VAZ-415 انجڻ
روٽري انجڻين جي پيدائش ۽ پيداوار جي ترقي جو تسلسل VAZ انجڻ ٺاهيندڙن جي ايندڙ ترقي هئي. اهي ٺهيل ۽ پيداوار ۾ هڪ نئين ساڳي پاور يونٽ ٺاهي.
بيان
وڏي پيماني تي، VAZ-415 روٽري انجڻ اڳوڻي پيدا ڪيل VAZ-4132 جو هڪ سڌارو هو. ان جي مقابلي ۾، ٺاهيل اندروني combustion انجڻ آفاقي بڻجي چڪو آهي - ان کي نصب ڪري سگهجي ٿو ريئر-ويل ڊرائيو Zhiguli، سامهون-ويل ڊرائيو سامارا ۽ آل-ويل ڊرائيو Niva.
سڃاتل پسٽن انجڻين مان بنيادي فرق انھن مڙني اسيمبلي يونٽن جي ڪريڪ ميڪانيزم، ٽائيمنگ، پسٽن ۽ ڊرائيو جي غير موجودگي ھو.
هن ڊزائن کي ڪيترائي فائدا ڏنا، پر ساڳئي وقت ڪار جي مالڪن کي اڻڄاتل مشڪلاتن سان نوازيو.
VAZ-415 1,3 ليٽر جي مقدار ۽ 140 hp جي گنجائش سان گڏ هڪ روٽري گيسولين اسپريڊ انجڻ آهي. ۽ 186 Nm جي ٽوڪ سان.
موٽر ننڍي بيچ ۾ پيدا ڪئي وئي ۽ VAZ 2109-91، 2115-91، 21099-91 ۽ 2110 ڪارن تي نصب ڪئي وئي، هڪ واحد تنصيب VAZ 2108 ۽ RAF تي ڪيا ويا.
VAZ-415 جو مثبت پاسو ان جي ٻارڻ جي بي حسي آهي - اهو A-76 کان AI-95 تائين گئسولين جي ڪنهن به برانچ تي هڪجهڙائي سان ڪم ڪري ٿو. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ٻارڻ جي واپرائڻ هڪ ئي وقت ۾ بهترين جي خواهش - 12 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان.
اڃا به وڌيڪ حيرت انگيز تيل لاء "محبت" آهي. اندازي مطابق تيل واپرائڻ في 1000 ڪلوميٽر 700 ml آهي. حقيقي نئين انجڻين تي، اهو 1 l / 1000 ڪلوميٽر تائين پهچي ٿو، ۽ انهن جي ويجهو مرمت تي، 6 l / 1000 ڪلوميٽر.
125 هزار ڪلوميٽر جي ٺاهيندڙ طرفان اعلان ڪيل ميلا وسيلن تقريبن ڪڏهن به برقرار نه هئي. 1999 ع ۾، انجڻ کي چيمپئن سمجهيو ويندو هو، لڳ ڀڳ 70 هزار ڪلوميٽر گذري چڪو آهي.
پر ساڳئي وقت، ان کي غور ڪرڻ گهرجي ته هن موٽر بنيادي طور KGB ۽ اندروني معاملن جي وزارت جي ڪارن لاء ارادو ڪيو ويو آهي. انهن يونٽن مان ڪجهه يونٽ نجي هٿن ۾ ويا.
اهڙيء طرح، "معيشت" جو تصور VAZ-415 لاء نه آهي. هر عام ڪار جو شوقين اهڙي ايندھن جي استعمال کي پسند نه ڪندو، هڪ نسبتا مختصر خدمت زندگي، ۽ مرمت لاء سستا اسپيئر پارٽس نه.
ظاهر ۾، انجڻ پاڻ VAZ 2108 گيرو بوڪس کان ٿورو وڏو آهي، اهو هڪ Solex ڪاربوريٽر سان ليس آهي، هڪ ٻٽي اگنيشن سسٽم: ٻه سوئچ، ٻه ڪنڊ، ٻه موم بتيون هر سيڪشن لاء (مکيه ۽ بعد ۾).
منسلڪات ٺهڪندڙ طور تي گروپ ٿيل آهن ۽ سار سنڀال لاء آسان رسائي آهن.
انجڻ جي ڊوائس ڪافي سادو آهي. ان ۾ معمولي KShM، وقت ۽ انهن جي ڊرائيو ناهي. پسٽن جو ڪردار روٽر طرفان انجام ڏنو ويندو آهي، ۽ سلنڈر اسٽيٽر جي پيچيده اندروني سطح آهن. موٽر کي چار اسٽروڪ سائيڪل آهي. هيٺ ڏنل شڪل ڏيکاري ٿو اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن.
روٽر (ڊاگرام ۾ ڪارو محدب مثلث) ڪم ڪندڙ اسٽروڪ جو هڪ چڪر هڪ انقلاب ۾ ٽي ڀيرا ٺاهي ٿو. اتان کان، طاقت، لڳ ڀڳ مسلسل torque ۽ تيز انجڻ جي رفتار ورتو وڃي ٿو.
۽، مطابق، ٻارڻ ۽ تيل جي استعمال ۾ اضافو ٿيو. اهو تصور ڪرڻ ڏکيو ناهي ته روٽر ٽڪنڊي جي چوٽي کي ڪهڙي قسم جي رگڙ قوت تي قابو پوندي آهي. ان کي گھٽائڻ لاءِ، تيل سڌو سنئون ڪمبشن چيمبر ۾ ڀريو ويندو آھي (موٽر سائيڪلن جي ايندھن جي ميلاپ وانگر، جتي تيل گئسولين ۾ وجھو ويندو آھي).
اهو واضح آهي ته هن معاملي ۾، صفائي جي صفائي لاء ماحولياتي معيار سان تعميل لڳ ڀڳ ناممڪن آهي.
توهان موٽر جي ڊيزائن ۽ ان جي آپريشن جي اصول جي باري ۾ وڌيڪ سکو سگهو ٿا وڊيو ڏسي:
ٽيڪنيڪل وضاحت
| ٺاھيندڙ | بابت "AvtoVAZ" |
| انجڻ جو قسم | روٽري، 2-سيڪشن |
| ڇڏڻ جو سال | 1994 |
| حصن جو تعداد | 2 |
| حجم، cm³ | 1308 |
| پاور، ايل. سان | 140 |
| تورڪ ، اين ايم | 186 |
| انسپريشن جو تناسب | 9.4 |
| گھٽ ۾ گھٽ بيڪار رفتار | 900 |
| لاڳو ٿيل تيل | 5W-30 - 15W-40 |
| تيل واپرائڻ (حساب ٿيل)، ايندھن جي استعمال جو٪ | 0.6 |
| ٻارڻ جي فراهمي جو نظام | ڪاربانورٽر |
| ٻار | گئسولي اي-95 |
| ماحولياتي معيار | يوورو 0 |
| وسيلو ، ٻاهران. ڪلوميٽر | 125 |
| وزن ڪلو | 113 |
| جڳھ: | ٽرانسورس |
| ٽيوننگ (ذريعو جي نقصان کان سواء)، ايل. سان | 217 * |
*305 ايل. سي VAZ-415 لاء انجيڪٽر سان
ڀروسو ، ڪمزوري ، برقرار رکڻ
اعتبار
ڪيترن ئي نامڪمل لمحن جي باوجود، VAZ-415 هڪ قابل اعتماد انجڻ سمجهيو ويندو آهي. اهو واضح طور تي Novosibirsk کان ڪٽيل فورمن مان هڪ تي اظهار ڪيو ويو. هو لکي ٿو: "... انجڻ سادو آهي، نسبتا قابل اعتماد، پر مصيبت اسپيئر پارٽس ۽ قيمتن سان آهي ...».
اعتماد جو هڪ اشارو اوور هال ڪرڻ لاءِ مائليج آهي. ٺاهيندڙ طرفان اعلان ڪيل وسيلن کي گهٽ ۾ گهٽ رکيو ويو آهي، پر موٽر جي تاريخ ۾ دلچسپ حقيقتون هيون.
تنهن ڪري، ميگزين "پيري جي پويان" جي صورتحال کي بيان ڪري ٿو هڪ روٽري انجڻ سان RAF تي نصب ڪيل. زور ڏنو ويو آهي،انجڻ آخرڪار 120 هزار ڪلوميٽر ختم ٿي وئي، ۽ روٽر اصل ۾ مرمت جي تابع نه هئي ...».
پرائيويٽ ڪار مالڪن کي اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڊگھي مدي واري آپريشن ۾ پڻ تجربو آهي. اتي ثبوت آهي ته يونٽ وڏي مرمت کان سواء 300 هزار ڪلوميٽر کان مٿي جي هڪ mileage مهيا ڪري.
ٻيو مکيه عنصر جيڪو اعتماد جي باري ۾ ڳالهائيندو آهي حفاظت جي مارجن آهي. VAZ-415 هڪ شاندار آهي. انجيڪٽر جي صرف هڪ تنصيب انجڻ جي طاقت کي 2,5 ڀيرا وڌيڪ وڌائي ٿو. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته انجڻ آساني سان تيز رفتار کي برداشت ڪري سگهي ٿي. تنهن ڪري، 10 هزار انقلابن تائين گھمڻ هن لاء حد نه آهي (آپريشنل - 6 هزار).
AvtoVAZ جوڙجڪ بيورو مسلسل يونٽ جي reliability کي بهتر ڪرڻ لاء ڪم ڪري رهيو آهي. اهڙيء طرح، بيئرنگ اسيمبليء جي ڪارڪردگي وڌائڻ جو مسئلو، گئس ۽ تيل اسڪراپر مهر، جسم جي اسيمبليء جي ڌاتو جي وارپنگ سبب انهن جي مختلف گرمائش سان حل ڪيو ويو.
VAZ-415 هڪ قابل اعتماد انجڻ جي حيثيت رکي ٿو، پر صرف ان جي بروقت ۽ مڪمل خيال جي صورت ۾.
ڪمزور پوائنٽون
VAZ-415 ان جي اڳوڻن جي موروثي ڪمزورين. سڀ کان اول، ڪار مالڪن تيل ۽ ٻارڻ جي اعلي واپرائڻ سان مطمئن نه آهن. هي روٽري انجڻ جي هڪ خاصيت آهي، ۽ توهان کي ان سان گڏ رکڻو پوندو.
ان موقعي تي، ماخچڪلا کان موٽرسائيڪل wooden_goblin لکي ٿو: "... جيتوڻيڪ واپرائڻ لڳ ڀڳ هڪ ليٽر تيل في 1000 آهي، ۽ جيتوڻيڪ تيل هر 5000 تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ موم بتيون - هر 10000 ... خير، اسپيئر پارٽس صرف ٻه ڪارخانا ٺاهي رهيا آهن ...».
فلپ ج هن ڏانهن لهجي ۾ ڳالهائي ٿو: "... سڀ کان وڌيڪ ناپسنديده شيء frugality نه آهي. روٽري "اٺ" کائي 15 ليٽر گئسولين في 100 ڪلوميٽر. ٻئي طرف، انجڻ، ان جي ڊولپرز جي مطابق، پرواه ناهي ته ڇا کائڻ لاء: گهٽ ۾ گهٽ 98 هين، گهٽ ۾ گهٽ 76 هين ...».
ڪومبشن چيمبر جي خاص ڊيزائن کي اجازت نه ڏني وئي آهي ته اندروني ڪوبشن انجڻ جي سڀني سطحن جي ساڳئي درجه حرارت. تنهن ڪري، غير جانبدار ۽ جارحتي ڊرائيونگ اڪثر ڪري يونٽ جي گرميء جي ڪري ٿي.
ساڳئي طرح اهم آهي خارجي گيس جي زهر جي اعلي سطح. ڪيترن ئي سببن لاء، انجڻ يورپ ۾ منظور ٿيل ماحولياتي معيارن کي پورو نٿو ڪري. هتي اسان کي ڪاريگر کي خراج تحسين پيش ڪرڻ گهرجي - هن هدايت ۾ ڪم جاري آهي.
هڪ وڏي تڪليف موٽر جي خدمت ڪرڻ جو عمل آهي. اڪثر سروس اسٽيشنون اهڙيون اندروني ڪمبشن انجڻون نه کڻنديون آهن. ان جو سبب اهو آهي ته روٽري انجڻين تي ڪم ڪندڙ ڪي به ماهر نه آهن.
عملي طور تي، اتي صرف ٻه ڪار سروس سينٽر آهن جتي توهان خدمت ڪري سگهو ٿا يا اعلي معيار سان يونٽ جي مرمت. هڪ ماسڪو ۾ آهي، ٻيو Tolyatti ۾.
برقرار رکڻ
VAZ-415 ڊزائن ۾ سادو آهي، پر اهو ناهي ته ڪنهن به گراج ۾ مرمت ڪري سگهجي ٿو. پهرين، اتي هڪ خاص مسئلو آهي اسپيئر پارٽس ڳولڻ سان. ٻيو، يونٽ تمام ڏکوئيندڙ طور تي حصن جي معيار کي رد ڪري ٿو. ٿورڙو اختلاف ان جي ناڪاميءَ جو سبب بڻجي ٿو.
دستياب اختيارن مان هڪ هڪ معاهدو انجڻ خريد ڪرڻ آهي. اهو انٽرنيٽ تي روٽري اندروني ڪمبشن انجڻ جي وڪرو ڪندڙن کي ڳولڻ آسان آهي. ساڳئي وقت، توهان کي حقيقت جي لاء تيار ٿيڻ جي ضرورت آهي ته انهن اندروني combustion انجڻين جي قيمت ڪافي بلند آهي.
روٽري انجڻين جي واعدو باوجود، جي پيداوار VAZ-415 بند ڪيو ويو. هڪ (۽ شايد سڀ کان اهم) سببن جي پيداوار جي اعلي قيمت هئي.
