ٽويوٽا 3C-E، 3C-T، 3C-TE انجڻ

ٽويوٽا رينج لاءِ 3C-E، 3C-T، 3C-TE سيريز جون ڊيزل انجڻون سڌو سنئون جاپاني ڪارخانن ۾ پيدا ڪيون وينديون آهن جيڪي اهي گاڏيون ٺاهينديون آهن. 3C سيريز 1C ۽ 2C سيريز کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي. موٽر هڪ کلاسک vortex-چيمبر ڊيزل انجڻ آهي. سلنڈر بلاڪ کاسٽ لوهه مان ٺهيل آهي. هر سلنڈر ۾ ٻه والوز آهن. ٽائيم ڊرائيو بيلٽ ڊرائيو استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي. ميکانيزم جي آپريشن لاء، pushers سان SONS اسڪيم استعمال ڪيو ويو.

انجڻ جي وضاحت

ڊيزل انجڻ جي تاريخ 17 فيبروري 1894ع تي شروع ٿي. اڄوڪي ڏينهن پيرس جي هڪ انجنيئر روڊولف ڊيزل دنيا جي پهرين ڊيزل انجڻ ٺاهي. ٽيڪنيڪل ترقي جي 100 سالن کان وڌيڪ، ڊيزل انجڻ ۾ زبردست ٽيڪنالاجي ۽ ڊيزائن تبديليون آيون آهن. جديد ڊيزل انجڻ هڪ اعلي ٽيڪنالاجي يونٽ آهي ۽ صنعت جي سڀني علائقن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي.

ٽويوٽا خدشات جنوري 3 کان آگسٽ 3 تائين ساڳئي نالي جي ڪارن ۾ 3C-E، 1982C-T، 2004C-TE انجڻين جو هڪ سلسلو نصب ڪيو. ٽويوٽا ڪارون استعمال ٿيل پاور يونٽن جي سيريز ۾ تمام گهڻو مختلف آهن. جيتوڻيڪ ساڳئي سيريز جي اندر، موٽرز ڊيٽا جي وسيع رينج ۽ خاص طور تي مختلف ٽيڪنيڪل خاصيتون آهن. سي سيريز هڪ 2,2 ليٽر رينج آهي.

ٽيڪنيڪل وضاحت

انجڻ 3C-E

انجڻ جي مقدار ، cm³	2184
پاور ميڪس، ايل. سان.	79
وڌ ۾ وڌ Torque، N*m (kg*m) rpm تي	147(15)/2400
استعمال ٿيل ٻارڻ جو قسم	ڊيزل جو تيل
واپرائڻ ، l / 100 ڪلوميٽر	3,7 - 9,3
قسم	چار سلنڈر، ONS
سلنڈر سيڪشن، ايم ايم	86
وڌ ۾ وڌ طاقت	79(58)/4400
سلنڈر جي مقدار کي تبديل ڪرڻ لاء ڊوائيس	نه
شروع کان روڪ سسٽم	نه
انسپريشن جو تناسب	23
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	94

ٽويوٽا 3 سي-اي انجڻ جو وسيلو 300 ڪلوميٽر آهي.

انجڻ جو نمبر سلنڈر بلاڪ جي کاٻي ڀت تي پوئين پاسي سان لڳل آهي.

انجڻ 3S-T

انجڻ جي مقدار ، cm³	2184
پاور ميڪس، ايل. سان.	88 - 100
وڌ ۾ وڌ Torque، N*m (kg*m) rpm تي	188(19)/1800 188(19)/2200 192(20)/2200 194(20)/2200 216(22)/2600
استعمال ٿيل ٻارڻ جو قسم	ڊيزل جو تيل
واپرائڻ ، l / 100 ڪلوميٽر	3,8 - 6,4
قسم	چار سلنڈر، SONC
انجڻ جي باري ۾ اضافي معلومات	متغير والو ٽائمنگ سسٽم
سلنڈر سيڪشن، ايم ايم	86
وڌ ۾ وڌ طاقت	100(74)/4200 88(65)/4000 91(67)/4000
سلنڈر جي مقدار کي تبديل ڪرڻ لاء ڊوائيس	نه
سپر چارجر	تربيب
شروع کان روڪ سسٽم	نه
انسپريشن جو تناسب	22 - 23
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	94

3S-T انجڻ جو وسيلو 300 ڪلوميٽر آهي.

انجڻ جو نمبر سلنڈر بلاڪ جي کاٻي ڀت تي پوئين پاسي سان لڳل آهي.

3C-TE انجڻ

انجڻ جي مقدار ، cm³	2184
پاور ميڪس، ايل. سان.	90 - 105
وڌ ۾ وڌ Torque، N*m (kg*m) rpm تي	181(18)/4400 194(20)/2200 205(21)/2000 206(21)/2200 211(22)/2000 216(22)/2600 226(23)/2600
استعمال ٿيل ٻارڻ جو قسم	ڊيزل جو تيل
واپرائڻ ، l / 100 ڪلوميٽر	3,8 - 8,1
قسم	چار سلنڈر، ONS
انجڻ جي باري ۾ اضافي معلومات	متغير والو ٽائمنگ سسٽم
سلنڈر سيڪشن، ايم ايم	86
CO2 اخراج ، g / ڪلوميٽر	183
هر سلنڈر لاء والوز جو تعداد، پي سي.	2
وڌ ۾ وڌ طاقت	100(74)/4200 105(77)/4200 90(66)/4000 94(69)/4000 94(69)/5600
سپر چارجر	تربيب
انسپريشن جو تناسب	22,6 - 23
پسٽن جو جھٽڪو ، ايم ايم	94

3C-TE انجڻ جو وسيلو 300 ڪلوميٽر آهي.

انجڻ جو نمبر سلنڈر بلاڪ جي کاٻي ڀت تي پوئين پاسي سان لڳل آهي.

ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ

3C انجڻين جي reliability جي باري ۾ تبصرا مختلف آهن. 3C سيريز اڳئين 1C ۽ 2C تبديلين کان وڌيڪ قابل اعتماد آهي. 3c انجڻين وٽ 94 هارس پاور جي شاندار پاور ريٽنگ آهي. تيز ٽارڪ جي ڪري، 3C انجڻ لڳل ڪارن ۾ بهترين متحرڪ خاصيتون آهن ۽ ڪار جي تيز رفتار فراهم ڪن ٿيون.

انجڻون هڪ شروعاتي امدادي نظام سان ليس آهن، هڪ ٽربائن، ۽ ٿلهو ڪنٽرول مهيا ڪيل آهي.

بهرحال، اتي ڪجهه ڪمزوريون آهن. 3C انجڻين گذريل 20 سالن کان ٽويوٽا ڪار جي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ عجيب ۽ غير منطقي پاور ٽرينن جي شهرت حاصل ڪئي آهي. ٽويوٽا ڪارن جا تجربا استعمال ڪندڙ موٽر جي جوڙجڪ جي هيٺيان منفي پهلو نوٽ ڪن ٿا:

• توازن واري شافٽ جي کوٽ؛
• ناقابل اعتماد تيل پمپ؛
• ماحولياتي معيارن سان غير تعميل؛
• گيس جي ورهائڻ واري ميڪانيزم جي ڊرائيو بيلٽ جي تباهي سبب بدلي جي آخري تاريخن کي پورا ڪرڻ ۾ ناڪامي.

ٽٽل پٽي جي نتيجي ۾، ٽويوٽا ڪار جي مالڪ لاء تباهي جا نتيجا آهن. والوز موڙي ٿو، ڪيمشافٽ ڀڃي ٿو، والوز جي رهنمائي ۾ ڪڪڙ ظاهر ٿيندا آهن. اهڙي واقعي کان پوء مرمت تمام ڊگهو ۽ مهانگو آهي. بيلٽ کي ٽوڙڻ کان بچڻ لاء، مالڪ کي احتياط سان انجڻ جي بيلٽ ڊرائيو جي نگراني ڪرڻ گهرجي، انهن جي متبادل جي وقت جو مشاهدو ڪرڻ گهرجي.

انهن انجڻين جي سار سنڀال اطمينان بخش آهي. انجڻ جا جديد نسخا اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول انجڻ پمپ سان ليس آهن. اها اجازت ڏني وئي:

• ٻارڻ جي استعمال کي گھٽائڻ؛
• خاص طور تي exhaust toxicity گھٽائڻ؛
• يونٽ جي هموار، يونيفارم، خاموش آپريشن کي يقيني بڻائي.

ساڳئي وقت، اتي به نقصان آهن. گهريلو خدمتن جي وڏي اڪثريت اهڙي انجيڪشن پمپ جي مرمت، ترتيب ڏيڻ، سار سنڀال لاء پيشه ور ماهرن طرفان عملي نه آهن. تشخيص جو سامان، ضروري اجزاء، مرمت جي سهولت ناهي. نتيجي طور، ٽويوٽا ڪارن جي مجموعي سار سنڀال جو شڪار آهي.

ٽويوٽا گاڏين جي فهرست جن تي اهي انجڻ لڳايا ويا آهن

ZS-E انجڻ هيٺين ماڊلز تي نصب ڪيو ويو آهي:

1. Caldina CT216 آگسٽ 1997 کان وٺي؛
2. ڪرولا CE101,102,107 اپريل 1998 کان آگسٽ 2000 تائين؛
3. Corolla/Sprinter CE113,116 اپريل 1998 کان آگسٽ 2000؛
4. Sprinter CE102,105,107 اپريل 1998 کان وٺي؛
5. Lite/Town -Ace CM70,75,85 کان جون 1999;
6. لائيٽ/ٽائون - Ace CR42.52 ڊسمبر 1998 کان.

ZS-T انجڻ هيٺين ماڊلز تي نصب ڪيو ويو آهي:

1. Camry/Vista CV40 جون 1994 کان جون 1996 تائين؛
2. لائيٽ/ٽائون - ايس سي آر 22,29,31,38 سيپٽمبر 1993 کان آڪٽوبر 1996 تائين؛
3. لائيٽ/ٽائون - Ace CR40؛ 50 آڪٽوبر 1996 کان ڊسمبر 1998 تائين؛
4. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 جنوري 1992 کان آگسٽ 1993 تائين.

ZS-TE انجڻ هيٺين ماڊلز تي نصب ڪيو ويو آهي:

1. Caldina CT216 آگسٽ 1997 کان وٺي؛
2. ڪرينا CT211,216,211 آگسٽ 1998 کان وٺي؛
3. ڪرونا CT211,216 ڊسمبر 1997 کان وٺي؛
4. گيا CXM10 مئي 1998 کان؛
5. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21…. آگسٽ 1993 کان آگسٽ 1999 تائين؛
6. لائيٽ/ٽائون - Ace CR40,50 ڊسمبر 1998 کان؛
7. Ipsum CXM10 سيپٽمبر 1997 کان وٺي.

3C-TE ٽويوٽا Caldina جي هود هيٺ

استعمال ٿيل تيل جا درجا

3C-E، 3C-E، 3C-TE سيريز جي ٽويوٽا ڊيزل انجڻين لاءِ، ڊيزل انجڻين لاءِ API جي درجه بندي مطابق تيل چونڊڻ ضروري آهي - CE، CF يا اڃا به بهتر. تيل جي تبديلي هيٺ ڏنل جدول ۾ ڏنل وقت تي ڪئي وئي آهي.

3C-E، 3C-T، 3C-TE سيريز جي ٽويوٽا انجڻ لاءِ سار سنڀال ٽيبل:

ميزمزم		مھينن ۾ ميلج يا مدت - جيڪو به پھريائين اچي										سفارشون
h1000 ڪلوميٽر	10	20	30	40	50	60	70	80	مهينو
1	ٽائيمنگ بيلٽ		متبادل هر 100 ڪلوميٽر									-
2	والو صاف ڪرڻ		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	ڊرائيو بيلٽ		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	انجڻ جو تيل		З	З	З	З	З	З	З	З	12	نوٽ 2
5	تيل فلٽر		З	З	З	З	З	З	З	З	12	نوٽ 2
6	حرارتي ۽ کولنگ سسٽم جي شاخ پائپ		-	-	-	П	-	-	-	П	24	نوٽ 1
7	ٿڌائيندڙ سيال		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	فائنل سسٽم جي استقبال واري پائپ جي فڪسچر		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	بيٽري		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	ٻارڻ فلٽر		-	З	-	З	-	З	-	З	24	نوٽ 2
11	Vodootstoynik		П	П	П	П	П	П	П	П	6	نوٽ 2
12	هوائي فلٽر		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	نوٽ 2,3

ڪردار جي تشريح:

P - چيڪ، ترتيب، مرمت، متبادل جي ضرورت مطابق؛

3 - متبادل؛

ج - سڻڪ؛

MZ - گهربل سخت ٽوڪ.

1. 80 ڪلوميٽر يا 000 مهينن جي ڊوڙ کان پوء، هر 48 ڪلوميٽر يا 20 مهينن جي هڪ چيڪ جي ضرورت آهي.

2. سخت حالتن ۾ انجڻ کي مسلسل هلائڻ سان، سار سنڀال 2 ڀيرا وڌيڪ ڪيو ويندو آهي.

3. مٽي روڊ جي حالتن ۾، چيڪ هر 2500 ڪلوميٽر يا 3 مهينن ۾ ڪيا ويندا آهن.

بنيادي جوڙجڪ

مناسب ترتيب ڏيڻ وقت جي نشان کي ترتيب ڏيڻ سان شروع ٿئي ٿو. سلنڈر سر جي سختي کي ترتيب ڏيڻ واري منصوبي جي مطابق ڪيو ويندو آهي. ECU برقي سرڪٽ، ان سان گڏ انجڻ ESU سرڪٽ پاران مهيا ڪيل ضابطن جي مطابق وائرڊ آهي. ساڳئي وقت، ٻاھرين ڊيڪوڊ ٿيل آھن ۽ ECU جي مرمت ڪئي وئي آھي.

اسان انجڻ کي صرف وسيلن جي مڪمل ترقي کان پوء سرمائيداري ڪندا آهيون، جيڪڏهن اهو معمول کان مٿي گرم ڪيو وڃي. هي اينٽي فريز چينلز کي صاف ڪري ٿو. انهي حالت ۾، شروع ڪرڻ ڏکيو ٿي سگهي ٿو، اتي ڪو انجڻ نه آهي، جنهن جي نتيجي ۾ اهو ضروري آهي ته يو ايس آر کي هٽايو وڃي.