Kia Cerato انجڻ

Kia Cerato ڪورين برانڊ جي هڪ سي-ڪلاس ڪار آهي، جيڪا ايلانٽرا جي ساڳي بنياد تي ٺاهي وئي آهي. اڪثر ڪاريون هڪ sedan جسم ۾ پيدا ڪيا ويا.

پهرين نسل ۾، هڪ hatchback ان لاء هڪ متبادل هو، ٻئي کان شروع، هڪ coupe جسم ظاهر ٿيو.

Cerato I نسل انجڻ

Kia Cerato جي پهرين نسل 2004 ع ۾ آزاد ڪيو ويو. روسي مارڪيٽ تي، ماڊل ٽن پاور پلانٽس سان موجود هئي: هڪ 1,5 ليٽر ڊيزل انجڻ، 1,6 ۽ 2,0 ليٽر گيسولين انجڻ.

جي 4 اي ڊي

پهرين Cerato تي 1,6 ليٽر گيسولين انجڻ سڀ کان وڌيڪ عام هئي. جڏهن هن يونٽ کي ترقي ڪندي، ڪورين مٽسوبشي جي ڊزائن کي بنياد طور ورتو. موٽر جي ترتيب کلاسک آهي. هڪ قطار ۾ چار سلنڈر آهن. انهن مان هر هڪ ٻه intake ۽ exhaust والوز آهن. هڪ آستين کاسٽ آئرن بلاڪ جي دل تي، ايلومينيم سلنڈر سر.

1,6 ليٽر جي ڪم ڪندڙ مقدار سان، 105 هارس پاور ۽ 143 Nm ٽوڪ کي هٽايو ويو. انجڻ هائيڊولڪ معاوضو استعمال ڪري ٿو، اهو ضروري ناهي ته والوز کي ترتيب ڏيو. پر جڏهن ٽائمنگ بيلٽ ڀڃي ٿو، اهو انهن کي موڙي ٿو، تنهنڪري ان کي هر 50-70 هزار ڪلوميٽر تبديل ڪرڻو پوندو. ٻئي طرف، هي هڪ پلس سمجهي سگهجي ٿو. زنجير جي برعڪس، جيڪو ڪنهن به صورت ۾ وڌائيندو ۽ 100 هزار رن کان پوء ڇڪڻ شروع ڪندو، بيلٽ تبديل ڪرڻ آسان ۽ سستو آهي. G4ED موٽر ۾ ڪجھ عام خرابيون آھن. هڪ ڏکيو شروعات اڪثر ڪري هڪ ڀريل adsorber سان لاڳاپيل آهي. ڊينامڪس جي خراب ٿيڻ ۽ وڌايل وائبريشن ignition ۾ خرابي، throttle يا nozzles جي بند ٿيڻ جي نشاندهي ڪن ٿا. اهو ضروري آهي ته موم بتيون ۽ تيز وولٽيج تارن کي تبديل ڪرڻ، انٽ کي صاف ڪرڻ ۽ نوز کي فلش ڪرڻ.

آرام ڪرڻ کان پوء، اڳوڻي انجڻ جي بدران G4FC نصب ڪيو ويو.

انجڻ	جي 4 اي ڊي
قسم	گيسولين ، فضا
حجم	1598 سي ايم
ڪوئلي وارو قطر	76,5 мм
پسٽن جو اسٽروڪ	87 мм
انسپريشن جو تناسب	10
Torque	143 Nm 4500 rpm تي
بجلي جو واڌو	105 ايڇ.
چڙهڻ	11 سي
وڌ واري رفتار	186 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ	6,8 ايل

جي 4 جي سي

ٻه-ليٽر G4GC 1997 کان پيدا ٿيل انجڻ جو هڪ بهتر نسخو آهي. 143 هارس پاور هڪ ننڍڙي ڪار کي حقيقي متحرڪ بڻائي ٿو. پاسپورٽ تي پهرئين سئو تائين تيزيءَ سان صرف 9 سيڪنڊ لڳن ٿا. بلاڪ کي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آهي، ڪرانڪ شافٽ جي ڊيزائن ۽ ڳنڍڻ واري راڊ ۽ پسٽن گروپ کي تبديل ڪيو ويو آهي. حقيقت ۾، هي هڪ مڪمل طور تي نئين موٽر آهي. انٽيڪ شافٽ تي، هڪ CVVT متغير والو ٽائمنگ سسٽم استعمال ڪيو ويندو آهي. والو جي منظوري کي دستي طور تي هر 90-100 هزار ڪلوميٽر کي ترتيب ڏيڻ گهرجي. هڪ ڀيرو هر 50-70 هزار، ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪيو وڃي، ٻي صورت ۾ والوز کي ڇڪايو ويندو جڏهن اهو ڀڃندو.

عام طور تي، G4GC انجڻ ڪامياب سڏيو ڪري سگهجي ٿو. سادي جوڙجڪ، unpretentiousness ۽ اعلي وسيلن - اهي سڀ ان جي طاقت آهن. اڃا به ڪي ننڍا رايا آهن. موٽر خود شور آهي، ان جي آپريشن جو آواز هڪ ڊيزل هڪ جهڙو آهي. ڪڏهن ڪڏهن اتي "چنگاري" سان مسئلا آهن. تيز رفتار تي ناڪاميون آهن، ڊرائيونگ دوران جھٽڪو. اهو علاج ڪيو ويندو آهي ignition coil، اسپارڪ پلگ، هاء وولٽيج تارن کي تبديل ڪري.

انجڻ	جي 4 جي سي
قسم	گيسولين ، فضا
حجم	1975 سي ايم
ڪوئلي وارو قطر	82 мм
پسٽن جو اسٽروڪ	93,5 мм
انسپريشن جو تناسب	10.1
Torque	184 Nm 4500 rpm تي
بجلي جو واڌو	143 ايڇ.
چڙهڻ	9 سي
وڌ واري رفتار	208
اوسط واپرائڻ	7.5

ڊي 4FA

ڪيو Cerato هڪ ڊيزل انجڻ سان اسان جي روڊن تي هڪ نادر آهي. هي غير مقبوليت جو سبب آهي ته 2008 کان پوء ڊيزل ترميمن کي سرڪاري طور تي روس کي فراهم نه ڪيو ويو آهي. جيتوڻيڪ ان کي گئسولين جي مقابلي ۾ ان جا فائدا هئا. Cerato تي هڪ 1,5-liter turbocharged ڊيزل انجڻ نصب ڪيو ويو. هن صرف 102 هارس پاور ڏني، پر شاندار ڪشش جو فخر ڪري سگهي ٿو. ان جو 235 Nm torque 2000 rpm کان موجود آهي.

Cerato پيٽرول ICEs وانگر، ڊيزل ۾ هڪ معياري چار سلنڈر ترتيب آهي. XNUMX-والو سلنڈر سر بغير فيز شفٽرز. ٻارڻ جو نظام عام ريل. هڪ زنجير گئس ورهائڻ واري ميڪانيزم ۾ استعمال ٿيندو آهي. گئسولين انجڻين جي ڀيٽ ۾، ڊيزل ٻارڻ واپرائڻ خاص طور تي گهٽ آهي. صنعتڪار دعوي ڪري ٿو 6,5 ليٽر شهري چڪر ۾. پر اهو هاڻي هن بچت تي ڳڻڻ جي قابل ناهي، ڊيزل انجڻ سان ننڍي Cerato اڳ ۾ ئي 10 سال گذري ويا آهن. سار سنڀال، مرمت ۽ اسپيئر پارٽس جا خرچ تمام وڏا آهن. ڊيزل بچائي نه سگهندو، اهو هڪ وڏو بوجھ بڻجي ويندو جيڪڏهن ٻارڻ سسٽم يا ٽربائن سان مسئلا آهن. جڏهن ثانوي مارڪيٽ ۾ Cerato چونڊيو، اهو بهتر آهي ته انهن کي نظرانداز ڪرڻ.

انجڻ	ڊي 4FA
قسم	ڊيزل ، تربوز ڪيل
حجم	1493 سي ايم
ڪوئلي وارو قطر	75 мм
پسٽن جو اسٽروڪ	84,5 мм
انسپريشن جو تناسب	17.8
Torque	235 ايم ايم
بجلي جو واڌو	102 ايڇ.
چڙهڻ	12.5 سي
وڌ واري رفتار	175 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ	5,5 ايل

Cerato II نسل انجڻ

ٻئي نسل ۾، Cerato ان جي ڊيزل ترميمي وڃائي ڇڏيو. 1,6 انجڻ بغير اهم تبديلين جي ورثي ۾ ملي وئي. پر ٻه-ليٽر انجڻ کي اپڊيٽ ڪيو ويو: ان جي انڊيڪس G4KD آهي. ۽ بلڪل هڪجهڙا پاور يونٽ sedans ۽ Cerato Koup تي نصب ٿيل آهن.

جي 4 ايف سي

G4FC انجڻ گذريل نسل جي بحال ٿيل ڪار مان لڏي ويو. جيئن اڳئين G4ED تي، هتي هڪ انجيڪٽر آهي ورهايل انجڻ سان. بلاڪ ايلومينيم بڻجي ويو کاسٽ لوهه جي آستين سان. ڪو به هائيڊولڪ لفٽر نه آهن، والوز کي هر 100 هزار ڪلوميٽر دستي طور تي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي. ٽائيم ميڪانيزم هاڻي هڪ زنجير استعمال ڪري ٿو. اهو سار سنڀال کان آزاد آهي ۽ سڄي انجڻ جي زندگي لاء ٺهيل آهي. ان کان سواء، هڪ مرحلو شفٽر انٽ شافٽ تي ظاهر ٿيو. اهو، والو جي وقت جي زاوي کي تبديل ڪندي، تيز رفتار تي انجڻ جي طاقت وڌائي ٿو. انهي جي ڪري، هاڻي 1,6 ليٽر جي مقدار سان، اهو ممڪن هو ته اضافي 17 گھوڙن کي نچوض ڪرڻ. جيتوڻيڪ موٽر G4ED جي مقابلي ۾ برقرار رکڻ ۽ قابل اعتماد ۾ ڪجهه وڃائي ڇڏيو آهي، اهو اڃا تائين ڪافي غير معمولي آهي. انجڻ آرام سان 92 هين ٻارڻ کي هضم ڪري ٿو ۽ 200 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ هلندو آهي.

انجڻ	جي 4 ايف سي
قسم	گيسولين ، فضا
حجم	1591 سي ايم
ڪوئلي وارو قطر	77 мм
پسٽن جو اسٽروڪ	85,4 мм
انسپريشن جو تناسب	11
Torque	155 Nm 4200 rpm تي
بجلي جو واڌو	126 ايڇ.
چڙهڻ	10,3 سي
وڌ واري رفتار	190 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ	6,7 ايل

جي 4KD

G4KD موٽر ان جي شروعات Kia Magentis G4KA Theta سيريز انجڻ کان وٺي ٿي. اهو بهتر طور تي بهتر ڪيو ويو آهي: پسٽن گروپ، انٽيڪ ۽ نڪرڻ وارا ڪيترائي، منسلڪ ۽ بلاڪ سر کي تبديل ڪيو ويو آهي. روشني لاء، بلاڪ ايلومينيم مان ٺهيل آهي. هاڻي ٻنهي شافٽ تي والو جي وقت کي تبديل ڪرڻ لاء هڪ سسٽم هتي نصب ڪيو ويو آهي. انهي جي مهرباني، نئين فرم ويئر سان گڏ، طاقت 156 هارس پاور تائين وڌي وئي. پر اهي صرف 95 هين گيسولين ۾ ڀرڻ سان حاصل ڪري سگهجن ٿيون. Kia ۽ Hyundai ماڊلز کان سواء، هن انجڻ Mitsubishi ۽ ڪجهه آمريڪي ڪارن تي مليو آهي.

وسيلن ۽ اعتبار جي لحاظ کان، G4KD موٽر خراب ناهي. ٺاهيندڙ پاران اعلان ڪيل وسيلن 250 هزار ڪلوميٽر آهي. پر مناسب آپريشن ۽ بروقت سار سنڀال سان، يونٽ 350 هزار تائين وڃي ٿو. انجڻ جي خاصيتن مان، ڪو به هڪ ڊيزل آواز ڪڍي سگهي ٿو انجيڪٽرن جي سرد ​​۽ بلند آپريشن لاءِ، هڪ خاص ڪرپٽ. عام طور تي، موٽر جو آپريشن تمام نرم ۽ آرام سان نه آهي، اضافي شور ۽ کمپن هڪ عام شيء آهي.

انجڻ	جي 4KD
قسم	گيسولين ، فضا
حجم	1998 سي ايم
ڪوئلي وارو قطر	86 мм
پسٽن جو اسٽروڪ	86 мм
انسپريشن جو تناسب	10.5
Torque	195 Nm 4300 rpm تي
بجلي جو واڌو	156 ايڇ.
چڙهڻ	9,3 سي
وڌ واري رفتار	200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ	7,5 ايل

Cerato III نسل انجڻ

2013 ۾، ماڊل ٻيهر اپڊيٽ ڪيو ويو. جسم سان گڏ، پاور پلانٽ پڻ تبديل ٿي چڪا آهن، جيتوڻيڪ وڏيون نه آهن. بنيادي انجڻ اڃا تائين 1,6-ليٽر گيسولين انجڻ آهي، هڪ اختياري 2-ليٽر يونٽ موجود آهي. پر بعد ۾ هاڻي صرف خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ آهي.

جي 4 ايف جي

G4FG انجڻ گاما سيريز جو هڪ G4FC قسم آهي. اهو اڃا تائين ساڳيو چار سلنڈر ان لائن يونٽ آهي جنهن ۾ سورهن-والو هيڊ آهي. ٻئي سلنڈر سر ۽ بلاڪ کاسٽ ايلومينيم آهن. اندران لوهه جي آستين کي اڇلايو. پسٽن گروپ پڻ هلڪو ايلومينيم مان ٺهيل آهي. هتي ڪو به هائيڊولڪ لفٽر نه آهن، توهان کي هر 90 هزار يا اڳ ۾ خلا کي مقرر ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪڏهن هڪ خاص دڙي ظاهر ٿئي ٿي. ٽائمنگ ميڪانيزم ۾ هڪ سار سنڀال جي زنجير آهي، جيڪا اڃا تائين 150 هزار جي ويجهو تبديل ڪرڻ بهتر آهي. انٽيڪ ميفولڊ پلاسٽڪ آهي. G4FC کان بنيادي ۽ واحد فرق ٻنهي شافٽ تي CVVT مرحلن جي تبديلي واري نظام ۾ آهي (اڳي، فيز شفٽر صرف انٽيڪ شافٽ تي هوندو هو). ان ڪري طاقت ۾ ٿورڙو واڌارو، جيڪو، تقريبن ناقابل تصور آهي.

انجڻ تي ٻارن جا سوڙها رهجي ويا. اهو ٿئي ٿو ته ٽرن اوور فلوٽ. ان کي صاف ڪرڻ سان علاج ڪيو ويندو آهي. اٽيچمينٽ بيلٽ جو شور، ٿڌڪار ۽ سيٽيون ڪٿي به نه ويون آهن. ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر تي نظر رکڻ نه وساريو. جڏهن اهو تباهه ٿي ويندو آهي، ٽڪرا دفن ٿيل چيمبر ۾ داخل ٿيندا آهن ۽ سلنڈر جي ڀتين تي ڳاڙهي نشان ڇڏي ويندا آهن.

انجڻ	جي 4 ايف جي
قسم	گيسولين ، فضا
حجم	1591 سي ايم
ڪوئلي وارو قطر	77 мм
پسٽن جو اسٽروڪ	85,4 мм
انسپريشن جو تناسب	10.5
Torque	157 Nm 4850 rpm تي
بجلي جو واڌو	130 ايڇ.
چڙهڻ	10,1 سي
وڌ واري رفتار	200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ	6,5 ايل

جي 4 اين

پر ٻه-ليٽر انجڻ تمام گهڻو تبديل ٿي چڪو آهي. ترتيب ساڳي رهي: هڪ قطار ۾ 4 سلنڈر. اڳي، سلنڈر قطر ۽ پسٽن اسٽرو برابر هئا (86 ملي ايم). نئين انجڻ ڊگھي اسٽروڪ آھي، قطر 81 ملي ميٽر تائين گھٽجي ويو، ۽ اسٽرو 97 ملي ميٽر تائين وڌايو ويو. اهو خشڪ طاقت ۽ torque اشارن تي ٿورو اثر پيو، پر، ٺاهيندڙ جي مطابق، انجڻ وڌيڪ جوابدار بڻجي ويو.

موٽر هائيڊولڪ معاوضي جو استعمال ڪندو آهي، جيڪو والو صاف ڪرڻ جي پريشاني کي ختم ڪري ٿو. بلاڪ ۽ سلنڈر سر ايلومينيم مان ٺهيل آهن. گيس جي ورڇ واري ميڪانيزم جي ڊرائيو ۾، هڪ زنجير استعمال ڪيو ويو آهي، جيڪو اعلان ڪيل وسيلن جي سڀني 200 هزار ڪلوميٽر جي خدمت ڪرڻ لاء ٺهيل آهي. يورپي مارڪيٽن لاء، هي انجڻ اضافي طور تي سلنرز ۾ سڌو ايندھن جي انجڻ جي سسٽم ۽ ترتيب ڏيڻ واري والو لفٽ سان ليس آهي.

نئين انجڻ ٻارڻ ۽ تيل جي معيار تي وڌيڪ گهربل آهي. پنھنجي موٽر کي ڊگھي ھلائڻ لاءِ، ڪوشش ڪريو ڊرين جو وقفو جيترو ٿي سگھي ننڍو رکو. روسي مارڪيٽ لاء، طاقت آخرڪار مصنوعي طور تي 167 گھوڙن کان 150 تائين گھٽائي وئي، جيڪا ٽيڪس تي مثبت اثر پوندي.

انجڻ	جي 4 اين
قسم	گيسولين ، فضا
حجم	1999 سي ايم
ڪوئلي وارو قطر	81 мм
پسٽن جو اسٽروڪ	97 мм
انسپريشن جو تناسب	10.3
Torque	194 Nm 4800 rpm تي
بجلي جو واڌو	150 ايڇ.
چڙهڻ	9,3 سي
وڌ واري رفتار	205 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ	7,2 ايل

Cerato I	Cerato II	Cerato III
انجڻين	1.6	1.6	1.6
G4ED/G4FС	جي 4 ايف سي	جي 4 ايف جي
2	2	2
جي 4 جي سي	جي 4 جي جي	جي 4 اين
1,5d
ڊي 4FA

هيٺئين لڪير ڇا آهي؟ Kia Cerato انجڻين بجلي جي حصي ۾ سڀ کان وڌيڪ معياري نمائندا آهن. اهي ڊزائن ۾ سادي آهن، غير معمولي ۽ بغير ڪمزورين کان سواء. عام روزانه ڊرائيونگ لاء، هڪ 1,6-ليٽر بنيادي انجڻ ڪافي ٿيندو. ٻه-ليٽر انجڻ وڌيڪ تيز torque ۽ متحرڪ آهي. هن جو وسيلو عام طور تي ٿورو وڌيڪ آهي. پر طاقت ۾ اضافو ڪرڻ لاء، توهان کي گئس اسٽيشنن تي اضافي ادا ڪرڻو پوندو.

بروقت سار سنڀال ۽ محتاط آپريشن سان، Kia انجڻ 300 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ هلندو آهي. اهو ضروري آهي ته وقت تي تيل تبديل ڪرڻ (گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو هر 10 ڪلوميٽر) ۽ انجڻ جي حالت جي نگراني ڪرڻ.