Hyundai Getz انجڻ
Contents
Hyundai Getz - هڪ ذيلي ڪمپليڪس ڪار آهي جيڪا ساڳئي نالي جي Hyundai موٽر ڪمپني پاران ٺاهي وئي آهي. ڪار جي پيداوار 2002 ۾ شروع ٿي ۽ 2011 ۾ ختم ٿي وئي.
ڪار تاريخ
ڪار پهريون ڀيرو 2002 ۾ جنيوا ۾ هڪ نمائش ۾ ظاهر ٿيو. هي ماڊل پهريون ڀيرو ڪمپني جي يورپي ٽيڪنيڪل سينٽر پاران تيار ڪيل هئي. گاڏين جي وڪرو سڄي دنيا ۾ رليز ٿيڻ کان پوءِ ٿي چڪي هئي، صرف ملڪن ۾ ڊيلر جي آڇ کي رد ڪرڻ لاءِ ڪئناڊا ۽ آمريڪا هئا.
ماڊل اندر 1,1-ليٽر ۽ 1,3-ليٽر گيسولين انجڻ هئي. اضافي طور تي، ڊزائن ۾ هڪ turbodiesel شامل آهي، جنهن جو مقدار 1,5 ليٽر هو، ۽ طاقت 82 hp تائين پهچي وئي.
ڪار ۾ ٽرانسميشن جا هيٺيان قسم استعمال ڪيا ويا:
- پنج-رفتار مينوئل ٽرانسميشن.
- چار رفتار خودڪار ٽرانسميشن.
2005 ماڊل جي بحالي جو سال هو. ڪار جي ظاهر ۾ تبديلي آئي آهي. هڪ اسٽيبلائيزيشن سسٽم پڻ تعمير ڪيو ويو، جنهن ۾ ڪار جي قابل اعتماد ۽ ان جي مارڪيٽ جي گهرج کي خاص طور تي وڌايو ويو.
Hyundai Gets جي پيداوار 2011 ۾ بند ڪئي وئي.
ڪهڙيون انجڻيون نصب ڪيون ويون؟
هن ماڊل جي پوري پيداوار دوران، انجڻ جي مختلف قسمن جي ڪار جي اندر استعمال ڪيو ويو. وڌيڪ معلومات بابت ڪهڙن يونٽن کي Hyundai Getz تي نصب ڪيو ويو هيٺ ڏنل جدول ۾ ڏسي سگھجي ٿو.
| نسل ، جسم | انجڻ جو نشان | آزاد ٿيڻ جا سال | انجڻ جو مقدار ، ايل | طاقت ، ايڇ کان. |
| 1, هيچ بيڪ | جي 4 ايڇ ڊي، جي 4 ايڇ جي جي 4 اي اي جي 4 اي جي 4 اي ڊي-جي | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, هيچ بيڪ (بحال ڪرڻ) | جي 4 ايڇ ڊي، جي 4 ايڇ جي جي 4 اي | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
پيش ڪيل انجڻين جا بنيادي فائدا گھٽ ايندھن واپرائڻ ۽ اعلي طاقت آھن. سڀ کان وڌيڪ عام نقصانن مان آهن ساخت جي عناصر جو تيز لباس، انهي سان گڏ بجلي يونٽ جي آپريشن دوران باقاعده تيل تبديلين جي ضرورت آهي.
سڀ کان عام ڇا آهن؟
هن Hyundai ماڊل جي پيداوار جي عمل ۾، گهٽ ۾ گهٽ 5 مختلف يونٽ استعمال ڪيا ويا. اهو وڌيڪ تفصيل سان غور ڪرڻ جي قابل آهي سڀ کان مشهور انجڻ جي ماڊلز.
جي 4 اي
اهو هڪ 1,4-ليٽر انجڻ انجڻ آهي. وڌ ۾ وڌ طاقت جيڪا يونٽ ترقي ڪري سگهي ٿي 97 hp تائين پهچي ٿي. اسٽيل، ايلومينيم ۽ اڇلائي لوهه کي سامان جي جوڙجڪ جي تعمير لاء مواد طور استعمال ڪيو ويو.
هي پاور يونٽ 16 والوز سان ليس آهي، اتي پڻ هائيڊولڪ معاوضي وارا آهن، جن جي مهرباني، حرارتي خلا کي ترتيب ڏيڻ جو عمل خودڪار ٿي ويندو آهي. استعمال ٿيل ٻارڻ جو قسم AI-95 گيسولين آهي.
جيئن ٻارڻ واپرائڻ لاء، انجڻ کي ڪافي اقتصادي سمجهيو ويندو آهي. تنهن ڪري، مثال طور، هڪ دستي ٽرانسميشن شهر ۾ سراسري طور تي 5 ليٽر استعمال ڪري ٿو، ۽ شهر کان ٻاهر وڌ ۾ وڌ 5 ليٽر آهي.
هن يونٽ جي گهٽتائي جي وچ ۾ نوٽ ڪيو وڃي:
- خال ۽ ڊپ جي موجودگي.
- سلنڈر سر gasket پائڻ.
- ناقص ترتيب ڏنل والوز.
انجڻ جي اعلي معيار جي تعمير جي باوجود، هن خاص ڊوائيس سان ليس ڪار جي مالڪ کي مشين جي باقاعده ٽيڪنيڪل معائنو ۽ اندروني combustion انجڻ جي جوڙجڪ، گڏو گڏ انجڻ جي عناصر جي بروقت مرمت ۽ متبادل ڪرڻ گهرجي.
اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته انجڻ هڪ ڪمزور لنڪ آهي - اهي هٿياربند تار آهن. تنهن ڪري، مثال طور، جيڪڏهن تارن مان هڪ ڀڄي ويو آهي، ته پوء سڄي موٽر سسٽم آپريشن ۾ مداخلت کان گذري ويندي. اهو انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي، گڏو گڏ غير مستحڪم آپريشن جي اڳواڻي ڪندو.
جي 4 ايڇ جي
ايندڙ سڀ کان وڌيڪ مشهور يونٽ G4HG آهي. ڏکڻ ڪوريا جي ٺهيل انجڻ کي اعلي معيار جي اسيمبلي ۽ سٺي ڪارڪردگي جي لحاظ کان ممتاز آهي. ان جي مرمت ڪرڻ آسان آهي، پر هڪ اهم overhaul جي صورت ۾، ان کي بهتر آهي ته ڪم کي سپرد ڪرڻ لاء سروس اسٽيشن تي پروفيشنل.
هن انجڻ جي ماڊل ۾ هائيڊولڪ لفٽر نه آهي، پر اهو ان جو فائدو بڻجي چڪو آهي. هن پل کي يونٽ جي سار سنڀال جي قيمت کي گهٽائڻ جي اجازت ڏني وئي آهي، انهي سان گڏ مرمت، جيڪڏهن ضروري هجي.
اڻڄاتل خراب ٿيڻ کان بچڻ لاء، هائيڊائي گيٽز جي مالڪ لاء اهو ڪافي هوندو ته والوز جي تشخيص هڪ ڀيرو هر 1-30 هزار ڪلوميٽر، انهي سان گڏ انهن کي مرمت ڪرڻ لاء.
يونٽ جي فائدن مان، اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو:
- گھٽ ٻارڻ واپرائڻ. ساڳئي وقت، پيدا ڪندڙ پاران اعلان ڪيل ايندھن جو استعمال عملي اشارن سان ملندو آهي، ۽ اهو حيرت انگيز آهي، ڇاڪاڻ ته عام طور تي انهن اشارن جي وچ ۾ فرق اهم آهي.
- معيار جو ڪم ڪنهن به قسم جي گيرو باڪس سان جوڙيو ويو آهي. انجڻ ٻنهي دستي ۽ خودڪار ٽرانسميشن ۾ چڱي طرح ڪم ڪري ٿو.
- ڪنهن به رفتار جي حد تي لچڪدار آپريشن.
- سٺي متحرڪ، گهٽ طاقت جي شڪل جي باوجود.
- سستي خدمت.
- ڪنهن به عنصر جي ناڪامي جي صورت ۾ قيمتي اسپيئر پارٽس يا لوازمات خريد ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
- ڊگھي خدمت زندگي. انهي حالت ۾، اشارا پڻ ٺهڪندڙ آهن جيڪي ٺاهيندڙ طرفان تصديق ٿيل آهن. انجڻ جي خدمت زندگي لڳ ڀڳ 200 هزار ڪلوميٽر آهي، ۽ هن انجڻين جي هن خاندان ۾ هڪ سٺو اشارو سمجهيو ويندو آهي.
پڻ، هن پاور يونٽ جو فائدو هڪ سادي جوڙجڪ آهي. ٺاهيندڙن کي حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا جيڪي اهي چاهيندا هئا. ۽ حقيقت اها آهي ته موٽر فعال طور تي Hyundai Gets تي استعمال ڪيو ويندو آهي ان جي معيار ۽ اعتبار جو هڪ اشارو آهي.
بهرحال، هن نموني ۾ پڻ نقصان آهن، جن ۾ شامل آهن:
- ناقص معيار ٽائمنگ بيلٽ. بدقسمتي سان، فيڪٽري هن مسئلي جو خيال نه ڪيو، ۽ ڳري لوڊ جي صورت ۾، حصو صرف ناڪام ٿي (وڃڻ يا ڀڃڻ).
- ٽائيم ڊرائيو. 2009 جي ڀرسان، هن خرابي کي دريافت ڪيو ويو. اهڙي خرابي جي نتيجي ۾، Hyundai Getz مالڪن جا نتيجا ڏاڍا اداس ٿي ويندا.
- ميڻ بتيون. انهن حصن جي خدمت زندگي 15 هزار ڪلوميٽر جي وڌ ۾ وڌ آهي. ھن فاصلي تي پھچڻ تي، اھو سفارش ڪئي وئي آھي ته حصن جي تشخيص، گڏوگڏ انھن جي مرمت يا متبادل.
- گهڻو گرم ڪرڻ. هن انجڻ ۾ کولنگ سسٽم شهري استعمال لاء تمام سٺو نه آهي، اهو صرف اهڙي لوڊ سان منهن نه ٿو ڪري سگهي.
اهو نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته فهرستن جي خرابين کي سنجيده نتيجا نه ڏئي سگهندا جيڪڏهن يونٽ بروقت طور تي معائنو ڪيو وڃي، ۽ ان سان گڏ ناڪام انجڻ جي جوڙجڪ عناصر جي مرمت.
جي 4 اي ڊي-جي
آخرڪار، هائيڊائي گيٽس تي نصب ڪيل هڪ ٻيو مشهور انجڻ ماڊل G4ED-G آهي. مکيه انجڻ lubrication نظام ۾ شامل آهن:
- تختو.
- پمپ.
- فلٽر.
- مختلف چينل.
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته تيل پمپ جي آپريشن crankshaft جي عملن کي استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي. پمپ جو بنيادي ڪم هڪ خاص سطح تي سسٽم ۾ دٻاء کي برقرار رکڻ آهي. دٻاء ۾ اضافو يا گهٽتائي جي صورت ۾، ڊزائن سسٽم ۾ شامل والوز مان هڪ کي چالو ڪري ٿو، ۽ انجڻ معمول ڏانهن موٽندو آهي.
ان کان علاوه، انجڻ والوز مان هڪ انجڻ جي ميڪانيزم کي تيل جي فراهمي کي منظم ڪري ٿو. اهو هڪ خاص فلٽر ۾ واقع آهي ۽ فراهم ڪري ٿو جيتوڻيڪ فلٽر گندي يا مڪمل طور تي ترتيب کان ٻاهر آهي. اهو لمحو خاص طور تي ڊولپرز طرفان مهيا ڪيو ويو آهي ته جيئن فلٽر جي ناڪامي جي صورت ۾ انجڻ جي جوڙجڪ عناصر جي لباس کان بچڻ لاء.
G4ED-G انجڻ جا فائدا ۽ نقصان:
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| هڪ اعلي واپرائڻ وسيلن سان منسلڪ جي موجودگي. | جڏهن ڪار 100 هزار ڪلوميٽرن تائين پهچندي آهي ته لوڻ جي واپرائڻ ۾ واڌارو. |
| هائيڊولڪ معاوضي جي موجودگي، جنهن جي ڪري اهو ممڪن آهي ته والوز کي سوئچنگ جي عمل جي خودڪار حاصل ڪرڻ لاء. | قيمتي مرمت ۽ متبادل. |
| اعلي ڪارڪردگي. اهو حاصل ٿئي ٿو ڪار جي ڊگهي اسٽرو جي ڪري. | تيز تيل پائڻ. عام طور تي 5 هزار ڪلوميٽر کان پوء ان جي ملڪيت کي وڃائي ڇڏيو آهي. |
| انجڻ جي آپريشن دوران بهتر پسٽن کولنگ ڪارڪردگي. | انجڻ جي آپريشن دوران ممڪن تيل جي رسي. |
| مکيه بلاڪ ٺاهڻ لاء کاسٽ لوهه استعمال ڪندي. هن انجڻ جي زندگي کي وڌائڻ جي اجازت ڏني. ايلومينيم ڍانچي جي استعمال جي ذريعي ساڳيو اثر حاصل نه ٿو ڪري سگهجي. |
هن ماڊل جي انجڻ سان ليس ڪار جي مالڪ کي تيل فلٽر، تيل جي ٽانڪي، ۽ پڻ يونٽ جي مختلف ساخت جي عنصرن جي سالميت چيڪ ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
بروقت سار سنڀال سخت خرابي کان بچي ويندي يا سڄي سسٽم جي ناڪامي کان بچي ويندي.
ڪهڙو انجڻ بهتر آهي؟
استعمال ٿيل انجڻين جي وڏي تعداد جي باوجود، Hyundai Getz لاءِ بھترين آپشن آھن G4EE ۽ G4HG انجڻون. اهي اعلي معيار ۽ تمام قابل اعتماد يونٽ سمجهيا وڃن ٿا جيڪي هڪ ڊگهو وقت گذاري سگهن ٿا. هر هڪ پنهنجي نفعو ۽ نقصان آهي، پر ڪنهن به صورت ۾، ٻئي مقبول ۽ گهربل آهن.
Hyundai Getz ڪار انهن موٽرسائيڪلن لاءِ هڪ بهترين آپشن آهي جيڪي شهر ۽ ان کان ٻاهر آرامده سواري کي ترجيح ڏين ٿا. ۽ هن ماڊل ۾ نصب ٿيل انجڻ مڪمل طور تي هن عمل ۾ حصو وٺندا.
