وولڪس ويگن انجڻ: قسمون، خاصيتون، مسئلا ۽ تشخيص
Contents
وولڪس ويگن جي تشويش پاور ٽرينن جي ڪافي وسيع رينج پيدا ڪري ٿي، جنهن ۾ اسپارڪ اگنيشن گيسولين انجڻ ۽ ڪمپريشن اگنيشن ڊيزل انجڻ شامل آهن. انديشو ڪارن ۽ ٽرڪون ٻنهي تي پنهنجي ترقيات کي نصب ڪري ٿو.
وولڪس ويگن گروپ انجڻ جو جائزو
وولڪس ويگن تشويش، برلن ۾ 28 مئي، 1937 تي قائم ڪئي وئي، ترجيح طور تي بهترين ٽيڪنالاجي خاصيتن سان سستي ڪارن جي پيداوار جو اعلان ڪيو. مشينن کي هيٺين گهرجن کي پورو ڪرڻو پوندو:
- سيڪيورٽي جي بلند ترين ممڪن سطح؛
- قابل اعتماد انجڻ؛
- ٻارڻ جي اقتصادي استعمال؛
- قابل قبول آرام؛
- چار ماڻهن لاء سيلون؛
- ماحول تي گهٽ ۾ گهٽ اثر؛
- سٺي معيار جي ترڪيب.
ٻين لفظن ۾، انديشو هڪ طاقتور ۽ اقتصادي انجڻ سان بجيٽ ڪارن پيدا ڪرڻ جي ضرورت هئي.
وولڪس ويگن انجڻ جي ارتقا
وولڪس ويگن گروپ پاران تيار ڪيل سڀ انجڻين کي تصديق ٿيل ٽيسٽ سينٽر Deutsches Institut für Normung ۾ آزمايو ويو آهي. يونٽن ۾ هڪ موثر سڌي انجيڪشن سسٽم ۽ هڪ ماحول دوست نڪرڻ وارو نظام آهي. گروپ پنهنجي انجڻين لاءِ ڪيترائي نوويشن ايوارڊ حاصل ڪيا آهن.
ان جي تاريخ ۾، انديشو انجڻ کي وڌيڪ اقتصادي بڻائڻ جي ڪوشش ڪئي آهي. انهن مطالعي جو نتيجو هڪ يونٽ هو جيڪو 3 ڪلوميٽر في 100 ليٽر ٻارڻ استعمال ڪري ٿو. اهو هڪ ٽي سلنڈر ڊيزل انجڻ هو، جنهن ۾ 1,2 ليٽر جي مقدار ۾ ايلومينيم بلاڪ، انجيڪشن سسٽم، ٽربو چارجر ۽ فراهم ڪيل هوا کي کولنگ هو. سلنرز جي تعداد کي گھٽائڻ سان انجڻ جي متحرڪ خصوصيتن کي ٿورو متاثر ڪيو. گھٽ ۾ گھٽ ايندھن جي واپرائڻ سان، يونٽ مھذب طاقت ڏيکاريا آھن سبب:
- انجڻ جو وزن گھٽائڻ؛
- رابطي جي نوڊس ۽ حصن جي وچ ۾ رگڙ گھٽائڻ؛
- ايئر ايندھن جي مرکب جي دھڻ جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ؛
- Exhaust gas turbocharger سان انجيڪشن سسٽم جي جديديت.
پهرين وولڪس ويگن انجڻ
1938 ۾، VW ٽائپ 1 شروع ڪيو ويو، انقلابي F4 چار-سلينڊر انجڻ سان گڏ پٺي تي نصب ڪيو ويو ۽ ايئر کولڊ. يونٽ 1,131 ليٽر جي مقدار ۽ 34 ليٽر جي گنجائش هئي. سان. ارتقاء جي عمل ۾، انجڻ جي مقدار 1,2 کان 1,6 ليٽر تائين وڌي وئي. جديد ماڊل ڪارڪردگي، ڪارڪردگي ۽ اعتبار جو ڀرپور ميلاپ هو. ڪاربوريٽر جي ڊيزائن جي ڪري، هڪ آتش گير مرکب ٺاهڻ ۾ بهترين تناسب ڏٺو ويو. 1,6 ليٽر انجڻ سامان ۽ مسافر وين لاء انجڻ جي هڪ لائن جو بنياد رکيو.
وولڪس ويگن انجڻين جي وضاحت
معياري وولڪس ويگن انجڻ هڪ چار سلنڈر يونٽ آهي جنهن ۾ اوور هيڊ ڪيمشافٽ ۽ واٽر کولنگ آهي. عام طور تي سلنڈر بلاڪ، ان جو مٿو ۽ پسٽن ايلومينيم مصر مان ٺهيل آهن، ۽ ٽن سپورٽ بيئرنگ سان گڏ ڪنڪ شافٽ جعلي اسٽيل مان ٺهيل آهن.
وولڪس ويگن انجڻ جون ھيٺيون خاصيتون آھن:
- استعمال ٿيل ٻارڻ - گئسولين يا ڊيزل ٻارڻ؛
- کولنگ سسٽم - هوا يا مائع؛
- سلنڈر جي ترتيب جو قسم - ان لائن، وي جي شڪل يا وي آر؛
- حجم - 1 کان 5 ليٽر تائين؛
- طاقت - 25 کان 420 ليٽر تائين. سان.؛
- ٻارڻ واپرائڻ - 3 کان 10 ليٽر في 100 ڪلوميٽر؛
- سلنرز جو تعداد - 3 کان 10 تائين؛
- پسٽن قطر - 81 ميلي تائين؛
- ڪم ڪندڙ چڪر جو تعداد - 2 يا 4؛
- مرکب اگنيشن جو قسم - اسپارڪ اگنيشن يا ڪمپريشن اگنيشن؛
- camshafts جو تعداد - 1، 2 يا 4؛
- combustion chamber ۾ والوز جو تعداد 2 يا 4 آهي.
TSI پيٽرول انجڻ ڪارڪردگي ۽ معيشت جو ڀرپور ميلاپ آهن. جيتوڻيڪ گهٽ رفتار تي، اهي وڌ ۾ وڌ ٽورڪ فراهم ڪن ٿا، ۽ پسٽن جي بي گھرڻ، ٽربو چارجنگ ۽ سڌو انجڻ جو احتياط سان ٺهيل ميلاپ پڻ ٻارڻ جي ترسيل فراهم ڪري ٿو.
وولڪس ويگن گيسولين انجڻ جي خاصيت آهي:
- ايندھن جي ميلاپ جي ٺاھڻ جي گھڻائي ۾ يا سڌو سنئون ڪمبشن چيمبر ۾؛
- اسپارڪ پلگ مان مرکب جي اگنيشن؛
- مرکب جي يونيفارم ٻرندڙ؛
- مرکب جي مقدار جي ترتيب؛
- 720 ° جي زاويه سان ڪرانڪ شافٽ جي ٻن انقلابن سان آپريشن جو چار اسٽروڪ اصول.
وولڪس ويگن TDI ڊيزل انجڻ ٽربو چارجنگ ۽ سڌو ايندھن جي انجڻ سان خصوصيت رکي ٿي:
- معيشت؛
- اعلي traction طاقت؛
- پيداوار؛
- آپريشن ۾ reliability.
وولڪس ويگن ڊيزل انجڻ جي آپريشن هيٺ ڏنل نقطي جي خاصيت آهي:
- combustion chamber ۾ ٻارڻ ۽ هوا جي هڪ مرکب جي ٺهڻ؛
- گرم کمپريس ٿيل هوا مان ٻارڻ جي خود ignition؛
- اعلي کمپريشن تناسب؛
- مرکب جي اعلي معيار جي تياري؛
- Crankshaft جي ٻن انقلابن لاء چار-اسٽروڪ انجڻ جي آپريشن جو اصول.
وولڪس ويگن گيسولين انجڻ جا فائدا آهن:
- گھٽ وزن کان طاقت جو تناسب (ڪلوگرام / ڪلوواٽ)؛
- استعمال جو وسيع سلسلو؛
- سٺي متحرڪ؛
- گھٽ قيمت؛
- هر موسم؛
- سار سنڀال ۾ آساني.
بهرحال، انهن يونٽن ۾ پڻ نقصان آهن. سڀ کان پهريان اهو آهي:
- نسبتا اعلي ٻارڻ واپرائڻ؛
- گهٽ رفتار تي ڪمزور ڪشش؛
- ڪيبن لوڊ ڪرڻ وقت واپرائڻ ۾ اضافو؛
- ٻارڻ جي flammability.
ڊيزل انجڻ جي فائدن ۾ شامل آهن:
- گھٽ تيل جو استعمال؛
- اعلي torque؛
- اسپارڪ پلگ جي کوٽ؛
- گھٽ رفتار تي سٺي سنڀال؛
- اعلي گيئرن ۾ سٺي سنڀال.
ڊيزل جا نقصان هي آهن:
- ٻارڻ جي معيار لاء اعلي گهرجون؛
- ٻارڻ جي موسمي (سرد موسم ۾ شروع ٿيندڙ مسئلو)؛
- ڪافي قيمتي خدمت؛
- تيل ۽ فلٽر تبديل ڪرڻ جي تعدد تي سختي سان عمل ڪرڻ جي ضرورت؛
- وڏي قيمت.
ٽرڪن لاء وولڪس ويگن انجڻ
گاڏيون جيڪي ڳري بار کڻنديون آهن اهي عام طور تي گهٽ رفتار تي هلنديون آهن ۽ انجڻ جي طاقت وڌائڻ جي ضرورت هوندي آهي. انهن لاء بهترين اختيار هڪ لچڪدار ڊيزل انجڻ آهي ان جي طاقت ۽ ڪار جي وزن جي هڪ بهترين تناسب سان. انجڻ جي لوچ جيتري وڌيڪ هوندي، اوتري تيز رفتاري ٿيندي. اهو خاص طور تي شهري علائقن ۾ صحيح آهي، جتي ڊيزل يونٽ پيٽرول کان وڌيڪ موثر آهن.
وولڪس ويگن انجڻين ۾ سلنڈر جو بندوبست
سلنڈر جي جڳھ تي منحصر ڪري، اتي آھن:
- آن لائن انجڻ؛
- V-شڪل انجڻ؛
- VR انجڻ.
هر قسم جا پنهنجا فائدا ۽ نقصان آهن.
ان لائن انجڻ
هڪ روايتي پسٽن انجڻ سلنرز جو هڪ سلسلو آهي جيڪو هڪ ٻئي جي پويان ترتيب ڏنل آهي. اهو اڪثر ڪري ڪارن ۽ ٽرڪن تي نصب ڪيو ويندو آهي ۽ عام طور تي چار سلنڈرن تي مشتمل هوندو آهي، جن جي ڳڻپ شروع ٿئي ٿي فلائي ويل پاسي کان.
چار-اسٽروڪ انجڻ جي فائدي جي طور تي، ڊگھي طور تي symmetrical crankshaft سان، سٺي متحرڪ ۽ نسبتا گهٽ قيمت عام طور تي نوٽ ڪيل آهن. هن يونٽ جي نقصان انجڻ جي خاني ۾ خلا جي گهرج وڌي وئي آهي، چار سلنڈر جي بلاڪ جي مقام لاء ضروري آهي.
وي انجڻ
هڪ V-شڪل انجڻ ڪيترن ئي سلنڈرن تي مشتمل آهي هڪ ٻئي جي زاوي تي. جھڪندڙ زاويه 180 ° تائين پهچي سگھي ٿو. انهي جي ڪري، سلنڈرن جي وڏي تعداد کي محدود جاء تي رکي سگهجي ٿو. اٺ يا وڌيڪ سلنرز سان گڏ سڀئي انجڻ عام طور تي وي-قسم (V6، V8 يا V12) آهن. V4 يونٽ، ان لائن هم منصبن جي مقابلي ۾، هڪ بهتر وزن کان طاقت جو تناسب آهي، پر ٺاهڻ لاء وڌيڪ قيمتي آهن.
هڪ ان لائن انجڻ جي مقابلي ۾، V-انجڻ وڌيڪ ٺهيل ۽ هلڪو وزن آهي. تنهن ڪري، V12 صرف ڇهه سلنڈر ان لائن انجڻ کان ٿورو ڊگهو آهي. نقصان ان جي وڌيڪ پيچيده ڊيزائن، توازن ۾ ڪجهه مشڪلات، هڪ اعلي سطحي وائيبريشن ۽ ڪجهه نوڊس کي نقل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
وڊيو: 8-سلنڈر وي-انجڻ آپريشن
VR انجڻ
تشويش جي ذريعي تيار ڪيل VR انجڻ هڪ V-انجن جو هڪ symbiosis آهي هڪ انتهائي گهٽ ڪيمبر زاويه (15°) ۽ هڪ ان لائن يونٽ سان. ان جا ڇهه سلنڈر 15° جي زاويه تي ترتيب ڏنل آهن. هي روايتي V-انجن کان مختلف آهي، جنهن ۾ هي زاويه 60° يا 90° آهي. پسٽن هڪ چيڪبورڊ نموني ۾ بلاڪ ۾ واقع آهن. هي ڊزائين توهان کي V-shaped انجڻ جي گھڻائي کي گڏ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ان لائن انجڻ جي ننڍڙي چوٽي سان ۽ خاص طور تي انجڻ جي ڪمري ۾ جاء بچائي ٿو.
وي آر انجڻ ۾ پڻ ڪيترائي نقصان آهن:
- ڳنڍيندڙ راڊز جي مائل جو هڪ وڏو زاويه پسٽن تي تيز ريڊيل لوڊ ڪري ٿو؛
- انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري چينلن جي اڻ برابري ڊگھائي هوا جي فراهمي ۽ نڪرڻ واري گيس کي متاثر ڪري ٿي؛
- سلنڈر سر جي پيداوار ڪافي مهانگو آهي.
وولڪس ويگن AG انجڻ جون خاصيتون
وولڪس ويگن جي تشويش ٻنهي پيٽرول ۽ ڊيزل انجڻ پيدا ڪري ٿي.
وولڪس ويگن پيٽرول انجڻ
وولڪس ويگن گيسولين انجڻ جي ارتقاء ۾، ڪيترن ئي مکيه ماڊل کي فرق ڪري سگهجي ٿو.
- ماڊل EA111. پهريون ڀيرو، EA111 انجڻ 1970 جي وچ ڌاري VW پولو ڪارن تي نصب ڪيا ويا. اهي ان لائن ٽي ۽ چار سلنڈر واٽر کولڊ گيسولين انجڻيون هيون. ڪيمشافٽ کي ڪرانڪ شافٽ مان دانت واري بيلٽ ذريعي ھلايو ويو. وچولي شافٽ آئل پمپ ۽ اگنيشن ورهائيندڙ کي سنڀاليو. EA111 انجڻ VW پولو، VW گولف، VW Touran ماڊلز سان ليس هئا.
EA111 انجڻ VW پولو، VW گولف ۽ VW Touran ماڊلز ۾ استعمال ٿيندا آھن - ماڊل EA827. EA827 انجڻين جي سيريل پيداوار 1972 ع ۾ شروع ٿي. چار- ۽ اٺ-سلينڊر يونٽ هڪ قابل اعتماد واٽر کولنگ سسٽم هئا ۽ VW گولف ۽ VW Passat تي نصب ڪيا ويا.EA827 انجڻين جي سيريل پيداوار 1972 ع ۾ شروع ٿي
- ماڊل EA113. ڪيترن ئي ڪارن ۾ EA113 انجڻ لڳايا ويا آهن - Audi 80، Seat Leon، Škoda Octavia کان وٺي VW Golf ۽ VW Jetta تائين. هن سيريز جي موٽرز کي عالمي مقابلي ۾ سال جي انٽرنيشنل انجڻ سان نوازيو ويو.
- ماڊل EA211. هن EA211 سيريز جا يونٽ چار-سلنڈر TSI انجڻ جي ترميمي ٽربو چارجنگ ۽ سڌي انجڻ سان آهن. پوئين نسخن جي مقابلي ۾، انجڻ جي ڊيگهه 50 ملي ميٽر جي گھٽجي وئي آهي. ايلومينيم مصر واري انجڻ جو وزن 97 ڪلوگرام 1,2 TSI لاءِ ۽ 106 ڪلوگرام 1,4 TSI لاءِ آهي. وزن گھٽائڻ لاء، پسٽن ھڪڙي لوڻ واري ھيٺان سان نصب ٿيل آھن. يونٽ ۾ هڪ ڊبل سرڪٽ کولنگ سسٽم آهي. تيز گرمي پد واري سرڪٽ ۾، انجڻ کي مشيني طور تي هلندڙ پمپ ذريعي ٿڌو ڪيو ويندو آهي، جڏهن ته گهٽ درجه حرارت واري سرڪٽ ۾ هڪ انٽرکولر ۽ ٽربو چارجر هائوسنگ شامل آهن.EA211 انجڻ چار سلنڈر ٽربو چارج ٿيل سڌي انجيڪشن TSI انجڻ جي تبديلي آھي.
- ماڊل EA888. چار سلنڈر EA888 انجڻ 151 کان 303 hp تائين طاقت سان. سان. ان ۾ ڊبل انجيڪشن سسٽم، انجيڪٽر پوزيشننگ، پتلي ڀت واري انجڻ جا بلاڪ، ايگزاسٽ گيس ريڪروليشن ۽ کولنگ شامل آهن. ڪو ignition coil نه آهي. وولڪس ويگن گولف R400 تصور ڪار جي انجڻ هڪ آل-ويل ڊرائيو سسٽم سان گڏ آهي ۽ 2,0 ليٽر جي مقدار سان ڇهه اسپيڊ گيرو باڪس 400 hp جي گنجائش آهي. سان. 100 ڪلوميٽر / ايڇ تائين، اهڙي ڪار 3,8 سيڪنڊن ۾ تيز ٿئي ٿي.وقت ۾ هڪ زنجير ڊرائيو جو استعمال خاص طور تي EA888 سيريز انجڻ جي زندگي کي وڌايو
ٽيبل: وولڪس ويگن گئسولين انجڻ جي وضاحت
| ڪوڊ | حجم، سي ايم3 | تبديلي | پاور ، ڪلوواٽ | طاقت ، ايڇ کان. | گاڏين جو نمونو | پيداوار جي شروعات، سال | بندش ، سال |
| 1 | 1100 | F4 | 18 | 25 | 1 لکو | 1947 | 1954 |
| 1 | 1200 | F4 | 22 | 30 | 1 لکو | 1954 | 1960 |
| 1 | 1500 | F4 | 31 | 42 | 2 لکو | 1963 | 1964 |
| 1 | 1500 | F4 | 33 | 45 | 3 لکو | 1961 | 1965 |
| 1V | 1600 | I4 | 45 | 60 | گولف ، جيٽا | 1989 | 1992 |
| 2H | 1800 | I4 | 73 | 98 | گولف ڪيبريو | 1989 | 1993 |
| ABS | 1791 | I4 | 66 | 90 | گولف ، وينٽو ، پاسٽ | 1991 | 1994 |
| ADR | 1781 | I4 | 92 | 125 | پاسپورٽ | 1996 | 1999 |
| ADX | 1300 | I4 | 41 | 55 | پولو | 1994 | 1995 |
| AGZ | 2324 | V5 | 110 | 150 | گولف ، بورا ، پاسات | 1997 | 2001 |
| اي جي ايڇ | 1781 | آئي 4 ٽي | 110 | 150 | پولو، گولف، جيٽا، پاسات | 2001 | 2004 |
| APQ | 1400 | I4 | 45 | 60 | پولو، گولف، ونڊ | 1995 | 1998 |
| ايڇ ايم ايم | 1781 | آئي 4 ٽي | 125 | 170 | جِيٽا ، نئون بيٽل ، پاسو | 2002 | 2005 |
| BAN | 5998 | V12 | 309 | 420 | Pheton | 2002 | - |
| BAR | 4163 | V8 | 257 | 349 | Touareg | 2006 | - |
ٽيبل ۾، انجڻين کي ترتيب ڏنل خط جي ڪوڊ جي مطابق. 1965 کان اڳ جي وي ڊبليو بيٽل ۽ وي ڊبليو ٽرانسپورٽر انجڻن ۾ ليٽر ڪوڊ نه ھو. اهي ڪوڊ 1 سان ٽيبل ۾ نشان لڳل آهن.
وولڪس ويگن ڊيزل انجڻ
وولڪس ويگن ڊيزل انجڻ جي خاندان جي مکيه نمائندن هيٺيون يونٽ آهن.
- ماڊل EA188. انجڻ جي جوڙجڪ ٻن-والو ٽيڪنالاجي ۽ هڪ انجڻ پمپ استعمال ڪري ٿو. نسخا 1,2 کان 4,9 ليٽر جي مقدار سان موجود آهن جن ۾ 3 کان 10 سلنرز جو تعداد موجود آهي. وڌيڪ طاقتور يونٽن جو سلنڈر هيڊ ڪاسٽ آئرن مان ٺهيل آهي، گهٽ طاقتور ايلومينيم سان ٺهيل لوهه جي لائينر سان.ناپسنديده جڙت جي تلافي ڪرڻ لاءِ، انجڻ هڪ بيلنس شافٽ سان ليس آهي جيڪو ڪرانڪ شافٽ جي زنجير ذريعي هلائي ٿو.
ماڊل EA189. هن سيريز جي انجڻين چار-سلنڈر (1,6-2,0 l) ۽ ٽي-سلنڈر (1,2 l) يونٽ آهن. انجڻ ۾ هڪ ٽربو چارجر آهي، هڪ گهٽ درجه حرارت خارج ڪرڻ واري گيس جي ٻيهر گردش سسٽم ۽ هڪ ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر. انٽيڪ مينفولڊ فليپس سان ليس آهي جيڪي مسلسل ايندڙ هوا جي وهڪري کي منظم ڪن ٿا. گھٽ RPM تي، اهي ڊيمر بند ٿي ويندا آهن، ۽ جڏهن انجڻ جي رفتار 3000 RPM تائين وڌي ٿي، اهي مڪمل طور تي کليل آهن.
سلنڈر بلاڪ ايلومينيم مان ٺهيل آهي ۽ ٻه ڪيمشافٽ آهن- ماڊل VW EA288. هن سيريز جي انجڻين جي نمائندگي ڪئي وئي آهي ٽي ۽ چار-سلنڈر ورجن. ٽن سلنڈرن جي صورت ۾، بلاڪ پاڻ ايلومينيم مان ٺهيل آهي، ۽ چار جي صورت ۾، اهو ٺهيل لوهه مان ٺهيل آهي. هر سلنڈر ۾ چار والوز آهن. انجڻ کي ٻن اوور هيڊ ڪيمشافٽ سان ٺاهيو ويو آهي جيڪو ٽوٿل بيلٽ ذريعي هلائي ٿو. يونٽ جي گرمي کي تيز ڪرڻ لاء، کولنگ سسٽم ڪيترن ئي سرڪٽ ۾ ورهايل آهي. کولنٽ سلنڈر سر ۽ EGR کولر ذريعي گذري ٿو.
- ماڊل EA898. 2016 ۾، انديشو اٺ-سلينڊر EA898 انجڻين کي نصب ڪرڻ شروع ڪيو جنھن ۾ ھڪڙي گاڏين تي 90 ° جي سلنڈر زاويہ سان. 320 ليٽر جي گنجائش سان يونٽ. سان. هڪ کاسٽ آئرن ڪرينڪ ڪيس، چار والوز في سلنڈر، چار ڪيمشافٽ، ٻه واٽر ڪولڊ ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر ۽ ويريبل ٽربائن جيوميٽري. ڪرانڪ شافٽ جي رفتار 2200 rpm تائين، هڪ ٽربو چارجر ۽ هڪ ايگزاسٽ والو في سلنڈر هلن ٿا، ۽ جيئن گردش جي رفتار وڌي ٿي، سڀ ايگزاسٽ والوز کليل آهن. ٻيو turbocharger ٻئي exhaust والوز مان گئس سان چارج ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن ڪرانڪ شافٽ 2700 rpm کان وڌيڪ تيزيءَ سان گھمڻ شروع ڪري ٿي، ته سلنڊر ۾ موجود چارئي والو ڪم ڪرڻ شروع ڪن ٿا.اٺ-سلينڊر V-شڪل انجڻ 3,956 ليٽر جي مقدار آهي
ٽيبل: وولڪس ويگن ڊيزل انجڻ جي وضاحت
| ڪوڊ | حجم، cm3 | تبديلي | پاور ، ڪلوواٽ | طاقت ، ايڇ کان. | گاڏين جو نمونو | پيداوار جي شروعات، سال | بندش ، سال |
| 1Z | 1896 | آئي 4 ٽي | 66 | 90 | پولو ، گولف ، شران ، پاسات | 1993 | 1997 |
| ايب | 2370 | I5 | 57 | 77 | نقل و حمل ڪندڙ، سنسڪرت | 1990 | 1998 |
| AAZ | 1896 | آئي 4 ٽي | 55 | 75 | گولف ، وينٽو ، پاسٽ | 1991 | 1998 |
| اي ايف | 1900 | I4 | 48 | 64 | پولو ، ڪيڊ | 1994 | 1996 |
| اين اين | 1896 | آئي 4 ٽي | 81 | 110 | گولف ، وينٽو ، پاسٽ ، شاران | 1995 | 1999 |
| اي جي آر | 1896 | آئي 4 ٽي | 66 | 90 | پولو، گولف، جيٽا | 1999 | 2001 |
| اين اي ايف | 1896 | آئي 4 ٽي | 81 | 110 | گولف ، جيٽا | 1997 | 2006 |
| ھ ھ | 1896 | آئي 4 ٽي | 66 | 90 | پاسپورٽ | 1996 | 2000 |
| اي ايم ايم | 1896 | آئي 4 ٽي | 85 | 116 | گولف ، جِيٽا ، پاسات | 1998 | 2002 |
| AJS | 1896 | آئي 4 ٽي | 230 | 313 | Pheton | 2002 | 2006 |
| AKN | 4921 | وي 10 ٽي | 110 | 150 | پاسپورٽ | 1999 | 2003 |
| ALE | 2496 | وي 6 ٽي | 66 | 90 | پولو ، جِيٽا ، ڪَڊِي | 1997 | 1999 |
| Alh | 1896 | آئي 4 ٽي | 66 | 90 | پولو، گولف، جيٽا، نيو بيٽل | 1997 | 2004 |
| اي آر ايل | 1896 | آئي 4 ٽي | 110 | 150 | گولف ، جيٽا | 2000 | 2006 |
| ASV | 1896 | آئي 4 ٽي | 81 | 110 | پولو، گولف، جيٽا | 1999 | 2006 |
وڊيو: وولڪس ويگن W8 انجڻ جي آپريشن
وولڪس ويگن ڪارن لاءِ انجڻ پيدا ڪندڙ ڪارخانا
وولڪس ويگن گروپ دنيا جو سڀ کان وڏو ڪار ساز ڪمپني آهي. ملازمن جو تعداد 370 هزار ماڻهو آهي جيڪي 61 يورپي ملڪن، اتر ۽ ڏکڻ آمريڪا، ايشيا ۽ آفريڪا ۾ 15 ٻوٽن تي ڪم ڪن ٿا. هر سال 26600 گاڏيون تيار ڪيون وينديون آهن ۽ 150 ملڪن ۾ وڪرو ٿينديون آهن. وولڪس ويگن پاور ٽرين جي پيداوار لاء مکيه مرڪز آهن:
- Chemnitz ۾ وولڪس ويگن پلانٽ. اهو Volkswagen Sachsen GmbH جو حصو آهي. چار سلنڊر گيسولين ۽ ڊيزل انجڻون سڌو سنئون ايندھن جي انجڻ ۽ TSI يونٽن لاء اجزاء سان پيدا ڪري ٿي. اهو هر سال اٽڪل 555 هزار انجڻ پيدا ڪري ٿو. اهو جديد ٽيڪنالاجي لاء ماهر جو مرڪز سمجهيو ويندو آهي. ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ ۽ اخراج جي ماحولياتي دوستي جي مسئلن تي گهڻو ڌيان ڏنو ويو آهي، CO تي ڌيان ڏيڻ سان.2. پلانٽ اٽڪل 1000 ماڻهن کي روزگار ڏئي ٿو.Chemnitz پلانٽ جي ٽيڪنيڪل ماهرن عام ريل ڊيزل ٽيڪنالاجي کي اڳتي وڌائڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪيو
- Dresden ۾ وولڪس ويگن ڪارخانو. اهو ڊسمبر 2001 ۾ شروع ڪيو ويو. شامل آهي VW Phaeton اسيمبلي جو علائقو هٿ سان ٺاهيل لگزري اندروني سان. تقريبن 6000 ڪارٽون في سال پيدا ٿين ٿيون. Conveyor ۽ Manual ڪم کي گڏ ڪرڻ جي تصور کي سمجھي ٿو. خريد ڪندڙ 55000 ميٽر جي پيداوار واري علائقي ۾ ڪار جي اسيمبلي جي ترقي جو مشاهدو ڪري سگهي ٿو2. ختم ٿيل ڪار 40 ميٽر بلند شيشي جي ٽاور ۾ مالڪ جي انتظار ۾ آهي. ڪمپني اٽڪل 800 ماڻهن کي ملازمت ڪري ٿو.ڊريسڊن پلانٽ ۾ شامل آهي VW Phaeton اسيمبلي جو علائقو هٿ سان ٺهيل عيش گهرو
- Salzgitter ۾ وولڪس ويگن ڪارخانو. اهو دنيا ۾ سڀ کان وڏو انجڻ ٺاهيندڙ آهي. روزانو 2,8 ملين ميٽر جي ايراضيء تي2 7 تائين پيٽرول ۽ ڊيزل انجڻون 370 مختلف قسمن ۾ VW، آڊيو، سيٽ، اسڪوڊا ۽ پورش ڪيين لاءِ گڏ ڪيون ويون آهن. اهو 1000 ليٽر جي گنجائش سان 50-سلنڈر پاور يونٽ جي ماڊل لاء مشهور آهي. سان. Bugatti Veyron لاء. ان کان سواء، اهو ٻين صنعتن لاء انجڻ جي اجزاء پيدا ڪري ٿو. 288 ملين انجڻ تازو جاري ڪيو ويو (اهو نئون وي ڊبليو گولف لاءِ EA6000 سيريز جو TDI يونٽ ٿيو). پلانٽ اٽڪل XNUMX ماڻهن کي روزگار ڏئي ٿو.سالزگيٽر ۾ وولڪس ويگن پلانٽ دنيا ۾ سڀ کان وڏو انجڻ ٺاهيندڙ آهي.
- ڪالوگا ۾ وولڪس ويگن پلانٽ. اهو Kaluga ۾ Grabzevo ٽيڪنالاجي پارڪ ۾ واقع آهي. اهو روس ۾ وولڪس ويگن جي پيداوار جو مرڪز آهي. 30 هزار ميٽر جي ايراضي سان ٻوٽي2 روسي گڏ ٿيل وولڪس ويگن ڪارن لاءِ انجڻ جي فراهمي. پيداوار جي گنجائش في سال 150 هزار انجڻين آهي. 2016 ۾، ٻوٽي جي پيداوار روس ۾ ڪارن جي ڪل تعداد جو تقريبا 30٪ جي حساب سان مقامي طور تي پيدا ڪيل انجڻين سان.ڪالوگا ۾ پلانٽ سڀني روسي گڏ ٿيل وولڪس ويگن ڪارن لاء انجڻ فراهم ڪري ٿو
ٺيڪيدار انجڻ
ڪنهن به انجڻ کي محدود خدمت زندگي آهي. هن وسيلن کان پوء، ڪار مالڪ ڪري سگهي ٿو:
- ڏيهي انجڻ جي هڪ وڏي overhaul ڪرڻ؛
- يورپ يا آمريڪا ۾ هڪ معاهدي تحت خريد ڪريو ۽ استعمال ٿيل انجڻ کي انسٽال ڪريو.
ٺيڪيدار موٽر مڪمل طور تي ٽيڪنيڪل گهرجن سان مطابقت رکي ٿي، هڪ ڪم ڪندڙ يونٽ آهي جيڪو ساڳي ڪار مان ختم ڪيو ويو آهي.
سڀ ڪانٽريڪٽ انجڻ اڳ وڪري جي آزمائشي آھن. سپلائرز عام طور تي سڀني سسٽم کي ترتيب ڏين ٿا، هڪ آزمائشي هلائيندڙ ۽ مصيبت کان آزاد آپريشن ۽ ڊگهي خدمت زندگي جي ضمانت ڏين ٿا. معاهدي جي انجن جي اضافي ۾، ٽيڪنيڪل دستاويز، منسلڪ ۽ چڙهندڙ عناصر شامل آهن.
ڪار انجڻ جي اوور هال هميشه صلاح نه آهي. خاص طور تي جيڪڏهن هي ماڊل اڳ ۾ ئي پيداوار کان ٻاهر آهي.
معاهدي تحت خريد ڪيل انجڻ جا فائدا آهن:
- ڪارخاني جي معيار؛
- اعلي معيار جي ٻارڻ تي ڪم؛
- ننڍو لباس؛
- وڏي آپريشنل وسيلن؛
- اعلي معيار جي لوڻ جو استعمال؛
- اڳوڻي مالڪن کان خيال رکڻ وارو رويو؛
- سار سنڀال جي معيار جي سخت تعميل؛
- ڊيلر سروس؛
- نئين يونٽ جي مقابلي ۾ گهٽ قيمت.
اهڙي انجڻ جي نقصانن ۾ شامل آهن:
- غير ملڪي ڪارن جي اعلي mileage؛
- سروس جي زندگي چيڪ ڪرڻ جي ناڪامي؛
- ضمانت جي کوٽ آهي ته اڳوڻو مالڪ ٺاهيندڙ جي سفارشن تي عمل ڪندو.
توهان کي ستن سالن کان پراڻي پاور يونٽ خريد نه ڪرڻ گهرجي. اهو ڊيزل انجڻين لاء صحيح آهي.
وولڪس ويگن انجڻ جي زندگي ۽ ڪاريگر جي وارنٽي
انجڻ جي لباس جي درجي جو اندازو لڳائڻ تمام ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو منحصر آهي:
- ٺاهيندڙ طرفان منظم ڪيل وسيلن؛
- آپريٽنگ حالتون؛
- گاڏي لوڊ؛
- ڊرائيونگ جو انداز.
وولڪس ويگن ضمانت ڏئي ٿو ته ڪار جي هر حصو ۽ اسيمبليء جي معيار سان ملن ٿا. اها وارنٽي هڪ سال يا 20 ڪلوميٽر (جيڪو پهريان ٿئي ٿو) انفرادي حصن جي خريداري جي تاريخ کان ۽ 4 سالن يا پوري گاڏي لاءِ 100 ڪلوميٽر لاءِ صحيح آهي.
هڪ قابل اعتماد ميڪانيزم انجڻ جي تيل جي باقاعده متبادل سان حصن جي وڌندڙ لباس سان مصيبت پيدا نه ڪندو آهي.
وارنٽي کي ختم ڪيو ويو آهي ڪيسن ۾ جنهن جي ڪري:
- غلط استعمال؛
- آپريشن دوران غفلت؛
- اجزاء ۽ اسيمبلين جي تبديلي ۽ ترميم؛
- غلط مرمت ڪئي وئي؛
- انفرادي نوڊس جي غلط ترتيب؛
- حصن کي عمدي نقصان؛
- حصن ۽ استعمال جي سامان کي استعمال ڪندي جيڪي هن نموني سان نه ملن؛
- مقابلي ۽ آف روڊ مقصدن لاء گاڏين جو استعمال؛
- تجويز ڪيل خدمت جي وقفن ۽ آپريٽنگ گهرجن سان غير تعميل؛
- شين سان ٽڪر؛
- ٻين جي تباهي؛
- ماحولياتي نقصان؛
- ٻوڏ
- حادثا؛
- باهه
آپريشن جا ٽوٽڪا
جڏهن انجڻ جي زندگي کي وڌائڻ لاء نئين ڪار خريد ڪري، ماهرن کي هيٺين نقطي تي ڌيان ڏيڻ جي صلاح ڏني وئي آهي:
- هڪ نئين ڪار تي پهرين هزار ڪلوميٽرن کي تيز رفتار تي هلائڻ نه گهرجي. crankshaft جي رفتار وڌ ۾ وڌ ممڪن قدر جي 75٪ کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. ٻي صورت ۾، تيل جو استعمال وڌندو ۽ سلنڈر جي اندرئين سطح جو لباس شروع ٿي ويندو. اهو خاص طور تي پاور يونٽ جي وسيلن کي گھٽائي سگھي ٿو.
- گاڏي هلائڻ کان اڳ انجڻ کي گرم ڪرڻ گهرجي. اها حالت خاص طور تي ٽربو انجڻ ۽ ڊيزل انجڻين لاءِ اهم آهي.
- نئين ڊيزل انجڻين ۾، تيل جي سطح کي هر ڀرڻ تي چڪاس ڪيو وڃي.
- وولڪس ويگن پاران تجويز ڪيل انجڻ جي سار سنڀال جو وقفو سختي سان مشاهدو ڪيو وڃي.
انجڻ جي خود تشخيص
جديد ڪار ۾، انجڻ ڪنٽرول يونٽ sensors ۽ مکيه حصن جي آپريشن کي ڪنٽرول ڪري ٿو. ممڪن خرابيون اشارو ڪيو ويو آهي سگنل لیمپ اوزار جي ڪلستر ۾ - مثال طور، چيڪ انجڻ جو اشارو. اضافي طور تي، معياري OBD-II بندرگاهن ذريعي، توهان تشخيصي سامان سان ڳنڍي سگهو ٿا ۽ غلطي ڪوڊ پڙهڻ سان انفرادي سسٽم جي آپريشن بابت تفصيلي ڄاڻ حاصل ڪري سگهو ٿا.
ضروري تشخيصي اوزار
ڪمپيوٽر جي تشخيص لاء توهان کي ضرورت پوندي:
- گاڏي جي اليڪٽرانڪ سسٽم سان لاڳاپيل هڪ تشخيصي ڊوائيس؛
- ڪمپيوٽر يا اسمارٽ فون حاصل ڪيل معلومات کي ڊڪرپٽ ڪرڻ لاء.
OBD-II تشخيصي اڊاپٽر لاءِ مسئلو حل ڪرڻ وارو الگورتھم
- ڪار بند سان اڊاپٽر کي ڳنڍيو.
- OBD-2 پورٽ ۾ اسڪينر داخل ڪريو.معياري ڪنيڪٽر ذريعي، توهان مختلف اسڪيننگ ڊوائيسز کي ڳنڍي سگهو ٿا
- اگنيشن کي چالو ڪريو. ڳنڍيل اسڪينر پاڻمرادو آن ٿيندو.اڊاپٽر جي ڪمن جي وڏي تعداد سان، لڪيل غلطين کي ڳولڻ جا امڪان وڌيا ويا آهن
- ڪمپيوٽر يا اسمارٽ فون تي اسڪيننگ ڊيوائس ڳولھيو - ان کي معياري COM پورٽ ڪنيڪشن يا بلوٽوٿ ڊيوائس جي طور تي بيان ڪيو ويندو.پروگرام ڪنهن به ڪار جي مالڪ کي انجڻ جي ناڪامي جي سببن کي سمجهڻ جي اجازت ڏيندو
وولڪس ويگن انجڻ کولنگ سسٽم
وولڪس ويگن انجڻين جو آسان آپريشن گهڻو ڪري کولنگ سسٽم جي ڪارڪردگي ۽ اعتبار سان طئي ڪيو ويندو آهي، جيڪو هڪ بند سرڪٽ آهي جيڪو پاور يونٽ، ريڊيٽر ۽ پائپ لائنن کي ڳنڍيندو آهي. Coolant (coolant) هن سرڪٽ ذريعي گردش ڪندو آهي. گرم مائع کي ريڊيٽر ۾ ٿڌو ڪيو ويندو آهي. ٿڌي جو بنياد ethylene glycol آهي، جيڪو هڪ وسيع درجه حرارت جي حد تي مستحڪم آهي. ڪاريگر صرف چند brands جي coolant استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
انجڻ کولنٽ عام طور تي رنگدار هوندو آهي تنهنڪري ڪنهن به ليڪ کي جڳهه ڪرڻ آسان آهي.
واٽر پمپ کولنگ سرڪٽ ذريعي کولنٽ جي زبردستي گردش فراهم ڪري ٿو ۽ بيلٽ ذريعي هلائي ٿو. وولڪس ويگن انجڻ جي کولنگ سسٽم جي پائپ لائنن تي مشتمل آهي هوز، هڪ ريڊيٽر ۽ هڪ توسيع ٽانڪ. گرمي پد ڪنٽرول ڊوائيسز ۾ شامل آهن سينسر، هڪ ٿرموسٽٽ، هڪ ريڊيٽر ۽ توسيع ٽينڪ ڪيپ ۽ هڪ پرستار. اهي سڀئي عنصر پاور يونٽ کان آزاديء سان ڪم ڪن ٿا. درجه حرارت ڪنٽرول توهان کي انجڻ جي ڪارڪردگي ۽ نڪرڻ واري گيس جي جوڙجڪ کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
کولنگ سسٽم ۾ خرابيون
گهڻيون کولنگ سسٽم جا مسئلا ان جي عناصر جي مناسب سار سنڀال جي کوٽ ۽ کولنٽ جي غير وقتي متبادل جو نتيجو آهن. ريڊيٽر ۽ پائپس لباس جي تابع آهن، ٿڌي ڪارڪردگي کي گهٽائڻ.
خرابين جي مکيه علامتون ڪار جي هيٺان کولنٽ جا ننڍڙا داغ آهن رات جو پارڪنگ ڪرڻ کان پوءِ ۽ ڊرائيونگ دوران کولنٽ جي سخت بو.
سڀ کان وڌيڪ عام کولنگ سسٽم مسئلا آهن:
- گھٽ ٿڌي سطح، هوا جي جبلن جي ظاهر ٿيڻ جي ڪري، وڌيڪ گرم ڪرڻ ۽ بي نقاب ڌاتو جي سطحن جي تيز سنکنرن؛
- گھٽ معيار جي کولنٽ جو استعمال يا هڪ قسم جو ٺاهيندڙ طرفان سفارش نه ڪئي وئي آهي؛
- ريڊيٽر ۽ توسيع ٽانڪي جي رسي يا بلاڪ؛
- ان کي فلش ڪرڻ کان پوء سسٽم ۾ باقي پاڻي؛
- پاڻي پمپ ڊرائيو بيلٽ کي نقصان؛
- ٿڌي ليڪ.
توهان کي کولنگ سسٽم سان مذاق نه ڪرڻ گهرجي، تنهنڪري توهان کي وقتي طور تي سيال جي سطح کي جانچڻ گهرجي.
جيڪڏهن انجڻ گهڻو ڪري گرم ٿي وڃي ٿي، سلنڈر سر خراب ٿي سگهي ٿو ۽ سيلنگ گيسڪيٽ جي اثرائتي گھٽجي ويندي.
مصيبت جي شوٽنگ
توهان انهن سادي طريقن تي عمل ڪندي پنهنجي کولنگ سسٽم کي سٺي ڪم ڪرڻ واري ترتيب ۾ رکي سگهو ٿا:
- کولنٽ ليڪ لاءِ سسٽم جو روزاني معائنو؛
- ٿڌي جي جوڙجڪ جو ڪنٽرول، سسٽم ۾ داخل ٿيندڙ پاڻي جي خارج ٿيڻ؛
- پراڻي کولنٽ کي ختم ڪرڻ کان پوء سسٽم جي مڪمل فلشنگ؛
- پنن، ملبي ۽ گندگي کان ريڊيٽر جي وقتي صفائي؛
- وقتي طور تي پمپ ڊرائيو بيلٽ جي تڪرار ۽ حالت چيڪ ڪريو.
وڊيو: وي ڊبليو جٽا تي کولنٽ ليڪ کي درست ڪرڻ
کولنگ سسٽم جي روڪٿام ۾ هيٺيان عمل شامل آهن:
- انجڻ جي خاني جي وقتي صفائي؛
- ٿڌي متبادل هر پنجن سالن ۾؛
- هر ٻن سالن جي hoses جي متبادل؛
- اعلي انجڻ جي گرمي پد تي thermostat متبادل؛
- تڪرار جي ترتيب ۽ پاڻي جي پمپ بيلٽ جي بروقت متبادل؛
- خرابي جي پهرين نشانين تي پمپ جي متبادل؛
- انجڻ جي گرمي پد ۾ هڪ سست گهٽتائي سان کولنگ فين ۽ درجه حرارت سينسر کي چيڪ ڪرڻ ۽ تبديل ڪرڻ.
ظاهر آهي، کولنگ سسٽم جي مصيبت کان آزاد آپريشن صرف ٻين سسٽم ۽ وولڪس ويگن گاڏين جي اجزاء جي صحيح آپريشن سان ممڪن آهي.
اهڙيء طرح، وولڪس ويگن جي انجڻ جي انجڻ جي حد ڪافي وسيع آهي. هر ممڪن ڪار مالڪ پنهنجي خواهش، مالي صلاحيتن ۽ گاڏي جي آپريٽنگ حالتن جي مطابق هڪ پاور يونٽ چونڊي سگهي ٿو.
