ٻٻر ڪاميٽي فيل. اهو ڇا آهي ، اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو

گاڏين جي ٽرانسميشن ڊيوائس ۾ وڏي تعداد ۾ يونٽ شامل آهن. اهو ساڳيو هوا انجڻ جي آميزش جي اصول تي هلندڙ انجڻ تي لاڳو ٿئي ٿو. اهڙا عنصر آهن جيڪي ڪجهه نوڊس جي ڳالهين جي ويب سائيٽ تي نصب ٿيل آهن.

اهڙين حصن ۾ شامل آهي فيل ويلي. معياري نسخي ۾ ، اهو ڪافي ڀروسي وارو عنصر آهي جيڪو گهٽ ۾ گهٽ ناڪام ٿيندو آهي ، ۽ خراب ٿيڻ جي صورت ۾ ، ڊرائيور ڪجهه پئسا خرچ ڪندو آهي (ڪڏهن ڪڏهن ضروري اوزارن سان مرمت پاڻ ئي ڪري سگهي ٿو).

انجڻ آپريشن دوران سکون وڌائڻ لاءِ ، انجنيئرن ھڪ گھڻي ڪاميٽي فلائي ھييل developedير developedار ڪئي آھي. اهڙو حصو موٽر کان ايندڙ اڪثر کمپن کي ختم ڪرڻ کي يقيني بڻائي ٿو ، پر جيڪڏهن اهو ٽٽي وڃي ته ڪار جي مالڪ جي wallلٽ ۾ اها اصل ڇڪتاڻ ۽ وڏي ڪارو ڇول بڻجي وڃي ٿي.

اچو ته غور ڪريو ھن اسپئر حصو جي خاصيتن تي ، اھو ڪئين ڪم ڪري ٿو ، ڪھڙا خرابيون آھن ۽ انھن کي ڪيئن درست ڪجي.

هڪ دوئل ماس فليڊي ڇا آهي

هڪ ڊبل ڪاميٽي فلائي ويل هڪ حصو آهي جيڪو ٻن ڊسڪن تي مشتمل هوندو آهي ، جنهن جي وچ ۾ ڪيترائي حصا آهن جيڪي هڪ ڊيمپر جي فنڪشن کي انجام ڏيندا آهن. DMM جي هڪ پاسي ڪرنٽ شافٽ فلانج سان جڙيل آهي. سامهون واري پاسي ، ڪلچ ٽوڪري ان سان ڳن isيل آهي.

هڪ کلاسي حصو وانگر ، گيئر ريم فلائي ويل جي آخر ۾ نصب ٿيل آهي ، جنهن ڏانهن اسٽارٽر گيئر ڳن gearيل آهي. اهو جز موٽر جي شروعاتي شروعات لاءِ گهربل آهي.

جيڪڏهن اڪيلو ڪاميٽي flyيٿي صرف ڊسڪ آهي ، جنهن جي هڪ پاسي ڪرنٽ شافٽ جڙيل آهي ، تڏهن هڪ ڊبل ڪاميٽي ترميم س aو ميڪانزم آهي. ان جي ڊوائيس ۾ هيٺيان عنصر شامل آهن:

• ٻه ڊسڪ - ابتدائي ۽ ثانوي. کرچ ميڪانيزم جي شرف هڪ سان ڳن isيل آهي ، ڪلچ ٻئي سان ڳن isيل آهي.
• بنيادي ڊسڪ تي انگوزي گيئر گرم آهي.
• گيئر باڪس فلجنگ ڊسڪ جي وچ ۾ انسٽال ٿيل آهي. دٻي جي پاسي کان ، اهو ثانوي ڊسڪ تي طئي ڪيو ويندو آهي. اهو فلجنج آهي جيڪو ابتدائي ڊسڪ سان مشغول آهي. انجڻ جو اصول فلائي ويل-گئريئر ، ايسٽرڪ يا پولوگون جي تبديلي تي منحصر آهي (حصي جي ڪنڊ جي شڪل مختلف هوندي آهي) ؛
• چشمو - فلج جو آخري عناصر سندس ڪنڊن جي خلاف برابر آهي ؛
• ڊريس وچ ۾ بيئرنگ نصب ٿيل آهي ، جيڪو ٻن حصن جي هموار گردش کي يقيني بڻائي ٿو. اهو عنصر ڀريل قوت کي ختم ڪري ٿو جيڪو ڊسڪ جي وچ ۾ پيدا ٿئي ٿو جيڪڏهن اهي هڪ ٻئي سان رابطو ۾ هئا.

هي اهو آهي جيڪو ٻه ماس فلائي هوش جو کلاسي نسخو ڏسجي ٿو. ٻيون ترميمون آهن ، جن جي ڊزائن ۾ مختلف شڪلن جا حصا شامل ڪيا ويا آهن ، اهي عنصر وڌيڪ معتبر بڻجن ٿا. بهرحال ، آپريشن جو اصول ساڳيو ئي رهي ٿو.

ڇا لاءِ اڏام لاءِ آهي؟

ڪوبه انجڻ آپريشن دوران هلندي آهي. ان کان سواء ، اهو سيٽنگون ۽ تفصيل جي معيار تي منحصر ناهي. مسئلو اهو آهي ته سلنڈر-پستن جي هر يونٽ جو خاص تسلسل ۾ حرڪت ڪيو ويندو آهي. جڏهن BTC جي هڪ فليش سلنڈر ۾ ٺهي وڃي ٿي ، پستن جي هڪ تيز تغير ٿئي ٿي. اهو گيس باڪس ڏانهن پهچائڻ لاءِ غيرمعمولي ٽوڪ سبب ڏيندو آهي.

جئين جزن وڌندي آهي ، گهوري وارو عنصر هن عنصر کي ٿورو گهڻو معاوضي ڏيندو آهي ، پر کمپن کي مڪمل طور ختم نه ڪيو ويندو آهي. اهي صرف صاف طور تي محسوس نه ڪيا ويا آهن ، انهن وٽ تمام نن amplڙو طول و عرض آهي ۽ اهي اڪثر ڪري سگهندا آهن. بهرحال ، اهو اثر اڃا تائين منتقلي جي حصن تي منفي اثر وجهي ٿو.

گيئر باڪسن جي هر جديد ترميم ، مثال طور ، روبوٽ يا ميڪيڪل ، ترتيب جي پيچيدگي سبب ، موٽر کان ايندڙ وائبريشنن ۾ گهٽتائي جي ضرورت هوندي آهي. اڳي ، اهي ٽرانسميشن ڊيوائس ۾ اسپرنگ جي مدد سان هن سان وڙهڻ جي ڪوشش ڪندا هئا ، پر اهڙي ترقي هن ​​جي اثرائتي ظاهر نه ڪئي.

اڳي ئي ، ڪلچ هڪ موڙيندڙ کمپن سان گڏ ليس هو. بهرحال ، جديد ICEs ساڳئي يا اڃا به نن volن جلدن ۾ وڌيڪ طاقت ٺاهيندي آهي. انهي جي ڪري ، اهڙي vibrations جي طاقت وڌي وئي آهي ، ۽ ڊيمر انهن کي ختم ڪرڻ جي قابل نه آهي.

هڪ نئين ترقي بچاءُ لاءِ آئي - هڪ ٻه ماس فيل هو. اهو عنصر ٽرورس وائبريشن ڊيمپر کي ختم ڪري ٽرانسميشن ۾ جڳهه کي آزاد ڪري ڇڏيو آهي. انهي ڊوائيس کي ڪجهه آسان بڻائي ڇڏيو. اهو پڻ ، هڪ ڊمپر طور ڪم ڪرڻ شروع ڪيو ، اندروني گهمڻ واري انجڻ مان اچڻ وارين جتن کي ختم ڪري ڇڏيو.

هتي هن ترقي جا ڪجهه مثبت رخ آهن:

• طورس وائبريشن جيترو ممڪن طور تي خشڪ ٿي ويا آهن.
• دٻڪس خود ميڪزمين ۾ گهٽ ۾ گهٽ دٻاء وڌائڻ جو تجربو ڪندو آهي.
• ڪلچ ۾ انارائپ عملي طور ختم ٿي وئي آهي؛
• ڊيمپر سان گڏ ٽوڪري کان گھٽ جڳهه گهري ٿو.
• تبديل ڪرڻ لاءِ رفتار آسان آهي.
• شور ۽ کمپن نه هئڻ سبب بهتر آرام.

ڪيئن اهو ڪم

جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿو (پهرين ۾ ، اسٽارٽر ابتدائي فلائي هويل ڊسڪ کي طومار ڪندو آهي ، رم جي ڏندن ۾ شامل ڪري) ، ٻارڻ جي فراهمي ۽ اگنيشن سسٽم چالو ٿيل آهن. وڌيڪ ، موٽر خودمختيار طريقي سان ڪم ڪندو آهي. ڪرنٽ ميڪانيزم ترجمو ڪندڙ تحريڪن کي گھوريندڙن ۾ بدلائي ٿو. توري شافٽ ذريعي فلجنج تي چاڙهيو وڃي ٿو جنهن تي ابتدائي فلائي هويل ڊسڪ سان جڙيل آهي. اهو چشمي ميکانيزم استعمال ڪندي ثانوي ڊسڪ سان ڳن isيل آهي (ڊمپر جو ڪم ڪري ٿو)

جڏهن ڊرائيور گيئر ڀ engي ويندو آهي ، فل واهيل مان گردش ٽرانسميشن ان پٽ شافٽ ڏانهن منتقل ڪندي آهي. پر جيترو جلد ئي ڪلچ پيڊل جاري ڪيو ويو آهي ، ٽرانسميشن پاڻ ۽ چيسس ٽوڪ جي مزاحمت پيدا ڪن ٿا.

طاقتور موٽر ڪرنٽ شافٽ کي گردش ڪرڻ جاري رکي ٿو ، پر لوڊ هيٺ. ساڳي ئي وقت ۾ ، پنهنجو رخ وقتي طور تي becomesهلندو آهي ، ۽ گردش جي رفتار خراب ٿي ويندي آهي ـ جيتري وڌيڪ طاقتور موٽر ، وڌيڪ جهٽيون واضح ٿينديون آهن.

اهو ڊامر ميڪانيزم آهي جيڪو فلي وييل ڊزائن جو حصو آهي جيڪو انهن جهازن کي جيترو ممڪن طور تي جذب ڪري ٿو. پهريون ، ابتدائي ڊسڪ اسپرنگس کي دٻائي ٿو ، ۽ فقط پوءِ ، پنهنجي وڌ ۾ وڌ انحطاط تي ، ثانوي ڊسڪ حرڪت ۾ مقرر ٿيل آهي ، جنهن وٽ ڪلچ ڊسڪ جي لچڪ واري سطح اڳ ۾ جڙيل آهي.

فلائي ويل کي ڪيئن چونڊجي ۽ ڪهڙي ڪمپني خريد ڪجي؟

نئين فلي ويل جي چونڊ سان اڳتي وڌڻ کان اڳ ، اهو معلوم ڪرڻ ضروري آهي ته هڪ خاص ڪار ۾ ڪهڙي تبديلي استعمال ڪئي وئي. سنگل ڪاميٽي اينالاگ جي قيمت قدرتي طور تي دوئي ڪاميٽي کان گھٽ هوندي.

ڪار ٺاهيندڙ ادارن پاران تيار ڪيل حصن جي اسيمبلي ۾ وڏي تعداد ۾ مصروف آهن جيڪي مختلف ڪمپنين مان خريد ڪيون ويون آهن. ساڳيو ئي فلي ويز تي لاڳو ٿئي ٿو - اهي مختلف پيداوار جا ٿي سگهن ٿا ، ۽ ، نتيجي طور ، مختلف معيار جا ، جيڪي پڻ اسپيئر حصن جي قيمت تي اثر وجهن ٿا.

ٻلهي ماس فلاوائيز جي مکيه ٺاهيندڙن

معياري فلائي ويلز ۽ انهن جا ٻه وڏا ماس هم منصب دنيا ڀر ۾ تيار ڪيا ويا آهن. اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته DMM يورپي ڪارڪنن ۽ ڪورين ۽ جاپاني پيداوار جي ماڊلز لاءِ مختلف آهن.

هيٺيون ڪمپنيون يورپي ڪارن لاءِ اسپئر پارٽس جي پيداوار ۾ مصروف آهن.

• بند ڪريو ؛
• سيچس.

۽ جاپاني ۽ ڪورين ڪارن تي ، فلائي ڪيلز پاران پيدا ڪيا ويا آهن:

• تڪڙو ؛
• پي ايڇ سي.

پڻ ، اسپئر حصو چونڊڻ تي ، اهو غور ڪرڻ جي قابل آهي ته ڪجهه ٺاهيندڙن پنهنجون شيون هڪ سيٽ ۾ وڪڻيون آهن - هڪ فلائي هويلز کي ڪلچ ٽوڪري سان. ھڪڙي حصي جي تبديلي کي طئي ڪرڻ لاءِ ، توھان کي ماهرن کان مدد وٺڻ جي ضرورت آھي. هڪ ٻيو اختيار اهو آهي ته ڪار برانڊ لاءِ ماڊل چونڊڻ سان هن کي فهرست مان چونڊيو.

ڊيمر فلائي ڪيل کي ڪيئن چيڪ ڪيو وڃي

هتي هڪ عام غلط فهمي آهي ته ڊيمپر فلائي ويلز مسئلا حصا آهن. اهو پهريون تبديلي بابت چئي سگهجي ٿو. ا To تائين ، ٺاهيندڙ هن عنصر جي ڊزائن کي بهتر بڻائي رهيا آهن ، تنهن ڪري معيار جا پراڊڪٽس آخر صارف کي پيش ڪيا ويندا آهن.

پهرين نشاني جيڪو ڪيترن ئي موٽرسائيڪل کي چيڪ ڪري ٿو ڊي ايم ايم انجڻ جي آپريشن دوران کمپن ۾ اضافو آهي. حقيقت ۾ ، اڪثر هڪ جيترو اثر بنيادي طور تي ايندھن جي نظام سان ، ٽائيم سيٽنگن سان ، ۽ پڻ ڪار جي اليڪٽرانڪس ۾ ناڪامين سان.

فلاڻي کي ڪ removingڻ کان اڳ ، ان مسئلن کي رد ڪرڻ ضروري آهي جن ۾ اهي نشان جيڪي نقصان ڏيندڙ آهن اهي ساڳي طريقي سان flyهلائيندا آهن. هن کي ڪرڻ ، گاڏي جي تشخيص.

ڊي ايم ايم هڪ ناقابل الڳ حصو آهي ، تنهن ڪري ان جي ڀڃڪڙي هميشه بصري معائنو ذريعي طئي ڪونه ٿيندي آهي. انهي جي تصديق ڪرڻ لاءِ فلائي هيل مسئلو ناهي ، هيٺ ڏنل طريقي تي عمل ڪيو.

انجڻ شروع ٿئي ٿو ، ۽ رفتار آساني سان وڌ کان وڌ قدر تائين وڌي ٿي. توهان کي انهن کي ڪجهه دير جي لاءِ رکڻ جي ضرورت آهي ۽ پوءِ آهستي آهستي انهن کي گهٽائڻ گهرجي. جيڪڏهن تشخيص دوران ڪو شور ۽ کمپن نه ٻڌو ويو ، ته خراب ٿي وئي ، جنهن جي ڪري DMM جي لباس جا شڪ هئا ، ڪار جي ڪنهن ٻئي يونٽ ۾ ڳولڻ گهرجي.

ڊيمر فلائي ويل ڊيوائس ۾ مختلف درجي جي ڏاڪڻ واريون چشما شامل آهن ، جيڪي موٽر جي مختلف حدن ۾ کمپن کي ختم ڪري ڇڏيندا آهن مخصوص رفتار تي کمپن جي ظاهري ٿي سگهي ٿو ظاهر ڪري ٿو ته ڪهڙو عنصر ناڪام ٿي چڪو آهي- سخت يا نرم.

خرابين ۽ خرابين

جديد ڊي ايم ايمز کي 200 هزار ڪلوميٽرن جو وسيلو آهي. نشانيون جن لاءِ ڊرائيور کي فلائي ويل تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي اهي آهن:

• اندروني گهمڻ واري انجڻ جي بيڪار رفتار تي انجڻ کان ويجيشن جو واقع ٿيڻ (هن حصي کي تبديل ڪرڻ کان پهريان ، ان لاءِ ضروري آهي ته موٽر جو ٽريپلٽ خارج ڪيو وڃي ، جيڪو هڪجهڙو پڌرو آهي) ، ۽ مختلف رفتار تي اهڙي اثر جو ظاهر ٿيڻ هن حصي جي ميکانيزم ۾ مختلف خرابين جي نشاندهي ڪري سگهي ٿو.
• لوڊ ۾ تبديلي سان (ڊرائيور شروع ٿئي ٿو يا انجڻ بند ڪري ٿو ۽ ان سان گڏ تيز ٿيڻ دوران) ، ڪلڪ واضح طور تي ٻڌڻ ۾ اچن ٿا ؛
• انجن کي هلائڻ دوران چوڪيدار آواز ٻڌا ويندا آهن. ساڳيو موٽر ظاهر ٿي سگھي ٿو جڏهن موٽر بند ٿي وڃي. اسٽارٽر جھڙو ڪم ڪرڻ بند نٿو ڪري.

اهي علامتون ظاهر ڪن ٿيون ته فلاڻي سان ڪو مسئلو آهي يا انهي کي متبادل جي تمام گهڻي ضرورت آهي.

دوئي ڪاميٽي فلائي هويل جي خرابي جا سبب شامل آهن:

• تڪليف جو نقصان ؛
• ڊسڪ جي مٿاڇري تي خرابي يا خراب ٿي وئي آهي.
• هڪڙي چشمي يا هڪ ئي وقت ڀڃڻ ؛
• ميڪانيزم جي اندر ڀڃڪڙي.

ڪجهه غلطيون ، جيئن نمي جي ڊسڪ جي ٻاهرين حصي تي ٿڪجي وڃڻ يا پڪڙجي وڃڻ ، بصري معائنو جي ذريعي معلوم ٿئي سگهجي ٿو جڏهن ته ڪلچ ڪ isيو وڃي ها. باقي خرابيون صرف دريافت ڪرڻ ۽ خاص ڌيان ڏيڻ واري حصي تي afterاڻڻ بعد ڳوليون وينديون آهن.

ٻهراڙي واري مکھی جي مرمت

اهڙين حالتن ۾ ، اڪثر ماهر حصو جي مرمت بدران بدلي جي صلاح ڏين ٿا ، ڇاڪاڻ ته ڪيترائي گهٽ ماسٽر موجود آهن جيڪي DMM کي صحيح نموني بحال ڪري سگهندا. جيتوڻيڪ ، اڪثر گهڻو ڪري ڪار جو مالڪ يا ته نئين خريد ڪرڻ بابت سوچي ٿو ، پر بجيٽ ۾ ترميم ڪرڻ (انهي صورت ۾ ، اهو گهڻو ڪري تبديل ٿيڻو پوندو) ، يا ڪنهن ماهر کي ڳولڻ بابت جنهن کي اهڙي ڪم ۾ تجربو هجي.

بحالي جي ڪم ۾ شامل آهن:

• فلوايل کي ختم ڪرڻ ؛
• ٽٽل عنصر کي ختم ڪرڻ ؛
• fastener کي --يرائڻ - DMM جي آپريشن دوران جڙڻ وارو بولٽ پنهنجي طاقت وڃائي ٿو ، تنھنڪري ، بحالي واري عمل جي دوران ، ان کي نئين وارن سان تبديل ڪرڻ ضروري آهي
• ختم ٿيڻ جي خاتمي کي ڊسڪ جي اندروني سطحن تي (اهو هميشه ظاهر ٿئي ٿو ، ڇاڪاڻ ته چشمو اڪثر ڊسڪ جي مٿاڇري سان رابطو ۾ اچي ٿو)؛
• مرمت کان پوءِ ، mustانچي کي توازن رکڻ گهرجي ته حصو پاڻ Vibration نه ٺاهي.
• نئين چتائي سان ڀرڻ.

هتي رڪاوٽون آهن جيڪي حصو بحال ڪرڻ ناممڪن بڻائين ٿيون. هن جا مثال فلاوزيل هائوسنگ ۾ دراڑ ۽ خرابيون آهن. انهي صورت ۾ ، اهو صرف ممڪن آهي ته عنصر کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي.

ڊي ايم ايم کي بحال ڪرڻ جو فيصلو ڪرڻ کان پهريان ، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ماسٽر واقعي ڪم ۾ اهڙو تجربو آهي ، ۽ انهن کي عملي طور انجام ڏي ٿو (پهرين نشاني توازن واري موقف جي موجودگي آهي ـ ان کان سواءِ ، ڪم کي موثر طور مڪمل ڪرڻ ناممڪن آهي). حقيقت اها آهي ته هڪ ماهر ان طريقي سان تمام گهڻو پئسا وٺي ويندو (اهو اڪثر ڪري بجيٽ نئون حصو انسٽال ڪرڻ جي برابر آهي) ، ۽ اجزاء به سستا ناهن.

آخري سوال اهو آهي ته هڪ ڀيرو ٻيهر تيار ٿيل اڏام وارو پيٽ ڪيترو ٿيندو؟ اهو انحصار ڪيل ڪم جي معيار تي ، ۽ پڻ استعمال ٿيل جزا جي معيار تي. ڪڏهن ڪڏهن ان جو سرچشمو نئون اينالاگيو جي تقريبن هڪجهڙائي آهي - تقريبن 150 هزار.

هتي توهان جي DMM کي ان جي س maintainي حياتي برقرار رکڻ ۾ مدد لاءِ هتي ڪجهه صلاحون آهن ، ۽ ڪڏهن ڪڏهن ٿورڙو ڊگهو:

• ڪلچ ڊسڪ جي بدلي جي طريقيڪار جي خلاف ورزي نه ڪريو ؛
• گئر کي shيرائي جڏهن پيڊل نه ڇڏيو ، پر خوشيءَ سان آزاد ڪيو (وڌيڪ معلومات جي باري ۾ ، گرفت کي ڪيئن قائم رکجي ، ڏسو هڪ الڳ مضمون ۾);
• صاف ڊرائيونگ انداز - wheelيري سلپ کان پاسو ؛
• نن distن فاصلن تي بار بار گهمڻ کان پاسو ڪريو (جڏهن شروع ڪرڻ / بند ڪرڻ دوران ، موٽر ڊيوائس جي ڊمپر تي اهم لوڊ ڇڏي ٿو) ؛
• اسٽارٽر کي صحيح ڪم ڪرڻ لاءِ نگراني ڪريو - بينڊڪس کيڏڻ نه گهرجي.

آخر ۾ - مواد جو هڪ وڊيو ورزن:

فلائي هيل ڇا آهي؟ ٻٽي ڪاميٽي فيل هو!

سوال ۽ جواب:

ڊبل ماس فلائي ويل ڇا لاءِ آهي؟ هن flywheel ترميمي اعلي torque سان طاقتور موٽر تي ڀاڙي ٿو. اهو انجڻ کان گيئر باڪس تائين اچڻ واري وائبريشن ۽ ٽورسنل وائبريشن کي گھٽائڻ جي قابل آهي.

Dual Mass Flywheel ڇا آهي؟ هي هڪ ڊسڪ آهي جيڪو ڪنڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهي. ڪلچ ٽوڪري تي هلندڙ ڊسڪ مضبوط طور تي ان جي خلاف دٻايو ويندو آهي. ان جي ڊيزائن ۾ چشمن جو هڪ سلسلو آهي، جيڪو ڪرينڪ شافٽ جي ٽورسنل وائبريشن کي گهٽائي ٿو.

ڊبل ماس فلائي ويل کي مارڻ ڇا آهي؟ اندروني ڪمبشن انجڻ جو بار بار جام ٿيڻ ۽ شروع ٿيڻ، جارحاڻي ڊرائيونگ، ڪار جي تيز رفتاري، انجڻ جي بريڪ لڳائڻ، گهٽ رفتار تي ڊرائيونگ (بعد ۾ ٽڪرين تي لوئر گيئر تي رخ ڪرڻ).

هڪ واحد-ماس flywheel ۽ هڪ dual-mass flywheel جي وچ ۾ ڇا فرق آهي؟ سنگل ماس فلائي وهيل رڳو هڪ پيس ڊسڪ آهي بغير ڊمپنگ (معاوضي) اسپرنگس (اهي ڪلچ ڊسڪ ۾ رکيا ويندا آهن)، جيڪي ڊبل ماس فلائي وهيل سان ليس هوندا آهن.