انجن Mitsubishi Pajero iO
هي ڪار اسان جي ملڪ ۾ مٽسباشي پجيرو پنين جي نالي سان وڌيڪ مشهور آهي. اهو هن نالي هيٺ هو ته هن ڪار يورپ ۾ وڪرو ڪيو ويو. شروعات ۾، هن SUV جي ٿوري تاريخ.
اهو ڪيترن ئي ماڻهن کي لڳي ٿو ته جاپاني ڪمپني جي پهرين مڪمل ڪراس اوور Mitsubishi Outlander هئي. پر ڪيترن ئي ماڻهن کي خبر ناهي ته اڃا تائين هڪ وچولي اختيار هو، تنهنڪري ڳالهائڻ لاء.
20 صدي عيسويء ۾، Mitsubishi دنيا جي چند مڪمل SUV ٺاهيندڙن مان هڪ هو. اهو لڳي ٿو ته اهڙا ماڻهو نه آهن جن مشهور مٽسوبشي پجيرو جيپ بابت نه ٻڌو آهي.
جڏهن ڪراس اوور مقبوليت حاصل ڪرڻ شروع ڪيو، جاپاني هڪ تجرباتي ڪار ٺاهي، جيڪو ڪراس اوور وانگر، هڪ لوڊ برداشت ڪندڙ جسم هو، پر ساڳئي وقت تي سڀني آف روڊ سسٽم جيڪي پراڻي پجيرو تي هئا، ان تي نصب ڪيا ويا.
پجيرو پنين، يقينا، ڪو به فرنٽ-ويل ڊرائيو نسخو نه هو، جيڪي اڄ تائين مشهور آهن Crossovers تي.
ڪار جي پيداوار 1998 ع ۾ شروع ٿي ۽ 2007 ع تائين جاري رهي. ڪار جي ظاهري اطالوي ڊيزائن اسٽوڊيو Pininfarina پاران ترقي ڪئي وئي، تنهنڪري ايس يو وي جي نالي ۾ اڳڀرائي. رستي ۾، يورپ لاء، هڪ ننڍڙو پجيرو اٽلي ۾ پيدا ڪيو ويو، اطالوي جي ملڪيت واري ڪارخاني ۾.
ڪار جي رڪارڊ سيلز رنسون نه ڏيکاريا ويا، هڪ ڪافي مضبوط قيمت متاثر ٿي، جنهن جي نتيجي ۾، آف روڊ سسٽم جي وڏي تعداد جي ڪري ٺاهي وئي، جنهن کان سواء جديد ڪراس اوور ڪاميابيء سان منظم ڪن ٿا. ۽ 2007 ۾، ڪار جي پيداوار ايندڙ نسل پيدا ڪرڻ کان سواء بند ڪيو ويو. ان وقت، مٿي ذڪر ڪيل Outlander اڳ ۾ ئي ڪاميابيءَ سان مٽسوبشي ڪارپوريشن کان ڪراس اوور جي جڳهه تي قبضو ڪري چڪو هو.
سچ پچ، ڪجهه ملڪن ۾ ڪار اڃا تائين پيدا ڪئي وئي آهي ۽ ڪاميابيء سان وڪرو ڪيو ويو آهي. مثال طور، چين ۾، Changfeng Feiteng اڃا تائين conveyor تي آهي.
ان کان سواء، چيني اڳ ۾ ئي ڪار جو ٻيو نسل پيدا ڪري رهيا آهن. رستي ۾، اهو صرف چيني مارڪيٽ لاء پيدا ڪيو ويو آهي ۽ ظاهر آهي، جاپاني سان معاهدي سان، اهو برآمد نه ڪيو ويو آهي.
پر چين هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪهاڻي آهي، ۽ اسان اسان جي رڍن ڏانهن موٽنداسين، يا بلڪه اسان جي پجيرو آئيو ۽ ان جي پاور يونٽن ڏانهن.
پيداوار جي سالن کان، ان تي ٽي انجڻ ۽ سڀ gasoline انجڻين نصب ڪيو ويو:
- 1,6 ليٽر انجڻ. فيڪٽري انڊيڪس مٽسوبشي 4G18؛
- 1,8 ليٽر انجڻ. فيڪٽري انڊيڪس مٽسوبشي 4G93؛
- 2 ليٽر انجڻ. فيڪٽري انڊيڪس مٽسوبشي 4G94.
اچو ته انهن مان هر هڪ کي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪريو:
Mitsubishi 4G18 انجڻ
هن موٽر Mitsbishi Orion انجڻين جي هڪ وڏي خاندان جو نمائندو آهي. ان کان سواء، هن خاندان جي سڀ کان وڏي طاقت يونٽ آهي. اهو 4G13 / 4G15 انجڻ جي بنياد تي ٺهيل آهي، ترتيب سان 1,3 ۽ 1,5 ليٽر جي مقدار سان.
4G18 هنن انجڻين مان هڪ سلنڈر سر استعمال ڪيو، پر ساڳئي وقت حجم وڌائي 82 کان 87,5 ملي ميٽر تائين پسٽن اسٽرو کي وڌايو ۽ سلنڈر قطر کي ٿورو وڌائي، 76 ملي ميٽر تائين.
جيئن ته سلنڈر سر لاء، ان انجڻين تي 16-والو آهي. ۽ والوز پاڻ هائيڊولڪ معاوضي سان ليس هوندا آهن ۽ انهن کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت ناهي.
ان حقيقت جي باوجود ته انجڻ 90s جي معيار جي مطابق ٺاهيو ويو هو، جڏهن اهي تقريبا دائمي موٽر ٺاهي رهيا هئا، ان کي وڌيڪ اعتبار کان متاثر نه ڪيو ويو ۽ هڪ تمام ناپسنديده ننڍپڻ جي بيماري هئي.
100،000 ڪلوميٽر کان پوء، انجڻ فعال طور تي تيل ۽ دونھون استعمال ڪرڻ شروع ڪيو. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته اهڙي هڪ معمولي هلائڻ کان پوء، انهن انجڻين تي پسٽن جي انگن اکرن تي رکيل آهي.
۽ اهو، موڙ ۾، انجڻ جي کولنگ سسٽم جي جوڙجڪ ۾ غلطين جي ڪري. تنهن ڪري استعمال ٿيل Mitsubishi Pajero iO انهن انجڻين سان خريد ڪرڻ انتهائي حوصلا افزائي ڪئي وئي آهي.
انهن پاور يونٽن جا ٻيا ٽيڪنيڪل خاصيتون:
| انجڻ جي مقدار ، cm³ | 1584 |
|---|---|
| ايندھن جو قسم | گئسولين AI-92 ، AI-95 |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| طاقت ، ايڇ آر پي ايم تي | 98-122 / 6000 |
| Torque، N * m rpm تي. | 134/4500 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 76 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 87.5 |
| انسپريشن جو تناسب | 9.5:1 |
Mitsubishi 4G93 انجڻ
انهن مان ٻه ٻيا پاور يونٽ جيڪي پاجيرو پنين جي هود هيٺ ڳولي سگهجن ٿا 4G9 انجڻ جي وڏي خاندان سان تعلق رکن ٿا. هن انجڻ جو خاندان، ۽ خاص طور تي هي انجڻ، ان جي 16-والو سلنڈر هيڊ ۽ اوور هيڊ ڪيمشافٽس کان ڌار آهي.
خاص طور تي، هي پاور يونٽ هڪ GDI سڌو ايندھن انجڻ سسٽم سان ليس پهرين انجڻين مان هڪ هجڻ لاء مشهور ٿيو.
اهي انجڻ تمام مشهور ٿي ويا آهن ته انهن مان هڪ لک کان وڌيڪ پيدا ڪيا ويا آهن ۽ پجيرو آئي او جي اضافي ۾، اهي هيٺيان ماڊل تي نصب ڪيا ويا آهن:
- مٽسوبشي ڪارسما؛
- مٽسوبشي ڪولٽ (ميرج)؛
- مٽسوبشي گلانٽ؛
- مٽسوبشي لانسر؛
- مٽسوبشي آر وي آر / خلائي رنر؛
- مٽسوبشي ڊنگو؛
- مٽسباشي ايمراڊ؛
- مٽسوبشي Eterna؛
- مٽسوبشي FTO؛
- مٽسوبشي GTO؛
- مٽسوبشي ليبرو؛
- مٽسوبشي خلائي اسٽار؛
- مٽسوبشي اسپيس ويگن.
موٽر جي وضاحت:
| انجڻ جي مقدار ، cm³ | 1834 |
|---|---|
| ايندھن جو قسم | گئسولين AI-92 ، AI-95 |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| طاقت ، ايڇ آر پي ايم تي | 110-215 / 6000 |
| Torque، N * m rpm تي. | 154-284 / 3000 |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 81 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 89 |
| انسپريشن جو تناسب | 8.5-12: 1 |
رستي ۾، هن انجڻ جا نسخا ٽربو چارجر سان ليس هوندا آهن، پر اهي پجيرو پنين تي نصب نه ڪيا ويا آهن.
Mitsubishi 4G94 انجڻ
يقينن، انهن جو آخري انجڻ جيڪو هڪ ننڍڙي مٽسوبشي ايس يو وي تي نصب ڪيو ويو آهي، پڻ 4G9 خاندان جو نمائندو آهي. ان کان سواء، هن خاندان جو سڀ کان وڏو نمائندو آهي.
اهو اڳوڻو 4G93 انجڻ جي مقدار کي وڌائڻ سان حاصل ڪيو ويو. ڊگھي اسٽروڪ ڪرينڪ شافٽ کي نصب ڪندي حجم وڌايو ويو، جنهن کان پوء پسٽن اسٽروڪ 89 کان 95.8 ملي ايم تائين وڌايو ويو. سلنرز جو قطر پڻ ٿورڙو وڌي ويو، جڏهن ته، صرف 0,5 ملي ميٽر ۽ اهو 81,5 ملي ميٽر ٿي ويو.
هن پاور يونٽ جي والوز، سڄي خاندان وانگر، هائيڊولڪ معاوضي سان ليس هوندا آهن ۽ انهن کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت ناهي. ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو. بيلٽ کي هر 90 ڪلوميٽر تبديل ڪيو ويندو آهي.
4G94 انجڻ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون:
| انجڻ جي مقدار ، cm³ | 1999 |
|---|---|
| ايندھن جو قسم | گئسولين AI-92 ، AI-95 |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 |
| طاقت ، ايڇ آر پي ايم تي | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Torque، N * m rpm تي. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 81.5 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 95.8 |
| انسپريشن جو تناسب | 9.5-11: 1 |
دراصل، هي مٽسوبشي پجيرو iO انجڻ تي تمام معلومات آهي، جيڪا معزز عوام لاء متعارف ڪرائڻ جي قابل آهي.
