انجڻ ٽويوٽا ايڪو، پلاٽز
Contents
ٽويوٽا ايڪو ۽ ٽويوٽا پلاٽز هڪ ئي ڪار آهي جيڪا هڪ ئي وقت مختلف مارڪيٽن لاءِ پيش ڪئي وئي هئي. ڪار ٽويوٽا Yaris تي ٻڌل آهي ۽ چار دروازن سان هڪ sedan آهي. هڪ ٺهيل ماڊل جيڪو پنهنجي وقت ۾ ڪامياب هو. اهو چوڻ جي قابل آهي ته ٻنهي ٽويوٽا ايڪو ۽ ٽويوٽا Platz روس ۾ مليا آهن. بنيادي فرق اهو آهي ته پلاٽز هڪ گهريلو ماڊل آهي (ساڄي هٿ ڊرائيو) جڏهن ته ايڪو آمريڪا ۾ وڪرو ڪيو ويو (کاٻي هٿ ڊرائيو).
قدرتي طور تي، روسي ثانوي مارڪيٽ ۾، ساڄي-هٿ ڊرائيو ڪارون ڪجهه سستا آهن انهن جي هم منصبن جي ڀيٽ ۾ کاٻي هٿ جي ڊرائيو سان. پر ماڻهن جو چوڻ آهي ته اها عادت جي ڳالهه آهي ۽ هڪ راءِ اها به آهي ته جاپاني ساڄي هٿ واري ڊرائيو ڪارون غير معمولي معيار جون هونديون آهن، انهن ڪارن جي سمورين خوبين جي باري ۾ معلوم ڪرڻ لاءِ ايڪو ۽ پلاٽز تي تفصيلي نظر رکڻ ضروري آهي. .
عام طور تي، ڪارٽون تمام بجيٽ نظر اچن ٿا، اهي آهن. اهي شهر جي رهاڪن لاءِ شاندار ”ڪم هارس“ آهن. وچولي آرام سان، قابل اعتماد ۽ ٺهيل. ساڳئي وقت، انهن ڪارن جي سار سنڀال انهن جي مالڪ جي کيسي تي نه ايندي آهي. اهڙي ڪار تي، توهان ٻين جا خيال گڏ نه ڪندا، پر توهان هميشه حاصل ڪندا جتي توهان کي وڃڻ جي ضرورت آهي. اهي ڪارٽون آهن جيڪي اهي صرف پنهنجي ڪاروبار جي باري ۾ بغير ڪنهن رستي جي هلائيندا آهن.
ٽويوٽا ايڪو 1st نسل
ڪار 1999 ع ۾ پيدا ٿيڻ لڳو. پاڻ سان گڏ، هن ٽويوٽا لاء ٺهيل ڪارن سان هڪ نئين ڀاڱي کوليو. ماڊل پنهنجي خريدار کي جلدي ڳولي لڌو، جن مان گهڻا شهر ۾ رهندا هئا ۽ صرف هڪ اهڙي ڪار ڳولي رهيا هئا، جيڪا ٺهيل ۽ وسيع هئي. ڪار ٻنهي جي آل-ويل ڊرائيو ۽ سامهون-ويل ڊرائيو سان پيدا ڪيو ويو.
- هن ماڊل لاء واحد انجڻ 1NZ-FE آهي 1,5 ليٽر جي بي گھرڻ سان، جيڪا 108 هارس پاور تائين طاقت پيدا ڪري سگهي ٿي. هي هڪ گئسولين پاور يونٽ آهي جنهن ۾ چار سلنڈر ۽ ڇهن والوز آهن. انجڻ AI-92/AI-95 گيسولين تي هلندي آهي. ٻارڻ واپرائڻ اٽڪل 5,5-6,0 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي. ٺاهيندڙ هن انجڻ کي پنهنجي ٻين ڪار جي ماڊل تي رکي ٿو:
- بي بي؛
- بيلٽا؛
- ڪرولا؛
- فنڪارگو؛
- آهي؛
- پلاٽز؛
- دروازو ؛
- پروباڪس؛
- ويٽز؛
- WiLL Cypha؛
- ڪنداسين.
ڪار ٽن سالن لاء پيدا ڪيو ويو، 2002 ع ۾ ان کي بند ڪيو ويو. اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته هن سيڊان جي ٻه-دروازن جو نسخو، اهو هڪجهڙائي ۾ موجود آهي کلاسي ترميم سان. اسان هميشه دنيا جي ڪار مارڪيٽ کي سمجهڻ ۾ ناڪام ٿي سگهون ٿا، ڇاڪاڻ ته هڪ ٻه دروازا سيڊان سڄي دنيا ۾ وڪرو ڪيو ويو آهي، اهو لڳي ٿو ته روس ۾ اهو عوام ڏانهن نه ويندو. تنهن ڪري هتي، جيڪڏهن توهان هڪ ڪمپيڪٽ ڪار چاهيو ٿا، ته پوء اهي ٽن دروازن سان هڪ هيچ بيڪ خريد ڪن ٿا، ۽ جيڪڏهن توهان ڪجهه وسيع چاهيو ٿا، پوء اهي هڪ سيڊان (چار دروازن سان) وٺن ٿا، پر اهو هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪهاڻي آهي.
ٽويوٽا Platz 1 نسل
ڪار پڻ 1999 کان 2002 تائين پيدا ڪئي وئي. ايڪو کان فرق سامان ۽ انجڻ جي لائينن ۾ هئا. گھريلو مارڪيٽ لاءِ، ٽويوٽا پاور يونٽن جي سٺي رينج پيش ڪئي، خريد ڪندڙ وٽان چونڊڻ لاءِ ڪافي ھئي.
سڀ کان معمولي انجڻ 2 ليٽر جي بي گھرڻ سان 1,3NZ-FE آهي، جيڪا 88 هارس پاور تائين طاقت پيدا ڪرڻ جي قابل هئي. هي AI-92 ۽ AI-95 تي هلندڙ هڪ کلاسک ان لائن گيسولين "چار" آهي. ٻارڻ واپرائڻ 5-6 ليٽر في "سؤ" ڪلوميٽرن جي باري ۾ آهي. هي پاور يونٽ به هيٺين ٽويوٽا ڪار ماڊلز تي نصب ڪيو ويو آهي:
- بي بي؛
- بيلٽا؛
- ڪرولا؛
- فنڪارگو؛
- آهي؛
- پلاٽز؛
- دروازو ؛
- پروباڪس؛
- ويٽز؛
- WiLL Cypha؛
- ڪنداسين.
1NZ-FE هڪ 1,5 ليٽر انجڻ آهي، جيڪا 110 hp پيدا ڪري ٿي، ان جي ٻارڻ جو استعمال تقريباً 7 ليٽر آهي وچولي موڊ ۾ هر 100 ڪلوميٽرن لاءِ گڏيل ڊرائيونگ سائيڪل. AI-92 يا AI-95 گيسولين تي هلندڙ چار سلنڈر انجڻ.
هي پاور گيم ڪافي مشهور هئي ۽ اهڙي ٽويوٽا ڪار جي ماڊلز تي ملي هئي جيئن:
- ايلڪس؛
- اتحاد؛
- آورس؛
- بي بي؛
- ڪرولا؛
- ڪورولا ايڪسيو؛
- ڪورولا فيلڊر؛
- ڪورولا روميون؛
- ڪورولا رنڪس؛
- ڪورولا اسپيس؛
- گونج؛
- فنڪارگو؛
- آهي؛
- پلاٽز؛
- دروازو ؛
- انعام؛
- پروباڪس؛
- مقابلي کان پوء؛
- خلا؛
- محسوس ڪرڻ؛
- اسپيڊ؛
- ڪامياب؛
- ويٽز؛
- WiLL Cypha؛
- وي ايل وي ايس؛
- يارِس.
توهان ڏسي سگهو ٿا ته ٽويوٽا ايڪو تي، 1NZ-FE انجڻ 108 "گهوڙا" ٺاهي ٿي، ۽ Platz ماڊل تي، ساڳئي انجڻ 110 هارس پاور جي طاقت آهي. اهي بلڪل ساڳيا اندروني داغ انجڻ آهن، طاقت ۾ فرق آمريڪا ۽ جاپان ۾ موٽر جي طاقت جي حساب لاء مختلف الگورتھم جي ڪري ورتو ويو آهي.
1SZ-FE هڪ ٻيو گئسولين ICE آهي، ان جو مقدار بلڪل 1 ليٽر هو ۽ 70 hp پيدا ڪيو، هن آن لائين "چار" جي ٻارڻ جو استعمال تقريبا 4,5 ليٽر في سؤ ڪلوميٽر آهي. AI-92 ۽ AI-95 ٻارڻ تي هلندو آهي. اهڙا نادر ڪيس آهن جڏهن هن انجڻ روسي گهٽ معيار جي گئسولين کان مسئلا آهن. هن انجڻ کي ٽويوٽا ويٽز جي هيٺان به ڏسي سگهجي ٿو.
ٽويوٽا پلاٽز ريسٽائلنگ 1st نسل
ملڪي مارڪيٽ لاء، جاپاني هڪ تازه ڪاري Platz ماڊل جاري ڪيو، ان جي وڪرو جي شروعات 2002 ۾ شروع ٿي. ۽ آخري اهڙي ڪار 2005 ع ۾ اسيمبلي لائن بند آيو. ريسٽائلنگ ڪار جي ظاهري يا ان جي داخلي ۾ ڪا به وڏي تبديلي نه آئي.
ماڊل صرف ٿوري وقت سان ملائڻ لاء اپڊيٽ ڪيو ويو آهي.
سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر تبديلي آپٽڪس آهي، جيڪا وڏي ٿي وئي آهي، ريڊيٽر گرل پڻ وڌيڪ وسيع ٿي چڪي آهي، ان جي ڪري، ۽ گول فوگ لائٽون سامهون واري بمپر ۾ ظاهر ٿيا آهن. ڪار جي پوئين حصي ۾ ڪا به نمايان تبديليون نه آھن. انجڻ جي حد به ساڳي رهي. ان ۾ پاور يونٽ شامل نه ڪيا ويا ۽ ان مان ڪوبه اندروني ڪمبشن انجڻ ختم نه ڪيو ويو.
موٽر جي ٽيڪنيڪل ڊيٽا
| ICE ماڊل | انجڻ جي خارج ٿيڻ | موٽر پاور | ٻارڻ جو استعمال (پاسپورٽ) | سلنڊرن جو تعداد | انجڻ جو قسم |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ-FE | 1,5 ليٽر | 108/110 اي | 5,5-6,0 ليٽر | 4 | گئسولين |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 2NZ-FE | 1,3 ليٽر | 88 ايڇ. | 5,5-6,0 ليٽر | 4 | گئسولين |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 1SZ-FE | 1 ليٽ | 70 ايڇ. | 4,5-5,0 ليٽر | 4 | گئسولين |
| AI-92/AI-95 |
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته سڀ انجڻين لڳ ڀڳ هڪ ئي ٻارڻ واپرائڻ آهي، انهن تي ٽرانسپورٽ ٽيڪس به تمام گهڻو نه آهي. معيار جي لحاظ کان، سڀ انجڻ سٺا آهن. ليٽر ICE 1SZ-FE جو واحد nuance روسي ٻارڻ لاء ان جي نسبتا حساسيت آهي.
جيڪڏهن توهان اهي ڪارون ثانوي مارڪيٽ ۾ خريد ڪندا آهيو، ته پوءِ توهان کي انجڻ کي احتياط سان چيڪ ڪرڻ گهرجي، ڇو ته انهن ڪارن ۾ اڳ ۾ ئي مضبوط مائليج آهي، ۽ ”ننڍي ڊسپليسمينٽ“ انجڻون، جيتوڻيڪ ٽويوٽا کان، وٽن لامحدود وسيلا نه آهن، بهتر آهي ته ان جو مطالعو ڪيو وڃي. انجڻ خريد ڪرڻ کان اڳ چڱيءَ طرح ان کي ٺيڪ ڪرڻ کان پوءِ حاصل ڪرڻ کان پوءِ، اڳئين مالڪ لاءِ ڪندي.
پر موٽر تمام عام آهن، انهن لاء اسپيئر پارٽس حاصل ڪرڻ آسان آهي ۽ اهو سڀ ڪجهه نسبتا سستو آهي، توهان اهو پڻ چئي سگهو ٿا ته توهان آساني سان ڪنهن به ترميم جي ڪانٽريڪٽ انجڻ ڳولي سگهو ٿا. انجڻين جي اڳڀرائي جي ڪري، انهن جي قيمت پڻ نسبتا سستي آهي.
تبصرا
انهن ٻنهي ڪار ماڊلز جي مالڪن انهن کي مصيبت کان آزاد ۽ قابل اعتماد ڪارن جي طور تي بيان ڪيو آهي. انهن کي ڪابه ”ٻار جي بيماري“ ناهي. اهو قابل ذڪر آهي ته ساڄي هٿ جي ڊرائيو پليٽز جو ڌاتو ايڪو جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو بهتر آهي، جيڪو هڪ ڀيرو اتر آمريڪي مارڪيٽ ۾ فراهم ڪيو ويو هو. پر ساڳئي وقت، اهو چوڻ گهرجي ته هڪو ماڊل جو ڌاتو پڻ تمام سٺو آهي، پر اهو Platz جي مقابلي ۾ وڃائي ٿو.
انهن مشينن جي سڀني مرمت عام طور تي ٺاهيندڙن جي ضابطن جي تعميل ۾ آهن. اهو جائزو وٺڻ جو ثبوت آهي ۽ اهو هڪ ڀيرو ٻيهر جاپاني ڪارن جي اعلي معيار جي تصديق ڪري ٿو.
