ٻٻر ڪاميٽي فيل
اندروني ڪمبسشن انجڻ بلڪل پري آهي، ۽ ان کي گيئر باڪس سان ڪلچ سان ملائڻ اضافي مسئلا پيدا ڪري ٿو، جيڪي ڊزائنر سالن کان حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. ۽ اهو تسليم ڪيو وڃي ٿو ته اهي اهو ڪري رهيا آهن وڌيڪ ۽ وڌيڪ اثرائتو.
پسٽن جي تيز رفتاري ۾ تبديليون، ڊرائيور طرفان گئس جي اضافي يا داخل ٿيڻ جي نتيجي ۾، ۽ خود غلط فائر، گڏوگڏ پسٽن جي حرڪت جي هدايت ۾ تبديلي، انجڻ جي رفتار ۾ تبديلين جو سبب بڻن ٿا. . اهو بدلي ۾ وائبريشن جو سبب بڻجندو آهي جيڪي ڪرانڪ شافٽ کان فلائي ويل، ڪلچ ۽ شافٽ ذريعي گيئر باڪس ڏانهن منتقل ڪيا ويندا آهن. اتي اهي گيئر دانت ۾ حصو وٺندا آهن. ان سان گڏ جيڪو شور ٿئي ٿو، سو چڙهڻ وارو شور سڏجي ٿو. انجڻ مان وائبريشن به جسم کي ڇهڻ جو سبب بڻجي ٿي. سڀ گڏجي سفر جي آرام کي گھٽائي ٿو.
ڊرائيو سسٽم جي لڳاتار عناصر کي ڪرانڪ شافٽ کان کمپن جي منتقلي جو رجحان فطرت ۾ گونجندڙ آهي. هن جو مطلب آهي ته انهن oscillations جي شدت گردش رفتار جي هڪ خاص حد ۾ ٿئي ٿي. اهو سڀ ڪجهه منحصر آهي موٽر ۽ گيرو باڪس جي گھمڻ واري عوام تي، يا بلڪه انهن جي جڙت جي لمحن تي. گيئر باڪس جي گھمڻ واري عوام جي جڙت جو وڏو لمحو، گهٽ رفتار جنهن تي ناپسنديده گونج جو رجحان ٿئي ٿو. بدقسمتي سان، هڪ کلاسک ٽرانسميشن حل ۾، گھمڻ واري عوام جو هڪ تمام وڏو تناسب انجڻ جي پاسي تي آهي.
ڍال ۾ سائلنسر
اهڙين مشڪلاتن جي باوجود، ڊزائنر ڊگهي عرصي کان انجڻ کان ٽرانسميشن تائين کمپن جي آزاد ٽرانسميشن کي روڪڻ لاء هڪ طريقو ڳولي چڪا آهن. هن کي ڪرڻ لاء، ڪلچ ڊسڪ هڪ تورسيل وائيبريشن ڊيمر سان ليس آهي. اهو torsion ۽ رگڙ عناصر تي مشتمل آهي. اڳئين ۾ ڊرائيو ڊسڪ ۽ ڪائونٽر ڊسڪ شامل آهن، انهي سان گڏ هيليڪل اسپرنگس ڊسڪ باڊي ۾ لاڳاپيل ڪٽ آئوٽ ۾ واقع آهن. ڪٽ آئوٽ ۽ اسپرنگس جي سائيز کي مختلف ڪندي، مختلف کمپن ڊمپنگ خاصيتون حاصل ڪري سگھجن ٿيون. رگڙ عناصر جو مقصد وائبريشن ڊامپر جي گھڻي جھولڻ کي روڪڻ آھي. ڪم ڪندڙ سطحن جي وچ ۾ رگڙ جي گهربل کوٽائي حاصل ڪئي وئي رگڻ واري انگن کي استعمال ڪندي، مثال طور، مناسب پلاسٽڪ مان.
ڪلچ ڊسڪ ۾ وائبريشن ڊمپر ڪيترن سالن کان مختلف اپ گريڊ ڪري چڪو آهي. في الحال، incl. ٻه-اسٽيج وائبريشن ڊمپر الڳ پري-ڊيمپر سان ۽ ٻه-اسٽيج وائبريشن ڊمپر انٽيگريٽيڊ پري-ڊيمپر ۽ ويري ايبل فريڪشن سان.
ڪلچ ڊسڪ تي وائبريشن ڊمپنگ مڪمل طور تي اثرائتو نه آهي. گونج ۽ ان سان گڏ آواز بيڪار رفتار جي حد ۾ يا ٿورڙو وڌيڪ ٿئي ٿو. ان کان نجات حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي لازمي طور تي گيئر شافٽ تي رکيل اضافي فلائي ويل جي مدد سان گيئر باڪس جي حرڪت واري حصن جي جڙت جي لمحن کي وڌائڻ گهرجي. بهرحال، اهڙو حل اهم ڦيرڦار جي مسئلن جو سبب بڻجندو ڇو ته هن اعلي جڙت واري ويل جي اضافي گھمڻ واري ماس جي ڪري هم وقت سازي جي ضرورت پوندي.
ٻٻر ڪاميٽي فيل
هڪ بهتر حل اهو هوندو ته فلائي ويل جي ماس کي ٻن حصن ۾ ورهايو وڃي. ھڪڙو سختي سان ڪنڪ شافٽ سان ڳنڍيل آھي، ٻيو ڪلچ ڊسڪ ذريعي گيرو باڪس جي گھمندڙ حصن سان ڳنڍيل آھي. اهڙيء طرح، هڪ ٻه-ماس flywheel پيدا ڪيو ويو، جنهن جي مهرباني، flywheel جي ڪل ڪاميٽي وڌائڻ کان سواء، هڪ طرف، منتقلي جي گردش عوام جي inertia جي لمحن ۾ اضافو حاصل ڪيو ويو، ۽ ٻئي طرف. , انجڻ جي گھمڻ حصن جي inertia جي لمحن ۾ هڪ گهٽتائي. نتيجي طور، ان جي نتيجي ۾ ٻنهي پاسن تي لڳ ڀڳ هڪجهڙائي جي لمحن ۾. وائيبريشن ڊيمر جي پوزيشن پڻ تبديل ڪئي وئي، جيڪا فلائي ويل جي حصن جي وچ ۾ ڪلچ ڊسڪ مان منتقل ڪئي وئي هئي. هي ڊمپر کي 60 ڊگرين تائين اسٽيرنگ اينگلز تي ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو (ڪلچ ڊسڪ تي اهو 20 درجا هيٺ آهي).
ڊبل-ماس فلائي ويل جي استعمال ان کي ممڪن ڪيو ته گونجندڙ oscillations جي حد کي بيڪار رفتار کان هيٺ، ۽ ان ڪري انجڻ جي آپريٽنگ رينج کان ٻاهر. گونجندڙ وائبريشن کي ختم ڪرڻ ۽ ان سان گڏ خصوصيت واري ٽرانسميشن شور کي ختم ڪرڻ کان علاوه، ڊبل-ماس فلائي وييل پڻ منتقلي کي آسان بڻائي ٿو ۽ هم وقت سازي جي زندگي کي وڌائي ٿو. اهو پڻ اجازت ڏئي ٿو ڪجھ سيڪڙو (اٽڪل 5) ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ لاء.
جونيئر ڪلاسن لاءِ
انجڻ جي ٽرانسورس مائونٽنگ ۽ انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ ۾ محدود جاءِ، ٻٽي-ماس فلائي وهيل جي استعمال کي روايتي هڪ بدران ڏکيو يا ناممڪن بڻائي ٿي. DFC (Damped Flywheel Clutch)، جيڪو LuK پاران تيار ڪيو ويو آهي، توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته ڊبل ماس فلائي وهيل جا فائدا ننڍين ۽ وچولي سائيز جي گاڏين ۾. ون يونٽ ۾ فلائي ويل، پريشر پليٽ ۽ ڪلچ ڊسڪ جو ميلاپ ڊي ايف سي ڪلچ کي ڪلاسڪ ڪلچ وانگر وسيع بڻائي ٿو. ان کان سواء، ڊي ايف سي ڪلچ اسيمبليء کي ڪلچ ڊسڪ کي مرڪز ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
گهرجون، استحڪام ۽ قيمت
هڪ خاص ڊبل ماس فلائي ويل هڪ مخصوص انجڻ ۽ گيرو باڪس لاءِ ٺهيل آهي. انهي سبب لاء، اهو ڪنهن ٻئي قسم جي گاڏي تي نصب نٿو ڪري سگهجي. جيڪڏهن ائين ٿئي ٿو، نه رڳو ٽرانسميشن جو شور وڌندو، پر فلائي ويل پڻ تباهه ٿي سگهي ٿو. ٺاهيندڙن کي پڻ منع ڪن ٿا ته ڊبل ماس فلائي ويل کي حصن ۾ ڌار ڪرڻ. رگڻ واري سطحن جي مرمت لاء ڪو به علاج، ڦيٿي جي "تبديلي" پڻ ناقابل قبول آهي.
جڏهن اها ڊبل ماس فلائي وهيل جي استحڪام جي ڳالهه اچي ٿي، اهو هڪ مشڪل ڪاروبار آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ڪيترو بهتر رهي ٿو اهو ڪيترن ئي عنصرن تي منحصر آهي، بشمول انجڻ جي حالت، ڊرائيونگ جو انداز ۽ قسم. بهرحال، اهڙا رايا آهن ته اهو گهٽ ۾ گهٽ هجڻ گهرجي جيستائين ڪلچ ڊسڪ. اهڙيون ٽيڪنالاجي سفارشون پڻ آهن، جيڪي ڪلچ کٽ سان گڏ، ڊبل ماس فلائي ويل کي پڻ تبديل ڪيو وڃي. اهو، يقينا، متبادل جي قيمت وڌائي ٿو، ڇاڪاڻ ته هڪ ٻه-ماس سائيڪل سستو ناهي. مثال طور، هڪ BMW E90 320d (163 ڪلوميٽر) ۾ اصل ماس-پيداوار واري ويل جي قيمت PLN 3738 آهي، جڏهن ته ان جي بدلي جي قيمت PLN 1423 آهي.
