ڊبل ماس فلائي ويل، عام ريل ۽ ٽربو چارجنگ - جديد ڊيزل انجڻين جي ناڪامي جي خطري کي ڪيئن گھٽائڻ؟

جديد ڊيزل انجڻون سٺي ڪارڪردگي، اعلي ڪارڪردگي، اعلي ڪم ڪلچر ۽ گهٽ ايندھن جي استعمال سان اشارو ڪن ٿيون. هن جي قيمت هڪ وڌيڪ پيچيده ۽ قيمتي ڊيزائن جي مرمت لاء آهي. پر ڪجهه خرابين کي مناسب آپريشن سان بچائي سگهجي ٿو.

اهي وقت جڏهن ڊيزل سادو هئا، جيتوڻيڪ ابتدائي ڊيزائن، هميشه لاء هليا ويا آهن. ٽربو چارج ٿيل ڊيزل انجڻ 1.9 جي ڏهاڪي ۾ عام ٿي وئي ۽ وولڪس ويگن پنهنجي لازوال XNUMX TDI انجڻ سان تمام گهڻي شهرت حاصل ڪئي. انهن انجڻين سٺي ڪارڪردگي هئي ۽ اقتصادي هئي پر شور.

تازيون ترقيون تمام گهڻيون خاموش آهن، گيسولين انجڻ جي مقابلي ۾. انهن وٽ 150 hp کان وڌيڪ طاقت آهي. ۽ وڏو ٽوڪ، انهن کي ڊگھي سفر لاءِ مثالي بڻائي ٿو. ۽ انهن کي ذهن ۾ پيدا ڪيو ويو. هتي جديد ڊيزل انجڻين ۾ استعمال ٿيندڙ ٽيڪنيڪل حلن جو هڪ جائزو آهي، انهن جي وڏي مسئلن جي هڪ فهرست ۽ انهن کان ڪيئن بچجي.

ٻٽي-ماس flywheel - ان جي مهرباني، ڊيزل vibrate نه ڪندو آھي

گھٽ رفتار تي انجڻين پاران حاصل ڪيل وڌندڙ ٽوڪ ۽ ساخت جي مجموعي خرابي سبب ڪرينڪ-رڊ سسٽم ۾ ٽورسنل وائبريشن جي وڌيڪ واقعن جو سبب بڻجندي آهي. ساڳئي وقت، ٺاهيندڙن کي ڊرائيو يونٽ جي وزن کي گهٽائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن هلڪو-مصري مواد استعمال ڪندي گهٽ کمپن ڊمپنگ سان. اهي عنصر هلندڙ انجڻ جي تيز وائبريشن کي ڏسندا آهن، جن کي گيرو باڪس، پروپيلر شافٽ، جوڑوں ۽ بيئرنگ تي تباهه ڪندڙ اثر پوندو آهي. اهي ڊرائيور ۽ مسافرن کي تڪليف جو سبب بڻجن ٿا.

vibrations جي مسئلي کي ختم ڪرڻ لاء، ڊبل-ماس فلائي ويلز تيزي سان ڊيزل انجڻين ۾ استعمال ٿيندا آهن (پر گئسولين انجڻ ۾ پڻ). هي عنصر هڪ ئي وقت ۾ هڪ کلاسک فلائي ويل ۽ وائبريشن ڊمپر جي ڪم کي انجام ڏئي ٿو. جيئن ته نالي مان ظاهر ٿئي ٿو، هي نوڊ ٻن نامناسب عوام تي مشتمل آهي، پرائمري ۽ سيڪنڊري. انهن جي وچ ۾ هڪ ٽورسنل وائبريشن ڊمپر آهي، جيڪو، اسپرنگس ۽ ڊسڪ جي مهرباني، ڊرائيو سسٽم پاران ٺاهيل اڪثر کمپن کي گھٽائي ٿو.

ڊبل ماس فلائي ويل جي سنڀال ڪيئن ڪجي؟

ڊبل-ماس فلائي ويل جي ڊيزائن پيچيده آهي، ۽ عنصر پاڻ کي اهم اوورلوڊ جي تابع آهي. هن جو مطلب آهي ته ان جي خدمت زندگي مختصر آهي. تنهن ڪري اهو تمام ضروري آهي ته ڪار ڪيئن هلندي. جيتوڻيڪ ڊبل ماس فلائي وهيل گهٽ ريويز تي آسان سواري فراهم ڪندي ٻارڻ کي بچائڻ ۾ مدد ڪري ٿي، ان کي آپريشن دوران 1500 rpm کان هيٺ نه گھمڻ گهرجي. ھن قدر جي ھيٺان، وائبريشن ٿين ٿا جيڪي فلائي ويل جي ڊمپنگ عناصر کي اوورلوڊ ڪن ٿا. سخت شروعات ۽ سخت تيز رفتار پڻ هن قيمتي جزو کي تيز ڪرڻ جو سبب بڻائين ٿا. هڪ جوڙيل اڌ تي سواري صرف غير معمولي ڪيسن ۾ اجازت ڏني وئي آهي، ڇاڪاڻ ته اهو سڄو سسٽم کي گرم ڪري ٿو ۽ مشهور ٻه-ماس لاء لوبريڪنٽ جي تسلسل ۾ تبديلي، جنهن جي نتيجي ۾ حرڪت وارا حصا ضبط ڪري سگهن ٿا.

پڻ ڏسو: ڊيزل انجڻين ۾ گلو پلگ - ڪم، متبادل، قيمتون. ھدايت

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، شهر جي ٽرئفڪ ۾ مسلسل آپريشن، بار بار شروع ٿيڻ ۽ گيئر تبديلين کي ڊبل ماس فلائي ويل جي حالت جي خدمت نٿو ڪري. اهو ڊگهي ۽ خاموش رستن کي ڍڪڻ واري گاڏين ۾ تمام گهڻي تڪليف کان آزاد مائليج حاصل ڪري ٿو. پائڻ جون عام نشانيون بيڪار، وائبريشنز ۽ جھٽڪن تي ٻڌڻ ۾ اچي سگھن ٿيون جڏھن توھان گيس کي زور سان دٻايو. ٻٽي-ماس flywheel جي چوٽي وسيلن 150-200 هزار آهي. ڪلوميٽر (هڪ نرم ڊرائيونگ انداز سان). سفارشن جي غير تعميل جي صورت ۾ ۽ شهر جي ٽريفڪ ۾ آپريشن جي پکڙجڻ جي صورت ۾، ڊبل ماس فلائي ويل کي 100 ڪلوميٽر کان گهٽ جي مفاصلي تي اڳ ۾ ئي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي. ڪلوميٽر

ڊبل ماس فلائي ويل - نئين خريد ڪرڻ جي قيمت ڪيتري آهي ۽ بحال ڪرڻ جي قيمت ڪيتري آهي؟

نئين ڊبل ماس ويلز جون قيمتون مختلف ٿين ٿيون ڪار جي ٺاھڻ ۽ ماڊل جي لحاظ کان، مثال طور (ٺاھڻ وارا: LUK ۽ Valeo):

• Opel Vectra C 1.9 CDTI 120 ڪلوميٽر - PLN 1610،
• Renault Laguna III 2.0 dCi 130 ڪلوميٽر - PLN 2150،
• فورڊ فوڪس II 1.8 TDCI 115 ڪلوميٽر - PLN 1500،
• Honda Accord 2.2 i-CTDi 140 ڪلوميٽر - 2260 zlotych.

مٿين رقمن ۾ مزدورن جي قيمتن کي شامل ڪيو وڃي، جيڪو اوسط PLN 500-700 ٿيندو. اهو ڪافي نه آهي، تنهنڪري عام طور تي ٻٽي ماس ويل کي ڪلچ سان گڏ تبديل ڪيو ويندو آهي ته جيئن ٽرانسميشن جي ٻيڻو ۽ قيمتي ڌار ڌار ٿيڻ کان بچڻ لاء. اهو ٻٽي-ماس flywheel جي regeneration جي امڪان جو ذڪر ڪرڻ جي قابل آهي. اهو آپريشن توهان کي اڌ رقم تائين بچائڻ جي اجازت ڏيندو جيڪو توهان کي نئين جزو خريد ڪرڻ تي خرچ ڪرڻو پوندو. بهرحال، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته ڦيٿي هڪ نئين حصي جي ڪارڪردگي ۽ استحڪام کي ٻيهر حاصل ڪري سگهندي جڏهن ان جي سڀني خراب ۽ ناقص اجزاء کي تبديل ڪيو وڃي. عام طور تي تبديل ٿيل: اسپرنگس، گھڻ-گروو بشنگ، اسپيسنگ بوٽن، بوٽن جيڪي چونڊيندڙ کي مٿين ۽ هيٺين پليٽن کان الڳ ڪري، تيز گرمي جي گريس. اهو پڻ ضروري آهي ته ٺهيل حصا ماڊل سان ملن.

Turbocharger - هن جي مهرباني، ڊيزل هڪ لات آهي

سخت نڪرڻ واري اخراج جي ضابطن کي مجبور ڪيو ٽربو چارجرز جي استعمال کي جيتوڻيڪ نن انجڻ ۾. ٺاهيندڙن جي نقطي نظر کان، هي هڪ منافعي حل آهي، ڇاڪاڻ ته ٽربو چارجر سان ڪار جي طاقت کي وڌائڻ جي قيمت انهن لاء هيڊ ۽ ڊرائيو ٽرانسميشن جي کلاسک تبديلين جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ آهي. اھميت کان سواءِ عنصر آھن جھڙوڪ انجڻ جو وزن گھٽائڻ ۽ ٻارڻ جي گھٽتائي ۽ ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ ۽ ٻين نقصانڪار مادو جي مٿي بيان ڪيل اخراج.

هر ٽربو چارجر ٻن مکيه حصن تي مشتمل آهي: هڪ ٽربائن ۽ هڪ ڪمپريسر. ٽربائن روٽر انجڻ جي نڪرندڙ گيسز ذريعي هلائي ٿو ۽ 200 rpm جي رفتار تي پهچي ٿو. اهو ڪمپريسر روٽر سان شافٽ سان ڳنڍيل آهي. ڳنڍڻ وارو نظام بيئرنگ آهي ۽ انجڻ جي تيل سان لوڻ وارو آهي. روٽرز O-rings جي ذريعي تيل جي داخل ٿيڻ کان محفوظ آهن. ٽربو چارجر جو ڪم 000-1,3 بار جي سراسري دٻاءَ سان هوا جي اضافي حصي کي انٽيڪ مينفولڊ ۾ پمپ ڪرڻ آهي. نتيجي طور، انجڻ ٿوري وقت ۾ وڌيڪ ايندھن کي ساڙي ٿو، جيڪو عمل جي ڪارڪردگي کي وڌائي ٿو ۽ ان ڪري گاڏي جي ڪارڪردگي.

ٽربو چارجر جي سنڀال ڪيئن ڪجي؟

لڳ ڀڳ سڀ ڊيزل انجڻين اڄ پيدا هڪ turbocharger سان ليس آهن. حل تمام مشهور آهي، پر، بدقسمتي سان، اهو غير مناسب آپريشن ۽ ڪافي ايمرجنسي لاء حساس آهي. ان کي جلدي شروع ڪرڻ جي اجازت ناهي ۽ انجڻ شروع ٿيڻ کان پوءِ جلدي تيز رفتار تي پهچي وڃي. ٽربائن کي گرم ٿيڻ، گھمڻ ۽ مناسب لوبريڪيشن حاصل ڪرڻ لاءِ وقت ڏنو وڃي. آخري نقطو انتهائي اهم آهي: اهو ضروري آهي ته انجڻ جي تيل جي اعلي معيار ۽ پاڪائي کي يقيني بڻائڻ ضروري آهي، ۽ اهو پڻ گهڻو ڪري تبديل ڪيو وڃي. متبادل وقفو بهترين طور تي اڌ ڪيو ويو آهي، جيئن ٺاهيندڙ طرفان سفارش ڪئي وئي آهي (اڪثر ڪيسن ۾ اهو ٿيندو 7-10 هزار ڪلوميٽر). تيز رفتاري تي ڊگھي ڊرائيو ڪرڻ کان پوءِ، انجڻ کي فوري طور تي بند نه ڪريو، پر گھٽ رفتار تي اٽڪل ٻه منٽ انتظار ڪريو جيستائين ٽربو چارجر روٽرز سست نه ٿي وڃن ۽ سڄي شيءِ ٿوري ٿڌي ٿي وڃي. جيڪڏهن مٿين سفارشن تي عمل ڪيو وڃي، ٽربو چارجر جي خدمت زندگي کي وڌايو وڃي.

ٽربو چارجر جي بحالي

بهرحال، جيڪڏهن بيرنگ پڪڙي يا روٽر خراب ٿئي ٿي، ٽربو چارجر عام طور تي ٻيهر ٺاهي سگهجي ٿو. اهو ٽربائن جي مڪمل صفائي ۽ ڳريل حصن جي متبادل تي مشتمل آهي. گهٽ پيچيده سسٽم جي صورت ۾، يعني هڪ ٽربائن هڪ مقرر روٽر بليڊ جاميٽري سان، اهو طريقو عام طور تي متوقع نتيجا ڏئي ٿو، ۽ هر شيءِ، بشمول محنت، PLN 1000 کان گهٽ خرچ ٿي سگهي ٿي. جڏهن ته، متغير جاميٽري سان سسٽم جي صورت ۾، جتي ٽربائن روٽر جي فريم جي چوڌاري اضافي نام نهاد نڪرندڙ وينز آهن، اهو معاملو گهڻو وڌيڪ پيچيده آهي. نڪرندڙ ھدايتون بليڊ آھن جيڪي، پنھنجي پوزيشن کي تبديل ڪندي، بوسٽ پريشر کي منظم ڪن ٿا ۽ ان کي انجڻ جي رفتار جي لحاظ کان بھترين قدرن تي آڻڻ ۾ مدد ڪن ٿيون. اهو توهان کي نامناسب جي واقعن کي محدود ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ٽربو حلقو. ڊيزل ايندھن جي گھٽ گرمي پد جي ڪري، ھي سسٽم خاص طور تي ڊيزل انجڻ ۾ استعمال ٿيندا آھن.

متغير بليڊ جاميٽري سان نوان ٽربو چارجرز PLN 5000 کان به وڌيڪ خرچ ڪري سگھن ٿا، تنهنڪري اها تعجب جي ڳالهه نه آهي ته ڊرائيورن کي ٻيهر ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو لباس جي اجزاء. بدقسمتي سان، اهو ٿئي ٿو ته اهو طريقو، جنهن جي قيمت اڪثر ڪري PLN 2000 کان وڌيڪ آهي، متوقع نتيجا نه آڻيندو آهي - خاص سامان ۽ خدمت جي سامان کان سواء، اهو ناممڪن آهي مرمت ڪرڻ لاء اهڙي طرح جيئن اصل انجڻ جي پيٽرولن کي محفوظ ڪرڻ لاء. انتهائي حالتن ۾، ڪارون اڌ تائين انهن جي درجه بندي طاقت ۽ ٽوڪ وڃائي ڇڏيندا آهن. جڏهن هڪ متغير بليڊ جاميٽري ٽربو چارجر کي ٻيهر ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو وڃي، اسان کي لازمي طور تي سڀ کان وڌيڪ پيشه ور ۽ جديد ورڪشاپ چونڊڻ گهرجي. نئين ٽربو چارجر جي متبادل لاء مارڪيٽ موجود آهي، پر انهن جي عام طور تي خوفناڪ معيار ۽ غير مطابقت جي ڪري، اهڙي حل تي غور ڪرڻ جي قابل ناهي.

- توهان هيٺ ڏنل علامتن مان هڪ ٻرندڙ ٽربو چارجر کي سڃاڻي سگهو ٿا: ڪار ايگزاسٽ پائپ مان تمام گهڻو تماڪ ڇڪي ٿي، ڇاڪاڻ ته ڪمپريسر طرفان فراهم ڪيل گهٽ هوا وڌيڪ سوٽ جو سبب بڻجندي آهي، گهٽ لوڊ تي ڊرائيونگ ڪرڻ وقت سيٽيون ۽ ڌاتوءَ جون آوازون ٻڌڻ ۾ اينديون آهن، ڪار ”گندي“ ٿي سگهي ٿي. ”. اسان کي ٽربو چارجر مان ڪنهن به تيل جي ليڪ جي باري ۾ پڻ فڪرمند ٿيڻ گهرجي، "Zbigniew Domański، Moto-Mix Service specialist Siedlce ۾ چوي ٿو.

Fذرو فلٽر (DPF / FAP) - ان جي مهرباني، ٽربوڊيزل تماڪ نه ڪندو آهي

سوٽ صاف ڪرڻ واري ٽيڪنالاجي EU جي اخراج جي معيار يورو 4 ۽ يورو 5 جي تعارف جي جواب ۾ استعمال ڪئي وئي. DPF (خشڪ فلٽريشن) ۽ FAP (سوٽ آفٽر برننگ) فلٽر اڄڪلهه ٺاهيل تقريبن سڀني ڊيزل گاڏين ۾ استعمال ڪيا ويا آهن. ذرات جا فلٽر نڪرندڙ سسٽم ۾ واقع آهن، اڪثر ڪري ڪيٽيليٽيڪ ڪنورٽر کان پوء، ۽ هڪ هائوسنگ ۽ هڪ عنصر تي مشتمل آهن. داخل ڪرڻ سلکان ڪاربائڊ چينلز جي ڪيترن ئي نيٽ ورڪ مان ٺهيل آهي، جيڪو سوٽ جذب ڪرڻ واري مرڪب سان ڍڪيل آهي. بدقسمتي سان، فلٽر جا اختيار محدود آهن. ٺاهيندڙن هڪ فلٽر خود صفائي جو طريقو مهيا ڪيو آهي، جنهن ۾ ان ۾ سوٽ جلائڻ شامل آهي. اهو عمل عام طور تي هر چند هزار ڪلوميٽرن تي ٿئي ٿو. بهرحال، ان لاءِ مناسب حالتون هجڻ گهرجن، يعني. 10-15 منٽن لاء تيز رفتار تي مستحڪم ڊرائيونگ جو امڪان. تنهن ڪري، توهان کي فري وي يا هاء وي تي ڊرائيو ڪرڻ جي ضرورت آهي.

سوٽ کان پوء جلندڙ علاج هميشه اثرائتو نه آهي؛ اهڙا ڪيس هئا جڏهن ايندھن جو اضافي حصو، انجڻ جي رفتار کي وڌائڻ لاء دوز ڪيو ويو، ۽ ان ڪري خارج ٿيل گيس جو گرمي پد، انجڻ جي تيل ۾ داخل ٿيو، ان کي گھٽائي ڇڏيو. اهڙي واقعي جو خطرو بنيادي طور تي ان صورت ۾ پيدا ٿئي ٿو ته برنر جي عمل کي ڊرائيور طرفان مداخلت ڪئي وئي آهي، مثال طور، روڊ تي هڪ غير متوقع صورتحال جي صورت ۾: اوچتو بريڪنگ، گيئر تبديلين ۽ اهڙيء طرح، انجڻ جي انحراف. وڌايل رفتار. انجڻ جي حالت لاء نتيجا تمام خطرناڪ ٿي سگهي ٿو، گڏو گڏ turbocharger لاء، جنهن کي تيل سان lubricated آهي. ان کان سواء، اتي هميشه غير آتش گير حصن ۾ موجود آهن، جن جو جمع، جلدي يا بعد ۾، فلٽر جي مستقل بند ٿيڻ جو سبب بڻجندو، جيڪو ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ۽ اهو هميشه ڪيترن ئي هزار زلوٽس جي قيمت آهي، اڪثر ڪري هڪ نئين فلٽر جو اندازو لڳايو ويو آهي 10000،XNUMX زلوٽس.

هڪ ذرات جي فلٽر جي سنڀال ڪيئن ڪجي؟

شهر جي ڊرائيونگ ڊيزل جي ذرات جي فلٽرن لاءِ موتمار ٿي سگهي ٿي. جڏهن گاڏي موٽر ويز تي استعمال نه ڪئي پئي وڃي، نڪرڻ واري نظام ۾ حالتون ڪافي نه هونديون آهن جو کاجل کي ساڙڻ لاء. هتي سڀ کان اهم شيء ڊرائيور جي شعور آهي. جيڪڏهن اسان پنهنجي ڪار شهر ۾ اڪثر وقت استعمال ڪندا آهيون، ان جي قيمت هر 2-3 هزار آهي. ڪلوميٽر، ايڪسپريس وي سان ڪيترن ئي ڏهن ڪلوميٽرن جي سفر تي وڃو.

پڻ ڏسو: جديد ڊيزل انجڻ - ڇا اهو ممڪن آهي ۽ ان مان هڪ ذرو فلٽر کي ڪيئن هٽائڻ - هڪ گائيڊ

جيتوڻيڪ سفارشن تي عمل ڪرڻ جي باوجود، هڪ عام فلٽر جي خدمت زندگي 150-200 هزار ميلي کان وڌيڪ نه آهي. ڪلوميٽر بند ٿيل فلٽر جي نشاني عام طور تي طاقت ۾ گهٽتائي آهي ۽ انجڻ ايمرجنسي موڊ ۾ وڃي ٿي. پوء توهان اڃا تائين ڪوشش ڪري سگهو ٿا ڪاربن هٽائڻ واري طريقيڪار کي آپريٽنگ حالتن ۾، پر اهو هميشه اثرائتو ناهي. ٻئي طرف، فلٽر کي ختم ڪرڻ هميشه ٻين سڌارن جي هڪ انگ سان لاڳاپيل آهي (خارج، سافٽ ويئر) ۽ قيمت PLN 1500-3000. اهو پڻ هڪ غير قانوني فيصلو آهي، ۽ هن طريقي سان تبديل ٿيل ڪار کي سخت اخراج معيار ملڻ جو ڪو به موقعو ناهي. اهو ختم ٿي سگهي ٿو پوليس کي ثبوتن تي رکڻ، يا گاڏي جي معائنو اسٽيشن تي لازمي گاڏي جي معائني کي پاس ڪرڻ ۾ مسئلا.

ٻارڻ injectors - هڪ ڊيزل انجڻ انهن جي ڪارڪردگي ۽ گهٽ ٻارڻ واپرائڻ واجب آهي.

جديد ڊيزل انجڻين جو هڪ ٻيو اهم حصو ڊيزل ايندھن انجڻ وارا آهن، جيڪي اڄ اڪثر ڪري عام ريل سسٽم ۾ ڪم ڪن ٿا. هڪ عام انجيڪٽر هڪ جسم، هڪ solenoid، هڪ ڪنٽرول والو، ۽ هڪ انجڻ ٽپ تي مشتمل آهي. آخري ٻه عنصر اڪثر ڪري ناڪام ٿيندا آهن. جيڪڏهن والو ختم ٿي ويو آهي، ٻارڻ جو تيل واپس ٽينڪ ڏانهن موٽايو ويندو آهي. پوءِ اسان انجڻ شروع نه ڪنداسين. ٻئي طرف، بند ٿيل يا ڳريل انجيڪٽر ٽوپس جي مکيه نشاني ڪارو دونھون آهي. عام ريل انجنيئرن کي برقي مقناطيسي ۽ پيزو الیکٹرڪ انجنيئرز ۾ ورهايو ويو آهي. في الحال، پيزو انجيڪٽرز جي مرمت ۽ بحاليءَ لاءِ ڪي به ثابت ۽ اثرائتو ٽيڪنالاجيون موجود نه آهن؛ تدبيرون انهن جي تشخيص تائين محدود آهن ۽ انهن کي نئين سان متبادل بڻايو وڃي ٿو.

عام ريل injector جي بحالي

بهرحال، ڪارون برقي مقناطيسي انجينرز جي تسلط آهن، جن جي بحالي هڪ تمام مشهور ۽ موثر مرمت جو طريقو آهي. Denso injectors هتي بدنام استثنا آهن. جڏهن ته اسپيئر پارٽس ۽ مرمت جا چارٽ بوش ۽ ڊيلفي سسٽم لاءِ موجود آهن، ڊينسو ان کي شروع کان ئي پنهنجي پروڊڪٽس جي مرمت ڪرڻ ناممڪن بڻائي ٿو. هن ڪمپني جي nozzles ڪيترن ئي جاپاني brands جي ڪارن تي نصب ٿيل آهن، گڏو گڏ ڪجهه فورڊ ۽ Fiat ڪارن تي. تازو، Denso هڪ ٿوري وڌيڪ آرامده پاليسي متعارف ڪرائڻ شروع ڪيو آهي، ۽ هڪ بااختيار ورڪشاپ اڳ ۾ ئي پولينڊ ۾ قائم ڪيو ويو آهي، اهڙين انجنيئرن جي بحالي سان معاملو ڪندي. ماڊل جي بنياد تي (مثال طور، ٽويوٽا)، توھان اتي انجيڪٽر خريد ڪري سگھو ٿا قيمتن تي PLN 700 کان PLN 1400 ھر ھڪ، جيڪا ٺاھيندڙ وٽان دستياب ٿيل نئين شيءِ جي اڌ کان گھٽ قيمت آھي.

پڻ ڏسو: ڊيزل انجنيئرز جي بحالي ۽ مرمت - بهترين انجڻ سسٽم

بوش ۽ ڊيلفي سسٽم جي بحالي تمام سستي آهي؛ اسان کي PLN 200 کان 700 جي رقم ۾ هڪ مڪمل حصو ملندو، ۽ مڪمل طور تي نئين هڪ جي قيمت PLN 900 کان 1500 تائين هوندي. قيمتن ۾ ڪم جي قيمت شامل نه آهي - 200 کان 300 تائين PLN کٽ جي اسيمبلي لاء. تنهن هوندي، پيزو اليڪٽرڪ انجيڪٽرن لاءِ جيڪي مرمت نٿا ڪري سگهن، اسان کي ادا ڪرڻو پوندو 1000 کان 1500 zł في پيس؛ ماڊل جا مثال جن ۾ اهي استعمال ڪيا ويا آهن: اسڪوڊا اوڪٽاويا 2.0 TDI CR، رينالٽ Laguna 2.0 dCi، مرسڊيز E320 CDI.

هڪ عام ريل سسٽم سان گڏ ڊيزل انجڻ ۾ انجنيئرن جو خيال ڪيئن ڪجي ۽ نه رڳو؟

ڊيزل انجڻين ۾ انجيڪٽر ناڪامي عام طور تي خراب معيار جي ڊيزل ايندھن جي ڪري ٿي. جديد ڊيزائنن لاءِ، نام نهاد سلفر-مفت ٻارڻ استعمال ڪيا وڃن ٿا، ڇاڪاڻ ته سلفر انجيڪٽر نوزز جي تيز پائڻ ۾ مدد ڪري ٿو. ٻارڻ ۾ پاڻي ۽ نجاست جي موجودگي انجيڪٽرن جي زندگي تمام جلدي ختم ڪري سگهي ٿي، ڇاڪاڻ ته انهن کي 2000 بار تائين دٻاءُ برداشت ڪرڻو پوندو آهي.

صرف، پر اڃا تائين مشڪوڪ روڪڻ وارو طريقو صرف ثابت ٿيل برانڊ اسٽيشنن تي ريفيولنگ ​​آهي. ٻارڻ جي فلٽر کي باقاعدي تبديل ڪرڻ جي ياد رکو؛ انهي سان گڏ، پولش حالتن ۾ ايندھن جي ٽانڪي جي وقتي صفائي کي هڪ منطقي بچاء واري حل طور ڏٺو ويندو آهي. جڏهن ته سٺي اسٽيشنن تي ڊيزل ٻارڻ سان ريفيولنگ ​​ڪرڻ کان پوءِ به 50 هزار. ٻارڻ جي ٽانڪي جي تري ۾ ڪلوميٽر، اتي هڪ وڏي مقدار ۾ ڪچرو ٿي سگهي ٿو، جيڪو، جڏهن پمپ ذريعي چوس، انجيڪٽرن کي نقصان پهچائيندو.

پڻ ڏسو: نئين ڪمپيڪٽ ڪار - مشهور ماڊل خريد ڪرڻ ۽ هلائڻ جي قيمت جي مقابلي ۾

- جديد ڊيزل انجڻ سان گاڏي هلائڻ وقت، گاڏي ٺاهيندڙ جي سڀني سفارشن تي عمل ڪرڻ ضروري آهي. سڀ کان اهم شيء باقاعده ۽ مسلکي سار سنڀال آهي، ڇاڪاڻ ته اهي انجڻ، انهن جي پيچيدگي جي ڪري، خاص خيال جي ضرورت آهي. جيتوڻيڪ، انهن قاعدن تي عمل ڪندي ۽ مخلوط ٽرئفڪ ۾ توهان جي گاڏي کي عقلمندي سان استعمال ڪندي، توهان شايد انجيڪٽر جي ناڪامي يا بند ٿيل ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر کان پاسو نه ڪندا. تنهن ڪري، ڪار خريد ڪرڻ کان اڳ، توهان کي ان جي عام طور تي گهٽ مشڪلاتي پيٽرول ورزن بابت سوچڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته اڪثر ڪري ايندھن تي بچت واري رقم کي سروس اسٽيشن تي ڇڏڻو پوندو، Zbigniew Domański مشورو ڏئي ٿو.