Kia Magentis انجڻ
Kia Magentis ڏکڻ ڪوريا جي ڪمپني Kia Motors کان هڪ کلاسک سيڊان آهي، جنهن کي وچولي قيمت واري حصي ڏانهن منسوب ڪري سگهجي ٿو.
انهن ڪارن جي پيداوار 2000 ع ۾ شروع ٿي. Magentis ٻن مشهور ايشيائي ڪارپوريشنن جي پهرين ترقي هئي - Hyundai ۽ Kia. 2001 کان وٺي، روسي فيڊريشن جي رهاڪن لاء اهي ڪارٽون Kaliningrad ۾ Avtotor پلانٽ ۾ ٿيڻ لڳو.
ملڪي motorists جي وچ ۾، Kia Magentis واقعي ڪجهه وقت لاء ڪافي مقبوليت هئي.
مختصر تاريخ ۽ وضاحت
Magentis جي پهرين نسل، هڪ چئي سگهي ٿو، هڪ اهڙي ڪار کي متبادل بڻايو جيئن Kia Clarus. نئين برانڊ جا ڪيترائي شاندار فائدا هئا، پر آپريشن دوران ڪجهه نقصان پڻ ظاهر ٿيا. 2003 ع ۾، Kia ماهرن Magentis ماڊل جي پهرين ريسٽائل ڪيو. خاص طور تي، ھيٺيون تبديليون ڪيون ويون آھن:
- سامهون بصري؛
- اڳيون بمپر؛
- grille فارميٽ.
2005 ع ۾، ٻيو نسل Magentis وڪرو تي ويا. ساڳئي وقت، ڪار جي ڊيزائن کي خاص طور تي اپڊيٽ ڪيو ويو آهي. ان کان سواء، پهرين نسل جي مقابلي ۾، سيڪيورٽي پيٽرولن کي سنجيده بهتر ڪيو ويو آهي.
IIHS آرگنائيزيشن جي مطابق حادثي ٽيسٽ ۾ پهرين نسل جي ماڊل مان هڪ کي پنجن مان صرف هڪ اسٽار مليو.
پر سيڪنڊ-نسل ماڊل EuroNCAP حادثي ٽيسٽ تي پنجن مان 5 ستارا حاصل ڪيا. مستقبل ۾، ٻيو نسل، رستي ۾، پڻ بحال ڪيو ويو. ٻئي نسل جي ڪارن جي پيداوار صرف 2010 ۾ بند ٿي وئي.
انهن ڪارن جو ٽيون نسل اڳ ۾ ئي عالمي مارڪيٽ تي Kia Optima سڏجڻ شروع ڪيو آهي. اهو آهي، نالو Kia Magentis صرف پهرين ٻن نسلن تي لاڳو ڪرڻ لاء مناسب آهي، باقي سڀ ڪجهه ٻي ڪهاڻي آهي.
ڪِيا مئجنٽيس جي مختلف نسلن تي انجڻ لڳايا ويا
| انجڻ | ٻار | ڪار جي نسل |
|---|---|---|
| 2,0 L، پاور 100 kW، قسم R4 (G4GP) | گئسولين | Kia Magentis 1 نسل، |
| 2,5 L، پاور 124 kW، قسم V6 (G6BV) | گئسولين | |
| 2,7 L، پاور 136 kW، قسم V6 (G6BA) | گئسولين | |
| 2,7 L، پاور 193 hp ج، قسم V6 (G6EA) | گئسولين | |
| 2,0 L. CVVT، پاور 150 hp s.، قسم R4 (G4KA) | گئسولين | Kia Magentis 2nd نسل |
| 2,0 L. CRDi، پاور 150 hp s.، قسم R4 (D4EA) | ڊيزل جو ٻارڻ | |
| 2,0 L.، هڪ injector سان، طاقت 164 l. s.، قسم R4 (G4KD) | گئسولين |
سڀ کان وڌيڪ مشهور انجڻ
Kaliningrad پلانٽ تي، "Madzhentis" 2,0 ليٽر جي ڪعبي جي گنجائش سان گئسولين انجڻين سان پيدا ڪيا ويا. ۽ 2,5 لي. تنهن ڪري، اهي اهي يونٽ آهن جيڪي وڏي پيماني تي استعمال ڪيا ويا آهن انهن جي ثانوي مارڪيٽ ۾ جيڪي پليٽ ۾ ظاهر ڪيا ويا آهن (انهن مان 90 سيڪڙو کان وڌيڪ آهن). دستياب آن لائين ۽ آف لائن اشتهارن ۾ انجن جا ٻيا تغيرات تمام ناياب آهن. خاص طور تي، 1,8 ليٽر جي مقدار سان ملڪي ڪورين مارڪيٽ لاء انجڻ جي تبديلين کي "نادر" سمجهي سگهجي ٿو. هن معاملي ۾، اسان کي هيٺين انجڻين جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهن:
- G4GB بيٽا سيريز (پاور 131 hp)؛
- G4JN Sirius II سيريز (پاور 134 hp).
ان کان سواء، Magentis I جي بحالي کان پوء، 2,7 ليٽر جي مقدار ۽ 136 ڪلوواٽ جي طاقت سان ڇهه سلنڈر انجڻ سان تبديليون بنيادي طور تي آمريڪي مارڪيٽ تي ظاهر ٿيا.
ٻئي نسل جي طور تي، CIS مارڪيٽ ۾، هڪ خاص طور تي 2,0 ۽ 2,7 ليٽر (G4KA ۽ G6EA) جي گئسولين انجڻ سان ماڊل ڳولي سگهي ٿو. اهو اهي انجڻ آهن جيڪي اڪثر ٽرم سطحن ۾ مليا آهن. مثال طور، G4KA موٽر هيٺين ٽرم سطحن ۾ موجود آهي:
- 2.0 MT آرام؛
- 2.0 MT ڪلاسڪ؛
- 2.0 اي ٽي آرام؛
- 2.0 اي ٽي اسپورٽس وغيره.
پر يورپي مارڪيٽ ۾ 2,4 هين صدي جي پهرين ڏهن سالن ۾، ان کي ملڻ لاء ڪافي عام هو Kia Magentis II ڊيزل انجڻين ۽ 4 ليٽر جي غير معمولي مقدار سان گئسولين انجڻين سان. ملڪي ڪورين مارڪيٽ لاء، Kia Magentis جي خاص نسخن کي هن ڀيري پڻ جاري ڪيو ويو آهي - هتي، سڀ کان پهريان، اهو قابل ذڪر آهي ماڊل 2-ليٽر LXNUMXKA انجڻ سان گئس تي هلندڙ. روس ۾، ثانوي مارڪيٽ ۾، اصول ۾، اهڙا مثال آهن. پر عام طور تي، گئس اختيارن کي تمام منافعي نه ٿو سڏيو وڃي. ڪيترن سالن کان، گاڏين ۾ نصب گئس سامان سان وڌيڪ ۽ وڌيڪ مسئلا پيدا ٿيا آهن.
يقينن، مگينٽس لاءِ سڀئي پاور يونٽ اعليٰ معيار جي ايندھن سان لهه وچڙ ۾ ”تيز“ ڪيا ويا آهن (۽ مثال طور، استعمال ٿيندڙ شيون جهڙوڪ گيسولين ۽ تيل لازمي طور تي يورو 4 شرطن کي پورا ڪرڻ گهرجن). حقيقت اها آهي ته ٻارڻ جي معيار ۾ ڪافي مناسب نه آهي چيڪ انجڻ جي اشاري جي الارم سگنل جي سڃاڻپ ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن ڪار هڪ ڊيزل يونٽ آهي هڪ particulate فلٽر سان، پوء سفر دوران تمام گهڻو دونھون به خراب ٻارڻ جي نشاندهي ڪندو.
ڪهڙو انجڻ بهتر آهي ڪار چونڊڻ لاء
جيتري وڏي انجڻ جي سائيز، وڌيڪ طاقتور ڪار، ان جي ماپ ۽ وزن تمام وڏو. اهو ڪو احساس ناهي ته هڪ ننڍڙي ڪعبي جي گنجائش واري انجڻ کي وڏي ڪار تي رکڻ لاء، اهو سڀني لوڊن کي منهن نه ڏيندو جيئن اهو هجڻ گهرجي. مشق پڻ ڏيکاري ٿو ته وڌيڪ قيمتي ماڊل، وڏي انجڻ هتي نصب ٿيل آهي. بجيٽ نسخن تي، توهان گهٽ ۾ گهٽ ٻه ليٽر جي ڪعبي جي گنجائش سان انجڻين ڳولي سگهو ٿا.
ھن منطق جي بنياد تي، Magentis I لاءِ بھترين اختيار قدرتي طور تي 6 ليٽر جي مقدار سان G2,7BA انجڻ ھوندو. اها موٽر آهي جيڪا اهڙي وڏي مقدار جي مشينن لاءِ لاڳاپيل آهي جيئن Magentis.
جڏهن موٽر (ceteris paribus) ننڍي آهي، پوء ان جي dynamics تمام خراب آهي. اهو خاص طور تي ظاهر ٿئي ٿو جڏهن 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ يا وڌيڪ جي رفتار تي تيز ٿئي ٿي. ۽ جڏهن هڪ ٻه-سي سي انجڻ کي اوورٽيڪ ڪندي، اهو هڪ وڏي ڪاميٽي کي ڇڪڻ ڏاڍو ڏکيو ٿيندو (خاص طور تي جيڪڏهن ڪار پڻ ڪنهن شيء سان ڀريل هجي).
گئسولين ۽ ڊيزل اندروني ڪمبشن انجڻ عام طور تي ساڳيو اصولن جي مطابق ڪم ڪن ٿا. ٻنهي جي پهرين ۽ ٻئي صورتن ۾ ڪم جو بنياد هڪ چار-اسٽروڪ ٻارڻ combustion چڪر آهي. پر ايندھن کي مختلف طريقن سان ساڙيو ويندو آھي - ھڪڙي گيسولين انجڻ ۾، اسپارڪ پلگ استعمال ڪيا ويندا آھن، ۽ ڊيزل انجڻ ۾، ٻارڻ کي مضبوط دٻاء جي نتيجي ۾ ٻرندو آھي.
ان کان سواء، اهو سمجهڻ گهرجي ته هڪ ڊيزل انجڻ جي جوڙجڪ کان وڌيڪ پيچيده آهي، ۽ ان جي مرمت، جيڪڏهن خرابيون ساڳيون آهن، گئسولين يونٽ جي مرمت کان وڌيڪ قيمتي آهي. پيٽرول انجڻ ۾ پمپ ۽ ٻارڻ کي تبديل ڪرڻ هڪ شيء آهي، ۽ عام ريل سسٽم سان ڊيزل انجڻ ۾ بلڪل ٻي. پر هن مرمت جي آپريشن لڳ ڀڳ ضرور 200000 ڪلوميٽرن جي هڪ mileage سان استعمال ٿيل ڪار جي ضرورت پوندي.
۽ هڪ وڌيڪ اهم نقطو: جڏهن ڪِيا ميگنٽيس جي بهترين ترميم کي چونڊيو، توهان کي گيئر باڪس ڏانهن ڌيان ڏيڻ گهرجي. هڪ خودڪار ٽرانسميشن تقريبن هميشه وڌيڪ ايندھن جي استعمال جو مطلب آهي.
