وولوو C70 انجڻ
هي ڪار پهريون ڀيرو 1996 ۾ پيرس جي عوام کي ڏيکاري وئي هئي. افسانوي 1800 کان پوءِ ھي پھريون وولوو ڪوپ آھي. پھريون نسل TWR جي تعاون سان ٺاھيو ويو. نئين ماڊل جي اسيمبلي Uddevalla جي شهر ۾ واقع هڪ بند ڪارخاني ۾ ڪيو ويو. وولوو 1990 ۾ مسافر گاڏين جي حد کي وڌائڻ جو فيصلو ڪيو. هڪ coupe جي پٺيء ۾ هڪ ڪار جي ترقي ۽ هڪ بدلجندڙ متوازي ۾ پيدا ڪرڻ جي رٿابندي ڪئي وئي هئي. انھن لاء بنياد Volvo 850 ماڊل هو.
1994 ۾، ڪمپني ماهرن جو هڪ ننڍڙو گروپ ٺاهيو، جنهن جي اڳواڻي Håkan Abrahamsson، نئين ادارن ۾ ماڊل تيار ڪرڻ لاء. هن گروپ کي هڪ نئين ڪار ٺاهڻ لاء محدود وقت هو، تنهن ڪري انهن کي موڪلون ڇڏڻو پيو. ان جي بدران، وولوو انهن کي فرانس جي ڏکڻ ڏانهن، انهن جي خاندانن سان گڏ موڪليو، جتي اهي هڪ جامع تجزيي لاء مختلف ڪوپس ۽ بدلائيندڙن کي ٽيسٽ-ڊرائيو. خاندان جي ميمبرن پڻ ترقي ۾ حصو ورتو، ڇاڪاڻ ته انهن اهم مشاهدو ڪرڻ جي اجازت ڏني هئي، جنهن کي حساب ۾ نه رکيو وڃي ها جيڪڏهن ترقي صرف پروفيسر انجنيئرن جي راء جي بنياد تي ڪئي وڃي ها.
ظاهر
منصوبي جي چيف ڊزائنر جي مهرباني، نئين ماڊل جي ظاهري وولوو ڪارن جي قائم ڪيل تصور کان پري ٿي وئي آهي. نون ڪوپز ۽ ڪنورٽيبلز جي ٻاهرئين حصي کي مڙيندڙ ڇت جون لائينون ۽ وڏيون پاسي واريون پينل مليل آهن. 1997 ۾ تبديل ٿيندڙ پهرين نسل جي رليز شروع ٿي ۽ 2005 جي شروعات ۾ ختم ٿي وئي. اهي ڪارٽون هڪ ڪپڙي جي ڇت سان ليس هئا. هن جسم جي نسخي ۾ پيدا ڪيل نقلن جو ڪل تعداد 50 ٽڪر هو. ٻيو نسل ساڳئي سال شروع ٿيو.
بنيادي فرق هڪ سخت فولڊنگ ڇت جو استعمال هو. هي ڊزائين حل حفاظت جي ڪارڪردگي کي وڌايو آهي. تخليق جو بنياد ماڊل C1 هو. مشهور اطالوي باڊي ورڪ اسٽوڊيو Pininfarina ترقي ۾ حصو ورتو، خاص طور تي، اهو جسم جي جوڙجڪ لاء ذميوار هو ۽ ٽن حصن سان سخت تبديل ٿيندڙ مٿين لاء. ڊيزائن ۽ مجموعي ترتيب وولوو انجنيئرز پاران هٿ ڪيا ويا. ڇت کي فولڊ ڪرڻ جي عمل ۾ 30 سيڪنڊ لڳن ٿا.
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ڇت هڪ الڳ پلانٽ تي گڏ ڪيو ويو Pininfarina Sverige AB، پڻ Uddevalla جي شهر ۾ واقع آهي.
شروعات ۾، ڊيزائن ٽيم وولوو سي 70 کي راندين جي ڪوپ جي جسم ۾ پيدا ڪيو، ۽ صرف ان کان پوء ان جي بنياد تي تبديل ڪرڻ لاء اڳتي وڌو. ٽيم جو بنيادي مقصد ٻن قسمن جي جسمن کي پيدا ڪرڻ هو، جن مان هر هڪ راندين واري ڪردار سان هڪ پرڪشش ظاهر ٿئي ها. اسٽيل جي بحال ٿيل ورزن جا بنيادي فرق هي آهن: جسم جي گھٽائي ڊيگهه، گهٽ فٽ، هڪ ڊگهي ڪلهي واري لائن ۽ سڀني ڪنڊن جي گول شڪل. انهن تبديلين نئين نسل جي وولوو C70 کي خوبصورتي ڏني آهي.
2009 ۾، ٻيو نسل بحال ڪيو ويو. سڀ کان پهريان، ڪار جو اڳيون حصو تبديل ٿي چڪو آهي، جيڪو نئين ڪارپوريٽ سڃاڻپ جي شڪلن سان ملندو آهي، جيڪو سڀني وولوو ڪارن ۾ موروثي آهي. تبديلين گريل ۽ سر جي نظر جي شڪل کي متاثر ڪيو - اهي تيز ٿي ويا آهن.
حفاظت
سڀني چئن مسافرن جي حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاء، جسم مڪمل طور تي فولاد جو ٺهيل آهي. انهي سان گڏ، حفاظت جي سطح کي وڌائڻ لاء، ڊزائنر هڪ سخت ڪيبن ڪيج نصب ڪيو، هڪ سامهون ماڊل توانائي جذب زون سان، سامهون ۽ پاسي واري ايئر بيگز، انهي سان گڏ هڪ حفاظتي اسٽيرنگ ڪالمن. جيئن ته ڪنورٽيبلز کي مخصوص حفاظتي سامان جي ضرورت هوندي آهي، ڊزائنر انهن ڪارن کي انفليٽبل "پردين" سان ليس ڪندا آهن جيڪي سر کي پاسي واري اثر کان بچائيندا آهن. انهي سان گڏ، هڪ هنگامي ۾، حفاظتي روح ڪار جي پوئتي ۾ چالو آهن. ڪنورٽيبل ڪوپ کان ٿورڙو ڳرو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ مضبوط لوڊ بيئرنگ هيٺان سان ليس آهي.
اختيارن ۽ اندروني
ٻئي وولوو C70 باڊيز معياري طور تي ھيٺ ڏنل اختيارن سان ليس آھن: ABS ۽ ڊسڪ برڪس، فرنٽ ۽ سائڊ ايئر بيگز، پاور ونڊوز، الڳ ايئر ڪنڊيشن ۽ اموبائيزر. اضافي اختيارن جي طور تي، هيٺيون سامان موجود آهي: ميموري سان سامهون سيٽن جي برقي ترتيب، اينٽي گليئر آئيني، الارم سسٽم، ڪاٺ جي مواد مان ٺهيل داخلن جو هڪ سيٽ، چمڙي جون سيٽون، هڪ آن بورڊ ڪمپيوٽر، ۽ هڪ ڊيناوڊيو آڊيو سسٽم. خاص طور تي هن ڪار لاء ٺهيل آهي، جيڪا پريميئم حصي سان تعلق رکي ٿي. ٻئي نسل جي بحالي ۾، ايلومينيم داخل ٿيڻ جي سامهون پينل جي مٿاڇري تي ظاهر ٿيو.
لائن آف انجن
- ٽربو چارج ٿيل عنصر سان گڏ ٻه-ليٽر گيسولين انجڻ هن ماڊل تي نصب ٿيل سڀ کان عام يونٽ آهي. ترقي يافته طاقت ۽ torque جي رقم 163 hp. ۽ 230 Nm، ترتيب سان. گڏيل چڪر ۾ ٻارڻ واپرائڻ 11 ليٽر آهي.
- 2,4 ليٽر جي مقدار سان هڪ اندروني آتش انجڻ 170 hp جي طاقت پيدا ڪري ٿي، پر ان جي اقتصادي ڪارڪردگي گهٽ طاقتور يونٽ جي ڀيٽ ۾ بهتر آهي، ۽ 9,7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي. ان ۾ ٽربو عنصر نه آهي.
- ٽربو چارجر جي انسٽاليشن جي مهرباني، 2.4-ليٽر انجڻ جي طاقت خاص طور تي وڌي وئي ۽ 195 hp تائين وڌي وئي. 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار 8,3 سيڪنڊن کان وڌيڪ نه هئي.
- گيسولين انجڻ، 2319 سي سي جي مقدار سان. تمام سٺو متحرڪ ڪارڪردگي آهي. 100 ڪلوميٽر / ايڇ تائين ڪار صرف 7,5 سيڪنڊن ۾ تيز ٿئي ٿي. پاور ۽ torque 240 hp آهن. ۽ 330 Nm. اهو ٻارڻ جي واپرائڻ جي قابل آهي، جنهن کي مخلوط موڊ ۾ 10 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه آهي.
- ڊيزل انجڻ صرف 2006 ۾ نصب ٿيڻ لڳو. اهو 180 hp جي طاقت آهي. ۽ 350 hp جو ٽوڪ. مکيه فائدو ان جي ٻارڻ واپرائڻ آهي، جنهن جي سراسري طور 7,3 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي.
- 2,5 ليٽر جي مقدار سان گئسولين انجڻ صرف ٻئي نسل ۾ استعمال ڪيو ويو. اپ گريڊ جي هڪ سيريز جي نتيجي ۾، ان جي طاقت 220 hp ۽ 320 Nm ٽوڪ هئي. 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار 7.6 سيڪنڊن ۾ حاصل ڪئي وئي آهي. سٺي متحرڪ خاصيتن جي باوجود، ڪار گهڻو ٻارڻ استعمال نٿو ڪري. سراسري طور تي، 100 ليٽر گئسولين ٻارڻ جي ضرورت آهي في 8,9 ڪلوميٽر. هن موٽر يونٽ پاڻ کي مثبت پاسي تي ثابت ڪيو آهي ۽، مناسب سار سنڀال سان، وڏي مرمت کان سواء 300 ڪلوميٽر کان وڌيڪ آخري ڪري سگهو ٿا.
