Mitsubishi Mirage انجڻ
Contents
مٽسوبشي ميرج ستر جي ڏهاڪي جي آخر کان 2012 جي شروعات تائين جي عرصي ۾ پيدا ڪئي وئي. XNUMX ع ۾، ڪار جي اسيمبلي اوچتو ٻيهر شروع ڪيو ويو. ڪار subcompact جي درجي سان تعلق رکي ٿو. ننڍي ڪار، ۽ بعد ۾ بي-ڪلاس ڪار، اسٽيشن ويگن، سيڊان، ڪوپ ۽ هيچ بيڪ جي جسم ۾ پيدا ڪئي وئي.
ميرج کي پنهنجي تاريخ ۾ ڪيترائي نالا مليا آهن. جاپان ۾، اهو خاص طور تي ميرج طور وڪرو ڪيو ويو. پرڏيهه ۾، ڪار مٽسوبشي ڪولٽ برانڊ تحت وڪرو ڪئي وئي، ۽ هڪ سيڊان وانگر، مٽسوبشي لانسر وانگر. ڪئناڊا ۽ آمريڪا ۾، ميرج ڊاج ڪولٽ ۽ لانسر برانڊز جي تحت ڪرسلر پاران تيار ڪئي وئي هئي. 2012 کان وٺي، ڪار کي Colt برانڊ جي نالي سان مشهور ٿي چڪو آهي، گهٽ اڪثر ڪري مٽسوبشي ميرج جي نالي سان.
گاڏين جا ڪيترائي نسل
پهرين نسل ۾، ڪار هڪ 3-دروازو hatchback هو. اهو تيل جي بحران دوران ظاهر ٿيو ۽، ان جي ننڍڙي پيٽ جي مهرباني، ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن جي ذائقي ۾ آيو. لڳ ڀڳ فوري طور، هڪ وڌايل wheelbase سان هڪ پنج-دروازو نسخو ظاهر ٿيو. شروعات ۾، ڪار صرف جاپان ۾ مٽسوبشي مينيڪا جي نالي سان دستياب هئي.
ٻيو نسل ميرج 1983ع ۾ اسيمبليءَ جي قطار مان هليو ويو. جسم جو انتخاب تمام وسيع هو: 4-دروازو سيڊان، 5-دروازو هيچ بيڪ، 3-دروازو هيچ بيڪ. 2 سالن کان پوء، هڪ اسٽيشن ويگن جسم ظاهر ٿئي ٿو، ۽ ٻئي سال، 4WD ۽ 1,8-ليٽر انجڻ خريد ڪندڙ لاء دستياب ٿي ويندا. ٻئي نسل جي ڪار ساڳيء طرح مٽسوبشي ڪولٽ وانگر وڪرو ڪيو ويو. اسٽيشن ويگن تمام مشهور ٿي چڪي آهي.
1983 ۾، ميرج جي ٽين نسل کي روشني ڏٺو، ۽ ٽن دروازي واري hatchback کي ان وقت آسان، فيشني خاصيتون مليون. 1988 ع کان وٺي، 5-دروازن ڪارن گڏ ڪرڻ شروع ڪيو. بدقسمتي سان موٽرسائيڪلن لاء، ٽيون نسل ۾ اسٽيشن ويگن نه هئي. اتي ڪيترائي پاور ٽرين جا اختيار آھن: Saturn 3l، Saturn 1.6l، Orion 1.8l، Orion 1.3l. جاپاني ٻيٽن تي ڊيزل (1.5l)، انورٽر (4l) ۽ ڪاربوريٽر (1,8l) اندروني ٻرندڙ انجڻ سان گڏ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ 1,6WD ورجن گڏ ڪيا ويا.
1991 ۾، گاڏين جي چوٿين نسل اسيمبليء جي قطار کي بند ڪيو. 3-دروازو hatchback ۽ sedan جي اضافي ۾، خريد ڪندڙن کي هڪ coupe ۽ اسٽيشن ويگن جسم جي آڇ ڪئي وئي آهي، جنهن جي پوئين نسل ۾ غير حاضر هو. اپڊيٽ ٿيل ڪار هڪ مختلف گريل، بيضوي شڪل واري هيڊ لائٽون، هڪ نئين شڪل وارو هود ۽ مجموعي طور تي راندين واري ظاهري حاصل ڪئي. حجم جي لحاظ کان اندروني combustion انجڻين جو انتخاب ڪافي وڏو آهي - 1,3 کان شروع ۽ 1,8 ليٽر سان ختم.
پنجين نسل (1995 کان وٺي) پڻ هڪ تازه ڪاري نظر حاصل ڪئي. ڪار جي پاور يونٽ گذريل نسل (1,5 ۽ 1,8-ليٽر) کان ورثي ۾ مليا هئا. نسخن ٽيڪسي ڪمپنين لاء 1,6 ليٽر جي مقدار سان پيدا ڪيا ويا، ۽ بعد ۾ ڪارون 1,5 ليٽر (گسٽول) ۽ 2 ليٽر (ڊيزل) جي اندروني ڪمبشن انجڻ سان گڏ ظاهر ٿيا. ڇهين نسل بنيادي طور تي مختلف خاصيتن جهڙوڪ ماحولياتي دوستي، ڪارڪردگي ۽ گهٽ قيمت آهي.
ميرج تي ڪهڙيون انجڻيون لڳايون ويون
| نسل | پيداوار جي سال | اندروني دشمني انجڻ | هارس پاور | انجڻ جي منتقلي |
|---|---|---|---|---|
| ڇهون | 2016 - موجوده | 3A92 | 78 | 1.2 |
| 2012-15 | 3A90 | 69 | 1 | |
| 3A92 | 78 | 1.2 | ||
| پنجون | 1997-00 | 4G13 | 88 | 1.3 |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1995-97 | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| پنجون | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| چوٿون | 1994-95 | 4G13 | 79 | 1.3 |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1993-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 1991-93 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D65 | 76 | 1.8 | ||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1991-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 88 | ||||
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 79 | ||||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 4G92 | 145 | 1.6 | ||
| 175 | ||||
| ٽيون | 1988-91 | 4G13 | 67 | 1.3 |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| 1987-91 | 4G13 | 67 | 1.3 | |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| ٻيو | 1985-92 | G15B | 85 | 1.5 |
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| G37B | 85 | |||
| 4G37 | 85 | |||
| G37B | 85 | |||
| 94 |
عام انجڻ جا ماڊل ۽ رهاڪن جي پسند
4G15 موٽر سڀ کان عام انجڻين مان هڪ آهي. ٻن ڏهاڪن کان وڌيڪ عرصي تائين پيداوار. اهو 4G13 جو هڪ بور ورزن آهي. اڳڪٿي (4G13) جي سلنڈر بلاڪ 71 ملي ميٽر کان 75,5 ملي ميٽر تائين بيٺو هو. سلنڈر سر شروعاتي طور تي 12-والو SOHC حاصل ڪيو، ۽ بعد ۾ 16 والوز نصب ڪيا ويا.
جديد ڇهين نسل جي ڪارن تي، 3A90 اندروني ڪمبشن انجڻ وڌيڪ عام آهي. هن 1-ليٽر انجڻ جي باري ۾، تبصرا شايد سڀ کان وڌيڪ پرجوش آهن. سڀ کان پهريان، اعلي ٽوڪ، غير متوقع طور تي اهڙي بي گھرڻ لاء، زور ڏنو ويو آهي، ٻين ٺاهيندڙن جي ساڳي ڪارن جي برعڪس. 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي اعتماد وارو رويو ۽ گهٽ اعتماد وارو اوورٽيڪنگ موٽرسائيڪلن کي خوش ڪري ٿو. موٽر باڪس سان گڏ ڪم ڪري ٿي ۽ ناقابل اعتبار حد تائين اقتصادي آهي.
3A90 موٽر هموار، خاموش ۽ مجموعي طور خوشگوار آهي. ان جي طبقي لاء ڪار ۾ شور جي اڪيلائي سٺي کان وڌيڪ آهي. قيمت جي لحاظ کان، اهو اعتماد سان هم جماعتن سان مقابلو ڪري ٿو. اهڙي انجڻ سان ميرج کي ڊاؤن ٽائم دوران سائلنسر ۽ ايڪو موڊ هوندو آهي.
3A90 انجڻ تيزيءَ سان 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچندي. ان کان علاوه، متحرڪ ختم ٿيڻ شروع ٿئي ٿو. اٽڪل 180 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان، ڪار جي رفتار کي روڪي ٿو ۽ خاص طور تي وائبرٽ ڪرڻ شروع ٿئي ٿو. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته انجڻ ۾ صرف ٽي سلنڈر آهن ۽ هڪ ئي وقت ۾ ان کي 4 پسٽن سان اندروني ڪمبشن انجڻ سان مقابلو ڪرڻ جي قابل آهي.
موٽر ناڪامي ۽ reliability مثال طور 4G15 انجڻ استعمال ڪندي
مشهور 4G15 اندروني ڪمبشن انجڻ اڪثر ڪري بيڪار فلوٽنگ آهي. 4G1 سيريز جي لڳ ڀڳ سڀني انجڻين تي هڪ اهڙي ڀڃڪڙي ٿئي ٿي. خرابي جو سبب ٿلهي جي ڀڃڪڙي ۾ آهي، جنهن ۾ حيرت انگيز طور تي ننڍڙو وسيلو آهي. فلوٽنگ بيدل کي ختم ڪيو ويو آهي نئين تختي واري اسيمبلي کي نصب ڪندي.
4G15 (Orion) آپريشن دوران غير فطري طور وائبرٽ ٿي سگھي ٿو. تشخيص کان پوء، مسئلو، فطرت تي منحصر ڪري، ڪيترن ئي طريقن سان ختم ٿي ويندي آهي. ڪجهه حالتن ۾، تکيا تبديل ٿيندا آهن، جڏهن ته ٻين ۾ اهو ڪافي آهي ته بيڪار رفتار کي وڌائڻ لاء. 4G15 پڻ هڪ مشڪل شروعات سان منسوب ڪيو ويو آهي. ايندھن پمپ ۽ اسپارڪ پلگ جي چڪاس ڪرڻ کان پوء خرابي جو پتو لڳايو ويو آھي. ان کان سواء، 4G15، گڏوگڏ 4G13 ۽ 4G18، ذيلي صفر گرمي پد ۾ هلائڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي.
4G1 سيريز انجڻ شروع ڪري سگھي ٿي تيل کي وڌيڪ استعمال ڪرڻ. زور تيل 200 هزار ڪلوميٽرن جي ڊوڙ کان پوء "مهرباني ڪري" شروع ٿئي ٿو. اهو بهتر ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو يا، بهترين طور تي، پسٽن جي بجن کي تبديل ڪريو. عام طور تي، انجڻ جي 4G15 وچولي reliability جي هڪ يونٽ جي طور تي characterized ڪري سگهجي ٿو. اعلي معيار جي ٻارڻ ۽ سڻڪ جو استعمال اندروني ڪمبشن انجڻ جي زندگي کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
مشهور 4G15 انجڻ جي مثال تي ٽيون
4G15 کي ترتيب ڏيڻ لاء صرف هڪ مناسب اختيار آهي - اهو ٽربو چارجنگ آهي. اهو فوري طور تي نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته اهڙي طاقت ۾ اضافو اهم مالي سيڙپڪاري جي ضرورت آهي. انٽيڪ-اخراج اڳ ۾ جديد آهي، راندين جي شافٽ نصب ٿيل آهن. اهو هڪ 16-والو ٽوئن-shaft نسخو استعمال ڪرڻ جي قابل آهي.
جڏهن ٽربائن کي نصب ڪرڻ، هڪ ڪارخانو پسٽن استعمال ڪيو ويندو آهي، ۽ ترجيح طور تي هڪ معاهدو انجڻ ورتو ويندو آهي. قدرتي طور، جيئن ڪنهن به اهڙي ٽيوننگ سان، ايگزاسٽ مٽايو ويندو آهي، 4G64 مان ٻيا نوزل ۽ والبرو 255 مان هڪ پمپ نصب ٿيل آهن، وڌيڪ ڪارڊينل ٽيوننگ سان، پسٽن کي جعلسازي واري ورزن سان پڊل سان تبديل ڪيو ويندو آهي، ڳنڍيندڙ روڊن کي H ۾ تبديل ڪيو ويندو آهي. -شڪل، تيل nozzles نصب آهن. هن مجسمي ۾، ڪار 350 hp تائين پهچي ٿو.
