جيپ گليڊيٽر 2020 جائزو

جيپ گليڊي ايٽر تي هڪ نظر ڪافي آهي ۽ توهان سمجهي سگهو ٿا ته اهو صرف هڪ جيپ رينگلر آهي جنهن جي پٺيءَ تي هڪ تنگ آخر آهي.

۽ هڪ لحاظ کان اهو آهي. پر اهو پڻ ان کان وڌيڪ آهي.

جيپ گليڊي ايٽر تمام چڱيءَ طرح سان ٺھي سگھي ٿو ھڪڙي چيسس تي چريو آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ ٺاھيو ويو آھي، ۽ ان جو ڏيک يقيني طور تي ان جي اوھين-آمريڪي نالي جي مطابق آھي - بشمول دروازا ۽ ڇت جا پينل جيڪي توھان ھٽائي سگھو ٿا. آخرڪار، هي پهريون بدلائي ڊبل ڪيب آهي.

Jeep Gladiator صرف نالي کان وڌيڪ آهي ۽ هڪ تصور ڪار جو روپ هڪ حقيقي ڪار ۾ بدلجي ويو آهي - اهو هڪ طرز زندگي ۽ تفريح آهي. هي 1992 ۾ چيروڪي جي بنياد تي ڪمانچي کان پهرين جيپ کڻڻ آهي ۽ ماڊل ڪڏهن به آسٽريليا ۾ وڪرو نه ڪيو ويو آهي.

پر Gladiator کي مقامي طور تي 2020 جي وچ ڌاري پيش ڪيو ويندو - ان کي لينڊ ڪرڻ ۾ تمام گهڻو وقت لڳندو ڇو ته ڊيزل تي هلندڙ ورزن اڃا تعمير نه ڪيو ويو آهي. 

جيپ جا مداح ڪافي عرصي کان هن ڪار جو انتظار ڪري رهيا آهن، ٻيا شايد چون ته اها نه چاهيندي، نه چاهيندي، يا ان کان به وڌيڪ ناقابل يقين آهي. پر سوال اهو آهي: ڇا توهان کي مزو نه اچي رهيو آهي؟

اچو ته پڪ ڪريون ته اسان هن ڪار کي رينگلر يوٽ نه سڏيندا آهيون، ڇاڪاڻ ته جڏهن اهو هن ماڊل مان تمام گهڻو قرض وٺندو آهي، ان کان سواء ان کان وڌيڪ آهي. اچو ته ٻڌايان ته ڪيئن.

Jeep Gladiator 2020: لانچ ايڊيشن (4X4)
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	3.6L
ٻار جو قسم	باقاعده unleaded گئسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	12.4l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$70,500

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

جيپ Gladiator کي midsize ڀاڱي ۾ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ گاڏي هجڻ گهرجي.

ڪجھ زاوين کان، اھو پنھنجي وڏي سائيز کي چڱي طرح ڇڪي ٿو. ھي ھڪڙو ute آھي جيڪو 5539mm ڊگھو آھي، ھڪڙو تمام ڊگھو ويل بيس 3487mm ۽ ويڪر 1875mm آھي ۽ اوچائي ان تي منحصر آھي ته ڇت نصب ٿيل آھي ۽ ڇا اھو ھڪڙو روبيڪن آھي يا نه: معياري ڪنورٽيبل ماڊل 1907mm آھي جڏھن ته Rubicon جي اوچائي 1933mm آھي. ؛ باقاعده هارڊ ٽاپ ورزن جي اوچائي 1857mm آهي ۽ روبيڪن هارڊ ٽاپ ورزن جي اوچائي 1882mm آهي. چوڻ لاءِ ڪافي آهي، انهن سڀني ٽرڪن ۾ وڏا هڏا آهن.

جيپ Gladiator کي midsize ڀاڱي ۾ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ گاڏي هجڻ گهرجي.

اهو تمام وڏو آهي. فورڊ رينجر کان وڏو، ٽويوٽا HiLux، Isuzu D-Max يا Mitsubishi Triton. حقيقت ۾، اهو رام 1500 کان گهڻو ننڍو ناهي، ۽ Fiat Chrysler Automobiles جي هي ڊويزن جيپ گليڊيٽر سان ويجهي سان لاڳاپيل آهي.

شيون جهڙوڪ هڪ مضبوط ٿيل چيسس، بنيادي طور تي هڪ پورٽبل پنج-لنڪ ريئر معطلي، ۽ ٻيون ڪيتريون ئي ڊزائينز ٽائيڪس جيئن ته بهتر کولنگ لاءِ وسيع گرل سليٽس، ڇاڪاڻ ته ان کي ٽوئبل ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، ان کان علاوه هڪ گرل واشر سسٽم ۽ واشر سان گڏ هڪ سامهون واري ڪئميرا گندگي جي صورت ۾. بس اسان جي ٽيسٽ ڪار وانگر.

حقيقت ۾، ان ۾ هر شيءِ آهي جيڪا توهان کي رينگلر کان گهربل آهي - هڪ فولڊنگ نرم ٽاپ، هڪ هٽائڻ وارو سخت ٽاپ (جن ٻنهي جي تصديق آسٽريليا لاءِ اڃان ٿيڻي آهي، پر ٻئي ممڪن طور تي اختيارن جي طور تي دستياب هوندا)، يا هڪ مقرر ٿيل ڇت. ان سان گڏ، توهان دروازن کي بند ڪري سگهو ٿا يا ونڊ شيلڊ کي رول ڪري سگهو ٿا واقعي ٻاهران لطف اندوز ٿيڻ لاءِ. 

ڊزائن ۾ پڻ ڪجهه حقيقت پسند عناصر آهن. شيون جهڙوڪ ائٽمائزر لائنر جي هيڊ بورڊ تي نقوش ٿيل مٽي سائيڪل جي ٽائر ٽريڊ، ۽ ايسٽر ايگز جهڙوڪ 419 ايريا اسٽيمپ، جيڪو گليڊي ايٽر جي اصليت جي جڳهه کي ٽوليڊو، اوهائيو جي طور تي نشان لڳائي ٿو.

Gladiator لاءِ موپر لوازمات جو هڪ وسيع سلسلو دستياب هوندو - شيون جهڙوڪ اسٽيل فرنٽ بمپر هڪ ونچ سان، هڪ اسپورٽس بار لاءِ باٿ ٽب، ڇت جي ريڪ، ٽري ريڪ، LED لائٽون ۽ شايد حقيقي هيڊ لائٽون. 

هي ute 5539mm ڊگهو آهي، هڪ ڊگهو ويل بيس 3487mm ۽ ويڪر 1875mm آهي.

۽ جڏهن ٽرڪن جي طول و عرض تي اچي ٿو، ڊيگهه 1531mm آهي tailgate بند سان (2067mm tailgate down سان - نظرياتي طور تي ڪافي گندي سائيڪلن جي لاءِ ڪافي)، ۽ ويڪر 1442mm آهي (1137mm سان گڏ ويل آرچز جي وچ ۾ - مطلب ته هڪ آسٽريليا. pallet - 1165mm x 1165mm - اڃا به ٻين ڊبل ڪيب وانگر مناسب نه آهي). ڪارگو فلور جي اوچائي 845 ايم ايم ايڪسل تي ۽ 885 ايم ايم tailgate تي آهي.

انٽيريئر جو پڻ پنهنجو ڊزائن فليئر آهي - ۽ اسان صرف شيفٽر ۽ ونڊ شيلڊ ايج تي ويلز جيپ جي نقشن بابت نه ڳالهائي رهيا آهيون. پنهنجي لاءِ ڏسڻ لاءِ سيلون جون تصويرون ڏسو.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

ڪيبن ويڪرو آهي، پر سڀ کان وڌيڪ عملي نه آهي جيڪڏهن توهان واقعي دروازي جي جيب کي اهميت ڏيو ٿا. اتي ميش دروازن جون شيلفون آھن، پر بوتل ھولڊر ڪونھي - دروازا ٺاھيا ويا آھن آساني سان ختم ڪرڻ ۽ ذخيرو ڪرڻ لاءِ، تنھنڪري وڏي پئماني تي پلاسٽڪ غير ضروري آھي.

پر آمريڪا ۾، ڊرائيونگ دوران پيئڻ ضروري آهي (اهڙي قسم جو پيئڻ نه!)، تنهنڪري اتي پيالو هولڊر اڳيان ۽ پوئتي، هڪ ننڍڙو دستانو باڪس، هڪ وڏو، بند سينٽر ڪنسول، ۽ سيٽ جي پوئتي نقشي جي پاڪيٽ آهن.

ڪيبن جي سامهون واري ڊيزائن بلڪل سادي آهي ۽ ڪافي ريٽرو ڏسڻ ۾ اچي ٿي.

ڪيبن جي سامهون واري ڊيزائن بلڪل سڌي آهي ۽ بلڪل ريٽرو نظر اچي ٿي، ڊيش بورڊ جي وچ ۾ نمايان اسڪرين کان سواءِ. سڀئي ڪنٽرول چڱيءَ طرح رکيل آهن ۽ سکڻ ۾ آسان آهن، اهي وڏا آهن ۽ مهذب معيار جي مواد مان ٺهيل آهن. ها، هر جاءِ تي تمام گهڻي سخت پلاسٽڪ آهي، پر توهان کي پنهنجي گليڊي ايٽر کي هيٺ رکڻ جي ضرورت پوندي جيڪڏهن اها گندي ٿي وڃي جڏهن توهان بغير ڇت جي ڊوڙي رهيا آهيو، تنهنڪري اهو قابل معافي آهي.

۽ پوئين قطار ۾ سيٽون تمام سٺيون آهن. مان ڇهه فوٽ (182 سينٽي) ڊگهو آهيان ۽ منهنجي ڊرائيونگ پوزيشن ۾ ڪافي ٽنگ، گوڏن ۽ مٿي واري ڪمري سان آرام سان ويهندو آهيان. ڪلهي وارو ڪمرو پڻ مهذب آهي. بس پڪ ڪريو ته ماڻهو پنهنجي سيٽن تي ويٺا آهن جيڪڏهن توهان روڊ کان ٻاهر وڃي رهيا آهيو، ٻي صورت ۾ اهو بار جيڪو ڪيبن کي الڳ ڪري ٿو راند ۾ اچي سگهي ٿو.

اتي تمام گھڻي سخت پلاسٽڪ آھي، پر جيڪڏھن اھو گندو ٿي وڃي ته توھان کي پنھنجي گليڊيئيٽر کي ھيٺ ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

گليڊي ايٽر جا ڪجهه سمارٽ عنصر پوئين سيٽ ۾ مليا آهن، جنهن ۾ هڪ جمپ سيٽ جنهن جي هيٺان هڪ لاڪ لائق دراز آهي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان پنهنجي جدا ٿيل محفوظ کي ڇڏي سگهو ٿا اهو ڄاڻڻ ته توهان پنهنجو سامان محفوظ طور تي رکي ڇڏيو آهي.

ان کان سواء، اتي هڪ هٽائڻ وارو بلوٽوت اسپيڪر آهي جيڪو پوئين سيٽ جي پويان لڪائي ٿو ۽ توهان سان گڏ وٺي سگهجي ٿو جڏهن توهان ڪيمپ يا ڪئمپنگ ۾ وڃو. اهو پڻ پنروڪ آهي. ۽ جڏهن اهو اسپيڪر ۾ مقرر ڪيو ويندو آهي، اهو اسٽيريو سسٽم جو حصو بڻجي ويندو آهي.

ميڊيا سسٽم ماڊل تي منحصر آهي: يوڪ ڪنيڪٽ اسڪرين 5.0، 7.0 ۽ 8.4 انچ جي ڊرون سان موجود آهن. آخري ٻن ۾ سيٽلائيٽ نيويگيشن آھي، ۽ سڀ کان وڏي اسڪرين ۾ Jeep Off Road Pages ايپ شامل ڪري سگھي ٿي، جيڪا توھان کي ڏيکاري ٿي اھم XNUMXxXNUMX معلومات جھڙوڪ ڪنارن ۽ نڪرن.

سڀئي سسٽم ايپل ڪارپلي ۽ Android آٽو سان گڏ ايندا آهن، انهي سان گڏ بلوٽوت فون ۽ آڊيو اسٽريمنگ. سائونڊ سسٽم ۾ اٺ اسپيڪر معياري آهن، نو جيڪڏهن هٽائڻ واري هڪ سان ليس هجي.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

ڪير ڄاڻي!؟

اھو ڪجھھ وقت ٿيندو اڳ اسان ڏسون ٿا Jeep Gladiator جي قيمت ۽ وضاحتون، جيتوڻيڪ يو ايس جي قيمت ۽ تفصيل جو اعلان ڪيو ويو آھي.

بهرحال، جيڪڏهن اسان پيٽرن ۾ نظر اچن ٿا ڪار گائيڊ crystal ball، هتي اهو آهي جيڪو اسان کي ڏسڻ جو امڪان آهي: ٽن ماڊلن جو هڪ قطار: Sport S ورجن لڳ ڀڳ $55,000 کان وڌيڪ سفري خرچن تي شروع ٿئي ٿو، اوورلينڊ ماڊل تقريبن $63,000 تي، ۽ مٿيون روبيڪن ورزن تقريباً $70,000 تي. . 

اهو پيٽرول تي هلندڙ آهي - اميد آهي ته ڊيزل ماڊل ٿورو وڌيڪ خرچ ڪندو.

جڏهن ته، معياري سامان جي فهرست تمام سٺو اسٽاڪ آهي ۽ اسان ان کي ظاهر ڪرڻ جي اميد رکون ٿا جيڪو اسان Wrangler ۾ ڏٺو آهي.

معياري خاصيتن ۾ شامل آهن هڪ ريئر وييو ڪئميرا، ريئر پارڪنگ سينسر ۽ هڪ 7.0 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين.

ان جو مطلب هجڻ گهرجي هڪ اسپورٽ ايس ماڊل 17 انچ الائي ويلز سان، خودڪار لائٽنگ ۽ وائپرز، پش بٽڻ شروع، ريئر ويو ڪيمرا ۽ ريئر پارڪنگ سينسرز، چمڙي سان ويڙهيل اسٽيئرنگ ويل، ڪپڙي جي سيٽ ٽرم ۽ 7.0 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين. جيڪڏهن معياري طور تي تبديل ٿيڻ گهرجي، اهو ئي هوندو. 

مڊل رينج اوورلينڊ ماڊل کي هٽائڻ واري سخت چوٽي، اضافي حفاظتي گيئر (هيٺ سيڪشن ڏسو)، ۽ وڏي 18 انچ وارين سان وڪڻڻ جو امڪان آهي. اتي امڪاني طور تي LED هيڊ لائٽون ۽ taillights، گڏوگڏ فرنٽ پارڪنگ سينسرز ۽ هڪ آٽو ڊمنگ ريرويو آئيني هوندي. هڪ 8.4-انچ ميڊيا اسڪرين ممڪن آهي، جنهن ۾ sat-nav پڻ شامل آهي، ۽ اندروني چمڙو ٽرم، گرم سيٽون ۽ هڪ گرم اسٽيرنگ ويل حاصل ڪندو.

روبيڪون گهڻو ڪري پيش ڪيو ويندو 17 انچ وارين تي جارحاڻي آل ٽرين ٽائرن سان (شايد فيڪٽري 32 انچ ربر)، ۽ ان ۾ آف-روڊ اضافون جو مڪمل سيٽ هوندو: اڳيان ۽ پٺي جي فرقن کي لاڪ ڪرڻ جيڪي غير فعال ڪن ٿا. سامهون معطل. بيم، هيوي ڊيوٽي ڊانا محور، هيٺان ڪنڊ سلائڊر ۽ ونچ سان گڏ هڪ منفرد اسٽيل فرنٽ بيم.

Rubicon ۾ ڪجھ ٻيا فرق آھن، جھڙوڪ ميڊيا اسڪرين تي جيپ "Off Road Pages" ايپ، ۽ گڏوگڏ ھوڊ تي ماڊل-مخصوص گرافڪس.

Rubicon ۾ ڪجھ ٻيا فرق به آھن، جھڙوڪ جيپ جي "Off Road Pages" ايپ ميڊيا اسڪرين تي.

Gladiator لائن لاءِ اصل لوازمات جي وسيع رينج جي پيشڪش ٿيڻ جي توقع ڪئي وئي آهي، جڏهن ته Mopar هڪ لفٽنگ کٽ سميت ڪيترائي منفرد اضافو پيش ڪندو. اهو اڃا واضح ناهي ته ڇا اسان آسٽريليا جي ضابطن جي ڪري چمڙي کان سواءِ دروازا حاصل ڪري سگهنداسين، پر سڀني ماڊلز ۾ فولڊنگ ونڊ شيلڊ هوندي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

آسٽريليا ۾ لانچ تي چونڊڻ لاءِ ٻه آپشن ٿيڻ جي اميد آهي.

پهريون جيڪو اسان Sacramento، ڪيليفورنيا کان ٻاهر آزمايو آهي، Pentastar جي واقف 3.6-liter V6 پيٽرول انجڻ آهي جيڪا 209kW (6400rpm تي) ۽ 353Nm ٽورڪ (4400rpm تي) ٺاهي ٿي. اهو صرف اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ سان پيش ڪيو ويندو ۽ صرف آل ويل ڊرائيو سان. وڌيڪ پڙهو ته اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو هيٺ ڏنل ڊرائيونگ سيڪشن ۾.

آسٽريليا ۾ ڪو به دستياب ٽرانسميشن ورزن وڪرو نه ٿيندو، ۽ نه ئي ڪو 2WD/RWD ماڊل هوندو.

ٻيو اختيار، جيڪو آسٽريليا ۾ وڪرو ڪيو ويندو، هڪ 3.0-ليٽر V6 ٽربو ڊيزل انجڻ 195kW ۽ 660Nm ٽورڪ سان گڏ آهي. /6 Nm) ۽ VW Amarok V190 (550 kW/6 Nm تائين). ٻيهر، هي ماڊل هڪ اٺ-رفتار خودڪار ۽ آل-ويل ڊرائيو سان معياري ٿيندو.

آسٽريليا ۾ ڪو به دستياب ٽرانسميشن ورزن وڪرو نه ٿيندو، ۽ نه ئي ڪو 2WD/RWD ماڊل هوندو. 

V8 بابت ڇا؟ خير، اهو هڪ 6.4-ليٽر HEMI جي صورت ۾ اچي سگهي ٿو، پر اسان سکيو ته اهڙي نموني کي اثر مزاحمت جي معيار کي پورا ڪرڻ لاء ڪجهه سنجيده ڪم جي ضرورت هوندي. تنهن ڪري جيڪڏهن ائين ٿئي ٿو، ان تي ڳڻپ نه ڪريو ڪنهن به وقت جلدي.

آسٽريليا ۾ وڪرو ٿيندڙ سڀني گليڊي ايٽر ماڊلز ۾ 750 ڪلوگرام جو ڊرابار پل آهي اڻ بريڪ ٿيل ٽريلر لاءِ ۽ ٽريلر لوڊ ڪرڻ جي گنجائش 3470 ڪلوگرام تائين بريڪ سان، ماڊل تي منحصر آهي.

Gladiator ماڊلز جو وزن گھٽجي ٿو آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان 2119 ڪلوگرام انٽري ليول اسپورٽ ماڊل لاءِ 2301 ڪلوگرام تائين روبيڪن ورزن لاءِ. 

مجموعي گڏيل وزن (GCM) ٻين ڪيترن ئي ڪارن کان گھٽ هجڻ گھرجي: راندين لاءِ 5800kg، Rubicon لاءِ 5650kg ۽ اوور لينڊ لاءِ 5035kg (جنهن جو بعد ۾ وڌيڪ روڊ تي مبني 3.73 لاءِ گهٽ گيئر تناسب آهي). 4.10 جي خلاف).

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 6/10

آسٽريلوي ماڊلز لاءِ ٻارڻ جي واپرائڻ جي اڃا تائين تصديق ٿيڻي آهي.

جڏهن ته، يو ايس گليڊي ايٽر جي ٻارڻ جي استعمال جو انگ 17 mpg شهر ۽ 22 mpg هاءِ وي آهي. جيڪڏھن توھان انھن کي گڏ ڪريو ۽ تبديل ڪريو، توھان توقع ڪري سگھو ٿا 13.1 l / 100 ڪلوميٽر. 

اسان انتظار نٿا ڪري سگھون ته ڪيئن گيسولين بمقابله ڊيزل معيشت جي مقابلي ۾ ڪم ڪري ٿي، پر اڃا تائين ڪو به دعوي ناهي ڪيو ويو تيل برنر ايندھن جي استعمال.

ٻارڻ جي ٽانڪي جي گنجائش 22 گيلن آهي - اهو اٽڪل 83 ليٽر آهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

ايماندار ٿيڻ لاء، مون کي اميد نه هئي Gladiator جيترو سٺو هوندو جيترو اهو واقعي آهي.

اهو واقعي، واقعي، واقعي سٺو آهي.

اهو سواري جي آرام ۽ تعميل لاءِ هڪ نئون معيار تمام سٺي نموني قائم ڪري سگهي ٿو - ۽ جڏهن توهان توقع ڪري سگهو ٿا ته ان ۾ ليف اسپرنگ ريئر معطلي نه آهي (اهو پنج لنڪ سيٽ اپ تي هلندو آهي)، اهو تمام گهڻو لچڪدار آهي ۽ گڏ ٿيل بمپس مٿان. . ڪنهن به UT کان وڌيڪ روڊ جو ڊگهو رستو جيڪو مون هلائي چڪو آهي. ۽ هن کي لاٿو ويو. مان سمجهان ٿو ته پوئتي ۾ چند سو ڪلو گيئر سان، شيون اڃا به بهتر هونديون.

اهو تمام سٺو ٿي سگهي ٿو سواري جي آرام ۽ تعميل لاءِ نئون معيار.

3.6-ليٽر انجڻ ڪافي مناسب آهي، جيڪو مضبوط جواب ۽ هموار پاور ڊليوري پيش ڪري ٿو، جيتوڻيڪ اهو سخت موٽڻ چاهي ٿو، ۽ اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ گيئرز کي تمام گهڻي وقت تائين چپ ڪري سگهي ٿو. اهو اڪثر ڪري هن ٽرانسميشن جي ترتيب سان ٿئي ٿو، جيڪو شايد انهن کان واقف هجي، جن کي گيسولين تي هلندڙ گرانڊ چيروڪي هلائي ڇڏيو آهي.

چار ڦيٿي ڊسڪ بريڪز زبردست اسٽاپ پاور ۽ سٺو پيڊل سفر مهيا ڪن ٿا، ۽ گيس پيڊل به چڱيءَ طرح حساب سان ڪيل آهي ته توهان روڊ تي آهيو يا آف روڊ.

مان مرڪز ۾ وڌيڪ هينڊل بار جي وزن کي ترجيح ڏيان ها ڇو ته اهو ڪافي هلڪو آهي ۽ هاء وي تي مسلسل ترتيب جي ضرورت آهي. پر اهو predictable ۽ مسلسل آهي، جنهن کي هڪ ڊرائيو محور سان سڀني ڪارن جي باري ۾ نه ٿو چئي سگهجي.

مان مرڪز ۾ وڌيڪ هينڊ بار وزن کي ترجيح ڏيان ها ڇاڪاڻ ته اهو ڪافي هلڪو آهي.

ٻيو ننڍڙو مسئلو مون وٽ آهي واء جو شور جيڪو هاء وي جي رفتار تي ظاهر ٿئي ٿو. توهان شايد ڪجهه توقع ڪري سگهو ٿا غور ڪيو ته اهو هڪ اپارٽمنٽ بلڊنگ جي طور تي ايروڊينامڪ آهي، پر اهو آئيني ۽ اي-ٿنڀن جي چوڌاري آهي جنهن جي رفتار ۾ سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر سرسري آهي. اي، مان ڇت کي هٽائي ڇڏيندس يا ان کي گهڻو ڪري واپس ڦيرائي ڇڏيندس. 

اچو ته ڏسون اھم آف-روڊ خاصيتن کي ان کان اڳ جو اسين آف-روڊ جائزي ڏانھن وڃو.

جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته توهان جي بڪ لاءِ سڀ کان وڌيڪ ڌماڪو، توهان کي روبيڪون حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن ۾ 43.4 درجا اپروچ زاويه، 20.3 درجا تيز رفتاري/تيز رفتاري زاويه، ۽ 26.0 درجا روانگي زاويه آهي. پوئين پاسي، ٽب جي هيٺئين ڪنارن کي بچائڻ لاءِ پٿر جون ٺهيل ريلنگون آهن. Gladiator Rubicon 760mm جي ويڊنگ ڊيپٿ (40mm رينجر کان گھٽ) ۽ 283mm جي گرائونڊ ڪليئرنس جي دعويٰ ڪئي وئي آهي.

نان روبيڪون ماڊلز ۾ 40.8° اپروچ اينگل، 18.4° ڪيمبر اينگل، 25° ايگزٽ اينگل ۽ 253mm گرائونڊ ڪليئرنس آهن. 

روبيڪون جنهن کي اسان آزمايو آهي 17-انچ Falken Wildpeak (33/285/70) آل-ٽرين ٽائرن سان 17-انچ ويلز تي ويٺا، ۽ فيڪٽري 35-انچ اي ٽي ٽائر قيمت لاءِ آمريڪا ۾ موجود آهن. اهو واضح ناهي ته ڇا اسان انهن کي موقعي تي وصول ڪنداسين.

تعجب ناهي ته Gladiator Rubicon هڪ آف روڊ جانور هو.

تعجب ناهي ته Gladiator Rubicon هڪ آف روڊ جانور هو. تعجب ناهي ته Gladiator Rubicon هڪ آف روڊ جانور هو. سيڪرامنٽو جي ويجھو ملٽي ملين ڊالرن واري علائقي ۾ برانڊ پاران تعمير ڪيل مقصد سان ٺهيل آف روڊ ٽريڪ تي، گليڊي ايٽر پنھنجي زبردست صلاحيتن کي ثابت ڪيو - اھو 37 ڊگرين جي زاويي تي ھيٺ لھي ويو ۽ ھن عمل ۾ ھول ڊگھائي پٿر جي ريل استعمال ڪئي. ۽ رضامنديءَ سان گہرا، مٽيءَ سان ڍڪيل رستا، ايستائين جو A/T ربر به هيٺان بند ٿيل آهي. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته اسان جي ڪارن ۾ ٽائر پريشر 20 psi ٿي ويو.

رستي ۾، اتي جيپ صلاحڪار موجود هئا جن نه رڳو تمام ڏکيو سيڪشن کي مٿي يا هيٺ ڪرڻ جو بهترين رستو ڏيکاريو، پر ڊرائيور کي پڻ ڄاڻايو ته ڪڏھن ريئر ڊفرنشل لاڪ يا فرنٽ ۽ ريئر ڊفرنشل لاڪ کي ميلاپ ۾ استعمال ڪيو وڃي، ۽ گڏوگڏ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول. هڪ هٽائڻ وارو مخالف رول بار ربيڪون تي معياري آهي.

اسان کي روڊ تي Rubicon تي سواري ڪرڻ جو موقعو نه مليو، جيڪو هائيڊولڪ بريڪرز سان گڏ آپشن-مخصوص Fox شاڪس سان ليس آهي، پر انهن غير معمولي طور تي آف روڊ تي شاندار ڪارڪردگي ڏيکاري.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / 100,000 ڪلوميٽر


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 6/10

جيپ گليڊي ايٽر جي اڃا تائين حادثي جي آزمائش نه ڪئي وئي آهي، پر اهو ڏنو ويو آهي ته رينگلر اهو 2018 جي ​​آخر ۾ يورو NCAP کان هڪ گندو ون اسٽار ANCAP حادثو ٽيسٽ حاصل ڪيو (ٽيسٽ ماڊل ۾ خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ نه هئي)، گليڊي ايٽر ڪري سگهي ٿو. جڏهن اهو اسٽار جي درجه بندي تي اچي ته اعليٰ نمبر نه هجي.

اهو ٿي سگهي ٿو يا نه ٿي سگھي توهان جي لاءِ، ۽ اسان ٻنهي نقطن کي سمجهي سگهون ٿا. پر حقيقت اها آهي ته هن جي همعصرن مان ڪيترن ئي انهن جي حفاظت کي بهتر بڻائي ڇڏيو آهي ۽ انهن مان گھڻا هڪ پنج اسٽار ريٽنگ آهي، جيتوڻيڪ اهي ڪيترائي سال اڳ نوازيا ويا هئا. 

Gladiator جي آسٽريليا نسخن جي توقع ڪئي وئي آهي ته رستي جي پيروي ڪرڻ واري رستي تي Wrangler طرفان حفاظتي سامان جي وضاحتن جي لحاظ کان. 

ان جو مطلب هئڻ گهرجي ته آئٽمز جهڙوڪ adaptive cruise control ۽ blind spot مانيٽرنگ ممڪن طور تي صرف مٿين ٽرم تي موجود هوندي، ۽ اتي ڪا به لين ڊيپارچر وارننگ، لين رکڻ جي مدد، يا خودڪار هاءِ بيم نه هوندي. اڳتي وڌڻ جي انتباہ موجود هوندي، پر اهو اڃا تائين واضح ناهي ته مڪمل خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) پيادلن ۽ سائيڪل سوار جي سڃاڻپ سان پيش ڪيو ويندو.

هتي چار ايئر بيگز آهن (ٻئي سامهون ۽ سامهون واري پاسي، پر ڪو پردو ايئر بيگز يا ڊرائيور گھٹنے تحفظ) ۽ برقي استحڪام ڪنٽرول هيل ڊيسنٽ ڪنٽرول سان.

جيڪڏهن توهان Gladiator کي هڪ لائف اسٽائل فيملي ٽرڪ طور سوچيو ٿا، ته توهان کي اهو ڄاڻي خوشي ٿيندي ته اهو ڊول ISOFIX چائلڊ سيٽ اٽيچمينٽ پوائنٽس ۽ ٽي ٽاپ ٽيٿر اينڪرجز سان گڏ اچي ٿو.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 6/10

صحيح تفصيل اڃا تائين تصديق ڪئي وئي آهي، پر توهان Gladiator تي پنج يا ست سال وارنٽي جي اميد ڪري سگهو ٿا. اميد آهي ته هي آخري آهي جيئن جيپ وٽ ڪجهه سامان آهي ڪجهه ماڊل تي اعتبار جي لحاظ کان.

بدقسمتي سان خريد ڪندڙن لاءِ، ڪو به محدود قيمت جي خدمت جو منصوبو ناهي، پر ڪير ڄاڻي ٿو - وقت تائين گليڊي ايٽر 2020 ۾ لانچ ٿيندو، اهو اچي سگهي ٿو، پر اهو گهڻو ڪري ڇهن مهينن / 12,000 ڪلوميٽر جي وقفن ۾ ايندو. مان چاهيان ٿو ته اتي هجي، ۽ جيڪڏهن اهو ٿئي ٿو، اهو ممڪن آهي ته روڊ جي ڪناري جي مدد جي ڪوريج شامل هجي جيئن برانڊ هن وقت مالڪن ڏانهن وڌايو پيو وڃي جيڪي پنهنجي گاڏين جي سروس جيپ ذريعي ڪن ٿا.

صحيح تفصيلن جي تصديق ڪئي ويندي، پر توھان اميد ڪري سگھو ٿا پنج يا ست سال وارنٽي گليڊيٽر تي.

تصديق

سچ پڇو ته جيپ گليڊيئيٽر مون کي حيرت ۾ وجهي ڇڏيو. اهو صرف هڪ رينگلر ناهي جيڪو هڪ مختلف پٺي جي آخر سان آهي، جيتوڻيڪ ان ۾ ان ماڊل جون صلاحيتون آهن ۽ توهان جي سڀني شين کي توهان سان گڏ کڻڻ جي صلاحيت آهي. 

ٻين ڪيترن ئي مقابلن جي برعڪس جيڪي سيلز چارٽس تي غالب آهن، هي طرز زندگي جي اميدن سان گڏ ڪم جو نمونو ناهي - نه، گليڊي ايٽر ٿي سگهي ٿو پهرين حقيقي طرز زندگي بغير ڪم جي اڳڪٿين جي. يقينن، اهو هڪ مناسب لوڊ سنڀالي سگهي ٿو ۽ تمام گهڻو ڪري سگهي ٿو، پر اهو ڪارڪردگي کان وڌيڪ مزو آهي، ۽ اهو واقعي ڪم ڪري ٿو.

سکور حقيقت ۾ اهو ظاهر نٿو ڪري ته مون هن ڪار کي ڪيترو پسند ڪيو، پر اسان کي ان کي اسان جي معيار جي خلاف درجه بندي ڪرڻو پوندو، ۽ ڪجھ وڌيڪ نامعلوم آهن. ڪير ڄاڻي ٿو، سکور وڌي سگهي ٿو جڏهن اهو آسٽريليا کي ماريندو آهي، قيمت، چشمي، ايندھن جي استعمال ۽ حفاظتي گيئر تي منحصر آهي.