Opel X17DT، X17DTL انجڻ
Contents
اهي پاور يونٽ کلاسک اوپيل انجڻ آهن، جيڪي انهن جي قابل اعتماد، غير معمولي ۽ مهذب تعمير جي معيار لاء مشهور آهن. اهي 1994 ۽ 2000 جي وچ ۾ پيدا ڪيا ويا ۽ بعد ۾ ترتيب ڏنل Y17DT ۽ Y17DTL هم منصب طرفان تبديل ڪيا ويا. سادي اٺ-والو ڊزائينز انجڻ کي اعلي سار سنڀال ۽ گھٽ مالي خرچن سان گاڏي هلائڻ جي صلاحيت مهيا ڪن ٿا.
انجڻون سڌو سنئون جرمني ۾ ئي انديشي سان پيدا ڪيون ويون آهن، تنهنڪري خريد ڪندڙ هميشه خريد ڪيل سامان جي معيار ۽ اعتبار ۾ يقين رکي سگهي ٿو. اهي GM خانداني II انجڻ لائن جو حصو آهن ۽ پهرين ۽ ٻئي نسل جي گاڏين تي ننڍي ۽ وچين سائيز جي ڪارن تي نصب ڪيا ويا آهن.
X17DT ۽ X17DTL انجڻين ۾ 1.9، 2.0 ۽ 2.2 ليٽر جي مقدار سان گڏ ڪيترائي طاقتور اينالاگ آھن. ان کان سواء، هن خاندان ۾ پڻ X20DTH سيريز جي ڇهن-والو اينالاگ شامل آهن. هنن ڊيزل انجڻين جي پيداوار پهرين نسل جي اوپيل ايسٽرا جي ترقي سان لاڳاپيل آهي، جنهن جي پيداوار جي شروعات کان وٺي ننڍي، اقتصادي ۽ قابل اعتماد ڪارن جي طور تي وڏي مقبوليت حاصل ڪئي، گندي شهر جي ٽرئفڪ ۾ ڊرائيونگ ۽ اعلي متحرڪ ۽ اقتصادي آپريشن مهيا ڪرڻ لاء مثالي.
ٽيڪنيڪل وضاحت
| X17DT | X17DTL | |
|---|---|---|
| حجم، سي سي | 1686 | 1700 |
| طاقت ، ايڇ | 82 | 68 |
| Torque، N*m (kg*m) rpm تي | 168(17)/2400 | 132(13)/2400 |
| ايندھن جو قسم | ڊيزل جو تيل | ڊيزل جو تيل |
| واپرائڻ ، l / 100 ڪلوميٽر | 5.9-7.7 | 07.08.2019 |
| انجڻ جو قسم | ان لائن ۾ ، 4-سلنڈر | ان لائن ۾ ، 4-سلنڈر |
| اضافي معلومات | ايس ايڇ سي | ايس ايڇ سي |
| ڪوئلي وارو قطر ، ايم ايم | 79 | 82.5 |
| في سلنڈر والوز جو تعداد | 2 | 02.04.2019 |
| پاور، ايڇ (kW) rpm تي | 82(60)/4300 | 68(50)/4500 |
| 82(60)/4400 | ||
| انسپريشن جو تناسب | 18.05.2022 | 22 |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 86 | 79.5 |
X17DT ۽ X17DTL جي ڊيزائن جون خاصيتون
هائيڊولڪ معاوضي وارا انهن انجڻين جي ٽيڪنيڪل سامان مان نڪتل آهن، جن کي والوز جي اضافي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي، جيڪي هر 60 هزار ڪلوميٽر تي ڪيا ويا آهن. ترتيب nickels استعمال ڪندي ڪيو ويو آهي ۽ آساني سان گهر ۾ ڪري سگهجي ٿو. ان کان سواء، يونٽ swirl flaps سان ليس نه آهي، جنهن جي بدران هڪ فائدو آهي، ڇاڪاڻ ته هن جوڙجڪ اضافو اڪثر ڪار جي حوصلا افزائي لاء اضافي مسئلن جو هڪ وڏو سبب آهي ۽ قيمتي مرمت جي ضرورت آهي.
ان وقت جي اڪثر اوپيل انجڻين وانگر، بلاڪ کاسٽ لوھ جو ٺهيل ھو، ۽ والو جو ڍڪ ايلومينيم ھو، جنھن جي مٿاڇري تي ھڪڙي لکت سان. يونٽ جي ٻين ڊزائن جي خاصيتن جي وچ ۾، اهو ضروري آهي ته ان جي غير معمولي ٻارڻ کي ياد رکڻ گهرجي، جيڪو خاص طور تي اسان جي ملڪ جي حالتن ۾ اهم آهي. تيل کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان 5W-40 جي viscosity سطح سان ٺاهيندڙ طرفان سفارش ڪيل اعلي معيار جي شين کي استعمال ڪري سگهو ٿا. يونٽ جي گنجائش 5.5 ليٽر آهي.
X17DT ۽ X17DTL جي وچ ۾ فرق
انهن ٻن يونٽن ۾ سڀ کان وڌيڪ ساڳيا پيٽرول آهن ۽ ڪيترائي مٽائي يا موافقت وارا حصا آهن. X17DTL بنيادي طور تي اصل جو هڪ خراب ٿيل نسخو آهي. ان جي ترقي جو مقصد رفتار ۽ torque کي وڃائڻ کان سواء طاقت کي گهٽائڻ هو. اها ضرورت انجڻ هارس پاور تي ٽيڪس وڌائڻ جي سلسلي ۾ پيدا ٿي، جيڪا سڄي يورپ ۾ عام طور تي متعارف ڪرائڻ شروع ڪئي وئي. ساڳئي وقت، ننڍي سائيز جي Astra ماڊل کي وڏي طاقت جي ضرورت نه هئي ۽ آساني سان حاصل ڪري سگهي ٿي هڪ انجڻ سان 14 hp X17DT کان گهٽ.
ڊزائن ۾ تبديلين ٽربائن کي متاثر ڪيو، جيڪو هڪ نئين جاميٽري حاصل ڪيو. ان کان علاوه، سلنرز جو قطر ٿورو وڌايو ويو آهي، جنهن جي ڪري پاور يونٽ جو حجم پڻ وڌايو ويو آهي. جيئن ته ٻارڻ جي نظام لاء، انهن پاور يونٽن لاء معروف VP44 انجڻ پمپ استعمال ڪيا ويا، جيڪي، تعمير جي معيار جي باوجود، انهن جي مالڪن لاء ڪيترائي مسئلا پيدا ڪري سگهن ٿيون.
عام X17DT ۽ X17DTL غلطيون
عام طور تي، هر اوپيل انجڻ کي اعتبار ۽ برقرار رکڻ جو نمونو سمجهيو ويندو آهي. اهي ڊيزل پاور يونٽ ڪو به استثنا نه هئا.
مناسب ۽ بروقت سار سنڀال سان، اهي آساني سان 300 هزار ڪلوميٽر جي فاصلي کي ڍڪي سگهن ٿا، بغير پسٽن ۽ سلنڈر بلاڪ لاء سنجيده نتيجا.
پر ان جي باوجود، اعلي لوڊ، گهٽ معيار جي ايندھن ۽ سڻڪ جو استعمال ۽ سخت موسمي آپريٽنگ حالتن کي به نقصان پهچائي سگھي ٿو سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد ڊوائيسز. X17DT ۽ X17DTL پڻ ڪيترائي ڪمزور نقطا آهن، جيڪي عام ڀڃڪڙي جي مڪمل فهرست ۾ ترقي ڪن ٿا:
- هن پاور يونٽ سان سڀ کان وڌيڪ عام مسئلو شروع ٿيندڙ پيچيدگي آهي، ايندھن جي انجڻ پمپ جي ناڪامي يا غلط آپريشن جي ڪري. اڪثر مسئلا اليڪٽرانڪس سان لاڳاپيل آهن جيڪي ان جي آپريشن کي ڪنٽرول ڪن ٿا. مرمت جو ڪم هڪ بااختيار ڪار سروس سينٽر ۾ ڪيو ويندو آهي، اسٽينڊ تي ايندھن جي سامان جي مڪمل چيڪ سان؛
- انجڻ تي وڌندڙ لوڊ ٽربائن کي تيل هلائڻ شروع ڪري ٿو. اهو تمام مهانگو مرمت يا مٿين جي مڪمل متبادل جي ڪري ٿي؛
- ٽائيمنگ بيلٽ جي معمولي ڪم ڪندڙ زندگي هن ڊزائن تي خاص ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي. ٿورڙي نقص، ڪڪڙ يا ڇڪڻ فوري طور تي متبادل جي ضرورت کي ظاهر ڪندو. ٽائمنگ بيلٽ سان گڏ، اعلان ڪيل وسيلن جو 50 هزار ڪلوميٽر آهي، اهو ضروري آهي ته ٽينشن رولر کي تبديل ڪيو وڃي. سڀ کان پوء، ان جي jamming گهٽ خطرناڪ نه آهي. جيڪڏهن اهو ڊرائيونگ دوران ڀڃي، موٽر والوز کي موڙي ٿو، سڀني نتيجن سان گڏ؛
- ڪرينڪ شافٽ آئل سيل ۽ ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن سسٽم کي لڪائڻ تيل جي استعمال کي وڌائي ٿو. ان کان علاوه، لڪ جي جڳھ ٿي سگھي ٿي جڳھ جتي والو ڍڪيل آھي؛
- يو ايس آر سسٽم جي ناڪامي ڪيٽيليٽيڪ ڪنورٽر کي تبديل ڪرڻ يا ڪار جي ميڪانيزم مان هٽائڻ جي ضرورت آهي، جنهن جي پٺيان ڪار ڪمپيوٽر کي ريفليش ڪرڻ؛
- هڪ هيٺاهين مسئلن مان هڪ جيڪو باقاعده هر ڪار جي شوقين کي طاعون ڪري سگهي ٿو جيڪو هن ڪار جو مالڪ آهي جنريٽر آهي. انهي سبب لاء، مالڪ اڪثر ڪري ان کي وڌيڪ طاقتور اينالاگ ۾ تبديل ڪري ٿو جيڪو آساني سان هن موٽر کي طاقت ڪري سگهي ٿو.
- gaskets جي پائڻ سبب انجڻ جو دٻاءُ. مسئلن کان بچڻ لاء، ضروري آهي ته احتياط سان سار سنڀال ڪرڻ ۽ حالت جي نگراني ڪرڻ ۽ والو جي ڍڪ جي هيٺان ليڪ جي غير موجودگي.
مٿين سڀني مسئلن کان پاڻ کي بچائڻ لاء، اهو ضروري آهي ته بروقت سار سنڀال ۽ مرمت جي حوالي سان خاص طور تي ماهر ماهرن جي حوالي ڪيو وڃي جيڪي اهڙي ڪم ڪرڻ جي قابل آهن. ٺاهيندڙ طرفان سفارش ڪيل صرف اصل استعمال جون شيون استعمال ڪريو ۽ پاڻ کي پنهنجي ڪار جي حالت کي جانچڻ نه وساريو.
X17DT ۽ X17DTL پاور يونٽ جي قابل اطلاق
اهي انجڻ خاص طور تي ان وقت جي Asters لاء ٺهيل هئا، ۽ تنهن ڪري اهي انهن ڪارن لاء مثالي آهن. عام طور تي، ڪارن جي فهرست جنهن تي اهي اندروني combustion انجڻ نصب ڪري سگهجي ٿو هن ريت آهي:
- پهرين نسل جو Opel Astra F اسٽيشن ويگن ۾، هيچ بيڪ ۽ سيڊان جسم سڀني تبديلين جي؛
- اسٽيشن ويگن ۾ ٻئي نسل جو اوپيل ايسٽرا ايف، هيچ بيڪ ۽ سيڊان جسم سڀني تبديلين جي؛
- Opel Astra F پهريون ۽ ٻيو نسل سڀ بحال ٿيل نسخو؛
- Opel Vectra جو ٻيو نسل، sedans، بشمول بحال ٿيل نسخو.
عام طور تي، ڪجهه تبديلين کان پوء، اهي موٽر ويڪٽرا جي سڀني تبديلين تي نصب ٿي سگهن ٿيون، تنهنڪري جيڪڏهن توهان وٽ هڪ معاهدو يونٽ آهي، اهو توهان جي ڪار تي لاڳو ڪرڻ جي امڪان بابت سوچڻ جي قابل آهي.
X17DT ۽ X17DTL انجڻين لاءِ ٽيوننگ جا اختيار
انهي حقيقت تي غور ڪندي ته انجڻ سان شامل ڪيل نامزدگي ايل ختم ٿي وئي آهي، اهو اقتصادي طور تي ان کي تبديل ڪرڻ لاء فائدي وارو ناهي. ساڳئي وقت، X17DT کي بهتر ڪرڻ لاء، مالڪ هميشه انجڻ کي چپ ڪري سگهي ٿو، راندين جي نڪرڻ واري سسٽم ۽ ميني فولڊ کي نصب ڪري، ۽ ٽربائن کي تبديل ڪري سگهي ٿو.
اهي ترميمون ڪار ۾ 50-70 ايڇ پي شامل ڪندا، جيڪا هن ڪار لاءِ اهم آهي.
Opel ڪار جي طاقت کي وڌائڻ لاء بهترين حل انجڻ کي وڌيڪ طاقتور اينالاگ سان تبديل ڪرڻ آهي. 1.9، 2.0 يا 2.2 ليٽر جي مقدار سان اٺن ۽ سورهن-والو اينالاگ هن لاء مناسب آهن. جيڪڏهن توهان اڃا تائين هڪ معاهدي اينالاگ سان پاور يونٽ کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، نه وساريو ته يونٽ نمبر چيڪ ڪريو جيڪي دستاويزن ۾ بيان ڪيل آهن. ٻي صورت ۾، توهان هڪ چوري يا غير قانوني اسپيئر پارٽ خريد ڪرڻ جو خطرو آهي، سڀني ايندڙ نتيجن سان. X17DT ۽ X17DTL انجڻين ۾، نمبر گئر باڪس جي چڙهڻ واري پوائنٽ تي، ڳنڍڻ واري ريب تي واقع آهي.
