انجڻين Peugeot TU1JP, TU1M
Contents
انجڻ هر ڪار ۾ سڀ کان اهم ساخت جي عنصرن مان هڪ آهي. هن نوڊ جي بغير، گاڏي مشڪل سان منتقل ٿئي ها، ۽ ضروري رفتار پڻ ترقي ڪري ها. ڪافي عام يونٽ Peugeot پاران ٺاهيل انجڻ آهن. هن مقالي ۾ TU1JP، TU1M جي طور تي اهڙي انجڻ جي ماڊلز تي بحث ڪيو ويندو.
تاريخ جي تاريخ
اندروني combustion انجڻ جي مکيه اصولن تي غور ڪرڻ کان اڳ، ان کي يونٽ جي پيدائش جي تاريخ سان پاڻ کي واقف ڪرڻ ضروري آهي. هن معاملي ۾، هر ماڊل جي واقعن جي تاريخ الڳ الڳ سمجهيو ويندو.
TU1JP
سڀ کان اول، جي TU1JP انجڻ سمجهيو وڃي. هن کي نسبتا نوجوان سمجهيو ويندو آهي. يونٽ جي ڇڏڻ پهريون ڀيرو 2001 ع ۾ منعقد ڪيو ويو، ۽ هن ڪيترن ئي ڪارن جو دورو ڪرڻ لاء منظم ڪيو. هن انجڻ جي پيداوار جو خاتمو ايترو ڊگهو اڳ نه ٿيو - 2013 ع ۾. اهو هڪ بهتر نموني سان تبديل ڪيو ويو.
TU1JP انجڻ ان جي ٺهڻ وقت 1,1 ليٽر جي بي گھري هئي ۽ TU1 انجڻ جي خاندان جو حصو هو. هي ماڊل جديد اضافي عناصر سان ليس هو جيڪي ٽيڪنالاجي خاصيتن کي بهتر ڪن ٿا.
tu1m
ماڊل پڻ TU1 انجڻ جي خاندان جو حصو آهي. اهو هڪ واحد انجڻ جي موجودگي جي ڪري ٻين کان مختلف آهي. TU1M جي شروعات 20 صدي عيسويء ۾ واپس ٿي وئي. تنهن ڪري، مثال طور، اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته جون 1995 ع ۾، اندروني combustion انجڻ اڳ ۾ ئي ڪجهه تبديليون گذري چڪو آهي.
بلاڪن جي اڏاوت شروع ڪئي وئي جيڪا اڳ ۾ استعمال ٿيل کاسٽ آئرن جي بدران ايلومينيم مان ٺهيل هئي.
انجيڪشن سسٽم لاء، انجڻ ۾ Magneti-Marelli سسٽم نصب ٿيل آهي، جنهن کي ان جي خدمت جي زندگي کي وڌائڻ ۽ قابل اعتماد وڌائڻ ممڪن آهي. اهڙين انجڻين سان گاڏين جا ڪيترائي مالڪ نوٽ ڪيو ته اهي پائيدار ۽ برقرار رکڻ وارا آهن.
ٽيڪنيڪل وضاحت
وضاحتون نه رڳو انجڻ جي باري ۾، پر ان جي باري ۾ به ٻڌائي سگهي ٿو ته ڪار جي چونڊيل انجڻ سان ليس ڪيئن ٿيندو. ٽيڪنيڪل پيٽرولن جي مهرباني، هڪ امڪاني خريد ڪندڙ اهو طئي ڪري سگهي ٿو ته يونٽ ترقي ڪرڻ جي قابل آهي، مثال طور، استعمال ٿيل ايندھن جو قسم.
بهتر ٽيڪنيڪل خاصيتون، بهتر موٽر. جيئن ته ماڊلز لاء غور هيٺ، انهن جي پيٽرول تقريبن هڪجهڙائي آهي، ڇاڪاڻ ته اهي هڪ ئي خاندان سان تعلق رکن ٿا. اهڙيء طرح، انهن جي ٽيڪنيڪل خاصيتن کي هڪ جدول ۾ اختصار ڪيو ويو، جيڪو هيٺ پيش ڪيو ويو آهي.
| خاصيت | اشارو |
| انجڻ جي بيباري، سي ايم 3 | 1124 |
| پاور سسٽم | انجيڪشن |
| طاقت ، ايڇ | 60 |
| وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ، اين ايم | 94 |
| سلنڈر بلاڪ مواد | R4 المونيم |
| سر مواد | ايلومينيم گريڊ 8v |
| پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم | 69 |
| ICE خاصيتون | غير حاضر آهن |
| هائيڊولڪ معاوضي وارا | غير حاضر آهن |
| ٽائيم ڊرائيو | پٽي |
| ايندھن جو قسم | 5 ڊبليو -40 |
| ٻارڻ جي مقدار، ايل | 3,2 |
| ٻار جو قسم | گيسولين، AI-92 |
انهي سان گڏ، ٽيڪنيڪل خاصيتن ۾ شامل ٿيڻ گهرجي ماحولياتي طبقي ۽ تقريبن خدمت زندگي. پهرين اشاري جي طور تي، انجڻ ڪلاس EURO 3/4/5 آهي، ۽ انجڻ جي خدمت زندگي 190 هزار ڪلوميٽر آهي، ٺاهيندڙن جي مطابق. انجڻ جو نمبر عمودي پليٽ فارم تي ڊيپ اسٽڪ جي کاٻي پاسي ڏيکاريل آهي.
اهي ڪهڙيون گاڏيون نصب ڪيون ويون آهن؟
ان جي وجود دوران، انجڻين ڪيترن ئي ڪارن جو دورو ڪرڻ لاء منظم.
TU1JP
هي ماڊل اهڙي گاڏين ۾ استعمال ڪيو ويو آهي:
- پييوگٽ 106.
- CITROEN (سي 2، سي 3 آئي).
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ٻنهي brands هاڻي هڪ ئي ڪمپني جي ملڪيت آهن.
tu1m
هن انجڻ جو ماڊل Peugeot 306، 205، 106 ڪارن ۾ استعمال ڪيو ويو.
ٻارڻ جو واڌو
ٻنهي ماڊلز لاء ٻارڻ واپرائڻ لڳ ڀڳ هڪجهڙائي جي جوڙجڪ جي ڪري لڳ ڀڳ ساڳي آهي. اهڙيءَ طرح، شهر ۾، واپرائڻ لڳ ڀڳ 7,8 ليٽر آهي، شهر کان ٻاهر ڪار 4,7 ليٽر استعمال ڪري ٿي، ۽ مخلوط موڊ جي صورت ۾، واپرائڻ لڳ ڀڳ 5,9 ليٽر هوندو.
shortcomings
لڳ ڀڳ سڀ Peugeot انجڻين معتبر ۽ پائيدار سمجهيا وڃن ٿا. انهن ماڊلز جي حوالي سان، مکيه نقصان ۾ شامل آهن:
- وقت کان اڳ ناڪامي يا ignition سسٽم جو لباس.
- سينسر جي ناڪامي.
- ترندڙ موڙ جو واقعو. اهو خاص طور تي ٿلهي ۽ بيڪار رفتار ڪنٽرولر جي آلودگي سبب آهي.
- مقرر ٿيل ڪيپ جي وڌيڪ گرمائش، نتيجي ۾ تيل جو استعمال.
- ٽائمنگ بيلٽ جو تيز لباس. ٺاهيندڙن جي يقينن جي باوجود، حصو 90 هزار ڪلوميٽر کان پوء ناڪام ٿي سگهي ٿو.
ان کان علاوه، ڪار جي مالڪن کي ياد آهي ته آپريشن دوران، انجڻ مضبوط آواز پيدا ڪري ٿو، جيڪو اندروني آتش انجڻ جي والوز جي خرابي کي ظاهر ڪري ٿو. بهرحال، گهٽتائي جي شاندار فهرست جي باوجود، اهو ياد رکڻ گهرجي ته اهي سڀئي اڪثر ڪري گاڏي جي غلط آپريشن ۽ ڪار جي مالڪ جي غفلت واري رويي جي ڪري ٿينديون آهن.
باقاعدي معائنو ۽ بروقت مرمت، سنگين خرابين کان بچڻ ۽ نئين انجڻ جي ڊيزائن جي عناصرن جي خريداري کان بچڻ ۾ مدد ڪندو، جيڪو پڻ نه رڳو وقت بچائيندو، پر پئسا پڻ.
