مزدا پريميسي انجڻ
Contents
مزدا موٽر ڪارپوريشن 1920 ۾ ٺهرايو ويو. انهن جو هيڊ ڪوارٽر هيروشيما شهر ۾ آهي. شروعات ۾، ڪمپني جي ڪارخانن ۾ صرف موٽر سائيڪلون پيدا ڪيا ويا. ٽيٽيهين سال ۾، سندس موٽر سائيڪل مقابلو کٽيو.
ٻي عالمي جنگ دوران، پلانٽ مڪمل طور تي جاپاني فوج جي ضرورتن لاء فوجي مصنوعات جي پيداوار لاء ٻيهر ليس ڪيو ويو. هيروشيما ۽ ناگاساڪي جي شهرن تي ايٽم بمن جي بمباري جي نتيجي ۾، دڪان 1/3 تائين تباهه ٿي ويا، تنهنڪري گهٽ ۾ گهٽ وقت ۾ پيداوار بحال ڪرڻ ڏکيو نه هو. هڪ ليٽر، ٽي ڦيٿي ٽرڪون ۽ ننڍي فائر انجڻ جي پيداوار شروع ٿئي ٿي.
سٺ واري ڏهاڪي جي وچ ۾ ڪيترن ئي تنظيمن کان پوء، ڪارن، ٽرڪن ۽ تجارتي گاڏين جي پيداوار ۽ وڏي پيماني تي پيداوار شروع ٿئي ٿي.
تنهن کان پوء، ڪمپني ايتري قدر وڌي وئي ته اها مني بس، بسين ۽ ٽرڪ جي پيداوار ۾ ماهر ٿي.
1995 ع ۾، مزدا فيڪٽريز هڪ minivan جي صورت ۾ خاندان ڪارن پيدا ڪرڻ شروع ڪيو. پهريون ڄاول Demio ماڊل هو، جيڪو وڌيڪ مشهور ۽ مزدا 2 جي نالي سان مشهور هو. ان جي خاصيتن ۽ ٽيڪنيڪل خاصيتن جي لحاظ کان، اهو اهڙين مشهور برانڊن کان گهٽ نه هو: Opel، Fiat، Renault، ساڳئي طبقي جي.
ايندڙ سالن ۾، انجنيئر ڪم ڪري رهيا آهن برانڊ کي بهتر ڪرڻ لاءِ هڪ وڏي خاندان کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ ۽ ماڊل ظاهر ٿيندا آهن، جهڙوڪ: خراج تحسين ۽ پريميسي ..
مزدا پريميسي جي پيداوار ۽ شروعات 1999 ۾ جنيوا ۾ ٿي. انهن مزدا 323 جو بنياد هڪ بنياد طور ورتو، صرف ان کي ٿورو وڌائي. بعد ۾، هوء سيريز ۾ وئي ۽ اڃا تائين اڄ تائين پيدا ڪئي وئي آهي.
هن ماڊل لاء، ڪيترن ئي پاور يونٽ پيدا ڪري رهيا آهن. گيسولين انجڻ ان لائن، واٽر ڪولڊ، DOHC، 1,8-ليٽر ۽ ٻه-ليٽر. اهي سڀ کان اوليت جي تبديلين تي رکيا ويا آهن، ٻنهي جي سامهون واري سائيڪل ڊرائيو ۽ 4 wd.
ماڊل: FP-DE، FS-ZE، FS-DE، LF-DE، PE-VPS، RF3F
هي FP-DE ترميمي انجڻ 1992 کان 2005 جي آخر تائين پيدا ڪيو ويو. اهو ماڊل تي رکيو ويو: مزدا يونس 500، ڪيپيلا (نسل CG، GW، GF)، Familia S-wagon، 323 ۽ Premacy 1999 کان 2005 تائين (پهرين نسل ۽ ان جي بحالي).
موٽر FP-DE:
| گھڻائي | 1839 ڪعبي سينٽي ميٽر؛ |
| طاقت | 114-135 هارس پاور؛ |
| ڇڪڻ وارو لمحو | 157 (16) / 4000؛ 157 (16) / 4500؛ 160 (16) / 4500؛ 161 (16) / 4500؛ 162 (17) / 4500 N•m (kg•m) rpm تي؛ |
| ٻارڻ استعمال ڪيو | عام AI-92 ۽ AI-95؛ |
| استعمال لائق | 3,9-10,5 ليٽر / 100 ڪلوميٽر؛ |
| سلنڈر | 83 ملي ميٽر؛ |
| والوز هڪ سلنڈر ۾ | 4; |
| وڌ ۾ وڌ طاقت | 114 (84) / 6000؛ 115 (85) / 5500؛ 125 (92) / 6000؛ 130 (96) /6200؛ 135 (99) / 6200 hp (kW) rpm تي؛ |
| سمهڻ | 9; |
| پسٽن ، حرڪت | 85 ملي ميٽر. |
هي FS-ZE ترميمي انجڻ، ٻن ليٽر سان، 1997 کان 2005 تائين پيدا ڪيو ويو. ماڊلز تي انسٽال ٿيل: ڪيپيلا، فيميليا، فيميليا، 626 مزدا ۽ پريميسي (2001-2005)
موٽر FS-ZE:
| رقم | 1991 ڪعبي سينٽي ميٽر؛ |
| طاقت | 130-170 هارس پاور؛ 177 (18) / 5000؛ 178 (18) / 5000؛ 180 (18) / 5000؛ |
| ٽارڪ | 181 (18) / 5000؛ 183 (19) / 3000 N•m (kg•m) rpm تي؛ |
| تيل | عام AI-92، AI-95 AI-98؛ |
| خرچ | 4,7-10,7 ليٽر / 100 ڪلوميٽر؛ |
| سلنڈر | 83 ملي ميٽر؛ |
| سلنڈر والو | 4 |
| وڌ ۾ وڌ طاقت | 130 (96) / 5500؛ 165 (121) / 6800؛ 170 (125) / 6800 hp (kW) rpm تي؛ |
| سمهڻ | 10 |
| پسٽن ، حرڪت | 92 ملي ميٽر. |
هي FS-DE ترميمي انجڻ، ٻن ليٽر سان، 1991 کان 2005 تائين پيدا ڪيو ويو. ماڊلز تي انسٽال ٿيل: Efini ms6، Cronos، Autozam clef، Capella (generations CG، GF، GW)، ٻيو نسل MPV، 323 مزدا ۽ Premacy (2001-2005 جي بحالي). سڀ ٻه-ليٽر انجڻ هڪجهڙا آهن، اتي تبديلي ۽ پيداوار جي سال ۾ ٿورو فرق آهي. LF-DE، 2002 کان 2011 تائين پيدا ڪيل. ماڊلز تي انسٽال ٿيل: مزدا Atenza، Axela، 3 Mazda ۽ Premacy (2005-2007).
هي PE-VPS ترميمي انجڻ، ٻن ليٽر سان، 2008 کان وٺي پيدا ڪيو ويو آهي. ماڊلز تي انسٽال ٿيل: مزدا بيانت، ايڪسلا، سي ايڪس 3، سي ايڪس-5,3، 6 مزدا ۽ پريميسي (2010-اڄ).
RF3F موٽر 1999-2005 کان نصب ڪيو ويو:
| گھڻائي | 1998 ڪعبي سينٽي ميٽر؛ |
| طاقت جو مقدار | 90 هارس پاور |
| ڇڪڻ وارو لمحو | 220/1800؛ N•m، rpm تي؛ |
| ٻارڻ استعمال ڪيو | عام ڊيزل ٻارڻ (ڊيزل ٻارڻ)؛ |
| استعمال لائق | 5,6-7,8 ليٽر / 100 ڪلوميٽر؛ |
| سلنڈر | 86 ملي ميٽر؛ |
| والوز هڪ سلنڈر ۾ | 2; |
| وڌ ۾ وڌ طاقت | 90/4000؛ ايڇ پي rpm تي؛ |
| سمهڻ | 18,8؛ |
| پسٽن ، حرڪت | 86 ملي ميٽر. |
تجويز ڪيل تيل
مزدا پريميسي انجڻ جو ٺاهيندڙ اهڙين برانڊن جو تيل 5 w 25 ۽ 5 w 30 ڀرڻ جي سفارش ڪري ٿو: سٺي ڪم لاءِ، ٺاهيندڙ اڃا به ڪمپني کان تيل جي سفارش ڪن ٿا: Ilsac gf-5 5 w 30 جي ويسڪوسيٽي سان؛ ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech، 5 w 30؛ Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA/US; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix، 5 w 30; پيٽرو - ڪئناڊا سپريم مصنوعي، 5 w 30.
متبادل جي سفارش ڪئي وئي آهي هر ڏهه هزار ڪلوميٽر کان پوء. پر اهو طريقو هڪ مني وين آهي، جيڪو مسلسل لوڊ هيٺ استعمال ڪيو ويندو آهي، مسلسل ڪيترن ئي ماڻهن کي کڻندو آهي. اڪثر رستا غير معمولي هوندا آهن ۽ روڊ کان ٻاهر ويندا آهن، جيئن ته 4wd آهن. اهو بهتر آهي ته تبديل ڪرڻ لاء، گهٽ ۾ گهٽ هر 6000، 8000 ڪلوميٽر.
تيل جو استعمال ڪجھ به ٿي سگهي ٿو. ڪار غير معمولي آهي، هن ۾، اهو هر شيء کي تمام سٺو پروسيس ڪري ٿو: اعلي معيار ۽ گهٽ معيار، اصل ۽ جعلي. روسي ڪوليبين 10 w 40 ۽ 10 w 50 جي viscosity سان انجڻ جي تيل ۾ ڀريندا آهن، جڏهن ته انجڻ عام طور تي هلندي آهي. انجڻ جو وسيلو 350000 کان 500000 ڪلوميٽرن تائين.
ٺيڪيدار انجڻ ۽ ٽيوننگ
هڪ معاهدو انجڻ مسئلن کان سواء خريد ڪري سگهجي ٿو: Vladivostok، Khabarovsk، Novosibirsk، Yekaterinburg، ماسڪو ۽ سينٽ پيٽرسبرگ ۾. ان جي قيمت انجڻ جي ماڊل ۽ مقدار تي منحصر ڪري ٿو. 26 کان 000 روبل کان.
انجڻ آساني سان ترتيب ڏنل آهن، ٻئي هڪ پروفيشنل ڪار سروس ۽ هڪ عام گيراج ۾. ان جو وزن صرف 97 ڪلوگرام آهي. ان لاءِ تمام ضروري آهي صرف اسپيئر پارٽس ۽ استعمال ٿيندڙ سامان. جيڪو توهان بغير ڪنهن پريشاني جي خريد ڪري سگهو ٿا. اهي دستياب آهن، تقريبن سڀئي خاص دڪان جيڪي آٽو حصن سان تعلق رکن ٿا.
مزدا پريميسي انجڻ جا فائدا ۽ نقصان
فائدن ۾ اها حقيقت شامل آهي ته هي هڪ تمام سٺو ست سيٽن وارو مينيوان آهي، جيڪو هڪ وڏي خاندان ۽ دوستن سان گڏ مڇي مارڻ يا شڪار ڪرڻ جي سفر لاءِ مناسب آهي. آف روڊ، انجڻ هن طبقي جي ڪار لاءِ نه برابر آهي. ان جي گھٽ طاقت جي ڪري، ڪار تقريبا ڪنهن به مناسب گندگي مان نڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو، جتي ان جي سنڀال ڪندڙ مالڪ ان کي هلائي ڇڏيو. انگن کي موٽر کي هٽائڻ کان سواء تبديل ڪري سگهجي ٿو. نقصانن ۾ شامل آهي حقيقت اها آهي ته انجڻ شور ۽ چمڪندڙ آهي.
