ٿڌي ۾ تماڪ ڇڪي ٿو
Contents
ڪار ٿڌي ۾ تماڪ ڇڪي ٿو گهڻو ڪري جڏهن والو اسٽيم سيل پائڻ وارا آهن، جڏهن پسٽن جي رنگن کي پڪڙيو ويندو آهي، جڏهن غير مناسب ويسڪوسيٽي يا صرف گهٽ معيار جي انجڻ جو تيل استعمال ڪندي. ڊيزل انجڻين تي، اهو ٿي سگهي ٿو مسئلن جو هڪ علامه گلو پلگ سان، ايندھن جي سسٽم سان (هاء پريشر پمپ) ۽ پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو جڏهن آف سيزن ڊيزل ايندھن کي استعمال ڪندي.
| صورتحال | ٿڌي تي دونھون سبب |
|---|---|
| ٿڌي شروعات تي تماڪ |
|
| ٿڌي ۾ تماڪ ڇڪي ٿو، ۽ پوء بند ٿي وڃي ٿو |
|
| ٿڌ جي صورت ۾ سفيد تماڪ ڇڪي ٿو |
|
| ٿڌ ۾ نيري تماڪ ڇڪي ٿي |
|
| ٿڌ جي شروعات تي ڪارو دونھون |
|
ٿڌي گيسولين جي انجڻ تي تماڪ ڇو
اهو سبب آهي ته هڪ گئسولين ICE ٿڌي تي تماڪ ڇڪي ٿو، مڪمل طور تي انجيڪشن ۽ ڪاربوريٽر پاور يونٽ ٻنهي سان ٺهڪي اچي ٿي. اهو ئي سبب آهي ته، عام طور تي، مسئلا موٽر جي پاور سپلائي سسٽم ۾ نه آهن، پر يونٽ جي آپريشن ۾. سمجھڻ لاءِ ته ٿڌي ICE تي دونھون ڇو آھي، توھان کي ان جو رنگ ڏسڻ گھرجي. نڪرندڙ گيسن جا مختلف ڇانو هوندا آهن - پر اڪثر ڪري، اهو اڇو، سرمائي يا ڳاڙهو نيرو دونھون هوندو آهي. ٿڌي دونھون جو سبب ٿي سگھي ٿو تفصيلات ۽ مواد مان ھڪڙو وڌيڪ غور ڪيو وڃي.
ڀريل تيل جي مهر
تيل جي ٽوپي جو بنيادي ڪم انجڻ جي تيل کي سلنرز ۾ داخل ٿيڻ کان روڪڻ آهي. تنهن هوندي، جڏهن اهي ختم ٿي ويندا آهن، تيل جي هڪ ننڍڙي مقدار کي باهه جي چيمبر ۾ داخل ٿي سگھي ٿو. هتي ٻه حالتون ممڪن آهن. پهرين ڳالهه اها آهي ته ٿڌي اندروني ڪامبشن انجڻ تي، ان ۾ خال ننڍا هوندا آهن، تنهن ڪري، اندروني ڪومبشن انجڻ شروع ڪرڻ کان پوء، تيل آپريشن دوران سلنرز ۾ ٿورڙو داخل ٿئي ٿو، پر پوء اهو خال وڌي ٿو ۽ تيل نڪرڻ بند ٿي وڃي ٿو. ان مطابق، ICE آپريشن جي چند منٽن کان پوء، نڪرندڙ پائپ مان نيري دونھون بند ٿي وڃي ٿي.
هڪ ٻيو ڪيس اهو ظاهر ڪري ٿو ته ڪجهه ICEs ٺهيل آهن ته جيئن ڪار جي بيڪار هجڻ تي تيل جي هڪ ننڍڙي مقدار سلنرز ۾ داخل ٿي سگهي. اهڙي طرح، شروع ٿيڻ تي، اهو تيل فوري طور تي سڙي ٿو، ۽ ڪجهه منٽن کان پوء نڪرڻ معمول تي واپس اچي ٿو ۽ ڪار هاڻي تيل کي تماڪ نه ڪندو آهي.
پسٽن جي رڳن ۾ ڦاسي پيو
گهڻو ڪري، اندروني ڪنبسشن انجڻ کي تماڪ ڇڪي ٿو جڏهن ٿڌي تي شروع ٿئي ٿي، حقيقت اها آهي ته پسٽن جي بجن "ليٽي". ساڳئي وقت، ٻنهي سرمائي ۽ اڇو دونھون نڪرڻ واري پائپ مان نڪري سگھن ٿا.
گهڻو تيل سلنرز ۾ داخل ٿي سگھي ٿو، جنهن ۾ پڪن پسٽن جي رِنگن جي ڪري. گرم ٿيڻ کان پوءِ، جيستائين مسئلو خراب نه ٿئي، تيستائين پسٽن جو ڪم بهتر ٿيندو پيو وڃي، ۽ ان جي مطابق، اهو جڏهن ٿڌو ٿئي ٿو، ۽ پوءِ بند ٿي وڃي ٿو جڏهن انجڻ گرم آهي. ان سان گڏ، اندروني ڪمبشن انجڻ کي ڊيڪ ڪرڻ کان پوءِ مسئلو دور ٿي سگھي ٿو.
جيڪڏهن اهو سفيد تماڪ ڇڪي ٿو جڏهن ٿڌو، پوء اهو اشارو ڪري ٿو ته سلنڈر ۾ کولنٽ (اٽي فريز) جي موجودگي. بهرحال، اينٽي فريز عام طور تي سلنڈر سر گيسڪيٽ ذريعي سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو. مثال طور، جيڪڏهن اهو هڪ جاء تي آهي ته دٻايو يا خراب نه آهي. جيڪڏهن سلنڈر جي سر کي ڪافي تنگ نه ڪيو ويو آهي، سفيد ڪلبن سان سگريٽ نوشي بند ٿي سگهي ٿي گرم ٿيڻ کان پوء، ڌاتو جي توسيع ۽ سطحن جي ٿلهي فٽ جي بحالي جي ڪري.
معلوم ڪرڻ لاءِ ڪھڙي حالت ۾ رِنگز آھن، اندروني ڪمبشن انجڻ کي ڌار ڪرڻ ۾ مدد ملندي. تنهن هوندي به، ان کان اڳ، ان کي اندروني combustion انجڻ جي compression چيڪ ڪرڻ لاء ڀلو آھي. جيڪڏهن توهان اندروني combustion انجڻ جي مرمت ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪندا آھن، پوء تيل additives عارضي طور تي مسئلو حل ڪرڻ ۾ مدد ڪري.
غلط چونڊيل تيل
اهو سبب عام طور تي سخت مائلج سان ڀريل ICEs لاءِ عام آهي. حقيقت اها آهي ته اڪثر ڪيسن ۾، ڪار ٺاهيندڙ کي مختلف viscosities سان انجڻ جي تيل جي استعمال جي اجازت ڏئي ٿو، ڪار جي اندروني combustion انجڻ جي حالت تي منحصر ڪري ٿو. جيڪڏهن موٽر خراب ٿي وئي آهي، ته ان جي رگڻ واري جوڙن جي وچ ۾ فرق وڏو هوندو، مثال طور، پسٽن جي انگن تي. ان جي مطابق، ٿلهي تيل سلنرز ۾ داخل ٿي سگھي ٿو جيستائين انجڻ گرم نه ٿئي ۽ خال وڌي وڃي. ٿلهي تيل سان، اهو نه ٿي سگهي.
ڪيئن چونڊيو تيل
корректный подбор моторного масла будет отражаться на работе ДВС автомобиля. для того что-бы выбрать лучшее масло для ДВС следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность Подробнее
اهڙا ڪيس آهن جڏهن ڪار تماڪ ڇڪيندي آهي جڏهن اهو ٿڌو هوندو آهي، جيتوڻيڪ تيل جي ويسڪسيٽي، جيئن اهو لڳي ٿو، صحيح طور تي چونڊيو ويو آهي. اهو ان جي گهٽ معيار جي ڪري آهي، ٻين لفظن ۾، هڪ جعلي يا گهٽ معيار جو تيل انجڻ ۾ وجھي ويندو آهي. ڪجھ موٽرسائيڪلن لاء، ڪار کي دونھون ٿي سگھي ٿو جڏھن ٿڌي، پوء اھو بند ٿي وڃي تيل فلٽر متبادل جيڪڏهن اهو پڻ جعلي ثابت ٿئي ٿو.
نڪاح ۾ ڪنسنسيشن
ٿڌي موسم ۾، ڪار لڳ ڀڳ هميشه cranking کان پوء فوري طور تي تماڪ ڇڪيندو آهي. اهو ان حقيقت جي ڪري آهي ته اندروني combustion انجڻ جي ٿڌي ٿيڻ کان پوء، نڪرندڙ سسٽم جي ڀتين تي ڪنسنسنيشن فارم. ٿڌي موسم ۾، اهو به منجمد ڪري سگهي ٿو. ان مطابق، جڏهن صبح جو اندروني ڪمبسشن انجڻ شروع ڪيو ويندو آهي، ٻاهر نڪرڻ واريون گيسون هن ڪنڊينسيٽ کي گرم ڪنديون آهن ۽ اهو ٻاڦ ۾ تبديل ٿي ويندو آهي. تنهن ڪري، شروع ڪرڻ کان پوء، ڪنڊينسيٽ کي نڪرڻ واري نظام مان نڪرڻ ۾ ڪيترائي منٽ لڳن ٿا. بخار ٿيڻ جو وقت ٻاهران گرمي پد تي منحصر هوندو، اندروني ڪمبشن انجڻ جي مقدار ۽ خارجي نظام جي ڊيزائن.
انجڻ سينسر جي خرابي
انجيڪشن ICEs ۾، ICE جو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ايندھن جي مرکب جي جوڙجڪ لاء ذميوار آهي. اهو مختلف سينسرز جي پڙهائي تي ڌيان ڏئي ٿو، بشمول کولنٽ جي درجه حرارت ۽ انٽيڪ هوا جي درجه حرارت سينسر. انهي جي مطابق، شروعاتي طور تي اهو ممڪن آهي ته ٻيهر ايندھن جي مرکب کي استعمال ڪرڻ لاء، جنهن جي نتيجي ۾ ٿڌي تي ڪارو دونھون ٿيندو. اندروني ڪمبسشن انجڻ جي گرم ٿيڻ کان پوءِ، ٻارڻ جو مرکب ٿلهو ٿي ويندو آهي ۽ هر شيءِ پنهنجي جاءِ تي اچي ويندي آهي!
مرمت کان پوءِ تماڪ
اندروني ڪمبسشن انجڻ جي وڏي اوور هال کان پوءِ، ڪار به ٿوري دير لاءِ تماڪ ڇڪي سگھي ٿي جڏهن اها ٿڌي هجي. اهو رويو هڪ ٻئي ڏانهن حصن کي رڱڻ سان لاڳاپيل آهي.
ٿڌي ڊيزل تي تماڪ ڇڪي ٿو
ڊيزل انجڻ جا ٻيا سبب آهن ڇو ته اهي ٿڌو جڏهن تماڪ ڇڪيندا آهن:
- nozzle ناڪامي. ايندھن جي نامڪمل دھلائي ٿئي ٿي. جيڪڏهن گهٽ ۾ گهٽ هڪ انجيڪٽر صحيح طريقي سان ڪم نه ڪندو آهي، ته اندروني ڪمبسشن انجڻ ٿڌو ٿيڻ تي ٽي ڀيرا شروع ٿئي ٿو. اهو عام طور تي nozzle آلودگي يا غريب اسپري معيار جي ڪري آهي. جيئن ئي انجڻ گرم ٿئي ٿي، تيئن ئي ٻارڻ جو مرکب بهتر ٿئي ٿو، ترتيب سان، انجڻ بهتر ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿي.
- crankcase ventilation بند. انهي سبب، ڊيزل انجڻ تيل کي ڇڪيندو آهي، ۽ اهو ٻارڻ سان گڏ جلندو آهي. نتيجي طور، ڪارا يا ڳاڙهو نيرو دونھون نڪرندو آهي جيستائين انجڻ ڪافي گرم نه ٿئي.
- چمڪندڙ پلگ. جڏهن گلو پلگ صحيح طور تي گرم نه ٿئي يا مڪمل طور تي ڪم نه ڪري، پوء سلنڈر ۾، جڏهن ٿڌو، ايندھن کي باهه نه ڏئي سگھي ٿو يا ٻارڻ مڪمل طور تي سڙي نه سگھي. نتيجي طور، ڪارو دونھون نڪرڻ ۾ ظاهر ٿئي ٿو. اهو موجود هوندو جيستائين انجڻ ڪافي گرم نه ٿئي.
- تيل. ٿڌي ڊيزل جي دونھون اڪثر ڪري ڪارو رنگ آھي، ڇاڪاڻ ته ايندھن جي انجڻين مان ھڪڙو ٿورڙو رسڻ سان، اھو اندروني ڪمبسشن انجڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ اھڙي قسم جي رجحان کي جنم ڏئي ٿو.
ڇا ڪجي جيڪڏهن اندروني ڪمبسشن انجڻ ٿڌي تي تماڪ ڇڪي
جيڪڏهن، هڪ ڊگهي وقت کان پوء، مشين تمام گهڻو تماڪ ڇڪي ٿو، ۽ ٿوري دير کان پوء اهو بند ٿي وڃي، پوء چيڪ کي هيٺين الگورتھم جي مطابق انجام ڏيڻ گهرجي:
- ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي مائليج جو اندازو لڳايو، ۽ اهو به ياد رکو ته ڪِينڪ ڪيس ۾ ڪهڙي قسم جو تيل ڀريو ويو آهي ۽ ڪيترو وقت اڳ ان کي تبديل ڪيو ويو هو. ان جي مطابق، جيڪڏهن موٽر خراب ٿي وئي آهي، ۽ گهٽ ويسڪسيٽي تيل اتي وجھي ٿو، پوء اهو ان کي ٿلهي هڪ سان تبديل ڪرڻ جي قابل آهي. انجڻ جي تيل کي تبديل ڪرڻ سان گڏ، تيل فلٽر کي تبديل ڪرڻ نه وساريو، ۽ اهو اصل فلٽر وٺڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. جيڪڏهن تيل پراڻو آهي، ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جو مائليج وڌيڪ آهي، ته پوءِ اهو مشورو ڏنو وڃي ٿو ته تيل کي تبديل ڪرڻ کان پهريان تيل جي سسٽم کي فلش ڪيو وڃي.
- ٿڌي اندروني ڪمبسشن انجڻ تي سرمائي يا ڪارا دونھون ظاهر ٿيڻ هڪ موقعو آهي ته ان ڪمپريشن ۽ پسٽن جي رِنگز جي حالت کي جانچڻ لاءِ. جيڪڏهن دٻاء گهٽ آهي، توهان کي سبب ڳولڻ جي ضرورت آهي. ڪجهه حالتن ۾، سبب ختم ڪري سگهجي ٿو انگن کي decarbonizing ذريعي. ڊيڪاربنائيزيشن سان گڏ، اهو پڻ مشورو ڏنو ويو آهي ته فلشنگ تيل کي صاف ڪرڻ جي مقصدن لاء اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾، ۽ پوء تيل کي نئين ۾ تبديل ڪيو وڃي، جڏهن ته، اندروني ڪمبسشن انجڻ جي حالت ۽ ان جي مائليج جي مطابق ويسڪوسيٽي کي نظر ۾ رکندي. . جيڪڏهن مسلسل تيز تيل واپرائڻ آهي، پوء اهو پسٽن جي انگن کي تبديل ڪرڻ جي قابل آهي.
- تيل جي مهر جي حالت چيڪ ڪريو. اهو هڪ عام سبب آهي ڇو ته ڪار تماڪ ڇڪي ٿي جڏهن اهو ٿڌو آهي. گهريلو ڪارن لاء، ڪئپس جي ايندڙ متبادل کان اڳ لڳ ڀڳ mileage اٽڪل 80 هزار ڪلوميٽر آهي. غير ملڪي ڪارن لاء، اعلي معيار جي تيل جي استعمال جي حساب سان، هي ميلو ٻه ٽي ڀيرا وڌيڪ ٿي سگهي ٿو.
- تشخيصي اوزار استعمال ڪندي سينسر چيڪ ڪريو. جيڪڏهن اهو ڪنهن به نوڊس ۾ غلطي ڏيکاري ٿو، پوء اهو ان کي وڌيڪ احتياط سان وٺڻ ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي قابل آهي.
- تيل جي سطح ۽ حالت چيڪ ڪريو. حجم ۾ اضافو يا رنگ ۾ تبديلي شايد اينٽي فريز جي موجودگي کي ظاهر ڪري سگھي ٿي. جڏهن هڪ سيال جي سطح گهٽجي ٿي، اضافي تشخيص کي انجام ڏيڻ گهرجي - والو اسٽيم مهر، انگوزي، سلنڈر هيڊ گيسڪٽ کي چيڪ ڪريو.
ڊيزل انجڻين جي مالڪن لاء، مٿي ڏنل سفارشن کان علاوه، اهو پڻ مشورو آهي ته ڪيترن ئي اضافي طريقن کي انجام ڏيڻ لاء.
- جيڪڏهن، دونھون جي اضافي ۾، اندروني ٻرندڙ انجڻ کي شروع ڪرڻ کان پوء، اهو پڻ "ٽروٽ" آهي، پوء توهان کي ايندھن جي انجنيئر جي حالت کي جانچڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن هڪ ناڪام يا آلوده نوزل معلوم ٿئي ٿي، ان کي پهريان صاف ڪيو وڃي، ۽ جيڪڏهن اهو مدد نه ڪري، ان کي نئين سان تبديل ڪريو.
- چيڪ ڪريو ۽، جيڪڏھن ضروري ھجي، صاف ڪريو EGR.
- هاء پريشر پمپ جي آپريشن کي چيڪ ڪريو، چيڪ والو ۽ ايندھن جي لائين مڪمل طور تي ايندھن جي لڪير لاء.
ٿڪل
انگن اکرن موجب، تقريبن 90٪ ڪيسن ۾، ڪار جي تماڪ ڇڪڻ جو سبب اهو آهي ته اهو ٿڌو آهي، والو اسٽيم سيل جي ناڪامي آهي. تنهن ڪري، سڀ کان پهريان، توهان کي انهن جي حالت کي جانچڻ جي ضرورت آهي. ان کان پوء، توهان کي پسٽن جي انگن جي حالت، ويسڪوسيٽي ۽ تيل جي عام حالت کي جانچڻ جي ضرورت آهي. اهو غلطين لاء ڪنٽرول يونٽ جي تشخيص ڪرڻ جي ضرورت نه هوندي. هڪ اختيار جي طور تي تيز ترين تشخيص ۽ دونھون جي اصليت کي ڳولڻ لاء، نڪرڻ جي ويجهو سفيد ڪاغذ جي هڪ عام شيٽ بڻجي سگهي ٿي. ان تي ڇڏيل نشان ۽ بوء جي ذريعي، توهان جلدي اندازو لڳائي سگهو ٿا ته دھڻ واري چيمبر ۾ ڇا ٿئي ٿو - مائع، ٻارڻ يا تيل.
