انجن نسان vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
Contents
نسان جي وي جي انجڻ لائين اپ ۾ ڪيترائي مختلف يونٽ شامل آھن. انجڻون اندروني ڪمبسشن انجڻيون آھن جن کي اڄ بھ بھترين ڪارڪردگي آھي.
مختلف ڪار ماڊلز تي نصب. عام طور تي، موٽر جي باري ۾ تبصرا مثبت آهن، پر انهن جي وچ ۾ سنگين اختلاف آهن.
انجڻ جي وضاحت
موٽر جو هي سلسلو 1983 ع ۾ واپس پيش ڪيو ويو. ڪيترائي مختلف آپشن پيش ڪيا ويا آھن. اتي 2 ۽ 3 ليٽر تبديليون آھن. تاريخي خصوصيت اها هئي ته ماڊل نسان کان پهريون ڀيرو V-شڪل ڇهه-سلينڊر اندروني ڪمبشن انجڻ آهي. ٿوري دير کان پوء، 3.3 ليٽر جي مقدار سان تبديليون ٺاهيا ويا.
انجيڪشن سسٽم جو هڪ قسم استعمال ٿيڻ لڳو. تعمير ۾ استعمال ٿيل مواد جون خاصيتون:
- لوهه جو ٽڪرو؛
- المونيم سر.
شروعات ۾، SOCH سسٽم جا انجڻ پيدا ڪيا ويا. اهو صرف هڪ camshaft جي موجودگي جو مطلب آهي. اتي 12 والوز هئا، هر سلنڈر لاء 2. ان کان پوء، ڪيترن ئي مختلف ترميمن کي ڊزائين ڪيو ويو. جديديت جو نتيجو DOHC تصور جو استعمال هو (2 ڪيمشافٽ ۽ 24 والوز - 4 هر سلنڈر لاء).
ٽيڪنيڪل وضاحت
انهن موٽر جي عام اصل انهن کي هڪجهڙائي بڻائي ٿي. پر اندروني combustion انجڻ جي فني ڪنڀار ۾ اهم اختلاف آهن:
| خاصيتن جي وضاحت | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et ٽربو |
|---|---|---|---|---|
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| وڌ ۾ وڌ قابل اجازت طاقت، h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| تورڪ، N×m/r/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| ڪهڙو ٻارڻ استعمال ڪيو ويندو آهي | AI-92 ۽ AI-95 | AI-98، AI-92 | اي اين 98 | AI-92، AI-95 |
| واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر | 6.5 کان 11.8 ايل | 6.8 کان 13.2 ايل | 7 کان 13.1 | 5.9 کان 7 ايل |
| ڪم ڪندڙ سلنڈر قطر، ايم ايم | 87 | 87 | 87 | 83 |
| وڌ کان وڌ طاقت ، ايڇ پي. | 160/5200 rpm | 230/6400 rpm | 255/6000 rpm | 230/5200 rpm |
| انسپريشن جو تناسب | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| پسٽن اسٽروڪ، ايم ايم | 83 | 83 | 83 | 83 |
هن قسم جي انجڻ جديد ڪارن ۾ هڪ ڊگهي وقت تائين نصب نه ڪيو ويو آهي. پر ان جي باوجود، ثانوي مارڪيٽ تي خريد ڪيل ڪارون اهڙي موٽرز سان ليس آهن. بنيادي سبب سار سنڀال جي آساني، استعمال ٿيل ٻارڻ جي قسم جي بي مثال آهي. جيتوڻيڪ اڄ جي گاڏين جي مقابلي ۾، نسان جي وي جي سيريز نسبتا ٿورو ٻارڻ استعمال ڪري ٿي. الڳ الڳ، ان کي موٽر جي خود diagnosis جي امڪان کي نوٽ ڪرڻ گهرجي.
جيتوڻيڪ روڊ تي 30 سالن کان پوء، توهان هن سيريز جي ICE ماڊل سان گڏ ڪارٽون ڳولي سگهو ٿا. هن جو بنيادي سبب نه رڳو unpretentiousness ۽ مرمت جي نسبتا سستي آهي. پر پڻ هن موٽر جو هڪ اهم ذريعو آهي. مالڪن جي مطابق، پهرين اوور هال کان اڳ، ميلا تقريبا 300 هزار ڪلوميٽر آهي. پر هي اشارو حد نه آهي، اهو سڀ ڪجهه استعمال ٿيل تيل جي معيار تي منحصر آهي، انهي سان گڏ ان جي بروقت متبادل.
نسان جي ڪيترن ئي ساڳين انجڻين جي برعڪس، انجڻ جو نمبر ڳولڻ ڏکيو نه ٿيندو. انجڻ نمبر بابت معلومات سان گڏ هڪ خاص ڌاتو بار آهي، انهي سان گڏ هڪ ٻيو جنريٽر جي اڳيان، هڪ کاسٽ-لوهه بلاڪ تي. اهو هن طرح نظر اچي ٿو:
موٽر reliability
انجڻين جو سلسلو مختلف نه رڳو ان جي سار سنڀال ۾، پر پڻ اعتبار ۾. مثال طور، توهان ثانوي مارڪيٽ ۾ نسان ٽرانو ڳولي سگهو ٿا، جيڪو 400 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ جي ميلاپ سان وي جي سيريز انجڻ سان ليس آهي. سيريز مان vg30de، vg30dett ۽ ٻين ماڊلز جي وچ ۾ اختلافن جي باوجود، انهن سڀني کي هڪ ڊگهي خدمت زندگي آهي. آپريشن دوران هيٺيان معمولي خرابيون ممڪن آهن:
- دٻايو جڏهن پهرين گيئر کان ٻئي ڏانهن منتقل ڪيو وڃي - عام طور تي مسئلو گيئر باڪس ۽ گيئر ليور جي وچ ۾ واقع پسمانده اسٽيج ۾ آهي؛
- گڏيل چڪر ۾ ايندھن جي استعمال ۾ اضافو - انجڻ جي فلشنگ جي ضرورت آھي، خاص طور تي انٽيڪٽ پيچرو.
برقرار رکڻ
موٽر جو هڪ اهم فائدو، جيتوڻيڪ جديد analogues مٿان، برقرار رکڻ آهي.
موٽر disassemble لاء نسبتا آسان آهي. الڳ الڳ، هن موٽر جي خود diagnosis جي امڪان کي نوٽ ڪرڻ گهرجي. ڪنٽرول يونٽ کي خاص تشخيصي ڊوائيس جي ڪنيڪشن جي ضرورت ناهي. اهو نسان کان غلطي decoding استعمال ڪرڻ لاء ڪافي ٿيندو.
اليڪٽرڪ يونٽ هڪ ڌاتو باڪس آهي جنهن ۾ هڪ سوراخ آهي - ان ۾ ٻه LEDs شامل آهن. ڳاڙھو ڊاءِڊ ڏھن کي ظاھر ڪري ٿو، سائو ڊاءِڊ يونٽن کي ظاھر ڪري ٿو. يونٽ جو مقام مختلف ٿي سگهي ٿو ڪار جي ماڊل تي منحصر ڪري ٿو (ساڄي ستون ۾، مسافر يا ڊرائيور سيٽ جي هيٺان). اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته DOHC سسٽم انجڻ هڪ ٽائيم بيلٽ سان ليس آهي، جيڪو وقتي طور تي انفرادي اجزاء جي ترتيب ۽ متبادل جي ضرورت آهي. بيلٽ جي تنصيب کي سختي سان نشانن جي مطابق ڪيو وڃي.
جيڪڏهن بيلٽ کي وقت تي تبديل نه ڪيو ويو آهي ۽ اهو ڦاٽل آهي، ته والوز پسٽن جي اثر سان جھڪي ويندا. نتيجي طور، انجڻ جي مرمت جي ضرورت پوندي. جڏهن ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪندي، توهان کي تبديل ڪرڻو پوندو:
- گائيڊ رولر؛
- " پيشاني " تي تيل جي غدود؛
- هڪ خاص وقت واري پللي تي هدايتون.
اهو ضروري آهي ته دٻاء جي جانچ ڪرڻ لاء. اهو 10 کان 11 جي حد ۾ هجڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو 6 تائين گهٽجي وڃي، اهو ضروري آهي ته سلنڈر کي تيل سان ڀريو وڃي. جيڪڏهن ان کان پوء دٻاء وڌايو ويو آهي، اهو ضروري آهي ته والو اسٽيم مهر کي تبديل ڪرڻ لاء. ignition قائم ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ stroboscope ڳنڍڻ گهرجي. وڌيڪ ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي:
- thermostat - جيڪڏهن اهو ناڪام ٿئي ٿو، کولنگ فين کي بند ڪري ڇڏيندو؛
- ٽيڪوميٽر ڏانهن اشارو - اهو ئي آهي جيڪو بعد ۾ غير فعال ٿيڻ جو سبب آهي؛
- اسٽارٽر برش - بصري معائنو ضروري آهي.
اهو ضروري آهي ته وقتي طور تي دستڪ سينسر کي چيڪ ڪريو. باقي اجزاء پڻ ڪم ڪرڻ واري ترتيب ۾ هجڻ گهرجن. ٻي صورت ۾، اتي هڪ وڌيل ٻارڻ واپرائڻ آهي. انجڻ جا ٻيا مسئلا ٿي سگهن ٿا.
ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي
تيل جو انتخاب سڀ کان اهم نقطو مان هڪ آهي. بهترين حلن مان هڪ آهي Eneos Gran Touring SM. عام طور تي 5W-40، SAE استعمال ٿيندو آهي. پر اهو پڻ ٻين ٺاهيندڙن کان تيل سان ڀري سگهجي ٿو، هڪ مختلف استحڪام جي.
ڪيترائي اصل تيل استعمال ڪن ٿا. مثال طور، نسان 5W-40. ڪجهه ڪار جي مالڪن جي مطابق، ZIK جو استعمال انجڻ جي تيل جي واپرائڻ کي وڌائي ٿو. تنهن ڪري، ان جو استعمال ناپسنديده آهي. جڏهن چونڊيو، اهو ضروري آهي ته ٺاهيندڙن جي سفارشن تي عمل ڪرڻ.
ڪارن جي فهرست جن تي انجڻ لڳايا ويا
لاڳاپيل موٽر سان فراهم ڪيل ڪارن جي فهرست ڪافي وسيع آهي. ان ۾ شامل آهي:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et ٽربو |
|---|---|---|---|
| ڪاروان | Cedric | Cedric | Cedric |
| ڪيڊرڪ | Cedric Cima | گلوريا | فيئرليڊي Z |
| گلوريا | فيئرليڊي Z | نسان | گلوريا |
| هومي | گلوريا | رنگريز | |
| ميڪسيما | گلوري سيما | جوڌا | |
| جوڌا |
اهو انٽرنيٽ تي ڳولڻ ڏکيو نه ٿيندو انجڻ جو جائزو، وڊيو ڪئميرا تي فلمايو ويو (مثال طور، سوني نيڪس). vg30e انجڻ يا ساڳي سان ليس ڪار خريد ڪرڻ کان پهريان اهو ٿيڻ گهرجي. اهو ضروري آهي ته اهڙي سامان جي آپريشن جي خاصيتن کي سمجهڻ لاء. موٽر مرمت لائق آهي، اسپيئر پارٽس وڪري لاءِ موجود آهن. پر ساڳئي وقت، حصن جي قيمت نسبتا بلند آهي.
