Hyundai Genesis انجڻ
Contents
ڪارخانو ان جي تخليق کي ڪاروباري طبقي جي راندين واري سيڊان جي حيثيت رکي ٿو. کلاسک سيڊان کان علاوه، اتي پڻ ٻه دروازا ڪوپ آهي. 2014 ۾، ھڪڙو تازو ماڊل جاري ڪيو ويو، اھو قابل ذڪر آھي ته ان وقت کان، ھائيڊائي برانڊ جو نشان جينيسس کان غائب ٿي ويو، ھاڻي ھتي جينيسس برانڊ بيج رکيل آھي. هن ڪار ڪورين آٽو صنعت لاء انقلاب جو هڪ قسم ڪيو، جنهن کان اڳ Hyundai Genesis کي سنجيده نه ورتو ويو. اهو ممڪن ناهي ته ڪو به تصور ڪري سگهي ها ته ڪوريا هڪ شاندار ۽ طاقتور ڪار ٺاهي سگهي ٿي جيڪا تجربي واري ڀاڱي جي اڳواڻن تي مقابلو ڪندي.
پهريون نسل "پيدائش"
ڪار 2008 ۾ Hyundai Dynasty کي تبديل ڪيو. نئين سيڊان جي راندين واري ڪردار تي زور ڏيڻ لاء، اهو هڪ نئين ريئر-ويل ڊرائيو پليٽ فارم تي ٺاهي وئي. ڪيترن ئي ماهرن جو چوڻ آهي ته نئين هائيڊائي جينيسس مرسيڊيز جي ماڊلز وانگر نظر اچي ٿي، پر ڪنهن به هن راءِ کي نظر ۾ نه رکيو ۽ ڪورين سيڊان سڄي دنيا ۾ بهترين سيلز جا انگ اکر ڏيکاريا.
روس لاء، هن ڪار هڪ انجڻ سان ليس هو - 3,8 ليٽر جي بي گھرڻ ۽ 290 هارس پاور جي گنجائش سان گئسولين پاور يونٽ. انجڻ جو نالو هو - G6DJ. ٺاهيندڙ جي مطابق، هي ڇهه سلنڈر V-شڪل اندروني ڪمبشن انجڻ لڳ ڀڳ 10 ليٽر AI-95 گيسولين في 100 ڪلوميٽر في XNUMX ڪلو ميٽر استعمال ڪري ٿو، ٺاهيندڙ جي مطابق.
ڪوپ
هن تبديلي ۾، ڪار 2008 ۾ عوام کي ڏيکاريو ويو، ۽ روس کي ان جي ترسيل هڪ سال بعد (2009) شروع ڪيو. هي ماڊل 2-ليٽر G4KF گيسولين انجڻ سان ليس هو، جيڪو 213 هارس پاور ٺاهي سگهي ٿو. هي هڪ ان لائن چار سلنڈر فور آهي جيڪو تقريباً 9 ليٽر AI-95 گيسولين في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو.
پهرين نسل Hyundai Genesis جي بحالي
روس کي فراهم ڪيل تازه ڪاري ورزن ساڳئي V6 G6DJ انجڻ حاصل ڪئي، ان ۾ صرف هڪ تبديل ٿيل انجيڪشن سسٽم هو، جنهن کي هاڻي انجڻ مان اڃا به وڌيڪ شاندار 330 هارس پاور کي هٽائڻ ممڪن بڻائي ڇڏيو آهي.
پهرين نسل جي ڪوپ جي بحالي
ٻاهران، ڪار کي اپڊيٽ ڪيو ويو آهي، ۽ ان جي اندروني سجاڳي تي ڪم ڪيو ويو آهي. بحال ٿيل نسخي ۾، انهن ڪار جي پهرين نسل ۾ سڀني ننڍن خامين کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. G4KF انجڻ جي طاقت 250 هارس پاور تائين وڌي وئي.
ٻيو نسل "پيدائش"
نئين ڪار اڃا به وڌيڪ سجيل ۽ مضبوط ٿي چڪي آهي، اهو صرف ڊرائيور ۽ مسافرن جي سهولت لاء ٽيڪنالاجي حلن سان "ڀريل" آهي. ماڊل تمام سٺو لڳندو آهي. هود جي هيٺان، هڪ G6DG (V6) ٽي ليٽر گيسولين انجڻ ٿي سگهي ٿو جيڪا 249 هارس پاور (10 ليٽر في 100 ڪلوميٽر) يا 3,8 گھوڙن جي گنجائش سان G6DJ 315-ليٽر گيسولين تائين ترقي ڪري ٿي. هي V-شڪل "ڇهه" گڏيل چڪر ۾ اٽڪل 10 ليٽر AI-95 گيسولين في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو.
انجڻ جي ٽيڪنيڪل ڊيٽا
| نالو ICE | ڪم ڪندڙ حجم | بجلي جو واڌو | ٻار جو قسم | سلنڊرن جو تعداد | سلنڈر جي انتظام |
|---|---|---|---|---|---|
| جي 6 ڊي جي | 3,8 ليٽر | 290/315 | گئسولين | ڇهه | وي جي شڪل |
| جي 4 ڪي ايف | 2,0 ليٽر | 213/250 | گئسولين | لطيف | رو: جو |
| جي 6 ڊي جي | 3,0 ليٽر | 249 | گئسولين | ڇهه | وي جي شڪل |
عام بدانتظام
يقينا، ڪار انجڻ مثالي نه آهن، ڇو ته دنيا ۾ اڃا تائين ڪو به ايجاد نه ڪيو ويو آهي. اهو فوري طور تي چيو وڃي ٿو ته اهي مشڪلاتي انجڻ نه آهن، جيتوڻيڪ اتي ڪجهه nuances آهن.
G6DG ٿلهي کي جلدي بند ڪري ٿو، سڌو انجيڪشن جي ڪري جلدي ڪاربنائيز ڪرڻ جو رجحان پڻ آهي ۽ اهو هڪ ڏينهن، انگن اکرن جي واقعن تائين پهچائيندو. والوز جي وقتي ترتيب جي ضرورت هوندي آهي، ڇو ته هائيڊولڪ معاوضي وارا ڊزائن طرفان مهيا نه ڪيا ويا آهن.
G4KF پاڻ کي هڪ بلند موٽر ثابت ڪيو آهي جيڪو ڪڏهن ڪڏهن وائبرٽ ڪري ٿو ۽ ٻاهران آواز ڏئي ٿو. هڪ لک ميلي جي ذريعي، زنجير وڌايو ويندو آهي يا مرحلو ريگيوليٽر ناڪام ٿيندو آهي، ٿلهو نسبتا جلدي بند ٿي ويندو آهي. جيڪڏهن توهان وقت ۾ والوز کي ترتيب ڏيو، پوء هن موٽر سان ڪيترن ئي مسئلن کان بچي سگهجي ٿو.
سڌو انجيڪشن G6DJ جلدي ڪاربان جي ذخيري کي متاثر ڪري ٿو. هڪ مضبوط ميليج سان، پسٽن جي رِنگز هيٺ ٿي سگهن ٿيون، ۽ هڪ تيل برنر ظاهر ٿيندو. ٿلهو جسم جلدي بند ٿي سگهي ٿو ۽ ريويز فلوٽ ٿيڻ شروع ٿي ويندا. لڳ ڀڳ هڪ ڀيرو هر XNUMX مائليج، توهان کي والوز کي ترتيب ڏيڻو پوندو، ۽ اهو هڪ تمام قيمتي طريقو آهي. اھڙا ڪيس آھن جڏھن لائنر گھمندا آھن تيل جي بک جي ڪري.
