسپريشن جو تناسب | 11.5 (10.6 - ٽربو ورزن ۾) |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 89.5 (89.4 - ٽربو ورزن ۾) |
| ماڊل | مدني، فٽ، آزاد، آزاد +، فضل، جيڊ، شٽل، قدم، ويزيل |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 300 + |
L15C
ٽربو چارج ٿيل L15C انجڻ، PGM-FI پروگراميبل فيول انجيڪشن سان ليس، 10هين نسل جي Honda Civic (FK) هيچ بيڪ لاءِ پاور پلانٽس جي وچ ۾ فخر جو مقام حاصل ڪيو.
turbocharged 15-liter L1.5C انجڻ Civic ۾ نصب ڪيو ويو.
L15C جي مکيه خاصيتون:
| جلد ، سي ايم 3 | 1496 |
| طاقت ، ايڇ | 182 |
| وڌ ۾ وڌ ٽوڪ، Nm (kgm)/rpm | 220(22)/5000؛ 240 (24) / 5500. |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 05.07.2018 |
| قسم | ان لائن ، 4-سلنڈر ، DOHC |
| ڊي سلنڈر، ايم ايم | 73 |
| وڌ ۾ وڌ طاقت، ايڇ (kW)/r/min | 182 (134) / 5500 |
| انسپريشن جو تناسب | 10.6 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 89.4 |
| ماڊل | شھري |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 300 + |
L15A / B / C جا فائدا، نقصان ۽ برقرار رکڻ
"L" خاندان جي 1.5-ليٽر انجڻ جي reliability مناسب سطح تي آهي. انهن يونٽن ۾، هر شيء بلڪل سادو آهي ۽ اهي بغير ڪنهن مسئلن جي خدمت ڪن ٿا.
پرو:
- VTEC؛
- i-DSI سسٽم؛
- PGM-FI؛
Минусы
- اگنيشن سسٽم.
- سار سنڀال.
I-DSI سسٽم سان گڏ انجڻين تي، سڀني اسپارڪ پلگ کي ضرورت مطابق تبديل ڪيو وڃي. ٻي صورت ۾، هر شيء معمول وانگر آهي - بروقت سار سنڀال، اعلي معيار جي استعمال جي سامان ۽ تيل جو استعمال. وقت جي زنجير کي اضافي سار سنڀال جي ضرورت ناهي، سواء ان جي پوري سروس جي زندگي دوران وقتي بصري معائنن جي.
جيتوڻيڪ L15 برقرار رکڻ جي لحاظ کان بهترين نه آهي، هونڊا ميڪيڪڪس پاران استعمال ڪيل سڀئي ڊيزائن حل انهن انجڻ کي اجازت ڏين ٿا ته حفاظت جي وڏي حد تائين تمام عام سار سنڀال جي غلطين کي منهن ڏيڻ لاء.
ٽيوننگ L15
L15 سيريز جي انجڻين کي ترتيب ڏيڻ هڪ بلڪه مشڪل ڪم آهي، ڇاڪاڻ ته اڄ اتي تمام گهڻيون ڪارون آهن جيڪي وڌيڪ طاقتور يونٽ آهن، جن ۾ ٽربائن سان ليس هوندا آهن، پر جيڪڏهن توهان ساڳئي L15A ۾ "گهوڙا" شامل ڪرڻ چاهيو ٿا، توهان کي ڪرڻو پوندو. سلنڈر هيڊ کي پورٽ ڪريو، هڪ ٿڌو انٽيڪ، هڪ وڌايو ڊامپر، هڪ ميفولڊ "4-2-1" ۽ اڳتي وڌڻ وارو وهڪرو نصب ڪريو. هڪ دفعو هونڊا جي VTEC-enabled Greddy E-manage Ultimate sub-computer تي ٽيون ٿيو، 135 hp حاصل ڪري سگھجي ٿو.
L15B ٽربو
هونڊا مالڪن کي ٽربو چارج ٿيل L15B7 سان چپ ٽيوننگ ڪرڻ جي سفارش ڪري سگهجي ٿي ۽ انهي سان 1.6 بار تائين واڌارو وڌايو وڃي، جيڪو آخرڪار توهان کي 200 "گهوڙن" تائين پهچڻ جي اجازت ڏيندو.
انٽيڪ مينيفولڊ کي ٿڌي هوا جي فراهمي جو نظام، فرنٽ انٽر ڪولر، ٽيون ايگزاسٽ سسٽم ۽ هونڊاٽا جو ”دماغ“ اٽڪل 215 hp ڏيندو.
جيڪڏهن توهان هڪ ٽربو کٽ کي قدرتي طور تي تيار ڪيل L15B انجڻ تي لڳايو، توهان 200 hp تائين وڌائي سگهو ٿا، ۽ اهو بلڪل وڌ ۾ وڌ آهي جيڪو باقاعده اسٽاڪ L15 انجڻ رکي ٿو.
ٿڪل
هونڊا لاءِ L15 سيريز انجڻ بهترين وقت تي نه آيا. صديء جي موڙ تي، جاپاني ڪار ساز پاڻ کي جمود ۾ مليو، ڇاڪاڻ ته ساخت جي لحاظ کان مڪمل، پراڻي پاور يونٽن کي ٽيڪنالاجي نقطي نظر کان اڳتي وڌڻ ناممڪن هو. بهرحال، ڪمپني جا امڪاني گراهڪ جدت چاهين ٿا، جيڪي سختيءَ سان مقابلن پاران پيش ڪيا ويا. ۽ هونڊا صرف CR-V، HR-V ۽ Civic جي طور تي اهڙين هٽن کان بچايو ويو، نئين نسل جي ذيلي ڪمپيڪٽ بابت سوچڻ شروع ڪيو. اهو ئي سبب آهي ته ايل-انجن جو هڪ وسيع خاندان هو، جيڪي اصل ۾ نئين فٽ ماڊل لاء تصور ڪيا ويا هئا، جن جي وڪرو جا حصا تمام وڏا هئا.
ايل-موٽر صحيح طور تي هونڊا جي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ گهربل سمجهي سگهجي ٿو. يقينن، برقرار رکڻ جي نقطي نظر کان، اهي انجڻ گذريل صديء جي پاور پلانٽ جي لحاظ کان تمام گهٽ آهن، جڏهن ته، انهن سان گڏ تمام گهٽ مسئلا آهن.
مقرر ڪيل سار سنڀال جي وقفن جي تعدد ۽ ايل-سيريز جي برداشت پڻ "پراڻن ماڻھن" جي ڀيٽ ۾ گھٽ آھي، جھڙوڪ ڊي ۽ بي-لائنز جي افسانوي نمائندن، پر ان کان اڳ يونٽن کي تمام گھڻن ماحولياتي حالتن جي تعميل ڪرڻ جي ضرورت نه ھئي. معيار ۽ معيشت.
