مزدا ايم پي وي انجڻ

مزدا ايم پي وي (ملٽي پرپز گاڏي) هڪ مني وين آهي جيڪا مزدا طرفان تيار ڪئي وئي آهي. 1988 ۾ ڊزائين ڪيل ۽ ساڳئي سال اختياري آل-ويل ڊرائيو سان گڏ ريئر-ويل ڊرائيو ماڊل طور متعارف ڪرايو. پهرين نسل جي سيريل پيداوار - 1989-1999.



عام خاصيتون:

• 4-دروازو وين (1988-1995)
• 5-دروازو وين (1995-1998)

فرنٽ انجڻ، ريئر ويل ڊرائيو/آل ويل ويل ڊرائيو

مزدا LV پليٽ فارم

پاور يونٽ:

• موٽر
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 л JE V6

نشر ڪرڻ

• 4-اسپيڊ پاڻمرادو
• 5-رفتار دستي

پاسا:

• ويل بيس 2804 ملي ايم (110,4 انچ)
• ڊگھائي 1988-1994: 4465 ملي ايم (175,8 انچ)
• 1995-98: 4661 ملي ايم (183,5 انچ)

ويڪر 1826 ملي ايم (71,9 انچ)

• 1991-95 ۽ 4WD: 1836mm (72,3″)

اوچائي 1988-1992 ۽ 1995-98 2WD لاءِ: 1730 ملي ايم (68,1 انچ)

• 1991-92 ۽ 4WD: 1798mm (70,8″)
• 1992-94: 1694 ملي ايم (66,7 انچ)
• 1992-94 4WD: 1763mm (69,4″)
• 1995-97 ۽ 4WD: 1798mm (70,8″)
• 1998 2WD: 1750mm (68,9″)
• 1998 4WD: 1816mm (71,5″)

وزن گھٽائڻ

• 1801 kg (3970 lb).

MAZDA MPV 1988 ۾ هڪ مني وين جي طور تي شروع کان ٺاهيو ويو. اهو آمريڪي ڪار مارڪيٽ ۾ فراهم ڪيو ويو. 1989 ۾ هيروشيما ۾ مزدا پلانٽ جي پيداوار ۾ شروع ڪئي وئي. بنيادي طور تي هڪ وڏو LV پليٽ فارم هو، جنهن تي اهو ممڪن ٿيو ته هڪ V6 انجڻ ۽ 4-سائيڪل ڊرائيو رکڻ لاء. ڪار هلائڻ دوران آل ويل ڊرائيو تي سوئچ ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿي.

مينيوان 10 ۽ 1990 ۾ TOP 1991 ۾ داخل ٿيو. ڪار ۽ ڊرائيور ميگزين. اهو ايندڙ ايندھن جي بحران لاء اقتصادي ڪار طور پيش ڪيو ويو.

1993 جي ماڊل سال لاء، هڪ نئون مزدا نشان، هڪ ريموٽ ڪيلي انٽري سسٽم ۽ ڊرائيور ايئر بيگ ٺاهيا ويا.

1996 ۾، ڪار هڪ پوئين دروازو ۽ مسافر لاء هڪ ايئر بيگ شامل ڪيو. مزدا 1999 ۾ فرسٽ جنريشن ميني وينز جي پيداوار بند ڪري ڇڏي. مجموعي طور تي 1 ملين کان وڌيڪ فرسٽ جنريشن گاڏيون تيار ڪيون ويون. هن ميني وين کي 1999 ۾ تبديل ڪيو ويو فرنٽ-ويل ڊرائيو ورزن سان اختياري آل-ويل ڊرائيو سان ڪجهه مارڪيٽن ۾.

ٻيو نسل (LW؛ 1999-2006)

پيداوار جي سالن کان وٺي، ڪيترن ئي restylings ڪيو ويو.

عام خاصيتون:

• پيداوار 1999-2006

جسم ۽ چيسس

جسماني شڪل

• 5 دروازا وين

مزدا LW پليٽ فارم

پاور يونٽ:

انجڻ

• 2,0L FS-DE I4 (99-02)
• 2,3L L3-VE I4 (02-05)
• 2,5L GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 ايل AJ V6 (99-02)
• 3,0 ايل AJ V6 (02-06)
• روسي فيڊريشن جي 2,0 l turbodiesel

منتقلي

• 5-اسپيڊ پاڻمرادو

پاسا:

ٽائريڪٽر

• 2840 ملي ايم (111.8″)

ڊگھائي 1999-01: 4750 ملي ايم (187,0 انچ)

• 2002-03: 4770 ملي ايم (187.8 انچ)
• 2004-06: 4813 ملي ايم (189,5 انچ)
• 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3″)

ويڪر 1831 ملي ايم (72.1 انچ)

اوچائي 1745 ملي ايم (68,7 انچ)

• 1755mm (69,1″) 2004-2006 ES:

وزن گھٽائڻ

• 1,659 kg (3,657 lb)

ٻئين نسل ۾ مزدا ايم پي وي، جنهن 2000 ۾ پيداوار شروع ڪئي، هڪ ننڍو ويل بيس، فرنٽ-ويل ڊرائيو LW پليٽ فارم، ۽ 4WD آل-ويل ڊرائيو ٺهيل هئا. ڪار کي ڊبل سلائيڊنگ پٺئين دروازن ۽ ٽين قطار واري سيٽ سان پڻ ليس ڪيو ويو جيڪو فرش ۾ هيٺ ڪري سگهجي ٿو، هڪ اسپوري چيسس.

جڏهن ٻيو نسل مزدا ايم پي وي جي پيداوار ۾ شروع ڪيو ويو، هڪ 170 هارس پاور V6 انجڻ استعمال ڪيو ويو، جيڪو فورڊ ڪنور تي نصب ڪيو ويو.

2002 ۾ شروع ٿي، ٻيو نسل minivan 3,0 hp جي پيداوار مزدا AJ 6 ليٽر V200 انجڻ سان ليس هو. سان. (149 kW) ۽ 200 lb*ft (270 N*m) ٽوڪ، 5-رفتار. خودڪار ٽرانسميشن.

اڪثر گيسولين انجڻين ۾ SKYACTIV-G سسٽم هوندو آهي، جيڪو ٻارڻ جي بچت ڪري ٿو، ڪار کي وڌيڪ منظم ڪري ٿو، ۽ CO2 جي اخراج کي گھٽائي ٿو. هن سسٽم سان خودڪار ٽرانسميشن تيز ۽ وڌيڪ موثر طريقي سان ڪم ڪري ٿي. اتي پڻ ٻيا فائدا آھن جيڪي مستقبل ۾ نئين ڪار جي ماڊل جي ماسٽرنگ جي عمل ۾ ترقي ڪئي ويندي.

2006 ۾، ٻئي نسل جي ڪارن جي پيداوار بند ٿي وئي.

2006 ماڊل سال کان پوءِ يورپ ۽ اتر آمريڪا ۾ ايم پي وي مينيوان جي ترسيل بند ڪئي وئي. ايم پي وي کي اتر آمريڪا ۽ آسٽريليا ۾ فل سائي ڪراس اوور مزدا CX-9 SUV سان تبديل ڪيو ويو، ۽ يورپ ۾ مزدا سان ساڳي متبادل هئي. 5.

• 2002 مزدا MPV LX (USA)
• 2002-2003 مزدا ايم پي وي (آسٽريليا)
• 2004-2006 مزدا MPV LX (USA)
• 2005-2006 مزدا MPV LX-SV (USA)

انجڻ:

• 1999-2002 2,0 L FS-DE I4 (غير آمريڪا)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (غير آمريڪا)
• 1999-2002 2,5 l ALSO V6
• 2002-2006 3,0 l ALSO V6
• 2002-2005 2,3 l MPO 2,3 سڌو انجيڪشن، اسپارڪ اگنيشن
• 2002-2005 2,0 L Turbodiesel I4 (يورپ)

2005 ۾، مزدا ايم پي وي کي ضمني اثرات جي جاچ لاء خراب ريٽنگ ملي ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ ڊرائيور ۽ پوئين مسافر کي سخت زخمي ٿي سگهي ٿي.

ٽيون نسل (LY؛ 2006-2018)

پيداوار 2006 ۾ شروع ٿي ۽ اڄ تائين جاري آهي. اهو مزدا 8 برانچ جي تحت مشهور آهي.

پيداوار جا سال 2006-2018

عام خاصيتون:

جسماني شڪل

• 5 دروازا وين

مزدا LY پليٽ فارم

پاور يونٽ:

انجڻ

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT ٽربو I4

منتقلي

• 4/5/6-رفتار خودڪار

ڪائونسل

ٽائريڪٽر

• 2950 ملي ايم (116,1″)

ڊگھائي 4868 ملي ايم (191,7 انچ)، 2007: 4860 ملي ايم (191,3 انچ)

ويڪر 1850 ملي ايم (72,8 انچ)

اوچائي 1685 ملي ميٽر (66,3 انچ).

فيبروري 2006 ۾، ٽيون نسل مزدا ايم پي وي جاپان ۾ وڪرو ڪيو ويو. ڪار يا ته هڪ چار-سلينڊر اسپارڪ-اگنيٽيڊ سڌي انجيڪشن 2,3-ليٽر قدرتي طور تي اسپيريٽڊ انجڻ، يا ساڳي انجڻ سان پر صرف ٽربو چارج ٿيل هئي. گيئر شفٽ کي اسٽيئرنگ ڪالمن کان سينٽر ڪنسول ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي، جيئن ٻين جاپاني مني وينز ۾.

ايم پي وي جو ٽيون نسل صرف اوڀر ۽ ڏکڻ اوڀر ايشيا جي ملڪن ۾ دستياب ٿيو - جاپان، چين، هانگ ڪانگ، ميڪو، انڊونيشيا، ٿائيلينڊ، ملائيشيا مزدا 8 برانڊ تحت. 4WD ۽ ٽربو ماڊل صرف ملڪي (جاپاني) ۾ موجود آهن. مارڪيٽ. اتر آمريڪا يا يورپ ۾ دستياب ناهي.

مزدا ايم پي وي II / مزدا ايم پي وي / جاپاني منيوان وڏي خاندان لاءِ. وڊيو جائزو، ٽيسٽ ڊرائيو ...

انجڻين ڪارن جي مختلف نسلن تي نصب

پهريون نسل LV
Reڏڻ جي مدت	انجڻ جو نشان	انجڻ جو قسم	سلنڈر حجم، ايل	طاقت ، ايڇ	تورڪ ، ن * م	ٻار	ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر
1989-1994	جي 5-اي	قطار ۾ 4 سلنڈر	2.5	120	197	گيسولين ريگيولر (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	جي-اي	V6	3	155	230	پريميئم (AI-98)، باقاعده (AI-92، AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	قطار ۾ 4 سلنڈر	2	125	294	ڊي ٽي	11.9
ٻيو نسل LW
Reڏڻ جي مدت	انجڻ جو نشان	انجڻ جو قسم	سلنڈر حجم، ايل	طاقت ، ايڇ	تورڪ ، ن * م	ٻار	ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	گيسولين ريگيولر (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	جي-ڊي	V6	2.5	170	207	گيسولين ريگيولر (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	قطار ۾ 4 سلنڈر	2	135	177	گيسولين ريگيولر (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	قطار ۾ 4 سلنڈر	2	135	177	گيسولين پريميئم (AI-98)، گيسولين ريگيولر (AI-92، AI-95)، گيسولين AI-95	4,8-10,4
2002-2006	اي جي-ڊي	V6	3	197	267	گيسولين ريگيولر (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	گيسولين ريگيولر (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	قطار ۾ 4 سلنڈر	2.3	141-163	207-290	Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	قطار ۾ 4 سلنڈر	2.3	159-163	207	گيسولين ريگيولر (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
Третье поколение LY
Reڏڻ جي مدت	انجڻ جو نشان	انجڻ جو قسم	سلنڈر حجم، ايل	طاقت ، ايڇ	تورڪ ، ن * م	ٻار	ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر
2006-2018	L3-VDT	قطار ۾ 4 سلنڈر	2.3	150-178	152-214	گيسولين پريميئم (AI-98)، گيسولين AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	قطار ۾ 4 سلنڈر	2.3	155	230	گيسولين پريميئم (AI-98)، گيسولين ريگيولر (AI-92، AI-95)، گيسولين AI-95	7,9-13,4

سڀ کان وڌيڪ مشهور انجڻ

• پهرين نسل لاء، سڀ کان وڌيڪ مشهور گيسولين انجڻ هئا - اندروني آتش انجڻ (ICE) G5 ۽ JE ۽ turbodiesel WL-T.
• ٻيو نسل اڪثر GY، FS ۽ L3 انجڻين جي مختلف تبديلين سان ليس هو.
• ٽيون نسل مختلف تبديلين جي L3 انجڻ کي نصب ڪرڻ لاء جاري رهي.

ڪهڙو انجڻ بهتر آهي ڪار چونڊڻ لاء

2,5-3,0 ليٽر جي مقدار سان گئسولين انجڻ مارڪيٽ تي مشهور آهن. 2,0-2,3 ليٽر جي مقدار سان انجڻ گهٽ بيان ڪيا ويا آهن. جيتوڻيڪ اهي وڌيڪ اقتصادي آهن، اهي انجڻ سڀني خريد ڪندڙن لاء مناسب نه آهن. اهو آهي، انجڻ صرف ڪار کي نه ڇڪيندو آهي جيئن ڊرائيور چاهي ٿو. هن حقيقت تي ڌيان ڏيو ته گئسولين انجڻين ڪار جي پيٽرولن ۾ بيان ڪيل پيٽرولن کان ٻاهر وڃڻ جو امڪان گهٽ آهي. سڀ کان اهم فائدو انجڻ جي قابل اعتماد، برقرار رکڻ، ۽ اصل اسپيئر حصن جي دستيابي آهي. حقيقي جاپاني ماڻهو تمام گهڻي قدر آهن.

پهرين نسل لاء، G5 انجڻ (4 سلنڈر، حجم 2، ايل، 120 hp) پاڻ کي سٺو ثابت ڪيو آهي. پر هو ڪافي ڪمزور هو. هڪ بهتر اختيار 6 سلنڈر سان وي-قسم انجڻين ٿي گذريو آهي. ٻئين نسل ۾، برانڊز جي V6 انجڻون GY (حجم 2,5 l، 170 hp)، EJ (حجم 3,0 l، 200 hp)، انهي سان گڏ هڪ 4-سلنڈر ان لائن L3 (حجم 2,3 l، 163 hp). گئسولين انجڻ ان کي گئس سامان نصب ڪرڻ تمام آسان بڻائي ٿو. پر ٽرڪن تي قبضو ڪيو ويندو گئس سلنڈر.

هوشياري سان! اهو بهتر آهي ته SKYAKTIVE سسٽم ۽ 200000 ڪلوميٽر کان وڌيڪ جي مائليج سان استعمال ٿيل ڪارون خريد ڪرڻ کان بچڻ ۽ نه خريد ڪرڻ. ڇاڪاڻ ته ڌماڪي جو تباهيءَ وارو اثر انجڻ جي پراڻن حصن تي تمام گهڻو نقصانڪار اثر ان جي حالت تي پوندو.

وَرَ لڳڻ شروع ٿي ويندا تباهيءَ سان. خرابيون گهڻو ڪري ٿينديون آهن. نتيجي طور، انجڻ unrepairable بڻجي ويندو. يا ان جي مرمت جي قيمت مناسب حد کان وڌي ويندي.

مزدا MPV جي وڊيو جائزو

اهو ڪيترن ئي سببن لاء هڪ ڊيزل انجڻ سان ڪار خريد ڪرڻ جي سفارش نه آهي:

1. ڊيزل کي قابل سار سنڀال ۽ سار سنڀال جي ضرورت آهي. ڊيزل وڏي گهرج ۾ نه آهي، اهي گهٽ اڪثر خريد ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهن. ڊيزل انجڻ کي وڌيڪ احتياط سان سنڀالڻ جي ضرورت آهي ۽ اجزاء ۽ استعمال جي سامان کي بروقت تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن پرواهه نه ڪئي وئي ته ڊيزل تمام گهڻي طاقت وڃائي ٿو. اهو اڪثر ڪري گرم ٿي ويندو آهي جڏهن استعمال ٿيندڙ شيون استعمال ڪندي جيڪي ختم ٿي چڪا آهن. ان کان سواء، گئسولين انجڻ تمام گهڻو جوابدار آهن.
2. ڊيزل پاڻ کي هلائڻ ڏکيو آهي. ڊيزل ڪارن جي اڪثر مالڪن کان تبصرا اڃا به منفي آهن. خاص طور تي ايندھن جي استعمال ۾ اضافو سبب.
3. هڪ ڪار ڊيزل انجڻ سان ناقص مائع آهي، يعني. جڏهن ٻيهر وڪڻڻ، ڪجهه مشڪلات پيدا ٿي سگهي ٿي - اهو خريد ڪندڙ ڳولڻ آسان ناهي.

بنيادي طور تي، خريد ڪندڙن کي گهرو، ان جي گنجائش، ڊرائيور ۽ مسافرن جي مقام جي سهولت (وڏي خاندانن لاء) تي ڌيان ڏيڻ گهرجي.